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Un paio di note: La prima c Premium della storia è stata lancia delta, sia 1 che 2 . Andate a vedere cosa offriva lei è cosa i concorrenti contemporanei. Almeno dal solo punto di vista della meccanica e della ciclistica, le c è le d at sono sempre state superiori ed al massimo complessivamente uguali alle concorrenti , anche nel periodo più fiattoso. Perché se per esempio mi criticate 145/146, per punizione vi condanno alla concorrente golf 3 1.4 60 cv o 1.6 75 cv ??

no social, no tv, no radio, no contatti con al gente, no telefono (se hai amici stronzi che ti spoilerano) io proporrei una maratona di tutti e 3 i film del padrino (o harry potter, il signore degli anelli, o serie tv a scelta) cosi da arrivare alle 21 vergine ps collegati alle 21:05 che di solito quei furboni della rai danno il risultato a fine tg prima di dare la differita

Ah, la macchina del marchio che è "indubbiamente avanti nell'uso dell'alluminio" pesa due quintali in più?

riporto un post interessante di un utente di finanzaoline http://www.finanzaonline.com/forum/mercato-italiano/1801864-fiat-chrysler-automobiles-news-market-23-mar-2017-a-post48671082.html#post48671082 Visto che per criticare FCA ora qualcuno scrive di "miopia" (nel senso che per alcuni si sta massimizzando il breve termine senza pensare al futuro) mi sono fatto un "giro" sugli investimenti fatti nel 2016 dai produttori mondiali (in miliardi di euro) Toyota 30 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Vw 19 (nel totale forse ci sono anche i trucks) Mercedes 11 (senza trucks) Ford 9 BMW 9 GM 9 FCA 9 Certo si potrebbe dire che gli investimenti di FCA sono tutti sbagliati... ma come valori assoluti FCA in proporzione sta investendo di più di altri... E anche l'analisi dell'Ebit è curioso: Mercedes 9 (senza Trucks e senza 2 miliardi di servizi finanziari) BMW 8 (senza servizi finanziari) Il target FCA per il 2017 è: EBIT superiore ai 7 miliardi (seppur adjusted) ... e le previsioni su Mercedes e BMW sono sostanzialmente "stazionarie" per il 2017 Ricordo che le due tedesche gestiscono "internamente" i servizi finanziari e si sono anche "agevolate" dei finanziamenti a tasso zero della BCE FCA in questo è ovviamente arrivata tardi e ha dovuto optare per la JV che però potrebbe continuare a dare soddisfazioni sempre maggiori.... I "trucks" li ho tolti altrimenti dobbiamo considerare anche parte di CNH..... Altra sparata serale: non è che stiamo "idealizzando" un po' troppo gli "investimenti" dei concorrenti? Io "la butto li'" perché di industria automotive non me ne intendo, però i numeri sono sempre numeri.... Certo FCA è partita praticamente da "zero", però pensare che FCA potesse investire di più in questi anni senza alcun aumento di capitale (ad esclusione dei 2 miliardi scarsi del convertendo) per me è "folle" P.S. Capex FCA durante il piano industriale: 2014: 8,1 miliardi 2015 9,2 miliardi 2016 8,8 miliardi primo trimestre 2017: 2,2 miliardi contro 1,8 miliardi del primo trimestre 2016. Quindi rispetto al primo trimestre dello scorso anno FCA ha investito 400 milioni in più (lo scrivo perché qualcuno anche qui ha sostenuto che gli investimenti si sarebbero fermati) Insomma nel periodo 2014-2016 gli investimenti sono stati 26,1 miliardi di Euro. Da piano erano previsti 40 miliardi di Euro (55 miliardi di dollari) di investimenti in 5 anni, il cambio euro dollaro nel 2008 non era 1,1.. quindi siamo perfettamente in linea...

percezione cambiata in modo totale ,e sopratutto il mercato lo dimostra con una crescita lenta ma continua tipica del mercato Premium à e sopratutto chi compra la GIULIA e la STELVIO proviene dalla triade ,,,non ci sono dubbi . pertanto ,non certo per fare discussione con te ma per arrivare al punto che la nuova GIULIETTA deve essere TP

