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è uno spot pubblicitario ?

Autopareri Deutschland Gmbh Messedamm 22 14055 Berlin Spett.le Volkswagen AG Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg Fattura n. 1/2017 Fornitura n. 587 spazi pubblicitari per il periodo Settembre 2016 - Agosto 2017__________________________________EUR 58.700,00 + IVA 19% Totale vs. pagare: EUR 69.853,00 Preghiamo la S.V. di saldare entro lunedì p.v., o ci vedremo costretti a rimuovere le comunicazioni promozionali sin qui ospitate. Mfg, La Direzione

Nooo Simca no, è stata l'antesignana con la mitica Ranch

Io sarei sempre stato curioso di vedere una supercar "rialzetta", stile audi nanuk ] Per dire, ariel ormai vede tantissime Nomad, e pochissime atom.

Non puo argomentare cosi razionale. Dietro di tutti queste aziende cinese sta lo stato cinese e quando lo stato communista dice "vai", poi la azienda va e ha soldi infiniti dello stato, non e economia normale.

How they can buy FCA if Exor owns about 30% of the company? FCA is at the stock market with a huge quantity of the shareholders. Revenue of Great Wall in 2016 was about 14.9 billions USD, revenue of FCA in 2016 was 111 billions USD. In 2016 Great Wall sold 1 mln cars, 5 times less than FCA. Is it another joke issued by Autonews?

http://www.autoexpress.co.uk/skoda/100438/skoda-electric-car-range-to-grow-with-felicia-e-hatch-and-coupe-suv-by-2020 L'ufficio marketing di VAG scatenato, cosi nella testa della gente si conficca bene l'idea che loro non sono quelli del clean diesel, ma bensi della mobilitá elettrica...

L'ho vista sabato, con gran sorpresa in quanto devo essermela evidentemente persa durante il mio periodo Erasmus dalle parti del circolo polare Ero fermo al prototipo, mi era sfuggito o forse ho dimenticato che era stata presentata, anche se il mio subinconscio mi ha subito urlato "ARTEON, merdaccia!" Gialla, R-line. Impressione complessiva positiva, anche se dietro mi sa di vari coupè Mercedes, mentre davanti, pur apprezzando il livello di dettaglio, trovo il tutto sovraccarico. Piuttosto, è davvero ENORME. I dati dicono 4,86x1,87m di larghezza, ma forse sarà per via dell'altezza di 1,42m che l'ho percepita così ingombrante e larghissima, o forse per il muso quasi piatto che enfatizza il tutto. Sta di fatto che queste D sempre più vicine ai 5m mi lasciano un po' così, perchè parcheggi, garage e strade non li ingrandiamo ogni 6 anni, quelli rimangono.

Per la serie 1 verranno implementate tutte quelle modifiche che correggeranno i difetti della precedente ma faranno comunque dire "eh ma come andava quelle vecchia..."

Perché Mazda può stare da sola? Honda può stare da sola con le sue 4milioni di vetture? Suzuki? E tutte le aziende cinesi, a cui il governo ha detto che tra pochi anni, toglierà il vincolo per le aziende estere di dover creare una jv, spingendole a fondersi. Ciò detto, la prima domanda quando ho sentito per radio l'offerta dei 21miliardi, rifiutata. Chi li mette? Great wall col suo milione di vetture nel 2016 vendute prevalentemente in Cina, mercato ultra competitivo con i margini? Automotivenews dalla sua autorevolezza ci vuole far credere che una formica come great wall abbia 21 miliardi sotto la mattonella? Il governo ca va sans dire... Ma come li fa uscire questi soldi? Parliamo del 20% di tutte le acquisizioni nel 2016 da parte di aziende cinesi, ovvero la somma di solo le acquisizioni europee. Per capirsi 3 volte l'investimento di chemchina per Pirelli, ma greatwall non è chemchina. Automotivenews riporta una notizia, sicuramente fondata, ma al solito non una disamina su due numeri in croce che al primo stronzo che senta sta notizie vengono in mente...niente

Io mi sono fermato qui.................................

Ma ce la fai? A parte che si scrive Wankel, ma forse tu mischi due notizie: - Mazda potrebbe voler usare il Wankel come range extender per ibirdi - Mazda sta svilppando un motore HCCI L'HCCI è gà un delirio di suo su un alternativo, figurarsi su un rotativo. Non mi pare ci sia nessuno che lavori su una applicazione del genere Questa frase non ha minimamente senso, per non parlare del richiamo a caso ai motori di F1. L'accensione non è nemmeno come quella dei diesel, il tipo di combustione è diversa. Per il resto: io sono l'uomo ragno e nessuno può smentirmi.

