Dobló Adventure

[F . P i ë c h]

comunque complimenti al nuovo centro di design e sviluppo fiat in brasile che pare sia partito bene.

sai da chi è guidato? da Peter Fassbender... che forse in Brasile possa sbizzarrirsi di più?

[Guest 126/131]

vorrei sapere quanto costerà rispetto alla 4x2...e se ci sarà megari col jtd da 100 o 116 o 140cv....potrebbe andare oltre i 170km/h.....

[carrera4]

è vero questa doblo' risulta più equilibrata della versione standard, almeno a vedere le foto.

A proposito della Roomster, anche a me nelle immagini che avevo visto non sembrava un gran che ma dal vivo mi è sembrata molto meglio.

Se nella versione definitiva conservano lo sbalzo posteriore ridotto al minimo, già va bene a mio giudizio. Comunque i cerchi di grande diametro le potrebbero mantenere, almeno in qualche versione, e quelli snelliscono molto la linea.

premesso che non sono un fan del design di VW...

sappiamo come sono bravi in VW a presentare auto dal dubbio gusto sotto vesti accattivanti tanto da farle sembrare "belle"...

mi fai un esempio?

[Guest fabvio]

tra l'altro non capisco come possa scorrere la portiera posteriore con quel parafango bombato

[Guest fabvio]

non capisco il portaoghese ma da questa scheda tecnica credo si evinca che trattasi di un trazione integrale

MOTOR - transversal, 4 cilindros em linha; comando no cabeçote, 2 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 80,5 x 88,2 mm. Cilindrada: 1.796 cm3. Taxa de compressão: 9,4:1. Injeção multiponto seqüencial. Potência máxima: 103 cv a 5.400 rpm. Torque máximo: 17 m.kgf a 2.800 rpm.

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração dianteira.

FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a tambor; antitravamento (ABS) opcional.

DIREÇÃO - de pinhão e cremalheira; assistência hidráulica.

SUSPENSÃO - dianteira, independente McPherson; traseira, eixo rígido.

RODAS - 5,5 x 15 pol; pneus, 205/70 R 15.

DIMENSÕES - comprimento, 4,354 m; largura, 1,763 m; altura, 1,957 m; entreeixos, 2,583 m; capacidade do tanque, 60 l; porta-malas, 750 a 3.000 l; peso, 1.400 kg.

[Guest Abarth03]

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração dianteira.

Neppure io capisco il Portoghese, ma ho l'impressione comunque che la trazione sia sempre anteriore...

[carrera4]

battuto sul tempo... volevo dire la stessa cosa

[carrera4]

.... e sulla porta scorrevole, non credo che il rivestimento plastico sia cosi tanto più sporgente del normale parafango (già di per sè bombato) , quindi giela dovrebbe fare...

[F . P i ë c h]

sappiamo come sono bravi in VW a presentare auto dal dubbio gusto sotto vesti accattivanti tanto da farle sembrare "belle"...

mi fai un esempio?

è noto, e più volte si è discusso su questo sito, come le versioni che la VW presenta alla stampa e al pubblico in generale siano sempre il top di gamma con tutti gli accessori disponibili, cerchi esagerati e via dicendo... non ho mai visto ad un salone una Golf nella versione base con cerchi in plastica per esempio, la Golf nella versione base è veramente poco attraente, un'auto che passerebbe inosservata ai più non fosse che è una Golf... non ha fascino e quindi le mettono schermi del navigatore, cerchi da 16", interni in pelle ecc...

con questo non dico che la VW sbaglia, ma mi rifaccio al detto "non è tutto oro ciò che luccica"...

forse anche la Fiat al posto di presentare le versioni intermedie farebbe bene a presentare sempre e solo le verioni top zeppe di accessori (optional pe rlo più costosi)... in parte mi pare lo stiano facendo cmq... si sono svegliati.

spero di aver fatto capire cosa voglio dire.

[carrera4]

chiarissimo, è che essendo una "matricola" mi sono perso dei pezzi!

Sul fatto che la fiat abbia imparato la lezione, direi che hai ragione, guarda la campagna della Panda: mai visto un'immagine o in un salone la Panda base?

Io me la sono dovuta andare a cercare col lanternino...