Perdonate le precedenti difficoltà, spero di aver risolto con i problemi di formattazione delle tabelle... ALFA ROMEO cod progetto cod tipo marca modello note anno 101 Alfa Romeo Giulietta 1959 102 Alfa Romeo 2000 1958 103 Alfa Romeo progetto "piccola" 1000cc a TA non realizzato primi anni '60 105 Alfa Romeo Giulia incluse 1750 e 2000 1963 106 Alfa Romeo 2600 1962 109 Alfa Romeo Dauphine 1959 115 Alfa Romeo 1300 Super, GT 1600 Junior, 1600 Junior Z, Spider 1972 116 Alfa Romeo Alfetta 1972 119 Alfa Romeo Alfa 6 1979 146 Alfa Romeo prototipo di fuoristrada media TP+TI "Magnagona" anni '80 148 Alfa Romeo prototipo di fuoristrada piccola TA+TI su base 33 4x4 "Magnaghina" anni '80 152 Alfa Romeo progetto per media TA non realizzato inizi '70 154 Alfa Romeo progetto per sostituta Giulietta TP non realizzato inizi '80 156 Alfa Romeo progetto per sostituta Alfetta TP non realizzato inizi '80 161 Alfa Romeo Milano versione per US della 75 1986 K2 162A Alfa Romeo 90 1984 K1 162B Alfa Romeo 75 1985 162C Alfa Romeo SZ 1989 162D Alfa Romeo RZ 1992 164 Alfa Romeo 164 1987 167 Alfa Romeo 155 1992 901 Alfa Romeo Alfasud 1972 902 Alfa Romeo Alfasud Sprint 1976 904 Alfa Romeo Alfasud Giardinetta 1975 905 Alfa Romeo 33 (1a serie) 1983 907 Alfa Romeo 33 (2a serie) 1990 916 Alfa Romeo GTV 1995 920 Alfa Romeo Arna 1983 920 Alfa Romeo 8C Competizione 2007 921 Alfa Romeo SUV tipo Kamal segmento D non realizzato, sostituito da 949 925 Alfa Romeo "SportOver" segmento C, su base 940 non realizzato 2007-8 930 Alfa Romeo 145/146 1994 932 Alfa Romeo 156 1997 936 Alfa Romeo 166 1998 937 Alfa Romeo 147 2000 937 Sprint Alfa Romeo GT 2003 939 Alfa Romeo 159 2005 940 Alfa Romeo Giulietta 2010 941 Alfa Romeo erede 166 non realizzato 942 Alfa Romeo ? nuovo progetto C-SUV su base 940 non realizzato 2011-2 944 Alfa Romeo erede 159 TA progetto sostituito da 952 946 Alfa Romeo Brera 2005 947 Alfa Romeo erede Spider con Mazda, non realizzato, girato a FIAT 949 Alfa Romeo Stelvio 2017 952 Alfa Romeo Giulia 2015 955 Alfa Romeo MiTo 2008 960 Alfa Romeo 4C 2013 961 Alfa Romeo berlina segmento E 962 Alfa Romeo SUV segmento C 963 Alfa Romeo Coupé/Spider 964 Alfa Romeo SUV segmento E 965 Alfa Romeo erede Giulietta AUTOBIANCHI cod progetto cod tipo marca modello note anno 100 Autobianchi Stellina 1963 109 Autobianchi Primula 1964 110 B Autobianchi Bianchina 1957 A111 Autobianchi A111 evoluzione progetto nato per Fiat come 123 1968 X1/2 A112 Autobianchi A112 1969 Y10 156 Autobianchi Y10 1985 FIAT cod progetto cod tipo marca modello note anno 100 FIAT 600 1955 101 FIAT 1400 serie 1400/1900 1950 102 FIAT progetto erede Topolino detto "400 sperimentale" non realizzato 1945 103 FIAT 1100 1953 104 FIAT motore 8V ? forse anche progetto di berlina lusso per mercato americano (6-8 cilindri) non realizzato 1952 105 FIAT 1900 serie 1400/1900 1952 106 FIAT coupé 8V 1952 109 Autobianchi Primula 1964 110 FIAT 500 1957 1101 FIAT Campagnola 1951 1107 FIAT Nuova Campagnola 1974 112 FIAT 1800 famiglia 1500L/2300 1959 114 FIAT 2100/2300 famiglia 1500L/2300 1959 115 FIAT 1500 serie 1300/1500 1961 116 FIAT 1300 serie 1300/1500 1961 118 FIAT 1500 cabriolet 119 FIAT Doblò versione passeggeri 2000 120 FIAT 500 Giardiniera 1960 122 FIAT erede 600 (motore e trazione posteriore) non realizzato, ripiegando su 850 (100 G); qualcosa forse passato su Simca 1000 123 FIAT erede 1300/1500 a TA trasformato in Autobianchi A111 124 FIAT 124 1966 125 FIAT 125 1967 126 FIAT 126 1972 X1/4 127 FIAT 127 1971 X1/1 128 FIAT 128 1969 X1/9 128 FIAT X1/9 1972 X1/3 130 FIAT 130 1969 131 FIAT 131 1974 132 FIAT 132 1972 133 133 SEAT 1974 134 Lancia Montecarlo 1975 135 FIAT Dino 1967 136 FIAT progetto per erede 130 più piccola? (Popular Science sett 1973) non realizzato primi anni '70 137 FIAT FSO Polonez Progetto FIAT per FSO 1978 X1/38 138 FIAT Ritmo 1978 139 FIAT Panda III 2012 140 FIAT progetto per grande berlina pre-130 (V8 4200 cc, sospensioni pneumatiche, cambio automatico) non realizzato primi anni '60 141 FIAT Panda 1980 143 FIAT erede 127 (Progetto Tipo Uno): prototipi simil-R5 non realizzato 1978 144 FIAT erede 127 (Progetto Tipo Uno): proposte simil-Golf non realizzato, codice usato anche per progetto Yugo Koral? 