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Sarà difficile che uno con la 124 su strada bastoni uno con la TT roadster o con la Z4. Cioè, devi trovare uno che ha comprato la 124 che incontri per strada uno che ha comprato la TT roadster o la Z4 (meno di 176 pezzi a testa nel 2015). Più probabile la seconda venuta del Messia

Per i fanali anteriori dubito faranno grandi cambiamenti. Però ho sentito che quasi certamente su Mito restyling metteranno i fari posteriori della 4C!

e che minchia di teaser è? sembra la pubblicità di un profumo..

Attenzione...non fidarti...è un'inculata....

Tanto pianse VW che gli fecero la leggina ad HOC

ah, naturalmente i cerchi saranno bellissimi

se sposti il logo lì dove dici, devi rifare completamente il cofano visto che c'è l'alloggiamento , oltre al fatto che abbasserebbe tantissimo visivamente la macchina facendola apparire molto sgraziata

non é la phantom??questa é lunghissimaaaa!!

Su link fiat ci sono già le nuove versioni Base Super Veloce (per la 1750) Business Motori benzina TB 1.4 120 cv, Multiair 150, 170 cv, poi il 120 cv gpl Mjet 1.6 120 cv, 2.0 150cv, 175cv Cambio TCT sul 1.4 Mair 170, 1.6 Mjet 120; e 2.0 175cv La base è una via di mezzo tra impression e progression attuale, mi sa che ha le coppe, la Super è come una Distinctive.

Il "bar per centimentro quadrato" mi mancava

Una economica via di mezzo sarebbe introdurre l'arancione anche prima del verde, che nei Paesi dove c'è è di indubbia comodità, e ti dà il tempo di compiere tutte le eventuali operazioni per la partenza. Sarebbe utile ovviamente non solo per chi ha lo Stop&start ma per tutti gli automobilisti.

L'ultimo lifting appartiene alle Croma prodotte fra Aprile 1995 e Luglio 1996 ( termine produzione) . Le Croma ereditarono,tutte, le minigonne della Thema, le cornici porte color bronzo e le maniglie porte, sempre con inserto bronzato. Nel cruscotto cambiava la grafica degli strumenti ( leggermente in corsivo). il portatarga venne verniciato in tinta carrozzeria. Nel cruscotto di questa turbo i.e. sono presenti contakm-tachimetro, contagiri, livello carburante, temp. olio , temp. acqua e voltmetro. cliccando sulla foto, tutto si espande nelle giuste proporzioni e si vedono meglio i particolari citati.

Porsche 718 Boxster Base Spec

oh, ragazzi....sono le 19.38 e hanno cambiato la scritta in homepage su maserati.com "rising" è sostituito da "coming" ma questi leggono Autopareri.com? adesso ho capito perché calano di vendite......

Se spendi 20000€ per una audi o bmw, parlando di a3 e sr1 usate del 2013, non dovresti avere problemi per 1km/l percorso in meno col 2.0 150cv, dei 50€ annui di bollo in più e dei (forse) 100€ annui in più di assicurazione.... Quei 300€ annui in più richiesti dai 150cv rispetto ai 110cv rappresentano scorregge se raffrontati ai 20000€ d'acquisto e ai costi di manutenzione di una a3 e sr1..

Motor.es Nuovo mulo, a spasso per il Polo.

Bè, ti quoto ma in parte. Io prima avevo una stupenda Cooper S R53 restyling (2005), e la presi poiché mi piacciono le macchina iconiche, che hanno una certa storia e che restano fedeli a sé stese nonostante gli anni. La MINI l'ho presa appunto per la mia simpatia per il brand, immutata ancor oggi, non di certo per apparire...come purtroppo molti pensano di fare. Per apparire, dal mio punto di vista, o sei chissachi e giri in Huayra/LaFerrari/Aventador/918 (e non a noleggio) altrimenti, resta buono che non sei comunque nessuno, al pari di tutti noi. Io la vedo così. Se la gente arriva a pensare di comprare una Countryman per "farsi vedere che ha il grano...." be....io la penso come segue:

esatto. Credimi, non ci avrei scommesso due euro, invece, ancora una volta....in BMW il marketing (e di conseguenza il mercato ed i relativi bisogni) lo conoscono e lo applicano in maniera stupefacente. Tanto di cappello.

