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A me sembra evidentemente il confronto fra un interno, magari opulento, ma estremamente disordinato e pacchiano e un altro moderno, elegante e di design. Però i gusti son personali, ognuno ha il suo stile.

non so i materiali ma a livello di design é l alfa 20 anni avanti, la consolle della glc mi ricorda la lancia k , poi il solito tablet appeso che ormai trovi anche nelle utilitarie

Per carita' motorbox non brilla per oggettività ed e' sempre schierato pro-tedesche, tra l'altro la GLC Coupe della prova era allestimento top, mentre Stelvio e X4 no... Inoltre su GLC ci sono una serie di dettagli che stonano, come la posizione del freno a mano, le tasche e portaoggetti non rivestite, i tasti sul pannello porta messi a caso e con finitura diversa più povera degli altri tasti per apertura/chiusura del portellone posteriore e over presente per apertura/ripiegamento del gancio, la serratura con gancio a vista per il portellone posteriore che mostra una bassa cura al dettaglio, l'uso di simil-pelle Artico di pessima qualità per rivestimenti nelle versioni top, l'uso di rivestimenti simil-pelle Artico per i rivestimenti dei pannelli porta e della plancia. La pelle naturale opzionale che sembra di plastica. Gli scarichi finti nelle versioni diesel. L'infotainment con schermo "tipo tablet" non integrato e di dimensioni minori rispetto alla concorrenza. Il perno di sicurezza a vista, le plastiche in basso su GLC sono più dure di quelle presenti su Stelvio, e il tunnel centrale meno curato dalla vista laterale, Stelvio ha tutti i montanti rivestiti in tessuto e GLC Coupe no...Infine l'uso oltre misura di metalluro su rivestimenti e tasti e' di cattivo gusto.

Si è una X. Ammetto che non ancora avuto occasione di salire sulla nuova Countryman, ma se effettivamente mantiene la qualità interna di New Clubman, bisogna ammettere che come materiali è migliore rispetto ad X. Ed infatti costa anche un bel pò in più. La precedente invece era una tragedia. Quanto all'idea di immagine e brand power che hai attualmente di Lancia, beh mi spiace di riportarti alla realtà, ma ce l'hai solo tu e qualche altro appassionato!

Anche la Panda 750 FIRE del 1993 che avevo io alzava la ruota. Benché avesse le 155/55 R13

Gli interni di Stelvio sono almeno di una generazione avanti, il futuro degli interni e' quello di linee più essenziali, meno tasti e integrazione tra componenti e superfici, proprio il Deco Screen di Giulia e' stato il primo esempio su vettura di produzione di integrazione tra componente ed estetica, un secondo esempio anche se ibrido per la presenza di due rotori e' quello dei comandi clima di RR Velar. Gli interni di GLC/GLC Coupe non sono molto omogenei e presentano difetto armonico sulla parte tra plancia e pannello porta, sono di antecedente generazione come dimostra la non integrazione dello schermo e la plethora di tasti e tastini, inoltre non brillano per ergonomia, in primis per la posizione del freno a mano. L'uso di metalluro oltre misura e' prova di cattivo gusto. Stelvio e Q5 sono superiori come qualità e finitura rispetto a GLC/GLC Coupe p.s. L'Advanced Design studio a Como esiste da 20 anni, e non dimostra nulla la sua presenza o meno. Lo stile degli interni di Stelvio e' ispirato a modelli Alfa degli anni '60 e '70 e non '50 come la Giulietta Spider, ma se scegli gli interni rossi, l'allure non e' dissimile

guarda tempo fa leggevo i commenti Dell prova del Levante. Saran stati 300 i commenti (mica letti tutti ovviamente tanto..). Ora non e' che il levante lo trovi per strada aperto con il cartello di accomodi. Manco nei saloni ti fan salire quasi. Devi proprio andare in concessionaria e figurarsi una prova dinamica. Beh a leggere i commenti pareva un delirio di espertoni che passano il tempo con che chuappe su auto da 70000€ in su. Ma dato che siamo nell'epoca Dell caxxata condivisa, anzi più e' caxxata più e' condivisa giusto cosi. Basta saperlo e girare l'angolo.

scusa ma tu pensi veramente che chi, nei vari blog, commenta e sentenzia in particolare su auto di un certo costo ci sia mai salito veramente? Al 90% leggono la prova Dell rivista di turno (la quale se indica anche di buttarsi da un ponte e' probabile venga assecondata) e poi cominciano a sparare caxxate in base alle pseudoconvinzioni personali. Onde x cui Mercedes e' lusso sfrenato...Bmw sportività e lusso dportivo Audi talmente alla avanguardia che gli altri vanno ancora a pedali. in definitiva perdite di tempo.

Autossegredos

ogni volta che esce una sportiva economica, non posso che essere felice!

troppo maschia come proposta

http://www.autossegredos.com.br/mercado/video-de-divulgacao-argentino-revela-interior-fiat-argo/

il mio sogno e' la DirectDrive LG dove tolgo i pannelli di metallo e li metto in plexiglass

Ah, hanno fatto la nuova lavatrice a 1500rpm, in effetti è un passo avanti rispetto a quella a 1200.

