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Caronte89

Nuovo arrivo scandinavo

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Inviato (modificato)

Stavo cercando un'auto che mi permettesse una certa comodità e usabilità, anche se per un uso abbastanza saltuario essendo la quarta auto in casa.

Ma soprattutto cercavo una macchina che mi appagasse.

Dunque mi sono trovato a bordo di un mattone scandinavo verde bottiglia.

 

Eccola, presa ad inizio Settembre con 216.000 km.
940 Polar 06/94 motorizzata B200F

 

WScgtrW.jpg?1
AP4lrsT.jpg?1
SteuBXK.jpg?1
YaSYXGc.jpg?2
DvLZAvX.jpg?1
YjK5Drr.jpg?2

 

Alla faccia di chi sostiene che con l'auto "d'epoca" si risparmi, per il momento il costo in pezzi per il ripristino in piena efficienza di un'auto che già di per sé male non stava ha superato il migliaio d'euro, con la manodopera non conteggiata perché quasi completamente personale.

Modificato da Caronte89
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Eh beh..la 945 GL, 2000 redblock da 115 CV.

E' un motorone immortale.

Noi in famiglia avevamo la 764 TD (non intercooler) GLE. Che macchinone.

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O gli hai rifatto gli interni, o ci troviamo davanti al primo caso di km aumentati rispetto alla realtà. 

Cazzo, sono nuovi.

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33 minuti fa, TonyH dice:

O gli hai rifatto gli interni, o ci troviamo davanti al primo caso di km aumentati rispetto alla realtà. 

Cazzo, sono nuovi.

405 mila km 

https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-940-2-0i-cat-station-wagon-polar-gpl-clima-abs-airbag-gpl-blu-azzurro-36c0ac24-2797-b97b-e053-e250040a574e?cldtidx=3

0280321252014.jpg?543fc4de65f4df6d950481

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57 minuti fa, TonyH dice:

O gli hai rifatto gli interni, o ci troviamo davanti al primo caso di km aumentati rispetto alla realtà. 

Cazzo, sono nuovi.

Purtroppo non sono perfetti, ma queste Volvo tengono incredibilmente bene anni e chilometri internamente.

E lo fanno molto meglio col tessuto che con la pelle.

 

1 ora fa, Beckervdo dice:

Eh beh..la 945 GL, 2000 redblock da 115 CV.

E' un motorone immortale.

Noi in famiglia avevamo la 764 TD (non intercooler) GLE. Che macchinone.

Non sai cosa avrei dato per un 6 cilindri a gasolio, ma sono praticamente impossibili da trovare e le poche che ci sono in genere sono devastate.

 

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15 minuti fa, Caronte89 dice:

Purtroppo non sono perfetti, ma queste Volvo tengono incredibilmente bene anni e chilometri internamente.

E lo fanno molto meglio col tessuto che con la pelle.

 

Non sai cosa avrei dato per un 6 cilindri a gasolio, ma sono praticamente impossibili da trovare e le poche che ci sono in genere sono devastate.

 

L'ho avuta, ma non me la sentirei di riprenderla diesel (ha una manutenzione costosissima se si vuole tenerlo in ordine)

Esempio porta 4 cinghie di trasmissione - 3 sull'anteriore (1 distribuzione + clima + cinghia servizi) + 1 al posteriore per la sola pompa di iniezione.

Fessurazione testata. Motore troppo lungo per l'impianto di raffreddamento (modifica valvola termostatica)

Fumosità mostruosa (ridotta con il D24TIC da 122 CV con intercooler)

Alternatore cagionevole

Intervalli di manutenzione ogni 10mila km per olio e filtri.

Ma quel 6 cilindri che si avviava con "l'aria automatica" e rimaneva per 4 minuti fisso a 2000 rpm per riscaldarsi velocemente è un piacere da sentire :D

 

Attualmente il mio amore andrebbe ad una 745 Turbo rossa da 190 CV (con tutte le modifiche necessarie per non farla grippare)

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1 minuto fa, Beckervdo dice:

L'ho avuta, ma non me la sentirei di riprenderla diesel (ha una manutenzione costosissima se si vuole tenerlo in ordine)

Esempio porta 4 cinghie di trasmissione - 3 sull'anteriore (1 distribuzione + clima + cinghia servizi) + 1 al posteriore per la sola pompa di iniezione.

Fessurazione testata. Motore troppo lungo per l'impianto di raffreddamento (modifica valvola termostatica)

Fumosità mostruosa (ridotta con il D24TIC da 122 CV con intercooler)

Alternatore cagionevole

Intervalli di manutenzione ogni 10mila km per olio e filtri.

Ma quel 6 cilindri che si avviava con "l'aria automatica" e rimaneva per 4 minuti fisso a 2000 rpm per riscaldarsi velocemente è un piacere da sentire :D

 

Attualmente il mio amore andrebbe ad una 745 Turbo rossa da 190 CV (con tutte le modifiche necessarie per non farla grippare)

C'è una 744 Turbo rossa in vendita al nord, ma penso sia un 150 cv o giù di lì.

Del sei cilindri a gasolio ne dicono di tutte, i talebani nemmeno la vogliono sentire nominare perché è un motore VW, ma per me hanno un fascino particolare.

Così come prima o poi vorrei mettermi in garage una CX a gasolio, anche lei con le sue belle magagne di testa soprattutto in versione TRD Turbo2...

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27 minuti fa, Caronte89 dice:

C'è una 744 Turbo rossa in vendita al nord, ma penso sia un 150 cv o giù di lì.

Del sei cilindri a gasolio ne dicono di tutte, i talebani nemmeno la vogliono sentire nominare perché è un motore VW, ma per me hanno un fascino particolare.

Così come prima o poi vorrei mettermi in garage una CX a gasolio, anche lei con le sue belle magagne di testa soprattutto in versione TRD Turbo2...

Quel motore ce l'ha solo la Serie 700 e 900...e i pulmini volkswagen LT :D

 

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Questa ha ancora il cambio con overdrive o ha già il cinque marce classico? Perdona la domanda, non sono riuscito a distinguere bene la grafica sulla leva del cambio ;)

PS. Stupenda, complimenti!

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Ha il cinque marce M47, evoluzione diretta dell'M46 a 4+overdrive, che trovo tanto anacronistico quanto affascinante.

 

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