La penultima Audi A3 è rimasta dal 2003 al 2012...

OT SORRY ...un 5 annetti fa, vacanza in Sardegna con fidanzata per 2 settimane, da spiantati con appartamento gentilmente "prestato": l'occorrente ad entrambi, ombrellone pieghevole di dimensioni quasi ordinarie compreso , c'è stato tutto nella MR2 (MK III), 90 litri di bagagliaio tot distribuiti dove possibile , very hardcore! * *se non ne conosceste l'architettura stupendamente ingrata: .....specialmente nella nebbia a fari spenti

500l è un'utilitaria anche se non a buon mercato. questa, se ha i prezzi della clubman nuova, ti costa come una 3er, per cui imho certe cose contano.

Il tuo amico deve alleggerire il suo piedino Infatti funziona così. Se col freno non si va oltre una certa soglia, il motore non si spegne.

minchia.. era una battuta il problema è che anche qui le stanno sballando completamente le proporzioni della fiancata. Troppo massiccia, troppo monovolume, troppo banale. Mini deve il suo successo a nome e originalità, se ti uniformi troppo, nel giro di una/due generazioni di auto perdi l'appeal del marchio. Basta vedere cosa è capitato per un certo periodo a MB

Io Guido un'auto senza Esp, in 15 anni non ne ho mai avuto bisogno tranne una volta, rotonda, asfalto viscido, probabilmente con anche dell'olio per terra ed andavo a non più di 30km/h; mi sono fermato ad 1cm dal cordolo a bordo strada. Avevo già l'immagine del semiasse che mi faceva ciao[emoji38] :#: GT-I9100 :#:

Be si da il caso che l'andamento della vetratura, se vogliamo fare i pignoli, è la 500 che l'ha copiata dalla Mini a dire il vero......

I fatti sono : VolksWagen è accusata (Ed ha ammesso) di aver barato sulle emissioni con un trucco nella centralina. Gli altri no : Tutto il resto è OT

...ma la cosa che mi ha scandalizzato è che l' hanno dipinta in un grigio chiaro a pennellate grezze e fin sopra i vetri...boh A Super Pax : Y10 è parcheggiata "alla romana" ma tanto poi chi vien da fuori impara presto e fa come i romani, infatti quella "cinesina" è di un cinesino che sta "imparando" a guidare, parcheggiata così proprio davanti alla loro cineseria.

non ho capito se è già la vettura 2016 o solo la presentazione della livrea contento per Magnussen ed Ocon, anche se imho quest'anno, soprattutto all'inizio, patiranno un bel pò la livrea la boccio, mi sarebbe piaciuto più giallo ed anche del bianco, una cosa più anni '80

Tipo VW che riprende a vendere i Tdi Ea288 in USA, perchè se non sono taroccati in europa (beato chi ci crede), non lo sono nemmeno oltreoceano ? Che i motoristi tendano a "trascurare" l'ecologia dei motori fuori dalle condizioni di prova è risaputo, però al momento c'è solo uno che ha fatto qualcosa di illegale. Sì esatto, quelli de "siamo i migliori " che ora sono diventati quelli de "devono sembrare tutti uguali e sporchi finchè la gente non dimentica,poi ricominceremo a menarla con l'ecologia"

