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A me sembra evidentemente il confronto fra un interno, magari opulento, ma estremamente disordinato e pacchiano e un altro moderno, elegante e di design. Però i gusti son personali, ognuno ha il suo stile.

non so i materiali ma a livello di design é l alfa 20 anni avanti, la consolle della glc mi ricorda la lancia k , poi il solito tablet appeso che ormai trovi anche nelle utilitarie

Per carita' motorbox non brilla per oggettività ed e' sempre schierato pro-tedesche, tra l'altro la GLC Coupe della prova era allestimento top, mentre Stelvio e X4 no... Inoltre su GLC ci sono una serie di dettagli che stonano, come la posizione del freno a mano, le tasche e portaoggetti non rivestite, i tasti sul pannello porta messi a caso e con finitura diversa più povera degli altri tasti per apertura/chiusura del portellone posteriore e over presente per apertura/ripiegamento del gancio, la serratura con gancio a vista per il portellone posteriore che mostra una bassa cura al dettaglio, l'uso di simil-pelle Artico di pessima qualità per rivestimenti nelle versioni top, l'uso di rivestimenti simil-pelle Artico per i rivestimenti dei pannelli porta e della plancia. La pelle naturale opzionale che sembra di plastica. Gli scarichi finti nelle versioni diesel. L'infotainment con schermo "tipo tablet" non integrato e di dimensioni minori rispetto alla concorrenza. Il perno di sicurezza a vista, le plastiche in basso su GLC sono più dure di quelle presenti su Stelvio, e il tunnel centrale meno curato dalla vista laterale, Stelvio ha tutti i montanti rivestiti in tessuto e GLC Coupe no...Infine l'uso oltre misura di metalluro su rivestimenti e tasti e' di cattivo gusto.

Si è una X. Ammetto che non ancora avuto occasione di salire sulla nuova Countryman, ma se effettivamente mantiene la qualità interna di New Clubman, bisogna ammettere che come materiali è migliore rispetto ad X. Ed infatti costa anche un bel pò in più. La precedente invece era una tragedia. Quanto all'idea di immagine e brand power che hai attualmente di Lancia, beh mi spiace di riportarti alla realtà, ma ce l'hai solo tu e qualche altro appassionato!

Anche la Panda 750 FIRE del 1993 che avevo io alzava la ruota. Benché avesse le 155/55 R13

Gli interni di Stelvio sono almeno di una generazione avanti, il futuro degli interni e' quello di linee più essenziali, meno tasti e integrazione tra componenti e superfici, proprio il Deco Screen di Giulia e' stato il primo esempio su vettura di produzione di integrazione tra componente ed estetica, un secondo esempio anche se ibrido per la presenza di due rotori e' quello dei comandi clima di RR Velar. Gli interni di GLC/GLC Coupe non sono molto omogenei e presentano difetto armonico sulla parte tra plancia e pannello porta, sono di antecedente generazione come dimostra la non integrazione dello schermo e la plethora di tasti e tastini, inoltre non brillano per ergonomia, in primis per la posizione del freno a mano. L'uso di metalluro oltre misura e' prova di cattivo gusto. Stelvio e Q5 sono superiori come qualità e finitura rispetto a GLC/GLC Coupe p.s. L'Advanced Design studio a Como esiste da 20 anni, e non dimostra nulla la sua presenza o meno. Lo stile degli interni di Stelvio e' ispirato a modelli Alfa degli anni '60 e '70 e non '50 come la Giulietta Spider, ma se scegli gli interni rossi, l'allure non e' dissimile

guarda tempo fa leggevo i commenti Dell prova del Levante. Saran stati 300 i commenti (mica letti tutti ovviamente tanto..). Ora non e' che il levante lo trovi per strada aperto con il cartello di accomodi. Manco nei saloni ti fan salire quasi. Devi proprio andare in concessionaria e figurarsi una prova dinamica. Beh a leggere i commenti pareva un delirio di espertoni che passano il tempo con che chuappe su auto da 70000€ in su. Ma dato che siamo nell'epoca Dell caxxata condivisa, anzi più e' caxxata più e' condivisa giusto cosi. Basta saperlo e girare l'angolo.

scusa ma tu pensi veramente che chi, nei vari blog, commenta e sentenzia in particolare su auto di un certo costo ci sia mai salito veramente? Al 90% leggono la prova Dell rivista di turno (la quale se indica anche di buttarsi da un ponte e' probabile venga assecondata) e poi cominciano a sparare caxxate in base alle pseudoconvinzioni personali. Onde x cui Mercedes e' lusso sfrenato...Bmw sportività e lusso dportivo Audi talmente alla avanguardia che gli altri vanno ancora a pedali. in definitiva perdite di tempo.