Dimentichi che il motore Hemi da buon V8 americano vecchia scuola ha due valvole per cilindro Thema 8.16

Io vedo come differenza tanti alberi, erba, strada asfaltato, poi.. non lo so..niente di piu

Qualche mezzo in giro per Chisinau, questo pomeriggio. L'ultima pare una Arna ☏ iPhone ☏

A dire la verità, la 500 non se la fila spesso per le sole 3 porte... Se fossero anche 5, scommetto che una 500 lounge con tetto in vetro e interni bicolore lascerebbe in piazzale diverse Ypsilon...

eh.. mi sa che hai ragione. Certe volte leggo delle cose allucinanti qui dentro

Ah vedo dell'ottimo, rassicurante e molto premium sottosterzo.

Giusto per rendere l'idea

A volte dimentico quanto sia grande il Brasile. Da noi 480 km sono una distanza siderale.

Praticamente identico al concept

Non credo proprio, un conto è avere una Lancia Y con la storia di auto da città elegante da 40anni, ricordo, Y10, (avenu, missoni, fila, etc) nelle varie versioni speciali, Y, e Ypsilon, l'alcantara interna... sarebbe sprecare un patrimonio di clienti. Io da Lancia non passerei mai a FIAT 500, semmai andrei su brand tipo Mini o Audi. Poi la 500 a 5 porte che guidi...sarebbe la 500X? Se ti posso dire la 500X non è male ma gli interni sono plasticosi, non mi piacciono assolutamente, non la prenderei come alternativa a Mini Countryman. Fca non offre alternative con interni personalizzabili, con rifiniture lussuose/eleganti a Mini Suv... una Lancia SUV piccola della famiglia Y potrebbe risolvere il problema....sempre se non disegnano la solita vasca da bagno o carrofunebre.

Continui a dire con certezza che ci saranno due segmento B, che ci sarà una 5oo+... o hai notizie certe, o millanti, o fai passare tue elucubrazioni come realtà... La questione è questa! Non il fatto che rispettino o meno un business plan! Ripeto che ad oggi non c'è nessuna notizia ufficiale, ufficiosa, voci da insider che parlino di 500 5 porte. Le uniche notizie che arrivano sul seg B di FCA sono le foto di Argo ed il fatto che un'utente ha riportato che alcuni fornitori FCA si stanno attrezzando per la produzione di componenti di un modello che potrebbe chiamarsi 127... punto Anche secondo me una 5oo 5 porte avrebbe sicuramente più appeal e mercato rispetto a Ypsilon, e d'altronde il successo della 5oo a 5 porte che guido quotidianamente lo dimostra! Anche la Mini, ultimamente la vedo sempre più spesso a 5 porte vs la 3p. Non credo sia una necessità, ma più una possibilità, ma bisogna tenere anche conto che di che design ne può derivare, perché un conto è farlo su di un'auto da 4,25 m un'altro su di auto sotto i 4 m.

dilettante

Per la Toyota Auris i tagliandi in garanzia sono prezzati: https://www.toyota.it/assistenza/tagliando/tagliando-prezzi-chiari - 1 anno/15k km - 140€ - 2 anni/30k km - 237€ - 3 anni/45k km - 137€ - 4 anni/60k km - 260€ La garanzia sul nuovo è 3 anni/100k km, con la possibilità di estenderla a 4 anni/130k km (300€) o 5 anni/160k km (550€).

ma non è magari solo un tamarro che si è regalato 4 gommazze fuori misura per la sua sr8?

stampano anche i lamierati fixed è una marchetta di proporzioni immani, a livello di bentajga. Peccato perchè per me in lambo stavano facendo un ottimo lavoro. Probabilmente erano stufi di perdere come dici tu e hanno cominciato a prendere in mano il boccino. Si è visto con la huracan, dove si sono invertiti i rapporti di forza con r8 rispetto alla precedente generazione.

Un mio collega fedele servitore dello straniero sostiene che il maCAN è meglio di stelvio perche il maCAN in curva solleva la ruota ed è l'unico suv al mondo e che solo porche ci riesce. Gli ho parlato di oler togni ed ha fatto una faccia compiaciuta..

Come sulla Lotus Elise[emoji51] ☏ Armor ☏

a mio parere è brutta quanto le varie gt bmw e ...

Guarda, io ho la TSI da 90 cavalli, per tenere il passo del traffico viaggi sempre con un filo di gas perché non serve tirare, le medie nell'uso urbano sono sui 19-20 km/l. Immagino la differenzs con 25 cavalli e 70 Nm in più. In termini di rapporto peso/potenza e coppia/potenza siamo a livelli da segmento C sportiva. Con molta meno inerzia, resistenza di rotolamento e sezione frontale. Più che la Golf GTI ricalca l'A112 Abarth.

Eheheh... si può avere in rosso amaranto metallizzato, con una mascherina diversa, logo diverso, motore diverso con sopra due loghi diversi, cerchi diversi, e una sottile riga gialla che corre lungo la linea di cintura sulle fiancate?

