Renault Clio III Facelift (Topic Ufficiale - 2008)

[avataricky]

Con i dischi forati lo spessore può rimanere lo stesso e quindi non hai problemi con le pinze, ma sicuramente riduci la superficie di contatto tra pastiglia e disco. Magari non ha alcun effetto sulla frenata, per ipotesi potrebbe essere anche migliore. Ma l'omologazione va a farsi bendire comunque quando monti pezzi non previsti dalla Renault. E in caso di contestazione su organi che incidono in modo determinante sulla sicurezza, oltre alla multa c'è sicuramente il sequestro del mezzo. Inoltre non sarebbe più valida neanche la garanzia. Insomma un bel casino. Mi chiedo invece se sia possibile lubrificare i pistoncini della pinza con lubrficanti speciali, tipo il grasso al litio (quello rosso per intenderci) che i gommisti usano sui mozzi delle ruote o qualcosa di più specifico. Bisognerebbe chiedere a qualche meccanico in gamba per sapere se c'è un modo per rendere più fluido il movimento dei pistoncini delle pinze.

Credo che stiate parlando di due cose diverse tu intendi i dischi forati sulla faccia di contatto con le pastiglie (tipo quelli delle moto per intenderci) gli altri intendono montare dischi autoventilati (forati all'interno dal bordo esterno) che non dovrebbero dare nessun problema

comunque la mia ha i freni a tamburo dietro e non si sentono ululati

[lantanio]

Ciao a tutti....

Ho letto le ultime discussioni e come avevo anticipato l'ululato nella mia Clio è praticamente scomparso.... Credo che l'utilizzo che viene fatto della macchina, nonchè la guida "leggermente" smaliziata della mia ragazza abbiano portato ad un "rodaggio" dei pistoncini per cui le sedi si sono "adattate".

Come spiegazione è senz'altro plausibile, certo è che per cambiare i dischi ci vogliano qualche centinaia di Euro, più che dischi forati (usati essenzialmente per alleggerire le masse non sospese) sarebbe più opportuno prevedere dischi autoventilanti (scanalatura centrale in senso longitudinale) credo però che questi comportino uno spessore maggiore e quindi richiedano il cambio delle pinze.

Per quanto riguarda le gomme è vero che le 195 costano molto di più, è una misura poco usata, io però sfrutto il cambio estivo-invernale per cui mi faccio durare di più le 195. Le termiche le ho prese da 185 solo perche le 175 88 non le ho trovate.....

Buon lunedì a tutti!!

[lantanio]

Credo che stiate parlando di due cose diverse tu intendi i dischi forati sulla faccia di contatto con le pastiglie (tipo quelli delle moto per intenderci) gli altri intendono montare dischi autoventilati (forati all'interno dal bordo esterno) che non dovrebbero dare nessun problema

comunque la mia ha i freni a tamburo dietro e non si sentono ululati

[RaVeN87]

Credo che stiate parlando di due cose diverse tu intendi i dischi forati sulla faccia di contatto con le pastiglie (tipo quelli delle moto per intenderci) gli altri intendono montare dischi autoventilati (forati all'interno dal bordo esterno) che non dovrebbero dare nessun problema

comunque la mia ha i freni a tamburo dietro e non si sentono ululati

[Netnemo]

Dove li posso trovare quelli omologati?? Qualsiasi autoricambi renault va bene per montarla??? Ne ho uno vicino casa xke...

[avataricky]

infatti la mia essendo a gpl non ha l'esp il cruise e quindi i freni sono a tamburo (spiace non averli ma il risparmio è notevole...................)

[Netnemo]

ah ecco... piccolo invito per tutti, giusto per non ripeterci: potete scrivere nella firma il modello di macchina che avete con dotazioni varie?

[Regazzoni]

ESP e ASR non richiedono affatto come indispensabili i freni a disco posteriori.

[avataricky]

ma funzionano meglio con i freni a disco.......................

[carot]

Raga ma da quanti km in poi l'auto si assesta con i cosumi?per vedere quando ho consumato che voce del computer di bordo posso guardare????