Esteticamente, a me piaceva prima e piace ancor di più adesso. Concordo in toto con te sul motore. Può avere anche 345cv ma.........li trovi su altri motori di analoga cilindrata, anzi, trovi motori dalla stessa cubatura e con qualche cavallo in più. Inoltre spendere 80k euro per una Cayman.....no, non avrebbe alcun senso, per me. Io sono dell'idea che da "Porschettina" sfiziosa, l'auto ideale per "entrare" a saggiare il mondo Porsche è diventata una vettura che non vale la candela, priva di un qualsiasi appeal che me la farebbe acquistare. Se di analogie con il passato, in Porsche, vogliono parlare......a me l'unico paragone che viene in mente è come quello che qualsiasi appassionato di auto classiche farebbe trovandosi di fronte ad una 912: "si è la 911......ma, non ha il 6 boxer". E sappiamo tutti anche come va quanto a quotazioni. Ci possono mettere anche un motore da 500cv sotto......ma 4 cilindri, per una vettura del genere, sono troppo pochi. Direi che c'è una sottile differenza tra la tangibilità è l'intangibilità della premiumness o roba del genere; per come la vedo io, avere a disposizione un motore, che seppur sia boxer, offre gli stessi cilindri che puoi trovare su una qualsiasi vettura generalista di pari cilindrata, non mi piace, e a parte questo, pagare cifre assurde per avere si una vettura perfetta, che corre, che è stilosa ecc, ma NON suona come una Porsche dovrebbe....mi lascia l'amaro in bocca. Stessa cosa succede nell'altra mia amata casa automobilistica, la BMW. Non ho ancora firmato per la M135i poiché secondo me è un bel motore nel "corpo" sbagliato. E anche lì, se la vuoi tirar fuori devi attingere al catalogo M performance tra sospensioni, scarico, duomi ecc, oltrepassando di gran lunga i 60 mila euro (da scontare) ma sono 120 milioni delle vecchie lire....mica banane, da spendere, per una serie 1. Non va propriamente bene per la cifra richiesta, poiché la M135 è una banalissima 125d Msport con il 6 cilindri, che ci può stare, ma eticamente è scorretto. E cosa ancor peggiore, la prossima non solo non avrà più il 6 cilindri, ma avrà addirittura uno schema tecnico riconducibile a qualsiasi automobile da italiano medio (quale sono anche io purtroppo). Cioè, motore trasversale, trazione anteriore. Ne abbiamo discusso a lungo qui dentro è c'è un thread apposito aperto che parla di questa cosa, quindi non voglio dilungarmi oltre. Però chiudo con una provocazione: Quanti di Voi, veramente, avete mai desiderato una Porsche? Bene, credo tutti...o quasi. Supponiamo che oggi ognuno di noi abbia la possibilità di acquistare la "sua" Porsche nuova, ma il budget di 70/80 mila euro non ci permette una 911. Comprereste una 718? Io no.

eccolo, bello di papà

oggi le mie fonti mi hanno confermato che a ginevra ci sara la D SUV. 2 esemplari definitivi. vedremo.... non ci credo anche se ci spero perché sarà la mia prossima macchina. vado al salone di ginevra il primo giorno d'apertura (1. marzo, press day) e spero veramente di vederla [emoji4]

e, vedendola dal vivo, il termine barcone non è nemmeno fuori luogo

sarò fissato io, ma quello o la vicenda dei barconi/migranti. wind rising mediterranean

Non ci stanno male i cerchi Alfa Romeo.

dal ponte era del tutto figurato eheh. E comunque le signore/signorine 3/40enni capelli biondini appenafattidalparrucchiere200euroabotta utenti privilegiate di tale meraviglia automobilistica hanno appena finito le rate del modello pensionando che debbono rimettersi nelle calde accoglienti braccia della finanziaria di turno per newcoolcountryman. Non aspettavano altro imho

