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se quel fornitore inizia a settembre a fare consegne settimanali vuol dire che iniziano il lancio produttivo che salirà progressivamente man mano che verranno risolti gli ultimi problemini, che in questa fase sono d' obbligo, sia tecnici che di fornitura. Di solito quando stai per partire c'è sempre qualche centralina da aggiornare, qualche software che risolve il baco o magari qualche fornitore impiccato che nonostante magari lavori anche sabato e domenica arriva proprio all' ultimissimo minuto sono convinto che in qualche salone autunnale, se vogliono farlo, qualcosa possono presentare

Non vale ma vi metto qualche foto dal parco chiuso dell'alpi orientali

5 anni più giovane, ma comunque assai vecchia. Hanno rimandato l'esordio di quella nuova tante di quelle volte che alla fine sparare una data è inutile Punto a favore per Iveco è sicuramente la modularità.

Niente, non hai proprio capito una cippa. Come di consueto.

E’ che ormai tutti si sentono in dovere di pontificare su qualsiasi argomento. Finchè siamo qua noi a cazzeggiare è un conto, ma il fatto che certa roba finisca sui tg, francamente è inquietante.

Yep

penso si riferisse più a questo: nella parte altra del tetto la forma delle luci (che imho non sono messi a caso)

E' comunque merito di Armando. Quel giorno ha passato praticamente l'intera giornata di traverso...

Perchè lo potrai dire 1000 volte, ma se chi riceve il messaggio si concentra sulla pastosità della rotazione della rotella del navigatore la cosa non si diffonderà. Basta che guardi anche qua dentro. Quante diamine di volte dobbiamo ripetere ciclicamente certi concetti perché per quante volte spieghi e illustri certe cose dopo 4-5 mesi ce lo si è dimenticato? Ad esempio che la Ghibli non è una Chrysler 300?

Come va il Toro in che senso? Hehehe Se intendi commercialmente, va alla grande, ne stanno vendendo più di quanto previste. Per quanto riguarda le prestazioni, la 1.8 AT6 è sottodimensionato (a breve arriva il 2.4 multiair) mentre l'ideale è il 2.0 M-jet da 170 cv, disponibile 4x2 MT, 4x4 MT e 4x4 AT9.] Fine OT

Pannello porta con montante rivestito: Fari: Vicino a Levante: Non ci sono più dubbi circa la coda, se qualcuno fosse come S.Tommy: Quadrilatero alto: Fonte: https://www.facebook.com/gabetzspyunit/posts/1649409985370484?pnref=story

Oltre a quelli caratteristici di ogni lancio, a questo giro sono anche i concessionari ad avere problemi. Giulia è arrivata da poco e si è portata dietro allestimenti spazi, formazione professionale nella vendita e nell’assistenza. Sossoldi. Dategli un attimo di tempo per rifiatare.

Non so bene se sia cambiato qualcosa, ma nei test le auto girano con carrozzeria definitiva da un po', Job-one è previsto per i primi di novembre, per cui credo che qualcosa lo si vedrà prima ipotizzo. Che poi l'auto entri in vendita a giugno dell'anno prossimo non è improbabile, anche solo per preparare la rete ad un nuovo modello e lasciare un minimo di respiro a Giulia.

Tra l altro anche iveco non scherza sulla vecchiaia

Autoevolution

Mossa molto furba, facendo così avrà 3 motori nuovi da qui alla fine del campionato, perdendo al massimo 21 posizioni in griglia, con le regole dell'anno scorso avrebbe avuto un minuto o due di penalità oltre alla penalizzazione in griglia. Se non ci fosse il parco chiuso volendo si potrebbe fare una decina di cambi per weekend e con due gran premi penalizzati si potrebbe avere un motore usa e getta da spremere al limite per ogni GP.

Tra un 900 turbo ed un 1000 aspirato credo non ci sia storia....a favore del turbo

No dai tamarro lo diventa quando ci mettono 1t di acciaio supermirror specchiato ??, per quanto riguarda il colore il problema è che questo liscio non è bello come l'r e precedenti... Specialmente il tetto mi sembra un space cab della daf ( da non confondere con la super space cab) e quei proiettori aggiuntivi sembrano messi a caso..

Io il beneficio del dubbio almeno glielo lascerei. Le presentazioni per gli addetti ai lavori (giornalisti in primis) solitamente sono molto corpose e complete. Ma poi hai quello che gioca con lo smartphone, quello che si abbuffa, quello che fa il marpione con la standista. Poi accade che chi scrive l'articolo non sempre era chi è presente fisicamente, e ciao. Pensa solo all'albero in carbonio, alla scatola sterzo avanzata e la plancia fatta da Faurecia... Sono state evidenziate, ai saloni esposte e messe in bella evidenza. È rimasto qualcosa oltre ai quattro balenghi qua dentro? Non mi risultano giornali che abbiano sviscerato e evidenziato appieno la cosa... Quello che potrebbe fare la casa madre a questo punto è prendere coraggio e affiancare ai canali iniziative come fece per Giulietta

un importante fornitore ha fatto un lotto di 90 pezzi questa settimana e a settembre parte a fare lotti settimanali..... Quindi non credo manchi tanto al lancio....

