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? mi ricordi me stesso. A 30 anni avevo il mondo in mano... guarda 1 mese fa mi hanno diagnostico un tumore all' esofago e venerdì comincio la chemio. Non so come andrà e finirà. Ma non voglio aver paura. lo stesso deve valere per te. ?

Certo che la vecchia X1 faceva proprio schifo eh, almeno la nuova é piu suv, piu massiccia, e mi sembra pure piu proporzionata

Ristabiliamo un po' di karma

Il leccapiedi di autobild sono già lì a ronzare come mosconi sulla merda con stampati i loro sorrisi fasulli. Che oscenità, avevo postato il citan tempo addietro, mi puzzava sta operazione. Un cassone da lavoro Nissan col muso della E, roba da mitragliate con l'M60. scusate lo sfogo, questo mi fa più incazzare del fullback (avrei voluto vedere 1000 volte il,Toro)

Un abbraccio, Franco. Tieni duro. Fossi in te smetterei di vedere il mondo da un monitor e uscirei di casa. E parlerei solo di cose, esperienze, luoghi, fatti, davvero vissuti. Non visti dal monitor di un pc. Cazzo, è estate, ho visto che suoni la chitarra dalla tua pagina YT e sei pure bravo, prendi un'acustica, mettiti su un treno, magari interregionale, e vieni al sud, che è pure il momento, tempo e clima adatto. Conoscerai nuovi posti, nuove persone...prova ad emozionarti e ad emozionare....piuttosto che spendere per una sedia nuova. Sapessi suonare io una chitarra, passerei ore agli angoli di strade sconosciuti. E non certo per guadagnare qualche spicciolo.

Scusate non ho capito, é prevista una LaFiat col motore Ferrari? Una nuova Dino by Fiat?

sembra che il prossimo trend sia la crescita del mercato nord africano, per questo tutti o quasi stanno entrando nel segmento dei pick-up

Il barbon mi sembra anche meglio...

se leggi bene probabilmente mettono il segno > o "almeno", la 100 va solo meglio, specie sui motori turbo, sentirai la differenza bene.

Forse un po' OT ma importante, in Germania è partita una causa contro Audi, che sicuramente verrà estesa al gruppo riguardante un grosso difetto di progettazione dei TFSI (2008-2011), detti anche mangia olio, motori che spesso non hanno raggiunto i 100k prima di saltare, in particolare la causa è legata ai consumi abnormi e non consentiti di olio, nonché ai costi extra sostenuti e non ricosciuti da Audi, ma un'inchiesta piuttosto lunga ormai ha certificato un difetto importante che il gruppo si è ostinatamente rifiutato di ricoscere. Ora parte la causa, solo audi ha 800000 auto con questo motore....costi di riparazione tra 4000€ e 6500€ mai visti. Anche autbild riporta la notizia, ma voi pensate che in un altro articolo sul test sulle auto usate da evitare, dove ovviamente c'è la AR 159 abbiano inserito le audi che presentano il motore con la cappella magistrale? ovvio che no! Dimenticavo, o i diesel incriminati? https://www.swr.de/marktcheck/ueberhoehter-oelverbrauch-durch-audi-kolben/-/id=100834/did=19268246/nid=100834/wrwugi/index.html

Incredibile come anche facendo un modello tutto nuovo non sia cambiata una minchia

IMHO Volkswagen Amarok è nettamente meglio. Se in Mercedes volevano fare il pick-up lussuoso, beh non ci sono riusciti, esternamente brutto ed anonimo (posteriore poi osceno) ed interni che non mi fanno per nulla pensare al lusso. Il sopra citato Amarok IMHO è mille volte meglio.

Dopo una lunga assenza da questi lidi, durante la quale ho comunque continuato a raccogliere materiale in giro, torno a postare qualcosa. Ecco una prima tranche... Alfa Romeo Gt 1300 Junior, del febbraio '71. Alfa romeo 75 1.6, del maggio '88. BMW 520i, del marzo '92. Citroen 2CV 6 Charleston, del luglio '89. FIAT 600, del gennaio '58. FIAT Nuova 500, del luglio '68. Per ora mi fermo qui.