Quale tra questi ha ridato dignità al mondo delle due volumi? sono indeciso ta Arona, kodiaq, tiguan o uno a caso tra quelli audi

Comunque questo topic mi porta a riflettere in merito al design delle auto negli anni, a pensarci bene potrebbe essere questo uno dei periodi più brutti in termini di design nella storia dell'automobile? Secondo voi quale decade e' stata la peggiore? Chiaro che con gli anni il numero di modelli e' cresciuto , però relativizzando al numero di auto sicuramente questa non e' stata per me una grande decade. Un gruppo leader come vw, guardate che lista di cassonetti uno simile all'altro, uno derivante dall'altro...e questo e' solo un esempio

Certo, il motore è trasversale come ormai da molti decenni sulle Volvo. ☏ F5121 ☏

nuovo dettaglio, parabrezza reclinabile https://www.autoevolution.com/news/2018-jeep-wrangler-jlu-photographed-inside-factory-reveals-production-details-119765.html

Mancano le Porsche ☏ LG-H870 ☏

Se pubblicizzi un'auto con la parola confortevole, passa come auto da vecchi, che in quanto tale non è desiderata da nessuno, men che meno dai vecchi... Invece se pubblicizzi come sportivo qualcosa che stacca 20 cm da terra e in curva va dritto, tutto regolare.

Perché, le Lancia mordono gli stranieri? Che cazzo, vendono le Great Wall in Italia, perché non si dovrebbero vendere le Lancia all'estero? Certo che se vuoi vendere cassoni Chrysler rimarchiati è un discorso, se vuoi vendere auto all'altezza della Beta per i suoi tempi è un altro. ☏ T8-PLUS ☏

La lista non è completa, volete che non facciano anche la Q1, la Q0 coupè cabriolet e la Q9 panzer cingolata?

Via BMW FB

Ammazza che culona! ?

O cavolo... è vero. Troppo avanti la Ranch ☏ iPhone ☏

@Pandino Poco ma sicuro, non posso che essere d'accordo con te. Anche se personalmente anche alcune realizzazioni americane non dispiacciono affatto. Tra l'altro i carri "nostrani" sono molto apprezzati e richiesti un po' dappertutto: la carrozzeria Marazzi, ad esempio, ha realizzato diverse autofunebri per il mercato nipponico, una delle quali per un funerale di stato. Ora non ricordo bene, ma da qualche parte ho l'articolo che ne parla: vedrò di recuperarlo.

Chiaro. Mi chiedevo solo se facendo un po' di economia si potessero permettere una sospensione anteriore degna del mezzo o se invece proporranno l'ennesima evoluzione di uno schema limitato. Immagino però che per questioni di spazio del bagagliaio rimarranno sul compromesso del MP. Da questa foto però il frunk sembra molto ridotto e con pareti lontane dalla zona sospensioni

Per me la FF/GTC4 e gia un quasi SUV in salsa Ferrari. Penso che se SUV ci deve essere in futuro potrebbe essere una GTC4 piu alta di 3 o 5 centimetri e con cofano motore meno lungo che aumenterebbe l'abitabilita interna. E poi farebbe spazio ad una vera GT 4 posti Coupe (e magari anche Cabrio), vera erede di 456 e 612.

In questi giorni sulla Golf in produzione stanno introducendo delle interessanti novità , appena presentate sulla Arteon. La versione più recente del Emergency assist , che in caso di perdita di conoscenza del guidatore è il grado di sterzare autonomamente conducendo la vettura nella corsia più a destra disponibile compatibilmente con il traffico , per poi portarla al completo arresto. Prima si limitava a farlo ma nella corsia in cui si trovava. Active lighting System , un dispositivo di illuminazione preditiva che proietta il fascio luminoso all'interno della curva , prima ancora di impostare la traiettoria : il sistema regola la sua azione sulla base dei dati raccolti dalla telecamera frontale e dal gps. Il navigatore , peraltro , svolge anche un secondo compito: ora le sue informazioni vengono sfruttate dal cruise control attivo , per regolare autonomamente la velocità all'approssimarsi di curve , rotatorie e incroci. Il sistema funziona solo con il gps in navigazione e anche con il discover media.

Jaguar/LR in realtà ha Tata dietro quindi un gruppo che scende fino al segmento A ; Volvo ha dietro la Geely, anche se onestamente non ne conosco la gamma :), e McLaren e Pagani mi sembrano troppo piccole per paragonarle a Maserati/Alfa. Secondo me un JV finanziaria e commerciale coi cinesi sarebbe tanta roba sia per loro che per noi ma con una FCA al completo come ora

non riesco a vedermi un polo di lusso che riesca a tenersi in piedi da solo : Lamborghini e Porsche sono dentro vag, Bmw fa millemila modelli e scende fino alla trazione anteriore, mercedes idem addirittura producendo insieme a Renault. RR e Bentley assorbite dai tedeschi... cosa rimane che non mi viene in mente che stia in piedi da solo con modelli solo dal segmento E in su ?