Ha già risposto @Autocreed, però non è che si può paragonare la gamma di cloni MB Nissan Renault dacia, con la phantomas mobile, quelli ne possono presentare anche 200, ma quelle sono auto in cui tutto lo sforzo è andato in schermenti e luci led, poi come altri gagliardi brand non riescono a fare un motore che sia in grado di rispettare le norme. (A dire il vero credo che i Frank con gli economici non cappellino) Ok son cattivo, e sono pure simpatizzante dei marchi francesi, ma qui parliamo di mezzi, Giulia, Stelvio e ciò che verrà che sono grazie a god di un altro pianeta, porteranno acerbità varie, ma lo stacco è stoico. Mi scuso per la verbosità

Ho capito @TonyH, ci sta. Mi fa venire la nausea, ma ne prendo atto. Ma cazzarola, se ci si mette anche la casa madre che non spaccia 'ste informazioni, non ci siamo proprio! Almeno in certi ambienti, o a riviste con un seguito di car enthusiast à la EVO, certa roba va sottolineata, enfatizzata. Chi ha orecchie per intendere (gli appassionati) su ste cose si fa le pippe, ci discute, ne parla anche con chi ne sa di meno. Come facciamo noi insomma. E sono sempre gli appassionati che, alla fine, ne decretano l'appetibilità ed elevano lo status della vettura, facendone un oggetto del desiderio anche per chi non ci capisce una fava. Dai cazzo, questo è marketing 101, non ci vuole mica un genio! Che poi...gli va bene che il mezzo è veramente valido, ma quando hai una roba in mano che vale 100 la devi vendere come se valesse 200! Non che ti tieni segrete le raffinatezze, perché "tanto è roba per quattro invasati". Se le hai messe 'ste robe fallo sapere dio bono!

che presenza ragazzi! Mi piace alla grande

http://www.automotivebusiness.com.br/artigo/1316/fiat-coloca-109-cv-no-uno-13-gse FCA, por sua marca Fiat, corre nos últimos retoques na evolução do Uno, a versão GSE. Sigla de Global Small Engine, nova geração mundial de motores de pequena cilindrada. Começa com duas versões: 3 cilindros, 1.0 e projetados 80 cv, curva de melhor torque na categoria – a grosso modo torque move o carro nas cidades –, e 4 cilindros, 1.3 e a surpreendente potência de 109 cavalos – novo GM Onix com motor 1.4 gera 106 cv, e VW Gol 1.6 104 cv. Para comparar motores, veja quantos cv produz por 1.000 cm3 de cilindrada. Quantidade maior indica modernidade.

Non proprio dai... Solo schermo e bocchette centrali

'Tacci loro... prima Parigi, poi Los Angeles, mo Ginevra.... Non ci si può veramente fidare di FCA P.S. Se non ricordo male qualcuno molto informato qua dentro aveva dato per certo Parigi. Ma cambiano decisione da un giorno all'altro?

Ti è appena stato spiegato che BMW (che guarda tu caso ha lo stesso fornitore di cambi) ha una caratteristica altrettanto sofisticata. Ma se ritieni che tali perle di ingegneria siano esclusivamente figlie di chi acquista il cambio e non di chi lo produce, non sarò certo io a farti cambiare idea!

Ecco il sistema in azione su 458 Speciale

Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa! Una domanda sorge spontanea però, anzi era già sorta ma devo mio malgrado riproporla: com'è che tutta questa roba fighissima (insieme ad altra della quale avevamo parlato precedentemente) non viene spinta durante le presentazioni o le prove stampa? L'unico, in tutte le prove nazionali ed internazionali, che ha detto qualcosa in più rispetto agli altri giornalisti (a proposito della funzione power shift del cambio manuale) non è stato un giornalista ma un noto youtuber, Shmee150. Perché sta roba non esce fuori dalle fottute pareti (cit.) ma dobbiamo aspettare aspettare che il buon @MacGeek ce la passi sul forum? Boh, sta cosa continua a sfuggirmi

Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

Vero, è quello che mi piace!

Sicuramente non rischi di confonderti con altre uguali quando la parcheggi

Hai fatto bene, anche io sarei stato restio nello stipulare un contratto con un'assicurazione da poco sul mercato e peraltro non facente parte di un solido gruppo assicurativo

Mah...

