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Quanto ti piace la Tesla Model Y?  

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Sarà in vendita a partire dal 2020 con una fascia di prezzo tra 47.000 e 60.000 dollari. Sarà disponibile in varie opzioni:

  • Standard Range
  • Long Range
  • Dual Motor AWD
  • Performance

Il modello Standard Range ha una autonomia di 370 km, mentre quello Long Range arriva fino a circa 480 km.

Nel 2021 sarà disponibile la meno potente Standard Range al prezzo base di 39.000 dollari.

 

 

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Pagina Ufficiale Tesla Model Y: https://www.tesla.com/modely

 

Cita

Model Y is an all-electric, mid-size SUV designed for maximum versatility and safety. Model Y will start at $39,000 for the Standard Range version, and will also come in Long Range, Dual-Motor All-Wheel Drive, and Performance variants.
Model Y is spacious enough to carry seven adults and their gear and offers leading range, superior performance, and the most advanced technology.
The high-efficiency powertrain and ultra-responsive motors will provide 0-60 mph acceleration in as little as 3.5 seconds and a top speed of up to 150 mph, with excellent handling for any road condition. Model Y Standard Battery will have 230 miles of range, while Model Y Long Range will be able to travel up to 300 miles on a single charge.Inside, Model Y's panoramic glass roof and high seating creates a feeling of spaciousness and offers an expansive view from every seat in the vehicle.

The front trunk and split-folding second-row seats provide a total of 66 cubic feet (1.9 cubic meters) of storage space. Like Model 3, Model Y requires no keys, but instead connects to your smartphone for seamless entry and exit, with a single 15-inch touchscreen interface inside for all of the car's controls. Model Y also connects with the Tesla Mobile app for unique, easy-to-access features like remote unlock, Summon, remote pre-conditioning, location tracking, Speed Limit Mode, and much more.Model Y is designed to be the safest mid-size SUV.

Built from the ground up as an electric vehicle, the low center of gravity, rigid body structure and large crumple zones provide unparalleled protection. Its aerodynamic design and leading battery technology also make it highly-efficient in terms of energy usage, meaning you can achieve better range with less energy than other EVs on the market.

Model Y is also compatible with our current Supercharger network of more than 12,000 Superchargers in 36 countries, as well as our new V3 Superchargers which can charge at rates up to 1,000 miles per hour. Deliveries are expected to begin in Fall 2020 for Model Y Performance, Long Range Rear-Wheel Drive, and Dual-Motor All-Wheel Drive variants, and Spring 2021 for the $39,000 Model Y Standard Range. Please visit our Design Studio to see available options and current delivery estimates.

 

Fonte: https://www.tesla.com/it_IT/presskit#modely

 

Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/66929-tesla-model-y-2019-teaser

 

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"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

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Sinceramente credo che Tesla piu che produttore di auto voglia diventare un produttore di batterie e tecnologie: premesso che non sono informata ne su Tesla e ne nel campo degli smartphone ed informatica ma ho l’impressione che Tesla piu che Apple, che produce top di gamma, voglia imitare Microsoft e Samsung-Google fornendo batterie e sistemi ad altri perche onestamente noto che nei segmenti piu redditizi come i grandi suv e berline segmento F Tesla è assente (le S ed X sono segmento E e onestamente necessitano di un restyling degli interni almeno).

 

Certo stanno lavorando anche al camion, al pick-up e alla sportiva e immagino dopo sara la volta di qualche city car soprattutto per EU e Cina ma credo l’obbiettivo non sia quello di costruttore di auto ma di fornitore di batterie e vari sistemi a cui si affianca una propria gamma (come fa Samsung)

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  • J-Gian pinned this topic

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    • By J-Gian
      Un tempo, il metodo di calcolo dei consumi nel ciclo NEDC per un auto ibrida plug-in, era frutto di una formula matematica che teneva conto del presunto utilizzo medio, quindi una buona parte in modalità elettrica ed una piccola parte in modo ibrido. 
       
      La formula era questa: C = (De·C1 + Dav·C2)/(De + Dav)
       
      Dove:
      C = consumo di carburante in l/100 km  
      De = autonomia rilevata in modalità elettrica
      C1 = consumo carburante rilevato con la batteria carica (perché in certe condizioni del ciclo prova potrebbe accendersi il termico)
      C2 = consumo carburante rilevato con la batteria scarica (modalità ibrida)
      Dav = 25 km, presunto utilizzo medio in modalità ibrida, su percorrenze di 100 km
       
       
      Ad esempio, una Prius ibrida plug-in del 2009, il calcolo era questo 2,1 = (25 x 0,5 + 25 x 3,7) / (25+25)
      2,1 l/100 km, corrispondono a 49 g/km di CO2: questo bastava per stare sotto i 50 g/km ed ottenere certe agevolazione in alcuni paesi. Ecco che a quel punto non aveva nemmeno senso eccedere nella taglia della batteria, sarebbero stati solamente costi e peso che poteva incidere su C2.
       