Negli ultimi 20 anni il telaio 911 è stato modulare. Tutte le boxster/cayman sono derivate 911 , almeno sino al parafiamma anteriore , oltre a tante altre minuterie nell'abitacolo e sparse in giro. Lo si nota anche dai codici ricambi. Oltre che motori , in parte modulari. per dire 986 - 996 987-997 981-991 Senza condivisione porsche non riuscirebbe a proporre a certi prezzi boxster.

Come non quotarvi. Magari era l'adolescenza, ma vedevo la M3E36, la Z3 o la M5 E39 come il non plus ultra quando ero un "teen". Adesso sono belle auto, le bmw, ma mi hanno perso quello charme, quella classe che quelle degli anni'90 avevano. Magari mi sbaglio, ma le odierne, non mi comunicano allo stesso modo. Forse hanno linee meno seducenti, o forse c'è talmente tanta offerta nel mercato che si è andati tutti verso un generale copiarsi a vicenda, che ha un po' annoiato la percezione e le sensazioni che una carrozzeria ti da.

credo tutto carterato, aumenti di molto l'efficenza, bel pezzo comunque. Comunque Porsche sempre più Harley Davidson

Fiat Regata 70S, in condizioni (quantomeno di carrozzeria) davvero pessime: Lancia Fulvia Coupé, sempre bellissima (imho), specialmente nella vista posteriore. Sono riuscito a fare la foto (da passeggero, con qualche piccola contorsione) complice il semaforo rosso:

Ok, bene. Vado a riservare il sito internet "autopaleli.con". (edit: non mi fa mettere l'estensione .c n)

Secondo me il futuro dell'auto elettrica non è così roseo come potrebbe apparire ora, almeno non lo sarà nei prossimi 10-15 anni e il motivo son o gli elevati costi delle batterie al litio. A meno che non si inventino nuove batterie più economiche di quelle attuali. Il litio è un minerale molto raro, si trova solo in poche zone del pianeta e il suo costo, se l'auto elettrica si dovesse sviluppare come previsto, schizzerà alle stelle e di conseguenza le auto elettriche non saranno mai economiche, anzi il loro costo è destinato ad aumentare con la loro diffusione e già ora è molto alto. Non si potrà per sempre tirare avanti a suon di finanziamenti pubblici e incentivi, come fa Tesla, che ha un bilancio disastroso e sarebbe fallita da un pezzo, se non fosse sostenuta dai contrubuti pubblici americani, dagli ambientalisti e da molti politici.

Circa due mesi, anche qualcosina di meno

Rally Lana 1986 - Foto del sottoscritto

La cartina che ti ha postato Tony al secondo messaggio e' un riassunto perfetto,anche se manca la parte del Roero,a nord del Tanaro altrettanto affascinante.Ma ci andrebbe piu' tempo per una visita decente.Comunque sia,dovunque capiti caschi bene,vedrai che ti innamorerai di queste zone...

La prova di Harris in chiaro

Estate 2015 ed inverno 2016 a Corvara c'era Bmw in pianta stabile con tutta la gamma auto Xdrive e i_ e la gamma Motorrad per i test drive. Almeno da quest'inverno c'è Audi. Maserati, per citare qualche brand italico, l'inverno scorso era a Cortina, quest'anno se non ricordo male era a Courmayeur. Sinceramente non ci vedo nulla di strano eh... ?

Oggi ho visto in A4 un esemplare blu Montecarlo...da sbavo

Sempre interessante questo topic. Doveva essere ben comodo fare la manutenzione ordinaria al motore del T1 della prima foto: apri il cofano e ti ritrovi il motore un metro all'interno. Il meccanico si sarà dovuto infilare dentro come uno speleologo.

Questo non è d'epoca ma è insolito, poco ma sicuro. Tesla Model S Prima autofunebre, di trasformazione olandese, completamente elettrica: inutile dire (macabro e scontato umorismo) che anche quando è in marcia (col vano feretro vuoto) c'è... un silenzio di tomba [emoji13]

Montava già il virtual cockpit. Nel senso che tutto, a partire dal contagiri, te lo dovevi immaginare. Però aveva il termometro acqua. Che lusso.

Devi calcolare però che Talisman era definitiva da ben prima del 2014, forse nel 2012 già era ben definita.

Non è che sia brutta in sé, e nemmeno particolarmente "piatta"... però più la guardo e più me la vedo con la losanga davanti e dietro

Sono le VW che iniziano ad assomigliare troppo alle Audi o il contrario?

Per me va benissimo, se avesse 800 km di autonomia e ricarica in 10 minuti sarebbe perfetta, il mezzo del futuro