Non hanno copiato un bel niente...lo aveva già la M3/4 qualche anno fa

Quindi per avere un'auto a guida autonoma, bisogna portarsi a casa anche un ingegnere altamente qualificato

prezzo a parte piuttosto mi prendo una Golf GTI. almeno ho una Golf GTI, non un'auto spagnola col motorazzo

Cioè, ti hanno venduto la moglie assieme all'auto? Ammazza che fregatura ti hanno rifilato Per il resto, concordo.

Fortunato lui, beh nel mio stesso paesino di 10 abitanti c'è un ragazzo che 6 anni fa come regalo di 18 essimo i suoi gli hanno regalato un Lamborghini, e per non farsi mancare niente pure un Golf GTi.. il senso bho..

bene, fa piacere. Anche secondo me sara' una bella vettura, personalmente avrei preferito un renegade più' grosso perché' quella vettura la trovo molto riuscita, tuttavia e' vero che un mini GC sicuramente riscuotera' altrettanto successo. Circa gli interni (parlo di Chrysler e Jeep) vedo che mossa una critica si tende a partire un po' per la tangente: cosi' come non ho mai detto che gli americani che le acquistano sono dei buzzurri, non ho neanche detto che i designer degli interni sono incapaci. Non ho neanche detto che sono mal fatti (anche perché' ho potuto vedere solo Renegade).Ho solo espresso un mio giudizio circa la scarsa integrazione delle varie parti della plancia (riquadri, tasti, cornici, schermi, pomelli, prese USB, tutte cose che appaiono distribuite un po' ad cazzum), caratteristica che me li rende indigesti. Inoltre, di nuovo, parere personale, non mi piacciono le bocchette centrali disposte verticalmente. Stesso discorso (giudizio sull' estetica) vale da parte mia anche per le ford, auto che in generale gradisco quanto un eventuale calcio negli zebei.

grazie a te... comunque più brevemente possibile: sarà al 90% blu montecarlo (mi piace anche il nero ma ho firmato per il blu). Per il resto, sedili in carbonio, carboceramici, pinze rosse, cuciture rosse, vetri post.oscurati , cerchi a petalo, e poco altro (ha tutto di serie).Manuale assolutamente, ci fosse stato un doppia frizione avrei potuto cascarci seppur questo automatico sembra recensito molto bene ...Manuale perché rappresenta meglio lo spirito di questa vettura e perché è più leggero su una vettura di per se gia pesante ( spero poi lo sistemino un pochino da qui a 5 mesi questo cambio anche se a me è piaciuto ..). Salto nel buio dici: certamente vero...Da quello che ormai infatti ho tratto leggendo di tutto e di più, questa vettura (Giulia in generale) può far male od uccidere se stessa da SOLA nel caso che non regga all'uso quotidiano nel tempo per guai al momento sconosciuti o peggio che il service faccia pena.. Altrimenti ormai è già da considerarsi un potenziale grosso successo per Alfa a mio avviso, leggendo anche in Forum internazionali le reazioni alla sua uscita ed ai test che si fanno ormai un po ovunque. Trattamento ricevuto: se la comprate da privati vi fanno il 6, come azienda il 12.La faccenda delle vetture a tiratura limitata già vendute da tempo che circolava mesi fa è una balla.Ci sono ancora.Servizio prova per potenziali clienti: un disastro..siete nelle mani della vostra concessionaria. Se è molto ma molto e direi molto valida (la mia non lo è) forse ne vedrete una delle due a disposizione da parte di FCA, da vicino, altrimenti va comprata "alla carte". Da questo punto di vista inoltre le conce sono in ritardassimo non nell'averla in salone, (quella imposta dalla azienda), ma anche solo nel sapere quando la avranno (ormai credo a settembre).C'è quindi un serio ulteriore ritardo per la Quadri. Trovarne una è cosa davvero quasi impossibile. Al Motor Village se siete veramente propensi all'acquisto invece sono disponibili a farvela provare in qualche modo .Ma loro sono raccomandati ovviamente. La cosa più importante invece sono le sensazioni. E vi assicuro che mentre sono uscito dalla M4 annichilito ed intimorito dall'opulenza e senza nemmeno ricordare il suono allo scarico, come ho scritto nell'altro Forum, da questa sono uscito allibito dalle sensazioni fisiche di prim'ordine tanto da non ricordare nemmeno i particolari estetici degli interni...ma solo frammenti di immagini e ampiezza di suoni.Insomma per riassumere "cuore e testa" rappresentano esattamente la differenza tra una Giuliottera come la chiamo io ed una M3/M4 .Una in definitiva ti colpisce al petto e ti lascia li , "rincoglionito" a pensare a che cosa ti sia successo, che treno ti abbia travolto, l'altra ti colpisce in alto, ti fa sbattere la testa ma ti lascia comunque lucido, non ti rapisce..ed a seconda del sentire, ci si orienta quindi. Ho cercato di riassumere 2 anni di avvicinamento a questa vettura ed il suo acquisto il più possibile.Sorry, se comunque sono stato troppo lungo. Voi non chiedetemi nulla e vedrete che io non vi scoccio più fino a gennaio, semplice

