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Dire che il motore Honda "quest'anno non ha vinto nemmeno un Gp " merita la coppa del mondo dell'eufemismo.

è estraibile

Omologato anche il centrale, non doveva esserlo invece è arrivato con i codici di omologazione ... ps rimettono terminali nel paraurti perché a mio avviso stanno meglio ...

bellissima!

"structure without delay" ?? Google translator? L'hanno migliorata da capo a piedi, pare, peccato per l'interconesso, veramente big fail. Per quanto tu lo possa fare bene non manterrà mai le prestazioni costanti nel tempo e nei chilometri come un multilink. Vabbè. Peccato.

Si dice che " occhio non vede e cuore non duole " , vero, verissimo, perchè a vedere certe cose fa male veramente. Una compassata Signora che non capisce i parcheggi delle giovani di oggi.....mah ! P.S. = ma perchè a rivederla oggi, mi sembra piccola anche una 164 vicino a una Smart ?

minchia! Giochetti che feci più di un anno fa

Poche idee ma confuse. Povera Citroën. La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese. Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche. ☏ iPhone ☏

Novità nel mondo delle foto per le cartelle stampa, la foto della parte anteriore dell'abitacolo senza volante ...

E' da un po' che sentiamo parlare di "SkyActiv-X" come tecnologia riguardante il nuovo ed innovativo motore a benzina Mazda, del quale potete trovare dettagli e prime impressioni in questa discussione: Mazda Skyactiv-X: motore SPCCI con accensione per compressione controllata (2018) A pochi però è saltato all'occhio il fatto che con l'occasione, Mazda ha di fatto presentato piattaforma e tecnologia della futura Mazda 3, tant'è che i modelli dati in prova ai giornalisti, sotto l'attuale pelle, nascondevano nuovo motore e buona parte delle modifiche che verranno introdotte sul modello venturo. Tra le novità troveremo: - maggior percentuale di acciaio ad alta resistenza (il 45% contro il 18% dell'attuale), il che si tradurrà in meno peso e più rigidità (+8%), minor utilizzo di leghe speciali o materiali difficili da accoppiare e quindi anche da ripristinare in caso di riparazioni; - sigillature con collanti e resine dure nei punti critici di contatto tra lamiere, al fine di ridurre vibrazioni o risonanze acustiche che minano al confort; - particolari strutture "ad anello" che andranno a rinforzare il telaio, ottimizzando il lavoro delle sospensioni ed offrendo un alto livello di sicurezza passiva; - specifiche tarature delle sospensioni per ogni combinazione (verosimilmente poche) cerchio/pneumatico; - ritorno al PONTE TORCENTE al posteriore per risparmiare peso; i tecnici Mazda assicurano di averne minimizzato le debolezze grazie ad un nuovo design e nuovi materiali... - l'auto risulta più reattiva del 30% rispetto al modello attuale; - un nuovo sedile che permette vantaggi ergonomici, consentendo un migliore allineamento fra bacino e colonna vertebrale, chi l'ha provata ha definito la seduta molto più naturale, riposante ed al tempo stesso in grado di facilitare i movimenti tipici della guida; Un po' d'immagini:

In alto si vede anche il pulsante per comandare manualmente lo spoiler: linea salva

bella, alcuni dettagli migliorabili, ma vista l'artigianalità della vettura ci stanno, mi piace, foto pessime, dal vivo imho sarà figa

Il veterinario ?

ma l'autoprivacy non esiste, se l'auto è sua non coprirla autorizza la pubblicazione in automatico .... salvo specifica previsione regolamentare del forum, ovviamente.

più foto??? Ha lo schermo più grosso delle versioni di serie ahahah

Saranno anche lussuose e tecnologiche, ma le trovo parecchio sibaritiche e pacchiane: non mi piace il disegno dei paraurti, troppo sportivo e che (salvo per le AMG) contrasta con la filosofia di una coupé/cabrio di lusso. Tremendi gli inserti cromati sui paraurti e, ancor peggio sulla fiancata, visibili sulla Cabrio color marrone. Imho questa era Classe, restando in tema di coupé:

OT: la mia pagina instagram l'ho chiamata "Tutte le foto con istagram* sono fighe" proprio come presa per il chiulo di sto usa smodato di filtri che rendono le cessette delle fighe, i tramonti spaziali e le macchine di un' altro colore, faccio solo foto orrende con butti soggetti ma le carico di super filtri *volutamente sbagliato

Mio personale giudizio:bello il posteriore,molto aggressivo,forse un po' "pesante".Meno bello l'anteriore,cerchi inguardabili.Interni....non mi pronuncio.Bellla la soluzione degli scarichi laterali in posizione avanzata,non come quelli che avevo sulla Viper,praticamente sotto la porta,che hanno portato a piu' di una ustione dei polpacci

La tecnologia v-tec, integra, crx, civic, prelude, nsx, s2000.. Auto tutto sommato spartane ma che avevano caratteristiche uniche e che accendevano gli animi degli appassionati. ☏ SM-G903F ☏

Che c'entra.. è un meme come il v12 a motore centrale, va su tutto quando devi pontificare. Come la rucola ai tempi d'oro della ristorazione finto raffinata.

ma una 500? venendo da smart non la trovo affatto male come idea... i consumi col 1.2 sono bassi...l'auto è abbastanza fighetta pure lei (come la smart) ed è più pratica

Cosa avrà voluto dire?

