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Vettel l'ultimo stint era in ciabatte.

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Parlando di resurrezioni e di Lancia suv... Ci ho riprovato, stavolta in salsa Q2/Ateca.

Per informazione,la suddetta vettura particolarmente in versione s8 è ancora molto utilizzata nelle spaccate dei negozi e bancomat sulle murge e non..

Troppo poca Ah, Vettel avrebbe vinto anche senza penalità a Hamilton. Era la conferma che volevo. Comunque quando Hamilton dopo l'ultimo pit stop ha aperto tutto, sono rimasto impressionato. Sempre più indecente la Rai, ma si può tagliare la diretta durante la cerimonia del podio?!

È chiaramente una D, erede di Giulia e antesignana di 75 (oddio, 75 era esattamente questa con qualche lamiera modificata). La C all'epoca era Alfasud (TA).

Confermo, è una Lagos. Ed è meravigliosa. ☏ iPhone ☏

E' possibile, parrebbe una serie speciale Blu Lagos. Anche i sedili da quello che si intravede corrispondono, Recaro alti in pelle crema.

Gran bella gara, conferma che sul passo gara in Ferrari sono pari alla Mercedes. Bisogna solo trovare quei 3-4 decimi in qualifica. Bellissima l'intesa Vettel-squadra, l'inno di Mameli mi gasa tantissimo. Capitolo piloti: Kimi l'anno scorso si è svegliato dopo metà campionato, quest'anno dovrebbe farlo prima, oggi almeno ha piazzato un paio di sorpassi, bello quello su Ricciardo, ma per la riconferma mi aspetto qualcosa in più. Eventuali sostituti io adoro Ricciardo, ma ho dubbi sui rapporti con Vettel, Verstappen mi sta sulle balle, Alonso è probabilmente il più forte in griglia, oggi ha piazzato due grandi sorpassi con quel carro che si ritrova, ma non è un uomo squadra, quelle critiche via radio sono divertenti da casa, ma io da dirigente del team sarei incazzato a morte, e non ho dimenticato le parole dette quando andò via. Mi incuriosisce tanto Hulkenberg, è un bel pilota ma non ha mai corso in un top team, lo vorrei vedere.

Ad aprire, spezzo una lancia a favore delle avantratte fatte bene: entro certi valori di coppia/potenza possono garantire tutto il necessario divertimento (e anche di più in certi fortunati casi) assieme a doti di razionalità utilitaria giocoforza ridimensionati nelle retropropulse equipollenti, che dal canto loro, se a loro volta fatte bene, garantiscono una guida più incisiva quando si avvicinano i limiti della zona di confort. Personalmente ritengo che per una segmento C il miglior compromesso lo si ottenga con l'avantrazione, ma era bello avere una vettura fuori dal coro come la bavarese. Ora 1er perde la sua maggiore peculiarità, ma sono pochissimi quelli che se ne accorgeranno e ancor meno quelli che se ne dispiaceranno. Io tra questi. Ma questa è l'automobile di oggidì, e noi siamo sorpassati.

Metto anche qua:

Tanto amore in questa foto...

Piu che una GolFocus a me ricorda la Volvo

Lentiggini, choker e pere. Muoio, male.

Comunque i voti della pagella mi paiono un po' bassini e in contrasto spesso con quanto scritto nei commenti

https://www.instagram.com/olgachocolate

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Mi sorprende che non abbiate considerato un'aspetto della ventura sr1 a trazione anteriore... L'offset dei cerchi!(lo ricorderanno in pochi) Ahahahah Quanto alla superiorità di determinate scelte,ricordo per i non presenti che la pomiglianica seminatrice di pezzi,ha vinto la 24h di auto dodici anni fa: Classifica categoria benzina 1) Alfa Romeo 147 1.6 TS 642 giri (2606,5 km) alla media di 108,542 km/h 2) Honda Civic 1.6 V-TEC Sport a 4 giri 3) Citroën C4 Coupé 1.6 16V a 7 giri 4) Toyota Corolla 1.6 VVT-i a 11 giri 5) Mazda 3 1.6 16V a 12 giri 6) Ford Focus 1.6 Ti-VCT a 13 giri 7) VW Golf 1.6 FSI a 15 giri 8) Audi A3 1.6 FSI a 16 giri 9) Renault Mégane 1.6 16V a 19 giri 10) BMW 116i a 21 giri