1978-79 146 FIAT Uno 1983 147 FIAT 127/147 FIAT Brasile 1976 149 FIAT Regata tipo 138 1983 152 FIAT Doblò II versione passeggeri 2009 153 FIAT Panda 4x4 1983 154 FIAT Croma 1985 158 FIAT erede Fiat Ritmo -> convertito in 160 prototipi detti "Unone" 1984-5 159 FIAT Tempra 1990 160 FIAT Tipo 1988 169 FIAT Panda II 2003 170 FIAT Cinquecento 1992 175 FIAT Coupé 1994 176 FIAT Punto 1993 178 FIAT Palio 1996 179 FIAT Ulysse II 2002 182 FIAT Bravo/Brava 1995 183 FIAT Barchetta 1995 185 FIAT Marea 1996 186 FIAT Multipla 1998 187 FIAT Seicento 1998 188 FIAT Punto II 1999 189 FIAT Sedici 2005 191 FIAT Multipla BiPower oppure nuova Coupé non realizzata? 192 FIAT Stilo 2001 194 FIAT Croma II 2005 197 FIAT Multipla II non realizzato anni 2000 198 FIAT Bravo 2007 199 FIAT Grande Punto 2005 220 FIAT Ulysse 1994 223 FIAT Doblò veicoli commerciali 2000 225 FIAT Qubo 2008 226 FIAT Toro FIAT Brasile 2016 230 FIAT Ducato III 1994 238 FIAT 238 1968 241 FIAT 241 1965 242 FIAT 242 1974 244 FIAT Ducato IV 2002 263 FIAT Doblò II veicoli commerciali 2009 250 FIAT Ducato V telaio light 35 Q.li 2006 251 FIAT Ducato V telaio heavy 40 Q.li 2006 270 FIAT Scudo furgonato 1996 280 FIAT Ducato/Talento 1982 290 FIAT Ducato/Talento II 1989 295 FIAT Ducato VI 2014 310 FIAT Grande Punto FIAT Brasile 2007 312 FIAT 500 2007 315 FIAT ?? C-Xover non realizzato anni 2000 323 FIAT Linea 2007 325 FIAT ?? Micro non realizzato anni 2000 326 FIAT Nuova Palio FIAT Brasile 2011 327 FIAT Nuova Uno FIAT Brasile 2010 L0 330 FIAT 500L anche L1 (500L Living)? 2012 334 FIAT 500X 2015 336 FIAT Doblò nuovo? 338 FIAT SUV FIAT Brasile, trasformato in Jeep 530 X1H 341 FIAT Mobi FIAT Brasile 2015 343 FIAT Viaggio Equivalente Dogde Dart X3c 344 FIAT Segmento A, poi convertito in 341/X1H FIAT Brasile 345 FIAT Freemont rebadge Dodge Journey 2011 346 FIAT City car Italia 350 FIAT Idea 2003 3560 FIAT Aegea Tipo 4 porte Tofas Turchia 2015 357 FIAT Tipo 5 porte Tofas Turchia 2016 358 FIAT Tipo SW Tofas Turchia 2016 X6H FIAT Segmento B 2 volumi FIAT Brasile X6S FIAT Segmento B 3 volumi FIAT Brasile X1/23 FIAT prototipo di mini 2 porte/2 posti Salone di Torino 1972 X1/7 FIAT mini non realizzata -> poi Cinquecento (tipo 170) non realizzato anni '80 X1/8 FIAT progetto convertito in X1/20 non realizzato anni '70 X0/125 FIAT Motore FIRE 1985 LANCIA cod progetto cod tipo marca modello note anno X1/20 134 Lancia Montecarlo 1975 179 Lancia Phedra 2002 220 Lancia Z 1994 808 Lancia Appia III serie berlina/giardinetta 1959 812 Lancia Appia II e III serie chassis per carrozzieri 1955 813 Lancia Flaminia 1957 815 Lancia Flavia 1960 818 Lancia Fulvia 1963 819 Lancia Flavia 2a serie 1967 820 Lancia 2000 1971 823 Lancia Flaminia coupé Pininfarina 1959 824 Lancia Flaminia Touring (GT, GTL, Convertibile) e Zagato 1959 826 Lancia Flaminia 2,8 litri (tutte) 1963 Y1 828 Lancia Beta 1972 829 Lancia Stratos 1973 Y2 830 Lancia Gamma 1976 Y3 Lancia 3 volumi disegno Pinin V6 3500 post-Flaminia non realizzato anni '70 Y4 Lancia piccola by Castagnero non realizzato anni '70 Y5 831 Lancia Delta 1979 Y11 Lancia Motore FIRE 1985 Y12 831 Lancia Prisma 1982 Y9 834 Lancia Thema 1984 835 Lancia Dedra 1989 836 Lancia Delta II 1993 838 Lancia k 1994 839 Lancia Lybra 1999 840 Lancia Y 1996 841 Lancia Thesis 2002 842 Lancia ?? nuova Lybra su base "new large" non realizzato anni 2000 843 Lancia Ypsilon 2003 844 Lancia Delta III 2008 846 Lancia Ypsilon II 2011 848 Lancia Musa ? Cod tipo 350 come Idea ? 2004 855 Lancia Progetto berlina media 3 porte su base GPunto non realizzato 2006-8