IMHO è la concept della nuova A-Klasse.

Hanno rifatto muso, culo e interni... come dovrebbero chiamarlo?

non lo sanno neanche loro cosa faranno nel 2040. La conseguenza è questo prototipo che non dice nulla

http://www.carsdrive.com.ar/noticias/industria-noticias/rattazzi-nuevo-modelo-cordoba-se-comienza-producir-4-noviembre/ Piccolo sunto Inizio produzione il 4 novembre nello stabilimento di Cordoba lancio entro fine anno e in vendita a Gennaio /Febbraio Obbiettivo di vendite 80/90000 esemplari annui . Per quanto riguarda il design , pur derivando da Argo sarà stilisticamente autonoma. Nei corridoi

Queste cose non devo vederle, dopo mi tocca fare il modellino e con la Tipo è un bel problema L'S-Design non è male avesse il T-Jet da 150cv sarebbe perfetta

Mini OT: la Tipo DEFINITIVA ! https://www.allpar.com/forums/threads/argentina-new-race-car-for-fiat-brand-championship.168883/ Post di MJAB su Allpar http://www.cosasdeautos.com.ar/2017/09/rattazzi-develo-el-tipo-de-la-fiat-competizione-y-confirmo-el-inicio-de-la-produccion-del-x6s/

Levante dal vivo sembra piu piccola per via delle forme stile coupe, basta allungarla di 10 centimetri e farla alla Bentayga ed ecco un super suv Maserati

annulla il biglietto, l'Uomo di Brisbane dice che presentano un auto elettrica con un piccolo rotativo come generatore. boh... lui però è uno scetticone....ha una RX8 R2 e credo accarezzi l'idea che la sua fosse l'ultima della stirpe. è una specie di alfista rotativo

ripropongo un mio recente render che al momento mi pare in linea con ciò che si vede dai muli.

Per quanto riguarda l'avantreno, come esperienza della ex-alfona 156 JTD. - I braccetti non vanno cambiati ogni anno! Per l'avantreno ho cambiato ammortizzatori + braccetti barra stabilizzatrice a 126k km (500€) e i braccetti superiori a 142k km (281€). - Altro punto delicato dell'avantreno è la scatola sterzo, se è difettosa un ricambio rigenerato costa sui 600€ montato. - Nel mio caso gli altri interventi di manutenzione straordinaria effettuati sono stati il cambio dei cavi del freno a mano, la sostituzione del tubo dell'intercooler (80€) e le candelette a 120k km (183€). - La valvola EGR sarebbe consigliabile pulirla ogni 100k km. - Le cinghie vanno cambiate ogni 6 anni/100k km, e costicchiano. - In opposizione a questo come guida non ho guidato nessuna altra auto a trazione anteriore con lo sterzo così comunicativo.

Che c'entra scusa... Se il design usato il quel segmento è quello non è che perché sei BMW puoi permetterti di fare un qualcosa di completamente diverso, perché evidentemente le ricerche di mercato hanno ritenuto che il cliente tipo vuole una SUV fatta in un certo modo. Mercedes, almeno da quello che si nota dalle foto spiate del muletto, non sta percorrendo una strada diversa. Lexus in gamma ha prodotti non proprio convenzionali come design come NX e RX però LX lo fanno così... ??‍♂️ Evidentemente un motivo c'è no? Il futuro Grand Wagoner non sarà tanto diverso come impostazione generale... scommettiamo?

Praticamente pronto per la produzione.. Ma a parte loghi e scritte sulla fiancata, da cosa si capisce che è una Jaguar?

Idem

Avevo questa mezza idea per il trilobo e i fari ed eccola qui, molto abbozzata (e un po' goffa):

Sono d'accordo...vagamente più virato sul verde poi, avrebbe quel richiamo super affascinante al classico Verde Pino....sarebbe tantissima roba!

coprite la targa quando mettete le foto ragazzi

filtri come se non ci fosse un domani.

