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Vettel l'ultimo stint era in ciabatte.

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Parlando di resurrezioni e di Lancia suv... Ci ho riprovato, stavolta in salsa Q2/Ateca.

Per informazione,la suddetta vettura particolarmente in versione s8 è ancora molto utilizzata nelle spaccate dei negozi e bancomat sulle murge e non..

Troppo poca Ah, Vettel avrebbe vinto anche senza penalità a Hamilton. Era la conferma che volevo. Comunque quando Hamilton dopo l'ultimo pit stop ha aperto tutto, sono rimasto impressionato. Sempre più indecente la Rai, ma si può tagliare la diretta durante la cerimonia del podio?!

È chiaramente una D, erede di Giulia e antesignana di 75 (oddio, 75 era esattamente questa con qualche lamiera modificata). La C all'epoca era Alfasud (TA).

Confermo, è una Lagos. Ed è meravigliosa. ☏ iPhone ☏

E' possibile, parrebbe una serie speciale Blu Lagos. Anche i sedili da quello che si intravede corrispondono, Recaro alti in pelle crema.

Gran bella gara, conferma che sul passo gara in Ferrari sono pari alla Mercedes. Bisogna solo trovare quei 3-4 decimi in qualifica. Bellissima l'intesa Vettel-squadra, l'inno di Mameli mi gasa tantissimo. Capitolo piloti: Kimi l'anno scorso si è svegliato dopo metà campionato, quest'anno dovrebbe farlo prima, oggi almeno ha piazzato un paio di sorpassi, bello quello su Ricciardo, ma per la riconferma mi aspetto qualcosa in più. Eventuali sostituti io adoro Ricciardo, ma ho dubbi sui rapporti con Vettel, Verstappen mi sta sulle balle, Alonso è probabilmente il più forte in griglia, oggi ha piazzato due grandi sorpassi con quel carro che si ritrova, ma non è un uomo squadra, quelle critiche via radio sono divertenti da casa, ma io da dirigente del team sarei incazzato a morte, e non ho dimenticato le parole dette quando andò via. Mi incuriosisce tanto Hulkenberg, è un bel pilota ma non ha mai corso in un top team, lo vorrei vedere.

Ad aprire, spezzo una lancia a favore delle avantratte fatte bene: entro certi valori di coppia/potenza possono garantire tutto il necessario divertimento (e anche di più in certi fortunati casi) assieme a doti di razionalità utilitaria giocoforza ridimensionati nelle retropropulse equipollenti, che dal canto loro, se a loro volta fatte bene, garantiscono una guida più incisiva quando si avvicinano i limiti della zona di confort. Personalmente ritengo che per una segmento C il miglior compromesso lo si ottenga con l'avantrazione, ma era bello avere una vettura fuori dal coro come la bavarese. Ora 1er perde la sua maggiore peculiarità, ma sono pochissimi quelli che se ne accorgeranno e ancor meno quelli che se ne dispiaceranno. Io tra questi. Ma questa è l'automobile di oggidì, e noi siamo sorpassati.

Metto anche qua:

Tanto amore in questa foto...

Piu che una GolFocus a me ricorda la Volvo

Lentiggini, choker e pere. Muoio, male.

Comunque i voti della pagella mi paiono un po' bassini e in contrasto spesso con quanto scritto nei commenti

https://www.instagram.com/olgachocolate

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Mi sorprende che non abbiate considerato un'aspetto della ventura sr1 a trazione anteriore... L'offset dei cerchi!(lo ricorderanno in pochi) Ahahahah Quanto alla superiorità di determinate scelte,ricordo per i non presenti che la pomiglianica seminatrice di pezzi,ha vinto la 24h di auto dodici anni fa: Classifica categoria benzina 1) Alfa Romeo 147 1.6 TS 642 giri (2606,5 km) alla media di 108,542 km/h 2) Honda Civic 1.6 V-TEC Sport a 4 giri 3) Citroën C4 Coupé 1.6 16V a 7 giri 4) Toyota Corolla 1.6 VVT-i a 11 giri 5) Mazda 3 1.6 16V a 12 giri 6) Ford Focus 1.6 Ti-VCT a 13 giri 7) VW Golf 1.6 FSI a 15 giri 8) Audi A3 1.6 FSI a 16 giri 9) Renault Mégane 1.6 16V a 19 giri 10) BMW 116i a 21 giri