Autossegredos

ogni volta che esce una sportiva economica, non posso che essere felice!

troppo maschia come proposta

http://www.autossegredos.com.br/mercado/video-de-divulgacao-argentino-revela-interior-fiat-argo/

il mio sogno e' la DirectDrive LG dove tolgo i pannelli di metallo e li metto in plexiglass

Ah, hanno fatto la nuova lavatrice a 1500rpm, in effetti è un passo avanti rispetto a quella a 1200.

Dimentichi che il motore Hemi da buon V8 americano vecchia scuola ha due valvole per cilindro Thema 8.16

Io vedo come differenza tanti alberi, erba, strada asfaltato, poi.. non lo so..niente di piu

Qualche mezzo in giro per Chisinau, questo pomeriggio. L'ultima pare una Arna ☏ iPhone ☏

A dire la verità, la 500 non se la fila spesso per le sole 3 porte... Se fossero anche 5, scommetto che una 500 lounge con tetto in vetro e interni bicolore lascerebbe in piazzale diverse Ypsilon...

eh.. mi sa che hai ragione. Certe volte leggo delle cose allucinanti qui dentro

Ah vedo dell'ottimo, rassicurante e molto premium sottosterzo.

Giusto per rendere l'idea

A volte dimentico quanto sia grande il Brasile. Da noi 480 km sono una distanza siderale.

Praticamente identico al concept

Non credo proprio, un conto è avere una Lancia Y con la storia di auto da città elegante da 40anni, ricordo, Y10, (avenu, missoni, fila, etc) nelle varie versioni speciali, Y, e Ypsilon, l'alcantara interna... sarebbe sprecare un patrimonio di clienti. Io da Lancia non passerei mai a FIAT 500, semmai andrei su brand tipo Mini o Audi. Poi la 500 a 5 porte che guidi...sarebbe la 500X? Se ti posso dire la 500X non è male ma gli interni sono plasticosi, non mi piacciono assolutamente, non la prenderei come alternativa a Mini Countryman. Fca non offre alternative con interni personalizzabili, con rifiniture lussuose/eleganti a Mini Suv... una Lancia SUV piccola della famiglia Y potrebbe risolvere il problema....sempre se non disegnano la solita vasca da bagno o carrofunebre.

Continui a dire con certezza che ci saranno due segmento B, che ci sarà una 5oo+... o hai notizie certe, o millanti, o fai passare tue elucubrazioni come realtà... La questione è questa! Non il fatto che rispettino o meno un business plan! Ripeto che ad oggi non c'è nessuna notizia ufficiale, ufficiosa, voci da insider che parlino di 500 5 porte. Le uniche notizie che arrivano sul seg B di FCA sono le foto di Argo ed il fatto che un'utente ha riportato che alcuni fornitori FCA si stanno attrezzando per la produzione di componenti di un modello che potrebbe chiamarsi 127... punto Anche secondo me una 5oo 5 porte avrebbe sicuramente più appeal e mercato rispetto a Ypsilon, e d'altronde il successo della 5oo a 5 porte che guido quotidianamente lo dimostra! Anche la Mini, ultimamente la vedo sempre più spesso a 5 porte vs la 3p. Non credo sia una necessità, ma più una possibilità, ma bisogna tenere anche conto che di che design ne può derivare, perché un conto è farlo su di un'auto da 4,25 m un'altro su di auto sotto i 4 m.

dilettante

Per la Toyota Auris i tagliandi in garanzia sono prezzati: https://www.toyota.it/assistenza/tagliando/tagliando-prezzi-chiari - 1 anno/15k km - 140€ - 2 anni/30k km - 237€ - 3 anni/45k km - 137€ - 4 anni/60k km - 260€ La garanzia sul nuovo è 3 anni/100k km, con la possibilità di estenderla a 4 anni/130k km (300€) o 5 anni/160k km (550€).

ma non è magari solo un tamarro che si è regalato 4 gommazze fuori misura per la sua sr8?

stampano anche i lamierati fixed è una marchetta di proporzioni immani, a livello di bentajga. Peccato perchè per me in lambo stavano facendo un ottimo lavoro. Probabilmente erano stufi di perdere come dici tu e hanno cominciato a prendere in mano il boccino. Si è visto con la huracan, dove si sono invertiti i rapporti di forza con r8 rispetto alla precedente generazione.