Non è da tutti avere un motore "vecchio stile", da 212 CV, che gira in alto, risponde senza ritardi, ed ha anche una discreta coppia (250 Nm) ben spalmata: onestamente, ad avercelo su più modelli sportivi, di quelli accessibili! Per quanto riguarda i consumi, a parte che non ha molto senso parlarne su un modello sportivo da 200 e più CV, ma non pensiate sia più assetata di una Punto Abarth, per dirne una, che ci mette un attimo a fare i 6-7 km/l quando spronata un po' Ah, ed abbiamo pure un autobloccante meccanico. Peccato che la Yaris sia inguardabile per i miei occhi

In realtà la sostituta della 911 avrebbe dovuto essere la 928: La 924 era (da progetto Volkswagen) una Porsche più accessibile, da inserire alla base dell'offerta al posto della 914 [emoji6]

Si tratta (quasi certamente) di una 911 (964) Speedster, una particolare versione cabrio: la particolarità era data dal parabrezza più basso e con un profilo più sportiveggiante, diverso rispetto alla Cabrio standard. Tipiche anche le "gobbe" posteriori in zona capote.

Nell'era delle partite iva la separazione dei beni sta diventando la maggioranza. Per tutelare il coniuge...in modo che qualche merdone sulla propria attività non metta a rischio anche i beni dell'altro, magari di provenienza familiare. (io sono in separazione dei beni per quel motivo)

Fatte comunque le doverose premesse sul buon lavoro Ferrari, è bene andare giù piatti: adesso si va all'Hungaroring, che date le sue caratteristiche da pista da go-kart pantografata si sposa molto bene con il passo corto, e con la Ferrari in generale. Ricordiamo la quasi vittoria nel 2014 con la miserrima F14, guidata da Alonso, e la quasi doppietta del 2015. Se non si racimola almeno lì una vittoria, allora la vedo veramente brutta per il resto della stagione.

Ricordo in una intervista la gestazione della X1: in origine dodveva essere la serie 1 Touring ma il risultato fu piuttosto deludente, troppo corta, poco spaziosa e priva di senso, allungata non era altro che una Serie 3 touring, la ridisegnarono stile PAS (o quel termine che utilizzava BMW) in pratica una sorta di Serie 1 GranTurismo stile Serie 5 GT ma venne bocciata e alla fine il progetto divenne crossover e quindi X1.

Pickup é una cosa a se. Nissan in questa categoria per ovvie ragioni ha una fama bel consolidata, ben piu di quanto potrá fare Mercedes per i prossimi 15anni. Chi cerca un mezzo del genere sa giá dove andare ....... visto il monopolio dei guapponesi da oltre 30'anni

eh, come le fanno in Birmania....

"Auto Zeitung ha decretato la vittoria della Alfa Romeo Stelvio per la sportività, dato che è più divertente da guidare. Inoltre, è stata premiata per la funzionalità, la dotazione di serie abbastanza completa e la qualità dell’assemblaggio." Questo è tratto dalle conclusioni della recensione della prova di Auto Zeitung su Alfa Club Forum. Qualcuno che capisce il tedesco può confemrare che Stelvio viene premiata per la "qualità dell'assemblaggio"? Non ci sono più le certezze di una volta !

questa immagine fa male ed anche i suoi video

Ah, forse lo avevi detto tu stesso alla presentazione dell'ultimo restyling del Doblo'... potrei ricordare male... Per dire.... Meglio:

anche sul doblò,ed è il motivo per cui ha "il testone" (esistono anche misure in altezza del volume standard)

grazie a tutti. Mi siete veramente di aiuto. Grazie ?

l'euro pallet è una misura standard riconosciuta e richiesta per i carichi

Credo sia li a mostrare che si può caricare un pallet, quindi misure standard.... Detto ciò, la versione barbon è fantastica ed ha il suo senso di onesto mezzo da lavoro. La versione luxury invece sembra proprio una scarpa ed uno zoccolo....