Comunque oggi abbiamo avuto un'altra prova inconfutabile, oltre alla bontà della Ferrari tutta ed a un Vettel in stato di grazia: SERGHIO IN PISTA PORTA SFIGA !!!!!! Per dire, pure oggi c'è stata la SC in un momento che si temeva fosse quello più sbagliato ed invece.....In Cina con pit sotto SC la Merc. ce l'ha messo là dove non batte il sole, invece stavolta hanno combinato guai sesquipedali ai box. Non so se avete visto la durata del primo pit sia di Bottas che di Hamilton......Ribadisco, proprio perchè nessuno è perfetto ed i super eroi esistono solo nel mondo dei fumetti, SERGHIO STAI LONTANO DAI GP E GUARDALI DA CASAAAAAAAAAAAA!!!!!

mamma mia ragazzi la Delta blu lagos....

Addirittura non sarà una TA come si deve... dopo aver visto due foto... capisco la delusione per questo cambio di rotta ma stroncarla senza manco averla presentata e provata mi pare un pò troppo.

Giulia nel dtm subito!

Della serie "non si butta via niente" :

Allora, succede che: esco dall'ufficio, prendo il mio citroen berlicchio e mi avvio verso casa, arrivo in corso potenza (a torino) e nel viale centrale il mio sguardo viene attirato da un suv nero, nerissimo, penso: fico lo Stelvio nero, ah no quarzo, è il Levante, ed ha pure un lampeggiante sul tetto.. Insomma un'auto blu, nonostante il nero, chissà chi trasporta...si abbassa il vetro passeggero e a bordo c'era Lui, Sergio Marchionne! Porca stronza fammi fare una foto... So che non mi crederete mai...ma è la verità

Grande Cosimo, io ricordo che uscii dalla sala in piena trance, all'improvviso dovevo avere una berlinazza 4X4, mezzo essenziale con cui uscire il sabato sera ed affrontare la fauna delle murge

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ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

no

Si da noi l'avrebbero chiamata Black Edition... ?

FCA ha una gamma di "sportive" veramente impressionnante ! - Charger Hellcat, - Challenger Hellcat, - Challenger Demon, - GC Trackhawk, - Abarth 695 Biposto, - Durango SRT, - Giulia Q, - Stelvio Q, - 4C, - Le altre Charger/Challenger SRT, - GC SRT, - Abarth 124, - Abarth 595 Competizione (che col LSD e una vera sportiva). Tutte (TUTTE) al top delle categorie respettive... E dovrebbe ancora arrivare le Maserati "sportive". Peccato che la Viper non si fa piu. Senza contare le Ferrari con non sono piu "FCA". Chi se la sognava qualche anni fa, una gamma sportiva cosi articolata, il tutto da 170 a 850cv, e da 30.000 à 100.000€...

...tipo gli attributi di Fernando, i suppose...

Caspita, la Honda ha dato vita all'ennesimo propulsore imbarazzante. Ma non se ne può uscire in qualche maniera? Sarebbe meglio sia per McLaren che per il costruttore nipponico, che ad ogni gp si becca gli improperi di Alonso. ☏ HUAWEI VNS-L31 ☏

Non sono d'accordo, anche se rispetto la tua opinione, per due motivi, che sottolineo essere opinioni personali. 1 - le serie 1 non fanno cacare di lato, ne F20 LCI ne tantomeno la E87. Non perché ora ho la prima che ho citato o perché ho avuto anche la seconda, ma perché se facciamo il raffronto con la 147, di serie 1 ne hanno vendute quasi 2,5 milioni, 147 quante? Se faceva cacare come dici (parlando di design) come mai le hanno vendute bene nonostante prezzi non proprio da fiat Tipo? L'unica critica che muovo alla F20, di lato, è un gomito di Hofmeister un po' troppo appuntito (migliorare l'accessibilità) rispetto alla mia vecchia E87, il quale era più discendente e tondo (cosa, tra l'altro, ripresa paro paro dalla Tipo per esempio). Parlando invece di dinamica di guida, di auto pari corso, E87 la 147, non me ne vogliate, se la beve a colazione. Altro da dire non c'è. Ne avete mai provata una Attiva di E87? No, non potete capire. 2 - 159 che le suona a 3er. Ma........sei sicuro di quello che hai scritto? Quando mai una 159 è riuscita a suonarle a una E90 di pari motorizzazione? Non sto dicendo che la 159 va male o cose faziose del genere, ma probabilmente hai letto articoli sbagliati. 159 era (è) penalizzata da N motivi che non stiamo qui a ripetere, ormai triti e ritriti. Ripeto, non sto dicendo che la BMW è top e l'Alfa è pupù, ma basta provarle entrambe, per capire che IMHO ciò che hai scritto potrebbe sollevare diversi dubbi. senza venia eh!?