Beccato.. Grazie per i complimenti ma davvero non c'è nulla di cui complimentarsi con me. Ho molta fortuna nel poter fare questo acquisto ed in questa sezione, di super appassionati Alfa, mi sento a disagio anche per questo, sapendo che si tratta di un sogno per molti, anche l'ottima versione da 150 hp. Davvero a disagio. Non ho mai avuto un'Alfa ed una cosa è certa, il mio passo nel suo piccolo, rappresenta un piccolo esempio di quanto potrebbe accadere più in grande alla Casa, per i propri prodotti. Vengo da una lunga esperienza "M". Avevo tra l'altro ordinato una M2.Un paio di mesi fa ho disdetto il contratto non sapendo ancora quando me l'avrebbero consegnata. Avevo deciso a gennaio per la M2 dovendo cambiare auto, perché di Quadrifoglio non vi era proprio ancora ombra e sembrava dura poter credere davvero in questo prodotto in quelle circostanze. Sparita l'opzione M2 mi restava o M4 o Quadrifoglio. Ammetto di aver dovuto pensare e molto alla scelta. Provate entrambe.., dopo aver letto le recensioni arrivate un po da ogni dove, ho deciso seguendo il cuore e non la testa e la ragione. Arriverà a gennaio perché non voglio proprio le primissime. Da gennaio ne riparleremo anche perché pesata e pista (nel mio piccolo) saranno quasi immediate. Detto questo ,magari ci risentiremo da gennaio in poi per le prime serie impressioni, nel frattempo continuerò a scrivere poco non avendo molto da dire..(sapete già tutto e più di me)..

BMW senza ombra di dubbio. Tecnicamente non c'è paragone fra la bavarese e la TT

Beh, con la TT comunque avresti un'impostazione da trazione anteriore visto che è di base una Golf ed ha il motore trasversale come la Punto... Io andrei di BMW senza pensarci su due volte.

peccato non ci sia più una versione 3 porte...

1) Quando sono stati creati gli stati uniti l'industrializzazione non esisteva proprio, le divergenze sono venute dopo. 2) Il nord non si sognava affatto di fare degli schiavi dei nuovi consumatori, il mercato dei cittadini liberi gli bastava, il loro problema è che volevano alti dazi per difendersi dalle merci europee, mentre il sud voleva dazi bassi o meglio nulli. 3) rispetto all'ue adesso l'unione nel 1860 aveva una storia più lunga e non aveva un passato fatto di stati indipendenti. Gli USA hanno avuto la guerra di secessione, noi abbiamo avuto le guerre mondiali che ci hanno insegnato cosa vuol dire dividerci, ragionare egoisticamente e cercare di sopraffare il vicino. L'UE è figlia delle guerre mondiali e della centenaria inimicizia franco-tedesca, e ci ha regalato 70 anni di pace intraeuropea come a mia memoria non abbiamo mai vissuto. basta questo per ricordarci che dobbiamo sopportarci a vicenda (senza cercare di fare i furbi all'italiana)

più che altro rapid e compagnia sono larghe 170 cm ( larghezza da B ) e sono basate sulla piattaforma VAG A05+ ( la vecchia PQ25 seg B aggiornata ), mentre Tipo è larga 179 cm ( larghezza da C ). Senza contare che il diesel 1.6 è ancora a cinque marce ( con opzione del famigerato DSG 7 marce ) i benzina, invece sono stati aggiornati nel 2015 ed almeno adesso hanno i nuovi 1.2 / 1.4 ( tutti 6m meno la base )

Allora, il luddismo non c'entra un cazzo. Con simpatia, eh. Dal punto di vista tecnico, il livello di sicurezza informatico delle auto connesse è pessimo. Per carità, è difetto comune a tutto il circo dell'IoT che, in sostanza, è una bolla alimentata dalla moda in cui il fattore immagine supera di gran lunga i vantaggi nella realtà quotidiana. Certo però che in termini di gravità c'è differenza fra sfondarti la protezione del "frigorifero intelligente" e accedere ai sistemi di sicurezza delle auto, per cui magari un televisore smart mi andrebbe bene averlo in casa, ma un'automobile iperconnessa... col cazzo. E ti assicuro che di sicurezza informatica ne so qualcosina, pur non essendo chi sa cosa. E prima che tu reiteri il discorso dello strafatto al volante, ad oggi sta passando un brutto messaggio sugli ausili elettronici (che certamente ancora non guidano al posto tuo, eh), ed il messaggio è che ti consentono di fare quello che ti pare tanto poi ci pensa il cazzillo dall'acronimo impronunciabile a tirarti fuori dai guai. Quindi luddisti un paio di ciufoli.