Un mio collega fedele servitore dello straniero sostiene che il maCAN è meglio di stelvio perche il maCAN in curva solleva la ruota ed è l'unico suv al mondo e che solo porche ci riesce. Gli ho parlato di oler togni ed ha fatto una faccia compiaciuta..

Come sulla Lotus Elise[emoji51] ☏ Armor ☏

a mio parere è brutta quanto le varie gt bmw e ...

Guarda, io ho la TSI da 90 cavalli, per tenere il passo del traffico viaggi sempre con un filo di gas perché non serve tirare, le medie nell'uso urbano sono sui 19-20 km/l. Immagino la differenzs con 25 cavalli e 70 Nm in più. In termini di rapporto peso/potenza e coppia/potenza siamo a livelli da segmento C sportiva. Con molta meno inerzia, resistenza di rotolamento e sezione frontale. Più che la Golf GTI ricalca l'A112 Abarth.

Eheheh... si può avere in rosso amaranto metallizzato, con una mascherina diversa, logo diverso, motore diverso con sopra due loghi diversi, cerchi diversi, e una sottile riga gialla che corre lungo la linea di cintura sulle fiancate?

Secondo me queste piccole sportive hanno più senso oggi che una volta, e il successo della 500 Abarth lo dimostra. Oggi per fare una segmento C sportiva ci devi mettere sotto il cofano almeno 200 cavalli. E comunque sono 200 cavalli su oltre quattro metri e almeno 1500 chili, quindi parlare di agilità è fuori luogo. Per non menzionare i costi di acquisto, di manutenzione e di gestione di una vettura del genere. Per una Golf GTI un po' accessoriata ci vogliono oltre 30 mila Euro. Ergo se sei giovane e ti vuoi togliere uno sfizio, sono vetture off limits. Invece 115 cavalli e soprattutto 230 Nm di coppia su tre metri e mezzo e 1000 chili permettono di divertirsi spendendo ragionevolmente poco. Diventa uno sfizio accessibile anche per un giovane o come seconda macchina.

Mamma mia che forzatura paragonarla alla golf gti prima serie!

supercazzole in puro stile alfa romeo . Se AR facesse l'auto volante, qualche tester esalterebbe l'audi Q5 perché saldamente piantata a terra

Un momento, siamo o non siamo su autopareri? Mi sembra ovvio e sottinteso che siano solo miei pareri personali, uso il condizionale nelle frasi, mica dico che ho avuto notizie da qualche fonte. Se vi ricordate Mini e New Beetle sono usciti molto prima di 500 e tutti dicevano che Fiat era pazza a non fare una 500 in chiave moderna, sono riusciti a farla bene ed ha avuto più successo di Mini e soprattutto di New Beetle. Stendiamo poi un velo pietoso sulla Kamal del 2003, Alfa ci ha messo la bellezza di 14 anni per far uscire il suo primo SUV, che comunque non è la Kamal, ovvero un crossover di segmento C. La Nissan intuì il potenziale della Kamal e nel 2007 lanciò la prima serie della Qashqai, ricopiando praticamente le misure della Kamal, ottenendo un incredibile successo con il primo crossoverr. Ora tutte le congetture che facciamo mi sembrano alquanto ovvie, solo che FCA ha questa bruttissima abitudine di non dire niente fino all'ultimo, che secondo me è solo controproducente per la stessa FCA. Tanti potenziali clienti si rivolgono alla concorrenza perché FCA non svela con un minimo margine le proprie intenzioni, ma non per tenere l'effetto sorpresa, ma proprio perché la programmazione, che pure hanno, è soggetta a molte incertezze, per cui non hanno niente di sicuro fino all'ultimo. Sono arrivato alla conclusione che se voglio un'auto nuova del gruppo FCA mi conviene noleggiarla, perché magari il giorno dopo esce quel modello che si sarebbe adattato meglio alle mie esigenze, ma FCA non me lo ha fatto sapere in tempo. Ma è possibile che io debba stare dietro agli accordi sindacali per sapere se uscirà un dato modello FCA o alle notizie segrete che vengono rivelate pochi mesi prima ai concessionari? Quanti potenziali clienti perde FCA non dicendo quando uscirà la B razionale, la B emozionale o la C-SUV Alfa? In questo modo FCA tratta i clienti come le massaie che entrano nel supermercato e comprano quello che c'è in offerta, ovvero i fondi di magazzino, che può andar bene per la Punto, ma non va bene trattare allo stesso modo i clienti dei nuovi modelli. Probabilmente FCA preferisce l'uovo oggi alla gallina domani, per cui compratevi al supermercato quello che abbiamo, che del doman non v'è certezza.