Se non sbaglio Assad e tovarisch stanno chiudendo a poco a poco anche i varchi di confine tra siria ed turchia . basta petrolio a basso costo per Erdy

mah secondo me questo face lift, men che meno quello di Mito, non ha molto senso se vuoi rilanciare il marchio in ottica premium. Stiamo parlando di un'auto di 6 anni (8 nel caso di Mito), sono auto da pensionare non da rilanciare, non mi sembra che esistano marchi premium con prodotti che restano in vita così tanto. Vuoi rilanciare il marchio? allora fai in modo di uscire con 2/3 prodotti chiave a raffica, diciamo nel giro di un anno, e quelli vecchi li togli dal mercato. Il discorso sarebbe diverso se avessi dei prodotti con meno di 5 anni di vita, allora in quel caso potrebbe starci un face lift, magari anche un po' pesante di quelli che vanno a toccare i lamierati per conformare lo stile il più possibile al nuovo corso. Insomma non è dando una spolveratina a dei dinosauri che risolvi i problemi, rischi invece di disorientare i nuovi potenziali clienti con prodotti troppo differenti nell'estetica e nella sostanza. Secondo me avrebbero dovuto realizzare la nuova Giulietta parallelamente alla Giulia e al Crossover e metterli fuori nel giro di un anno, uno ogni 6 mesi. Così in un breve lasso di tempo si sarebbero trovati con una gamma decente, sebbene limitata ai segmenti C/D, poi per i segmenti superiori potevano anche rallentare un pò. Se questo non era possibile, visti tutti i problemi per il lancio di Giulia, allora cassavi Mito, tenevi Giulietta un altro anno così com'era e poi la sostituivi, ma nel 2017 non nel 2020.

Bene per l'Aprilia, spero che il team Joda abbia le garanzie di un programma a lungo termine, ha dei piloti validi ma sono dei debuttanti in SBK. Dopo tanti anni non c'è Leon Haslam al via, effettivamente la velocità non è più stata quella di una volta dopo il grave incidente del periodo Honda, ma umanamente mi mancherà.

i miei tre soldi la trove bella, non bellissima, dedicata ad un pubblico di non puristi, quelli forse andrebbero più su cayman, almeno finora sono andati su quella. Il 4 H è un motore sicuramente molto prestazionale, però diamine costa troppo e messa bene (la base) supera in tromba i 70k€, cifre da fuori di testa per un prodotto che comunque non ha nemmeno la rivendibilità tipica porsche. Andrei sulla più performante, ma poi andiamo su cifre ingiustificabili

a me tutto sto schifo questa prospettiva non me lo farebbe

E va bhe, però ha ragione.. Vuoi mettere una sequela impressionante di prove a carico + confessione, richiami e sanzioni.. Molto più pesante il sospetto per un aggiornamento software facoltativo offerto ai clienti. Ci vorrebbe qualcuno che testasse i diesel, qualcuno con attrezzature adeguate, centri di ricerca e un reparto ingegneristico coi fiocchi. Ad esempio un acquirente di motori che vuole una fornitura, ma è disposto a rompere contratti per non montare "alcuni motori in particolare" e montare altri 1.3/1.6 .. Il primo che mi viene in mente è Suzuki, potrei telefonare in giappone per essere certo che "il più pulito ha la rogna" e voler di nuovo bene a Vw..

Manca l' innovazione.Prendete ad esempio queste auto: Panda Uno Tipo 156 Punto 1 serie.sono auto che a livello di design e soluzioni stilistiche che ai tempi anno sbaragliato la concorrenza facendo invecchiare i prodotti altrui.Ora l' auto italiana manca di carica innovativa. O si cita il passato 500 family , o si citano prodotti altrui.

E questo ne fa un accrocco infernale

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Volevo condividere con voi questo struggente articolo del Sole24Ore sulla vittoria della Lancia Fulvia HF al rally di Montecarlo 1972. La riproduzione è riservata, quindi tocca andarlo a leggerlo sul sito del Sole. http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2016-01-25/rally-montecarlo-1972-vittoria-munari-mannucci-cambiava-storia-lancia-091231.shtml?uuid=ACcUpdGC Eh, come sono cambiati i tempi