Comunque oggi abbiamo avuto un'altra prova inconfutabile, oltre alla bontà della Ferrari tutta ed a un Vettel in stato di grazia: SERGHIO IN PISTA PORTA SFIGA !!!!!! Per dire, pure oggi c'è stata la SC in un momento che si temeva fosse quello più sbagliato ed invece.....In Cina con pit sotto SC la Merc. ce l'ha messo là dove non batte il sole, invece stavolta hanno combinato guai sesquipedali ai box. Non so se avete visto la durata del primo pit sia di Bottas che di Hamilton......Ribadisco, proprio perchè nessuno è perfetto ed i super eroi esistono solo nel mondo dei fumetti, SERGHIO STAI LONTANO DAI GP E GUARDALI DA CASAAAAAAAAAAAA!!!!!

mamma mia ragazzi la Delta blu lagos....

Addirittura non sarà una TA come si deve... dopo aver visto due foto... capisco la delusione per questo cambio di rotta ma stroncarla senza manco averla presentata e provata mi pare un pò troppo.

Giulia nel dtm subito!

Della serie "non si butta via niente" :

Allora, succede che: esco dall'ufficio, prendo il mio citroen berlicchio e mi avvio verso casa, arrivo in corso potenza (a torino) e nel viale centrale il mio sguardo viene attirato da un suv nero, nerissimo, penso: fico lo Stelvio nero, ah no quarzo, è il Levante, ed ha pure un lampeggiante sul tetto.. Insomma un'auto blu, nonostante il nero, chissà chi trasporta...si abbassa il vetro passeggero e a bordo c'era Lui, Sergio Marchionne! Porca stronza fammi fare una foto... So che non mi crederete mai...ma è la verità

Grande Cosimo, io ricordo che uscii dalla sala in piena trance, all'improvviso dovevo avere una berlinazza 4X4, mezzo essenziale con cui uscire il sabato sera ed affrontare la fauna delle murge

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ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

no

Si da noi l'avrebbero chiamata Black Edition... ?

FCA ha una gamma di "sportive" veramente impressionnante ! - Charger Hellcat, - Challenger Hellcat, - Challenger Demon, - GC Trackhawk, - Abarth 695 Biposto, - Durango SRT, - Giulia Q, - Stelvio Q, - 4C, - Le altre Charger/Challenger SRT, - GC SRT, - Abarth 124, - Abarth 595 Competizione (che col LSD e una vera sportiva). Tutte (TUTTE) al top delle categorie respettive... E dovrebbe ancora arrivare le Maserati "sportive". Peccato che la Viper non si fa piu. Senza contare le Ferrari con non sono piu "FCA". Chi se la sognava qualche anni fa, una gamma sportiva cosi articolata, il tutto da 170 a 850cv, e da 30.000 à 100.000€...

Era il mio colore preferito,ma non l'ho trovato....Ma dovendo ripiegare sul verde York,ho comunque capito che la Delta e' una di quelle poche auto,che sono bellissime in qualsiasi colore...

Eh ma caxxo dai, c'ha ragione. Lo lasciassero a piedi se si sentono feriti nell'orgoglio. Ah no già... Tanto a lasciarlo a piedi ci pensa la macchina. Vorrei vedere se fosse stata la Ferrari a far schifo così.

Io continuo a pensare che a TA gli stia venendo esteticamente meglio che non a TP. Il cofano lungo sono riusciti ad infilarcelo lo stesso, e c'è un po' più armonia nei volumi, un po' come per X1

E a dirla tutta mi pare abbia copiato pure bene...