Pur avendo ben chiaro il regolamento, Non capisco perchè ogni volta che si propongono temi del genere si debba trattarli come tabù. È inutile far finta che certe cose non esistano, perchè esistono. Visto il livello del forum e dei forumisti sarebbe più utile sviscerarli, in modo da sfatare anche molte delle leggende metropolitame che girano intorno al tuning, tenendo sempre a mente la legge

Gente che il suo lavoro di risalita e affermazione, o di controllo della posizione di dominio nel segmento premium, l'ha fatto per anni e anni... Alfa ha appena appena ricominciato. Occhio....sarò pedante eh, ma in certi casi essere ostinati, cocciuti e snob, in certi processi di affermazione del brand, è quasi indispensabile. Aggiungiamoci che proprio il fatto che gli altri abbiano lasciato questa finestra d'opportunità, dovrebbe confermare ancora di più la volontà di cogliere la palla al volo e fare un bel goal...Inutile o no? lo scopriremo solo vivendo. Quanto la questione Alfa/TA sia stata negli ultimi anni deleteria per il marchio del biscione, è sotto gli occhi di tutti. In questo caso conta poco il passato, l'AlfaSud etc etc...conta il sapere di avere opportunità eccezionali e una piattaforma più che all'altezza. Conta il poter immettere sul mercato prodotti definitivamente migliori tecnicamente ed emozionalmente rispetto alla concorrenza. E sono altresì convinto che, nell'ottica di ammortizzare l'investimento fatto, converrebbe anche a FCA usare Giorgio anche per segmento C e C-CUV.