Martedì dall'ufficio, qui non ho nessun device adatto a navigare in quel blog. Da quando qui il clima è cambiato mi fa molto piacere tornare a condividere quello che trovo

Anche la Chrysler Sunbeam e, volendo, la AE86

Di fiancata continuo a vederci la tipo

Azz che brusticata

Pure io, tutte, mi piaceva da morire quella con la bici, ricordo che la stessa operazione fu fatta nel 94 con la Punto e poi nel 96 con Brava e Bravo.... altri tempi!!!

Continuo a pensare che se dovesse realmente essere come questa ricostruzione non avrebbe senso NON portarla qui.

Per sempre spero!! E Il nome storico ☏ ONE A2003 ☏

NO IL TEL ONON TEL OREGAL ANOMAS ELO VUOI TEL OPU OICOM PRARE™

Ma cosa e premium, premium e sopratutto la marca, il image, il prezzo alto, il fatto di dimostrare di avere piu soldi, premium e un veicolo dei marketing di prendere piu soldi in un tempo dove i caratteristice di un prodotto sono sempre piu simile. Se un ha solo bisogna per una macchina taglia C, 5 porte, nessuno deve comprare una Mercedes o BMW, basta anche una Golf o 308. E sicuro, che almeno la maggior parte, (sicuramente ci sono anche pocchi altri) compra una 1er per il TP ma molti di piu per la marca. Se sarebba diverso, non potrebbe succedere, che la Classe A sorpasso e la A3 era sempre lontano davanti al primo posto. I contenuti technici per i clienti non sono importante, contano piu marca e giocchi elletronici nelle interni come qualita dei motori, dei cambi e dei trazioni - Purtroppo sii, ma e la realta.

Io ve lo dico. Quel we di fine maggio sarà uno dei più bagnati e tempestosi della storia della costa azzurra. La McL-Honda nel mentre fa dei piccoli miglioramenti (non che ci voglia molto) e quel solito volpone di Button entra in Q3, azzecca la strategia sul bagnato come sempre e fa il giro di qualifica nell'unico attimo di tregua dell'acquazzone ed è Pole Position. Domenica si parte un'ora dopo sotto il regime di Safety Car, una quindicina di giri dietro l'auto della FIA. Ad una certa pure i ricconi sugli yatch si incazzano e iniziano a fischiare, bordate di fischi dalle platee e via alla gara: condizioni assurde, sbagliano tutti contatto Ham Vet, Kimi dormiente, Ver show ma si gira, Ric più veloce ma non si vede nulla e But chiude bene. A muro Ric, Ver risale ed è secondo a ritmo indiavolato ma sul più bello la gara è sospesa, bandiera rossa, BUTTON vincitore...e punteggio dimezzato (cit.) Verso sera, pomeriggio in USA, Alo se la gioca alla grande, compie una cinquantina di giri in testa ma attorno al 465esimo giro il motore Honda lo saluta. FINE.

Con la stessa chiave di lettura io rifarei questa..

Nel cambio automatico è presente un accumulatore idraulico che si carica in movimento cosi che quando la macchina si ferma e spegne il motore per via dello start and stop al momento di ripartire mette già in pressione il convertitore di coppia (che per essere in pressione avrebbe bisogno di girare) cosi da avere una ripartenza più pronta ed evitare quel piccolo tempo morto necessario perché l'olio nel cambio automatico vada in pressione..spero di essermi fatto capire : )

So per fonte diretta che Vm sta preparando la versione Alfa del V6

Guarda è effettivamente una moto da corsa, una sbk alla quale hanno appiccicato fari frecce e specchi. Legnosa come poche ma che da soddisfazioni immense

Pubblicata sulla pagina FB del Centro Storico Fiat. Prototipo della Rustica basato sulla 127 europea?