Secondo me queste piccole sportive hanno più senso oggi che una volta, e il successo della 500 Abarth lo dimostra. Oggi per fare una segmento C sportiva ci devi mettere sotto il cofano almeno 200 cavalli. E comunque sono 200 cavalli su oltre quattro metri e almeno 1500 chili, quindi parlare di agilità è fuori luogo. Per non menzionare i costi di acquisto, di manutenzione e di gestione di una vettura del genere. Per una Golf GTI un po' accessoriata ci vogliono oltre 30 mila Euro. Ergo se sei giovane e ti vuoi togliere uno sfizio, sono vetture off limits. Invece 115 cavalli e soprattutto 230 Nm di coppia su tre metri e mezzo e 1000 chili permettono di divertirsi spendendo ragionevolmente poco. Diventa uno sfizio accessibile anche per un giovane o come seconda macchina.

Mamma mia che forzatura paragonarla alla golf gti prima serie!

supercazzole in puro stile alfa romeo . Se AR facesse l'auto volante, qualche tester esalterebbe l'audi Q5 perché saldamente piantata a terra

Esatto, una 500 5p fatta come si deve costerebbe sensibilmente di più della Ypsilon. Per cui, possibile pure che la facciano e la Ypsilon venga cassata, ma non sarà una sua erede diretta verosimilmente. Non ci scommetto, ma imho non è scontato che la Ypsilon venga tolta di mezzo da un momento all'altro a fine mandato, alla fine da noi vende bene. Un modello completamente nuovo lo vedo difficile per via dei bassi numeri totali che non farebbero rientrare l'investimento, ma un restyling più o meno pesante che continui a sfruttare le sinergie con 500/Panda per tenerla in vita qualche altro anno non lo vedo così improbabile. Sarà anche monomodello Lancia ma alla fine la rete di vendita e assistenza, sono comuni a Fiat, mica sono esclusivi... e ripeto i suoi numeri li fà.

Per rimediare alla problematica, da qualche anno usano queste che dovrebbero infilarsi dappertutto più facilmente

la versione ibrida a metano comunque c'era anche se mai commercializzata. perdeva però un posto Fonte: http://www.fiatpress.com/press/article/multipla-fiat-hybrid-power-in-dettaglio-1-com-egrave-fatta

Effetti del dieselgate, bisogna risparmiare e quindi si deve condividere condividere ed ancora condividere il più possibile. Ma si deve comunque far uscire nuovi modelli per tutti i marchi per salvare le apparenze. (Da leggersi con tono ironico/sarcastico ...)

In casa fanno ancora meglio, ben due ruote sollevate. Questo è premmmmium sssport mddfkk!!!!111!!!11

ma questa ha un sacco di innovazioni ho letto su autobild,tipo filtro antiparticolato,intercooler e collettori di aspirazione integrati e dispositivo elettronico per aumentare il suono del motore in modo artificiale(che schifo)...per me costicchierà..io non la comprerei mai solo per il fatto del filtro antiparticolato,si sa i primi utenti faranno da tester....

1 - Per la Punto evita la prima serie della grande Punto, che ha avuto diversi problemi, punta sulla grande Punto evo, se non arrivi puoi valutare la Punto classic, ma, a questa, preferirei la Fiesta V serie restyling, quella che va dal 2006 al 2008, o, se riesci, quella successiva. 2 - La Punto ha più spazio e bagagliaio, e la grande Punto evo è più comoda della Panda. 3 - Da un concessionario spendi qualcosa di più, ma hai meno "sbattimento" e un minimo di garanzia, ma l'importante è che l'auto sia ben tenuta e non abbia sorprese, quindi, alla fine, è indifferente.

"Sogna una carne sintetica e una 500 emozionale"

sta fantomatica 500 5 porte "emozionale" ⛔ mi ricorda un certo godot...

Sono schifato.

Beh, è vero il discorso delle cuciture o pseudo tali che sin dall'inizio erano presenti nel configuratore online, ma c'è da dire che la macchina prima di ordinarla siamo andati a vederla e provarla. Partendo dalla First Edition, che il pack lusso ce l'ha di serie, passando per la 2.2 210 cv, che nella versione da me provata aveva anch'essa il Pack lusso come optional, in entrambi i casi ho visto il cruscotto "normale". Inoltre il venditore mi ha illustrato dettagliatamente cosa era presente nel Pack lusso e di palpebra rivestita con le cuciture a vista non si è mai fatto parola. Quando l'ho notata nel configuratore ho pensato che così ad occhio era anche più bella, ma siccome nessuno me ne ha parlato non mi aspetto di trovarla anche nella mia. Quello che ho ordinato mi piace. Se poi quando la vado a ritirare c'è qualcosa in più che non mi aspetto e mi piace, tanto meglio. Ben diverso sarebbe stato se davanti al configuratore online del venditore avessi visto il cruscotto rivestito, lui me l'avesse confermato e al momento del ritiro non ci fosse. Fermo restando che è sacrosanto il ragionamento secondo cui per evitare incomprensioni sarebbe meglio che tutto corrispondesse alla realtà.

Secondo me anche se camuffato si vede la discendenza dal CAYENNE