Ciao Fx, provo a inviarti qualche foto fatta al volo adesso, non sono nitidissime. Posso dirti comunque che si vede bene dal 6,5" in tutte le situazioni anche con il navigatore. La retrocamera è comunque adeguata, rispetto anche ad altre provate su auto più o meno della stessa categoria. Lo split sul 6.5" c'è solo con retrocamera e sensori di parcheggio. PS a breve farò la recensione dei primi 20K Km con una 2.2 150 AT8 super

leggendo queste prime tre righe mi stavo chiedendo se si trattasse di una recensione di uno smartphone una volta lo scenic lo si prendeva per lo spazio e la versatilità ma leggendo che ha su i 20 pollici ... mi rendo conto che sono cambiate troppe cose

Sarò anche matto, ma li trovo davvero belli.

Cioè veramente avete paragonato un'auto universalmente riconosciuta come simbolo di eccellenza tecnica con una Golf coupè?

A sto punto ha più senso un confronto con la Golf, almeno ha 4 posti e un baule, e tutte le altre doti della TT

Ieri i meccanici Citroen hanno ricostruito la C3 di Meeke in tre ore, vediamo quanto ci mettono oggi... twitter

Ma Golf/A3 non è l'UNICO modo di fare una TI partendo da una TA. La storia automobilistica di TI partendo da TA a motore trasversale efficaci e divertenti ne ha vista qualcuna...italiana o giapponese

alla fine...

vado in ordine alfabetico ma prima posto alcuni aftermarket che per me sono stupendi: PS (ho una predilezione per il canale rovesciato) il famoso Cromodora cd30 L'ancor più famoso forse BBS Gli alpina esistono da sempre ma si sono aggiornati man mano Gli azev a canale rovesciato da 17" o i classici Azev i componibili Alfa Romeo da estimatore della e36 adoravo quasi tutti i cerchi di quella serie ma questi in particolare Questi nella mia adolescenza hanno turbato parecchie notti almeno quanto Samantha Fox idem

Se l'auto uno ha intenzione di usarla quotidianamente e visto che non stiamo parlando di un concetto di auto simil 4c, ma pur sempre di una compatta che è un segmento abbastanza utilitario/elettrodomestico aldilà del marchio , direi che sono aspetti abbastanza importanti. Non è che chi compra Alfa deve per forza viaggiare stretto e senza bagagli..... [emoji4]

Mediocrità di assemblaggi, finiture, stile, affidabilità, immagine. Non tecnica. E si parla degli anni Ottanta...

Golf è premium solo nelle teste di certi italiani. 147 le caca in testa, scusate il francesismo. Almeno la mia, che a 530000 km è ancora intatta e senza rumorini, oltre che più bella e più performante. Posso concordare su A3, che comunque appena uscita non è che fosse questo granché, niente a che vedere con quello che si chiede oggi ad una C premium.

Prima la Golf 4 imho... all'epoca del lancio, zero sconti e tempi d'attesa biblici... più premium di così ?

All'epoca non aveva di certo una piattaforma come Giorgio da utilizzare. Il problema, è fare del proprio meglio...147, all'epoca, era il meglio che Alfa potesse fare nella situazione in cui si trovava e al netto dei prodotti della concorrenza...Oggi lo scenario è differente, le possibilità anche e la concorrenza ha prodotti diversi rispetto a quelli del 2000. Aggiungiamoci anche una mero vantaggio a livello stilistico/proporzioni, che la piattaforma giorgio consente rispetto alle piattaforme a TA e per me chiudiamo il cerchio...Il miglior prodotto Alfa lo può tirare fuori con piattaforma giorgio e schema sospensivo Giulia...tanto mi basta. ps: il segmento delle C premium, volenti o nolenti, l'ha creato Audi con la prima A3....

Scusa eh... la 156 era la migliore della concorrenza probabilmente nell'handling e nel design, sul resto stendiamo un velo pietoso! Ed il fatto che fosse venduta con certe forme di incentivo all'acquisto non fa che confermare che probabilmente i prodotti migliori globalmente erano altri... ? Anche per quanto riguarda la 147... la prima a creare una C Premium fu VW con Golf 4 e 147 si allineava a questo prodotto in ottica Alfa. giusto per precisare eh

Mi chiedevo, ma è veramente necessario fare una rialzetta a marchio Alfa a TA, rischiando di sputtanarsi, quando hai N mila marchi diversi?