Robert non mi sembra che Jag si sia fatta un nome e una tradizione a suon di utilitarie. Quando FIAT motorizzava l'Italia con la 500, Jaguar aveva dei motorazzi e correva le gare. Poi sono diventate sport-lusso, ma ripeto, le Jag non sono mai state macchinette da poco abbienti E nemmeno ora, infatti sto E-Peis (ma si pronuncia cosi? E soprattutto, "pace" non vuol dire "ritmo"?) costa un botto. Ma ha sotto una meccanica che giustifichi il prezzo? Pare di no. Tecnicamente sembra un progetto fatto al risparmio. E secondo me si noterà dalle prove.

1) pensavo che una cosa del genere sotto sotto mi avesse fatto sangue, invece è di una tristezza unica 2) molto meglio quello nero 3) mi sa che se non hai la faccia da culo non puoi lavorare per Autobild

Beh, mi hanno risparmiato un fotoskioppaggio con la Pure/Barbon Edition!

http://www.autozeitung.de/audi-q5-tfsi-quattro-alfa-romeo-stelvio-turbo-q4-test-186141.html# Una rivista tedesca scrive che la Stelvio è una scelta migliore dell'Audi Q5

E' il caso di definire di cosa si parla. La rete di accesso telefonica è suddivisa in primaria e secondaria: la rete primaria è quella che va dalla centrale telefonica agli armadi ripartilinea stradali, quella secondaria va dagli armadi ripartilinea agli utenti, passando dalle chiostrine dell'edificio. Fanno eccezione le utenze direttamente collegate alla centrale, senza la mediazione di un armadio stradale (c.d. rete rigida). Semplificando, i livelli di adozione della fibra attualmente diffusi in Italia possono essere: FTTE, FTTCab, FTTH. FTTE = Fiber To The Exchange. La fibra ottica arriva fino alla centrale telefonica. Tutta la rete di accesso rimane in rame. Si può erogare fino ad ADSL2+ (fino a 20/1 Mbit/s), con l'eccezione di eventuali utenze in rete rigida, a cui può essere - distanza permettendo - fornito accesso VDSL2. FTTCab = Fiber To The Cabinet. La rete primaria viene aggiornata con la fibra ottica, che arriva quindi fino agli armadi ripartilinea. La rete secondaria rimane in rame. L'apparecchiatura di accesso è posta negli armadi ripartilinea. Può essere erogata VDSL2, tipicamente con profilo 17a (100/20), o in alcuni casi 35b (200/20). Ti puoi accorgere dell'aggiornamento dell'armadio perché viene installato un "sopralzo", che contiene appunto le apparecchiature di accesso. FTTH = Fiber To The Home. L'intera rete di accesso è in fibra ottica, fino alla casa del cliente. In cantina o sulla facciata dell'edificio, vicino alla classica chiostrina della rete in rame, viene installato l'equivalente ottico, ovvero un Ripartitore Ottico d'Edificio. Viene poi realizzata (solo quando qualcuno si abbona effettivamente, non quindi in maniera preventiva) la tratta verticale, per portare il cavo in fibra ottica fin dentro casa. In casa si avranno poi due apparecchi: una Terminazione Ottica di Rete, collegata via Ethernet a un router. La velocità in questo caso è di 300/20 (1000/100 in alcune città). Non è chiaro dai tuoi messaggi se stai parlando di FTTE o FTTCab. Attenzione a un particolare: gli utenti in FTTCab e FTTH vengono staccati dalla Rete Telefonica Generale, e il servizio di fonia è traslato su VoIP (Voice over IP). Questo significa che, per poter fare o ricevere telefonate, il modem deve essere sempre connesso e acceso, e che in caso di blackout non sarà possibile utilizzare i servizi di fonia.

Precisamente. L'erede avrebbe dovuto essere la 928, ma i Porschisti si sono sempre ostinati a filarsi solo gli oggetti 911-like. Infatti hanno snobbato le varie 924 e 944, oltre all'apprezzabilissima (IMHO) 928, nonostate avessero tutto sommato uno schema meccanico indubbiamente più decente della 911. Ci è voluta la prima Boxster per far sì che qualcosa di diverso dalla 911 attirasse l'attenzione del pubblico... Tra l'altro, in un 4R dell'epoca, avevo letto che la 924 nasceva proprio come progetto da commercializzare a marchio Audi, tanto più che inizialmente il motore era il 2 litri dell'Audi 100 potenziato. Solo a progettazione in corso il "pacchetto" fu ceduto a Porsche, ora non so bene i dettagli dell'operazione. La 944 (che a me non è mai dispiaciuta) per quanto simile esteticamente alla 924, era meccanicamente diversa in quanto il motore derivava dal V8 della 928, in pratica ne costituiva una singola bancata (suppongo che avessero ritenuto più economico fare un 4L di grande cubatura, che non disegnare da zero un V6 che sarebbe risultato sicuramente più adatto alla vettura).

davvero vi fate dei problemi sui consumi di un'auto da 400 pezzi totali? mah....

