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Alfa Romeo

Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (Fiat Group Automobiles)

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  5. Alfa 156 By TeKnoS

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    • Questo Fiat lo fa da sempre. VW ed Opel, invece negli anni passati si vantavano di aver creato vetture monovalenti a metano, dotate di un serbatoio di benzina degno di un'accendisigari (circa 6 litri) per motivi fiscali: alcune regioni, anche italiane, arrivavano ad azzerare (o comunque abbondantemente scontare) il bollo a queste vetture. Evidentemente si son resi conto della scarsa flessibilità di queste auto.
    • Avvistamento in un parcheggio, 124 con bombola gas, in piu' che buone condizioni ma probabilmente usata anche per lavoro     (era presente anche un clone 128 dell'est, che non ho fotografato)  
    • Batteria AGM con elementi a spirale, comune su moltissime auto americane, probabilmente una Optima della Johnson Controls. Molto affidabile e di "Optime" prestazioni.  
    • Beh il fatto comunque di mantere un serbatoio a benzina capiente come nella versione solo a benzina permette di fare spostamenti lunghi e trasferte senza il patema di trovare un metanaro, non è poco
    • Servirebbero le nuove sportive prima della levantina, per l'immagine di marca.    Alfieri + nuova GT e GC. 
    • Bellissima, complimenti. 
    • Puntata così e così... bella marchetta per Ford e JetBlue, e quasi si scusano i presentatori quando rivendicano la loro assoluta estraneità alle forme di product placement. Le gare auto vs altri mezzi sono belle, questa forse è stata una tra le più noiose. Però è pur vero che gli appassionati della serie TopGear ne hanno viste diverse mentre per i nuovi fans di Grand Tour possono essere una novità. Ovvio che nel concreto sono tutte scritte a tavolino, visto che può essere anche una LaFerrari ma sei su strada pubblica e soprattutto devi aspettare la Range Rover dei cameraman xD Cosa rimarrà alla fine di questa seconda puntata: poco o niente insomma.
    • Doge Journey dal marzo 2010 (nuovo) al novembre 2016 (venduto) mai cambiato batteria, un paio di volte si era scaricata del tutto, luci accese o altro di simile. Non ricordo le specifiche, ma ricordo che a un certo punto ho scoperto che era una batteria particolare, alloggiata nascosta (sopra la ruota anteriore sinistra), e che avessi dovuto cambiarla sarebbe costata uno sproposito.
    • Non ricordo la fonte, ma ho letto che dopo l'introduzione dello ZF, gli ordini di Giulia Q con cambio manuale erano inferiori al 10% (del totale giulia q)
    • Alla fine sto tagliando l'ho fatto
      Sono andato a pagare qualche giorno fa: ho speso 978€ Di seguito l'elenco delle voci di spesa.   Filtro carburante Filtro olio Filtro aria (motore e abitacolo) Ammortizzatori anteriori e posteriori (ho chiesto la marca, si tratta di Monroe) Valvola EGR Olio motore (mi sono dimenticato di chiedere quale marca e gradazione di olio mi ha messo...di solito va di Castrol o Shell) Manodopera (3h x 30€)   La cosa che ha fatto lievitare parecchio il conto è la valvola EGR, solo lei costata 247,50€ + iva...
      Forse era meglio se la compravo a parte su internet e lasciavo fare a lui per gli ammo, l'olio e il resto. C'era anche l'alternativa di fare qualcosa di illegale (chiusura meccanica della valvola oppure elettronica tramite rimappatura di una qualche centralina), ma perché avrei dovuto farlo?
      Ora il motore va meglio: è più fluido ai bassi giri, alla prima accensione a freddo la fumata pestilenziale è praticamente scomparsa e i giri sono meno ballerini, non ci sono più incertezze nelle accelerazioni (questo in particolare è merito della EGR che ora funziona a dovere). Nell'ultimo pieno ho notato un miglioramento leggero nei consumi (2 km/l in più), ma credo sia un mix di fattori (diesel premiummmz, motore "ripulito", olio nuovo).   Per quanto riguarda invece gli ammo nuovi, devo dire che a livello di comfort non è cambiato poi molto: la vera differenza è nella tenuta di strada.
      Lo scassone ora "smusa" di meno, è più preciso nel cambio veloce di traiettoria, si scompone meno nei tratti sconnessi (e purtroppo mi capita di farli tutti i giorni...). Insomma, da la sensazione di avere un comportamento stradale più "maturo" e composto.   Speravo di spendere di meno, ma amen, vorrà dire che aspetterò l'uscita di una nuova piccola Alfa o della nuova Mazda 3 senza affanno e senza ansia  

    • Io trovo che, al netto di tutto, abbia comunque un senso testare una vettura come la Punto, benché sia un modello con ben 12 anni sulle spalle.
      Questo perché, a prescindere dai numeri di vendita che fa in Italia e in UE, è ancora regolarmente in listino, ergo comprabile dalla clientela o anche solo potenzialmente considerata per un papabile acquisto.
      FCA ha deciso (per vari motivi, più o meno validi) di continuare ad essere presente nel segmento B con un prodotto che risale al 2005 con tutti i limiti del caso: non solo, ma impoverendo via via la dotazione di sicurezza, ad oggi imbarazzante.
    • I 2 pack sicurezza su Punto hanno un costo per il cliente di 500 euro. Fossero stati di serie quanto sarebbe aumentato lo street price? 300 euro ad esagerare? Bene se così fosse stato oggi non parleremmo di zero stelle.
      Senza scomodare auto nuove e quindi ovviamente più sicure.


      ☏ iPhone ☏
    • Pero Non dimentichiamo che una punto 1.2 street nuova la trovi a 8000 euro o poco più. Una fiesta 1.1 plus 5p di listino viene 15.000 euro, ed anche con un mega sconto di 4000 euro, costa sempre 3000 euro più della punto. 3000 euro che chi magari deve sostituire una punto 55 non vuole o non può pagate.
    •   Immagino. Gli aspirati hanno fatto il loro tempo, ormai.   E abbiamo da anni turbodiesel con livelli di potenza che non sarebbero impossibili da raggiungere per Diesel aspirati.
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