La fiancata è sostanzialmente quella di Giulietta, a parte il fatto che la vecchia 940 aveva delle grigliette simil 8C sui parafanghi. Inoltre, durante lo sviluppo di Giulietta (ai tempi Milano, il nome fu cambiato all'ultimo minuto) fu deciso di cambiare completamente la plancia, adottando quella prevista per Giulia 944. Alcuni elementi di design della plancia originale si sono poi visti su altri prodotti Chrysler/Dodge.

no...semplicemente il mondo ha cambiato i gusti in fatto di automotive....ormai la maggior parte della clientela vuole il suv perché fa figo senza neanche preoccuparsi della meccanica...quindi perché tanto stupore se sul seg C cominceranno dal Suv?

Ah, ecco... deve aver preso ispirazione da qui

Scusami, ma non resisto Mercedes la spacciava per coupé: vale anche questa? PS: prendila per quello che è: una battuta tanto per ridere

Quest'anno puoi aggiornare liberamente il motore, finita la stupida regola dei token, e quella ancora più stupida del congelamento totale, purché tu rimanga entro i quattro propulsori per tutto l'anno. Ovviamente le due turbine vecchie di Vettel, e quella superstite di Kimi, verranno utilizzate nelle prove libere, sperando che non ne serva una quinta. Mondiale pilotato? E da chi? Cioè chi mai spenderebbe ciò che spende per partecipare (con tutti gli interessi d'immagine che ci sono dietro) sapendo che quest'anno non è il suo turno di vincere? Come ogni volta succede, il cambio di regole è la cosa più salutare per alterare i valori in campo. Ma parliamo un po' di facce. Facce da primi Facce da terzi Facce da Kimi

oh raga comunque se fate un giro su xvideos, fapdu, pornhub e quella roba li, male non vi fa secondo me ?

state perdendo un po' la bussola mi sa. Quello che dice il nuovo utente è plausibile, già parzialmente discusso nei miliardi di pagine di questo 3d e, oggettivamente, un'idea furba. Si è sempre parlato di priorità di un piccolo suv rispetto al segmento C che è sempre meno appetibile per la grande clientela. Si sa che il suv "piccolo" porta clienti e non pochi. Si sa che ci sarebbe stato il modello da numeri e l'unico che può assolvere a questo compito generando marginalità non può che essere una C rialzetta. per capirci a livello di dimensioni : Jeep: Alfa: Bmw: Audi: Mercedes: TUTTE quelle della colonna di sx costano relativamente poco, vendono bene, hanno marginalità. Tutte tranne UNA. seriamente: Al posto della bravetta cosa ci mettereste? La tp raffinata hanno ampiamente dimostrato di saperla fare. La C-suv era uno dei modelli su cui puntavano fin da subito per far numeri Come già detto il trapianto di quel layout meccanico in piccolo potrebbe non essere indolore Hanno la compass che meccanicamente è stata apprezzata, quindi potrebbe essere ottima base, dal vivo ha anche proporzioni indovinate (occhio: non parlo di stile, altra roba) Devono tagliarsi le palle da soli per far contento qualche forumista integralista? Volete la Q e in futuro una speciality? Allora bisogna pupparsi anche il suvvino. L'unica cosa importante è che sia fatto bene e che sia piacevole da guidare. Con Giulia e stelvio ci son riusciti. A loro modo anche con la bravetta a suo tempo, quindi perchè ci si deve stracciare le vesti? P.s. Io guido una TP tutti i giorni e sinceramente non riesco a trovare differenze abissali rispetto alla bravetta che avevo in passato, anzi, su molti aspetti mi divertivo di più prima.

