BMW i3 2013

[X82]

Dopotutto che ti aspetti da un'auto del genere?

Se la gente sapesse che questo concetto di mobilità ha quasi spento le cento candeline, almeno la metà di loro, cambierebbe opinione

[TonyH]

Si peccato che ti chiedano 36 mila euro, non 700€

pensare di applicare il concetto della Apple a oggetti che costano 1-2 zeri in più, mi spiace, ma è un'idea che non sta nè il cielo nè in terra

[shadow_line]

Infatti, ma posso dire per sicuro che la tentazione di replicare i parametri di Apple anche nel mondo auto è fortissima, immagine premium e prezzi alti, sono i parametri che in particolare l'industria tedesca sta cercando di implementare e propagare in tutti i modi possibili, vedremo dall'accoglienza della nuova serie i-x se ci riescono o meno

[Regazzoni]

Può avere un suo senso il concetto "ti vendo una cosa che fa estremamente figo, anche se non ti serve realmente, è strana, persino brutta e magari non riesci nemmeno a usarla" applicato ad un oggetto vicino ai 40.000 €.

Il problema è che corre il rischio di avere un decimo del bacino di clientela rispetto a quello previsto per questa i3.

Prevedono (o almeno prevedevano) di venderne minimo 30.000 l'anno già nel 2014.

http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20110226/ANE/110229885/1193#axzz2aYvHxXV8

Con tutto che hanno abbassato un po' il prezzo base rispetto alle previsioni, temo che faranno fatica a piazzarne 30.000 in tutta la durata del ciclo di vita del progetto.

Modificato 30 Luglio 2013 da Regazzoni

[shadow_line]

Io direi che in versione solo elettrico ne venderanno ben poche, ma in versione ibrida è tutto un altro discorso, un oggetto come questo molto stilizzato al punto da sembrare uscito da una rivista di architettura e ripeto in versione ibrida, con possibilità di andare in solo elettrico nei centri storici, potrebbe effettivamente trovare un suo pubblico in un tipo di clientela abbiente o molto abbiente e desiderosa di farsi vedere in giro con l'ultimo gadget tecnologico, se considerato in questi termini e su un orizzonte temporale di 10 anni potrebbe avere uno sviluppo interessante dal punto di vista commerciale, penso che siano in parecchi a voler piazzare ibridi e range extender facendoli passare come "il mezzo del futuro", vediamo se ci riescono

[sarge]

...cut... vediamo se ci riescono

qualcuno gli prepara il terreno:

Bari punta sulle auto elettriche in arrivo 50 colonnine di ricarica - Bari - Repubblica.it

A grandi passi verso la mobilità sostenibile. L'amministrazione comunale punta sulle auto elettriche. Inaugurata la prima rete pubblica del Mezzogiorno di colonnine per la ricarica elettrica delle automobili. Dopo l'impianto inaugurato a gennaio scorso nei pressi del teatro Petruzzelli, sono attive altre 23 colonnine in punti strategici della città: porto, aeroporto, stazione centrale, fiera, centri commerciali. L'inaugurazione in corso Vittorio Emanuele.

[Regazzoni]

L'ibrida ha due limitazioni

Prima di tutto non è più elettrica e quindi avrà meno sgravi fiscali e sconti vari. In più costerà ancora di più, sfondando allegramente anche i 40mila €. E quindi i clienti vanno a calare ulteriormente.

Secondo è un ibrido nato zoppo.

Praticamente hai un motorino a bordo che ti consente di recuperare un pochino di carica e far finire un po' dopo le batterie.

Però il motorino a bordo ha 34 CV, mentre il motore elettrico ne ha 170.

Questo significa, molto banalmente, che anche andando pianissimo, la batteria non si "ricarica", ma continua a calare, solo un po' più lentamente.

Non è un ibrida. E' solo un'alettrica con un extra-carica del 15-20%... se vai in giro col motorino a benzina sempre in funzione.

Tral'altro non vedo nemmeno come possano dire che ha un autonomia elettrica di 130-160 km, ma col motorino aggiuntivo arriva a 300 km di autonomia giornaliera.

Come fai? Fai fuori 160 km, poi ti fermi 2 o 3 ore col motorino a benzina acceso, fai altri 70 km, poi ti fermi altre 3 d'ore, fai ancora 70 km?

Un veicolo così mi fa rivalutare persino la Twizy. In confronto è un tripudio di funzionalità e mobilità.

[shadow_line]

Ho più che l'impressione che le case in particolare tedesche potrebbero puntare con grossi investimenti pubblicitari per convincere la gente che queste ibride-range extender sono assolutamente indispensabili e rappresentano senza alcun dubbio il futuro dell'automobile, e se trovano appena un po' di riscontro da parte degli acquirenti, magari dopo le prime vittorie degli ibridi a Le Mans ad esempio, la persuasione pubblicitaria potrebbe diventare martellante, dopo tutto si tratterebbe niente di meno che di sostituire gran parte del parco auto circolante con nuovi modelli e mediamente più costosi, penso che qualsiasi manager ci metterebbe la firma, quindi attenzione perché potrebbero riuscirci

Comunque come dice Regazzoni un range extender con endotermico di potenza così ridotta è utilizzabile al max come auto per città, io vedo meglio un ibrido con modulo elettrico e motore endotermico di potenza standard o quasi, insomma tipo LaFerrari per interderci, questo è quello che cercheranno realmente di vendere come il futuro prossimo della tecnologia

Modificato 30 Luglio 2013 da shadow_line

[Regazzoni]

Ho più che l'impressione che le case in particolare tedesche potrebbero puntare con grossi investimenti pubblicitari per convincere la gente che queste ibride-range extender sono assolutamente indispensabili e rappresentano senza alcun dubbio il futuro dell'automobile, e se trovano appena un po' di riscontro da parte degli acquirenti, magari dopo le prime vittorie degli ibridi a Le Mans ad esempio, la persuasione pubblicitaria potrebbe diventare martellante, dopo tutto si tratterebbe niente di meno che di sostituire gran parte del parco auto circolante con nuovi modelli e mediamente più costosi, penso che qualsiasi manager ci metterebbe la firma, quindi attenzione perché potrebbero riuscirci

Guarda che lo fanno quasi tutti già da una vita su quasi tutti i nuovi prodotti.

Polli che si lascino ancora abbindolare facilmente per spendere 1000€ in qualcosa che non gli serve e con cui non ci fanno nulla li trovi.

Forse anche per 10.000 €.

Ma per 40-50.000 € devi andare a spulciare in bacini piuttosto piccoli di polli.

[shadow_line]

I polli da 50 mila € sono la linfa vitale per i marchi premium, quindi i tedeschi in primis ma si vede bene come anche Marchionne ha capito (Maserati, prossime Alfa) che sono gli unici ancora in grado di garantire un cash flow di alto livello, e comunque vanno visti in ottica mondiale, quanti "great gatsby" ci sono in america disposti a farsi sedurre dall'ultimo ritrovato tecnologico bmw? e ripeto, quando gli ibridi inizieranno a vincere a Le Mans? potrebbero essere parecchi da qui a 10 anni, potrebbe essere che i tedeschi scatenino una tempesta perfetta in termini pubblicitari e di persuasione come non se ne sono mai viste prima o quasi, di sicuro ci stanno seriamente pensando