Ragazzon centrale + finale omologato inox 90

Per il mercato NAFTA è previsto, mentre questo esemplare è stato prodotto in serie speciale per un Cliente del MotorVillage di Arese.

gli innesti vanno a sentimento, un po' come le fiat anni '80... intuisci che è entrata ma non ne sei sicurissimo

La mia proposta! Pianale Giorgio accorciato nel passo, sbalzo anteriore accorciato!

permettimi di dissentire. prima di fare l'erasmus la pensavo esattamente come te. poi l'ho fatto ed è stata l'esperienza formativa più importante della mia vita, per un milione di motivi tra i quali oltre al fatto che mi sono divertito in una maniera davvero incredibile, il principale è che mi ha fatto capire che ci sono una marea di opportunità per chi ha il coraggio di andarle a cercare. e cercarle in italia è poco più di una scelta tra alcune alternative, e non è detto che sia la migliore. poi, scrivere che sono stato via 10 mesi e che ho il nivel superior del DELE sono cose che in un curriculum magari non saranno fondamentali, ma meglio che ci siano piuttosto che no. che poi tutti vadano in spagna o in olanda dipende molto da una cultura che noi purtroppo non possediamo, o che quantomeno ci ha trovati in ritardo. dove ero io c'erano 1000 erasmus seguiti costantemente dall'istituzione, agevolati in moltissime cose..in altri paesi puntano molto sul dare la possibilità a gente straniera di andare a studiare da loro..che tutti vadano in spagna o in ilanda è spiegabile semplicemente andando a vedere quante borse mettono a disposizione loro..tante, davvero molte. siamo anni luce indietro, su questo. solo un piccolo aneddoto. io ho preso per SEI mesi su dieci 125 euro al mese dall'UE, che è il minimo garantito a tutti.. uno spagnolo ne prende 125, più una somma dalla propria municipalidad, più contributi vari di banche e regione. un mio grande amico spagnolo che è venuto a fare l'erasmus in terra veneta prende 730 al mese di borsa di studio. questo è un caso limite. ma praticamente tutti quelli degli altri paesi europei hanno quantomeno una cifra raddoppiata grazie all'intervento di governi e bla bla bla. poi, non so da te, ma io faccio economia a venezia, e qui da me dire che si studiano lingue straniere è un eufemismo. sono andato via dopo l'esame di spagnolo, non ne sapevo un cazzo. vuoi dirmi che 35 ore di corso ti fanno imparare la lingua? no, per lo meno anche se credi di si, una volta che poi ti ci ritrovi a parlare davvero ti rendi conto che saper parlare una lingua è tutto un altro paio di maniche. uno stage serve sempre e comunque, all'interno del percorso scolastico. perchè se anche vai a fare fotocopie (sarebbe meglio di no, ma alle volte ti tocca pure questo..), impari quantomeno a stare in un ufficio, contesto lavorativo, ti ritrovi a doverti organizzare il lavoro ma soprattutto la tua mente, che io non so, magari tutti voi studenti siete già in grado di fare via d'ufficio, io se non andavo a fare lo stage mica mi immaginavo che era così. uno stage di una settimana non serve ad una cippa. se puoi ti consiglio di sceglierne uno di 4-5 mesi minimo. che ad un certo punto fotocopie ne fai molte meno, e le responsabilità crescono. il che vuol dire che ti ritrovi ad aver gente che si aspetta delle cose date di complessità crescente, e delle volte, specie per certi lavori, ti trovi a rimpiangere di non avere fotocopie da fare, quel giorno. non è nemmeno vero che il voto della triennale è cartastraccia. ovvio che alla fine è il voto della specialistica che conta di più. ma se tu hai per esempio 96 alla triennale, e vai nella zona 110 con la specialistica, agli occhi di un esaminatore sicurmente è meglio che tu prenda 110 e lode alla triennale e 96 alla specialistica. per una serie di motivi che penso non siano difficili da immaginare. scendendo nel personale, fra meno di una settimana finisco la specialistica, sarò un giovane laureato venticinquenne che poteva laurearsi anche un anno prima se non faceva quello che ha fatto nel frattempo. ora come ora, sono assai felice di aver tardato un paio di sessioni per fare qualcosa che mi ha fatto crescere e mi ha dato un plus, anche piccolo, ma comunque spendibile. e tra le molte cose del futuro che non mi sono chiare, il mio punto fermo è che se voglio davvero provare a fare un pò di strada, il primo passo da compiere va verso la frontiera, e la supera. poi vediamo. anche se USA e LSE sono le due mete più ambite. sarei disposto a fare anche gli straordinari in una ditta di spurgo pozzi neri per poter entrare in certe università che a livello internazionale hanno un nome che la maggior parte delle nostre italiote istituzioni autoreferenziali e scaldate dal divino fuoco della conoscenza fine a se stessa si sognano di notte e poco più. ah, non è nemmeno vero che conta così tanto l'età, almerno per certe posizioni e certi settori. per alcune cose, specialmente quelle che richiedono competenze emotive e cognitive. per altre, specie quando c'è la possibilità di sfruttare un neolaureato con un contrattino semestrale da fame, molto meglio essere giovini, baldi, e freschi freschi. piccolo consiglio,mi permetto di darvelo...se potete andate fuori, statevene via un pò. le morose non vi lasciano se c'è davvero del sentimento. ma poi vedrete cadere pregiudizi e sfatare miti ad un ritmo pressochè giornaliero. e non perchè è successo a me. perchè è successo a tutti quelli che l'hanno provato. ok, facciamo al 95% di quelli che l'hanno provato. il 5% restante, io stento a capirli...