SI MA...... Il tipo è tristissimo

..... altro che Ring e giri record.....270 all'ora e margini di errore vicini allo 0%

Provai anch'io, illo tempore, a far passare un concetto del genere. Anche perchè parlarne, non vuol dire automaticamente invitare a prendere in considerazione l'idea di di manomettere l'auto. Anzi, una giusta e corretta informazione/indicazione può far riflettere chi davanti ogni giorno su FB si ritrova le offerte di autofficine circa l'aumento di potenza della propria auto tramite modifiche alla centralina. Per il resto, questo forum è già un miracolo che sia così ben gestito e ben frequentanto. Ergo, dura lex, sed lex.

no no qua dentro si fa quello che si vuole : è una 2+2

usate il comando apposito

Sconsiglio fortemente, non è una gran zona, specialmente la sera. Assolutamente da evitare qualsiasi cosa sul lato di Via Giolitti, già meglio sul lato di Via Marsala. Più che la vicinanza alla stazione, ti consiglio di valutare la vicinanza a una stazione della metro A o B, arrivano tutte e due a Termini. Se hai la possibilità scegli qualcosa in Prati (fermate Lepanto e Ottaviano Metro A... al limite anche la fermata seguente, Cipro).

Ne abbiamo una in casa da Gennaio, per me non è una macchina mediocre, diciamo da sufficienza abbondante nel complesso. Con quello che è costata io avrei preso altro se fosse stata una scelta mia, ma questo è un altro discorso. Penso solo che avendo già in casa una base più che valida, si può benissimo spingere sulla derivazione da Giulia, per doti dinamiche ma anche posizione di guida, stile e impostazione degli interni, e si può tagliare abbastanza per arrivare a qualcosa che viene venduto a 25k-30k finiti come una A3 o Serie 1 media. Proprio per il presunto poco guadagno derivabile da una C hatch, dubito che vadano a giocarsi un rilancio del brand basato su esclusività, tecnica di prim'ordine e belle promesse per rosicchiare qualche punto percentuale in più di margine di profitto da un'auto, tanto vale farla in pareggio o guadagno minore offrendo comunque qualcosa in più nelle concessionarie, o non farla per niente, piuttosto che avere una quasi completa certezza di essere sputtanati dalla stampa e dalla cosiddetta "vocal minority". Questo è il mio personalissimo pensiero.

Il tempo sul giro di Stelvio è più alto di quello di Macan di meno di un secondo, considerati i 48 cv e i 110 nm in meno, è un gran risultato!!

This video was mine and this user used it There are some traction looses, but Q2 avoid ASR, here, in dry condition:

OT. Mi spiace per chi ci lavora, ma è la terza volta che rifiutano la possibilità di una (dolorosa) possibilità salvezza. Evidentemente chi ha votato no, lo ha fatto anche per sfiducia nel management, ma è stato consigliato male da chi gli avrà detto che si aggiusta tutto con lo stato. Ducati è un'azienda sana e VW ha lavorato bene, portando soldi e competenze se necessario, senza stravolgere troppo la filosofia del marchio. Manca ancora qualche tassello, come magari una grossa cilindrata tourer sportiva (anche se la supersport nuova mi piace decisamente) e l'evoluzione delle splendide sport classic, ma direi che non ci si possa lamentare molto.

Mi dispiace ma debbo dissentire, imho questi la invecchiano molto. Sono di parte, ma i miei ci stanno molto meglio

ducati credo faccia 1 mld di euro di fatturato. se necessita di 7-800 milioni in 5 anni di investimenti per crescere e farne 2 ,magari è meglio dirottare quei soldi più sul "core business " e poi incasserebbero 1,5 mld dalla vendita. sono 2 mld tra incassi e meno spese. perdi (FORSE) 500-600 mln di profitti ,ma intanto ti focalizzi su quello che hai in mente come futuro del Gruppo. e poi Piech sta veramente mollando tutto, per me ha insistito lui per Ducati, in tanti hanno detto si ma storcendo il naso.

Feagne l'ho riconosciuta subito dal castello (da quel che rimane) poi nei video si vede anche Udine/Tavagnacco/etc... Nostalgia canaglia! Diciamo di sì, del Friùli io e mia moglie ci siamo innamorarti, solo che il lavoro ci ha riportati in "patria"... non che qui si stia male ecco, sicuramente ci è rimasto un bel ricordo dell'esperienza friulana.

Mamma mia: un mix tra Ateca e Kodiaq. Peccato, la Yeti (la pre restyling ancor di più) era ben più originale.

...vedo che gli ultimi post volano molto alto....torniamo a terra, vicino al Colosseo, un ristoratore per attirare clienti.

Il fatto che siano "fighi", potrebbe effettivamente diventare un motivo per usarli Sia mai che qualcuno si abitui ad usare la levetta quando serve...