      La fonte di quanto sopra è questa: km77.com - Va de consumos, perdón, emisiones
       
       
       
       
      Con il ciclo WLTP non ho ancora trovato informazioni dettagliate riguardo al nuovo metodo di calcolo. 
      Il ciclo WLTP per una ibrida plug-in comunque prevede questo (fonte: How are plug-in hybrids and electric cars measured? )
       
      inizio ciclo di omologazione WLTP a batteria completamente carica; si tratta delle medesime prove sui rulli che fanno le auto a motore termico (anche le elettriche) con il nuovo iter;
        ripetere il ciclo fino alla scarica completa della batteria di trazione, misurando costantemente le emissioni di CO2 (quindi, complementarmente, i consumi di carburante); 
        notare che durante i test, il motore termico potrebbe accendersi autonomamente per svariate esigenze (es. velocità elevata); l'apporto del termico diverrà via via predominante man mano che ci si avvicinerà alla scarica totale; il tutto viene misurato e contribuisce al calcolo finale delle emissioni di CO2;
        a batteria di trazione totalmente scarica, si effettua un ulteriore ciclo WLTP in modalità totalmente ibrida (termico e frenate rigenerative);
        a questo punto il test si dichiara concluso; si calcolano matematicamente le emissioni di CO2 facendo una media sul rapporto tra autonomia elettrica e totale. 
        La difficoltà nel restituire un dato realistico con questa tipologia di auto, sta nel valutare quale sia poi l'effettivo uso medio dell'utente, ovvero quanto la utilizzerà effettivamente come elettrica, quanto come ibrida. 
       
       
       
      Sicuramente quindi, i nuovi cicli di omologazione hanno messo un po' a soqquadro i piani delle case che puntavano sulle ibride plug-in come artifizio per farla franca. Tuttavia, una volta trovati i nuovi parametri per far rientrare il conteggio entro la soglia desiderata, le case hanno rapidamente adeguato accumulatori e/o sono ricorse a termici più efficienti, per raggiungere nuovamente un risultato che potrebbe non essere lo specchio reale dei consumi ed emissioni.
       
       
       
    • By Cole_90
      A sorpresa Opel presenta la Rocks-e, nient'altro che la sua versione della Citreon AMI, e primo quadriciclo leggero facente parte della SUM (Sustainable Urban Mobility) di Opel.
      Pesa 425kg, ha batteria a ioni di litio da 5.5 kWh ed una percorrenza WLTP di 75k a piena carica grazie anche al motore da 8 cv che permette di raggiungere i 45 km/h.
      Qualche modifica estetica rispetto alla base di partenza.
       


















       
      Press Release:
       
      Opel
       
      Ammetto di detestare cordialmente queste scatole di cotton-fioc/bricchi in tetrapak; è più forte di me.
      In realtà, però rispetto alla AMI trovo che questa sia più carina.
       
       
       
       
    • By VuOtto
      Allego delle notizie di ciò che ha dichiarato Elon Musk in merito a ciò che si accinge a fare la Tesla nell'imminente futuro...e vi confesso che sono rimasto sbigottito. Anche perché mi sa che quello di cui sotto, questi lo faranno per davvero! Se ci riusciranno, ma conoscendo il tipo non ho dubbi che ci riuscirà, sarà una svolta epocale per l'automotive.
      Fonte: Autoblog.
      Il lancio della Model X è confermato per il 29 settembre, mentre da fine ottobre verrà resa disponibile la funzione autopilot.

      L’autonomia delle Tesla potrebbe cresce in maniera significativa già a partire dal 2017, quando i futuri modelli vedranno raddoppiare il valore massimo dichiarato per la migliore fra le Model S oggi a listino. E’ il passaggio più rilevante dell’intervista concessa da Elon Musk al quotidiano danese Borsen, nel quale il manager 44enne anticipa molti contenuti a cui l’azienda sta lavorando.
      Musk annuncia che i modelli in vendita nel 2017 potrebbero viaggiare per almeno 600 miglia (965 chilometri) prima di dover ricaricare le batterie, obbiettivo che verrà ulteriormente migliorato nel 2020: il manager si aspetta che per quella data le sue automobili possano raggiungere le 725 miglia (1.165 chilometri), quando ad oggi la Model S più capace non va oltre le 300 miglia (482 chilometri). Musk non rivela però quali tecnologie verranno introdotte per rendere possibile un simile obiettivo.
      Il CEO dell’azienda californiana ha poi datato a fine ottobre l’esordio della funzione autopilot, prodromo della guida autonoma e sistema utile per governare l’auto in determinate condizioni: l’aggiornamento 7.0 consentirà alle Model S e Model X di viaggiare in autostrada senza l’ausilio del conducente e di fare lo stesso nei parcheggi in parallelo. Musk ha poi promesso l’arrivo della guida completamente autonoma entro tre anni.
      Io dico, esticazzi! Se mi fanno un'elettrica, che fa 0-100 in meno di 4 secondi, e con 1200km di autonomia....credo che sarà la vera svolta e anche l'ibrido sarà preistoria, Resto tuttavia sostenitore del vecchio affidabile, inquinante motore a combustione interna....ma non vi nego che seguirò questo Signore con molta attenzione nei prossimi anni.

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