Va beh, ovvio! Però era per far vedere come su una TA un recupero del genere sia possibile e fattibile. Nella situazione del video evidentemente gli si scompone troppo il retrotreno: considera che le 5oo Assetto Corse sono delle assi da stiro con passo cortissimo.

Vabbè... mi fido, ma continua a sembrarmi poco realistico.

Di solito sulle ta da corsa si utilizzano assali posteriori molto piu' rigidi dell'anteriore e con convergenza positiva accentuata....molto spesso anche gli angoli di camber sono parecchio piu' alti,allo scopo di indurre il retrotreno a chiudere la curva,altrimenti soffrirebbero enormemente le gomme anteriori e la macchina punterebbe verso l'esterno della curva...

Detto ciò,è facile che in condizioni di stabilità precaria,il retrotreno scivoli tantissimo,ma la macchina non fa un 360,perchè le ruote non hanno trazione.....di qui,quello che può sembrare un comportamento irreale....

Aggiungo che spostando la frenata verso il posteriore scarico,nel momento del bloccaggio della ruota scarica,l'effetto sia come quello dell'utilizzo del freno a mano;)...giustamente essendo corta e piatta,la 500 parte molto facilmente in quella situazione.....non so se abbiano usato il freno a mano,potrebbe darsi

Aggiungo una cosa....prova in gtr evo una lacetti,magari negli ultimi due curvoni di curitiba....se arrivi al limite pinzato,fa la stessa cosa,ovviamente indurendo le molle dietro e spostando la frenata 57/43....oppure provando ieri sull'umido a donington la 156 gta,nel momento che molli i freni giù alla craner....c'è una buca all'interno..la macchina tenderà a partire dietro...schiaccia tutto il gas a fondo e vedrai che la macchina tenderà a riallinearsi,ma subito dopo allargherà col muso verso il prato

Modificato 17 Settembre 200916 anni fa da sarge