Da quel che si vede, non pare nulla di sconvolgente, ma siamo anche ben lontani da una Sandero, e un pochetto anche da Ka Plus. Se proprio dovessi paragonarla a qualcosa di esistente, è la Baleno. Ovvero un'auto solida, ben fatta, senza frizzi o lazzi ma un buon value for money. Per certi versi, quello che fa attualmente la Punto, che da anni non ha più le pretese che poteva avere nel 2005. Quanto ad un'ipotetica 500 5 porte intorno ai 3,90 metri che sostituisca la Ypsilon, la sua fondatezza potrebbe stare nel fatto che Lancia è un marchio monomodello e monomercato. Sulla sua sostenibilità economica, lascio parlare chi se ne intende più di me. Imho, oggi come oggi per vivere bene (= guadagnarci) in questo segmento hai due possibilità: - avere grossi numeri alle spalle su cui spalmare i costi, ovvero avere una world car o qualcosa che molto le si avvicini; - avere numeri più piccoli, ma con margini più alti, ovvero un modello Premium o quanto meno chic. Concettualmente, Argo e un'ipotetica 500 5 porte sui 3,8-3,9 metri potrebbero essere le rispettive risposte.

Sul suo profilo c'e' scritto che ha una laurea in psicologia e una specializzazione in sessuologia, non stento a crederlo

Pure la Panda 30 con i 135/70 R13 ... E la mia aveva pure la guida autonoma:

Chissà che non salti fuori una Panda 105 Hp a questo punto. A me sta lavatrice dice niente però sono dell'idea do phormula, anche se 20 bombe di macchina sono uno sfizio per modo di dire. Sono un cahaio di soldi, soprattutto per quella roba li. Ma i sedili sono fighissimi. Probabilità di vederla dalle nostre parti prossima allo zero, ma realizzazioni carina

Già il prezzo dice molto, se è molto basso al 90% è uno specchietto per farti avvicinare al concessionario per chiedere informazioni per poi proporti altro a prezzi 'veri'... ☏ LG-D802 ☏

----- https://www.instagram.com/christineburkee/

bagagliaio: dichiarato Vs rilevato Quattroruote Alfa Romeo Stelvio dichiarato: 525l rilevato: 450l Jaguar F-Pace dichiarato: 650l* rilevato: 421l Mercedes Benz GLC dichiarato: 550l rilevato: 450l Audi Q5 dichiarato: 540l rilevato: 392l (465l)** *F-Pace segue la tradizione Land Rover di dichiarare lo spazio fino al tetto **su Audi Q5 la capienza di base (392l) può essere ampliata spostando in avanti i sedili e si arriva a un massimo di 465l sacrificando lo spazio per i passeggeri posteriori

Sconto per soci Coop? Beh, in fondo ha senso, è la cosa che più si avvicina esteticamente a un carrello della spesa!!

E' di sesso e basta

Raga,pero' mo basta...mi devo sposare prossimamente....la mia cronologia e' passata da:pornhub -libero mail-previsioni del tempo a :autopareri le ragazze piu' belle del mondo-libero mail - previsioni del tempo.Tranne quando la morosa non c'e',allora la cronologia e' pornhub-xhamster-lupoporno-xvideos-you porn-e (se sono ancora vivo),-previsioni del tempo,tanto le mail non riuscirei piu' a leggerle

Una lamborghini con le barre sul tetto e la terza luce....... mio dio qui abbiamo perso tutti la bussola in favore del guadagno a tutti i costi in qualunque settore a qualsiasi costo. io sono rimasto 30 anni indietro come mentalità e li voglio restare, si fottesse il gruppo VW e tutte le menate che sta facendo.