Le proporzioni TP su una segmento C fanno cacare. Infatti le 1er, non neghiamolo, viste di lato sono BRUTTE. Muso schiacciato, naso lungo e abitacolo accucciato dietro come un gatto spaventato. Vale la pena di sacrificare estetica e spazio per avere la TP, quando 147 (e anche 159 che suonava le 3er) hanno dimostrato che una TA fatta come si deve va come se non meglio di una TP? Ricordatevi comunque che fino alla 1er non c'erano C TP al mondo dai tempi di Escort e Kadett e si viveva bene lo stesso. ☏ T8-PLUS ☏ A me Tipo Hatch ha fatto immediatamente pensare a 1er. Credo sia dovuto al fatto di usare le porte della 3 volumi. ☏ T8-PLUS ☏

la muso di porcello sapete che la rivaluto, fari simil-Polo compresi? soprattutto dell'ultima non mi piacciono i fari posteriori dalle dimensioni eccessive... di questa bisognerà "accettare" il passaggio alla TA, anche se probabilmente faranno una vettura comunque ben guidabile...

Come gia' spiegato stanno cambiando completamente il parco motori e con i nuovi ingenium avranno propulsori modulari.

I superlativi esistono da ben più che la categoria "gay" venisse riconosciuta. Poi non so che gay frequenti, ma io non uso abbondanza di superlativi assoluti, come si vede dai miei pochi commenti.

Secondo me il metano fa a pugni con una piccola sportiva, sia perchè gli affossa le prestazioni sia per la dinamica peggiore, sopratutto su una sportiva leggera, causata dal peso delle bombole nel baule, oltretutto se un inmpianto a metano non è tarato correttamente su un turbobenza fai fatica ad avere una erogazione decente. Io voto per il GPL, secondo me già con la Mito GPL hai una vettura brillante e dinamica, e con l'impianto di serie non dovresti avere problemi.

Bellissima combinazione carrozzeria cerchi pinze! Tornando al discorso vernici da salone, tenete conto che per lo stesso colore\pantone esistono almeno 3 qualità differenti di verniciatura e da quello che ricordo la cromax è la superiore, tra l'altro non si utilizza per le vetture in serie ☏ ONE A2003 ☏

che bello questo colore. mai visto finora...

La campagna è già partita.

A me invece la decisione di passare alla TA fa molto male, poiché sono sempre stato fautore della frase "per divertirsi non servono le auto grandi". Ecco, avere un motore tre litri, e una TP su una seg.C a 5 porte che puoi davvero usare sempre a 360° è una sciccheria che non avremo più. Questo per me è il gran dispiacere...dover accettare vetture più grosse e goffe per ritrovare quegli stilemi "tecnici" che piacciono a me. Spero solo che la nuova M2 non abbondi troppo a dimensioni e abbia ancora il manuale. Ottimo cambio il mio ZF, ma ho capito che automatici, doppia frizione e un pedale in meno, non fanno ancora per me.

Investire oggi, club alfa e blasting news NON SONO siti attendibili! É inutile che riportate le loro cazzate, sono siti che creano fanta articoli giornalieri per fare visite

Interessante anche il fatto di poter fatto il retrofit su praticamente qualsiasi modello

Questo era un bozzetto che feci circa un'anno fa, immaginavo su architettura Giorgio un Suv del segmento dello Stelvio con caratteristiche di posizionamento differenti, a trazione Integrale e ibrido.

Pare che convenga spendere un po' di carburante per tenere il motore in moto ma evitare il freno motore (a meno che non si voglia rallentare ovviamente). ☏ T8-PLUS ☏

Per evitare appunto il freno motore. Quando possono veleggiano per mantenere la velocità impostata, altrimenti rallenterebbero. Immagino che in discesa più marcata non veleggino ma lascino il cambio innestato.