Ah, si può!

e chi non la conosce

due righe solo per dire "Forza Franco!!". Tutto AP ti è vicino .

qualcuno ha mai pensato a quali code si potrebbero creare a questi "distributori" di energia se per il rabbocco ci volesse ad esempio mezz'ora (ad essere ottimisti) piuttosto che il minuto con i carburanti standard?...

hai ragione, ma mercedes penso che punti più a nuovi clienti, piuttosto che a quelli storici e fidelizzati ad un marchio,e lì, l'allure di mercedes conta più della solidità nissan per forza il cofano non è stato modificato, è rimasto quello Mitsubishi ps OT eravamo partiti per fare un intervento in stile navarra/alaskan, con un frontale tutto nuovo e dedicato, ma poi...

Medici, biologi che si occupano di piogge acide fisici dell'atmosfera e della meteorologia sottopongono TUTTO (compresi gli ingegneri automotive) ai politici, che dovrebbero decidere . la logica giusta è questa. è una questione anche di media. e del fatto che i politici non ti vogliono far sapere che hanno pressioni ed interessi che li spingono. questa vicenda ne è un 'esempio lampante. è un convitato di pietra dove non salta fuori chi e perché ha preso certe decisioni negli anni. se notate il dieselgate esplode perché sono stati pubblicati ARTICOLI SCIENTIFICI e non notizie da giornalisti. è stato fatto un debunking SCIENTIFICO, non pentiti o gente incazzata che tira fuori dossier dall'ex-posto di lavoro.

Con volante Giulia.... così in 5 minuti... Vedo poi che siete passati alla solita digressione: fire 1.2 69 cv morte nera... ok raga, se non siete capaci di fare il rodaggio a questi motori, lasciate stare. Oppure io sono fortunato. 2013-oggi 37mila km, mai avuto problemi nè salite ne' autostrada. Vivo nel bellunese e le strade sono tutte in salita. una fra tutte il boscon, tra sedico e belluno, in quinta no, ma in quarta se schiaccio esco a 110 km/h (e non si fa). Longarone-Barcis-Longarone in 4 adulti grandi (e grossi) vero che ho smanettato con il cambio spesso in 2-3-4 (vuoi mettere il divertimento?) mi hanno chiesto se era il 1.4 "...certo che pompa..." autostrada (a27) se non sto attento i 130 li supero senza problemi poi ci si ritrova inguaiati nella foga della corsa e sei fuori. Soddisfatto? io vi invito a provare il mio 'furetto nero' 1.2 69, probabilmente cambierete idea... Ecco al contrario di quanto afferma qualcuno... questo motore è perfetto per l'extraurbano, magari no autostrada. ma su statale a velocità codice di 90 km/h i 18 km/litro sono ampiamente assicurati... Lo trovo sacrificato in città dove consuma nettamente di più... Ah, tutto originale, nessuna manomissione....

Eccola comparata per dimensioni alla gamma Maserati

E' comoda per i clienti che la parcheggiano in salotto

Una volta qua si parlava del grado di rigidità della scocca,dei fantaconfronti fra la brera e il resto del mondo....del passo della croma che doveva assomigliare ad una maserati e avere motori v6.Se era meglio un v6 o un L6.. Poi mi devo essere distratto un attimo(giusto il tempo di sposarmi)che non capisco com'è che siete finiti a discutere di tablet e infotainment in auto e tutto quello che non riguarda i motori. Ma che cazzo vi sta accadendo?E' qualcosa che mangiate?E' qualcosa che bevete?E' colpa delle scie chimiche?

Beccata!

Imho 20 sacchi per una B, sono fuori da ogni logica.