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Dire che il motore Honda "quest'anno non ha vinto nemmeno un Gp " merita la coppa del mondo dell'eufemismo.

è estraibile

Omologato anche il centrale, non doveva esserlo invece è arrivato con i codici di omologazione ... ps rimettono terminali nel paraurti perché a mio avviso stanno meglio ...

bellissima!

"structure without delay" ?? Google translator? L'hanno migliorata da capo a piedi, pare, peccato per l'interconesso, veramente big fail. Per quanto tu lo possa fare bene non manterrà mai le prestazioni costanti nel tempo e nei chilometri come un multilink. Vabbè. Peccato.

Si dice che " occhio non vede e cuore non duole " , vero, verissimo, perchè a vedere certe cose fa male veramente. Una compassata Signora che non capisce i parcheggi delle giovani di oggi.....mah ! P.S. = ma perchè a rivederla oggi, mi sembra piccola anche una 164 vicino a una Smart ?

minchia! Giochetti che feci più di un anno fa

Poche idee ma confuse. Povera Citroën. La Cactus doveva essere un'eccezione nella gamma ma tutte si sono ispirate a lei ed è diventata normale, ma non abbastanza per il pubblico che la vuole più borghese. Il pubblico merita solo Golf grigie e Suv coreani. Per la fantasia non c'è più posto, menomale possiamo sempre goderci le storiche. ☏ iPhone ☏

Novità nel mondo delle foto per le cartelle stampa, la foto della parte anteriore dell'abitacolo senza volante ...

E' da un po' che sentiamo parlare di "SkyActiv-X" come tecnologia riguardante il nuovo ed innovativo motore a benzina Mazda, del quale potete trovare dettagli e prime impressioni in questa discussione: Mazda Skyactiv-X: motore SPCCI con accensione per compressione controllata (2018) A pochi però è saltato all'occhio il fatto che con l'occasione, Mazda ha di fatto presentato piattaforma e tecnologia della futura Mazda 3, tant'è che i modelli dati in prova ai giornalisti, sotto l'attuale pelle, nascondevano nuovo motore e buona parte delle modifiche che verranno introdotte sul modello venturo. Tra le novità troveremo: - maggior percentuale di acciaio ad alta resistenza (il 45% contro il 18% dell'attuale), il che si tradurrà in meno peso e più rigidità (+8%), minor utilizzo di leghe speciali o materiali difficili da accoppiare e quindi anche da ripristinare in caso di riparazioni; - sigillature con collanti e resine dure nei punti critici di contatto tra lamiere, al fine di ridurre vibrazioni o risonanze acustiche che minano al confort; - particolari strutture "ad anello" che andranno a rinforzare il telaio, ottimizzando il lavoro delle sospensioni ed offrendo un alto livello di sicurezza passiva; - specifiche tarature delle sospensioni per ogni combinazione (verosimilmente poche) cerchio/pneumatico; - ritorno al PONTE TORCENTE al posteriore per risparmiare peso; i tecnici Mazda assicurano di averne minimizzato le debolezze grazie ad un nuovo design e nuovi materiali... - l'auto risulta più reattiva del 30% rispetto al modello attuale; - un nuovo sedile che permette vantaggi ergonomici, consentendo un migliore allineamento fra bacino e colonna vertebrale, chi l'ha provata ha definito la seduta molto più naturale, riposante ed al tempo stesso in grado di facilitare i movimenti tipici della guida; Un po' d'immagini:

In alto si vede anche il pulsante per comandare manualmente lo spoiler: linea salva

bella, alcuni dettagli migliorabili, ma vista l'artigianalità della vettura ci stanno, mi piace, foto pessime, dal vivo imho sarà figa

Il veterinario ?

ma l'autoprivacy non esiste, se l'auto è sua non coprirla autorizza la pubblicazione in automatico .... salvo specifica previsione regolamentare del forum, ovviamente.

più foto??? Ha lo schermo più grosso delle versioni di serie ahahah

Saranno anche lussuose e tecnologiche, ma le trovo parecchio sibaritiche e pacchiane: non mi piace il disegno dei paraurti, troppo sportivo e che (salvo per le AMG) contrasta con la filosofia di una coupé/cabrio di lusso. Tremendi gli inserti cromati sui paraurti e, ancor peggio sulla fiancata, visibili sulla Cabrio color marrone. Imho questa era Classe, restando in tema di coupé:

OT: la mia pagina instagram l'ho chiamata "Tutte le foto con istagram* sono fighe" proprio come presa per il chiulo di sto usa smodato di filtri che rendono le cessette delle fighe, i tramonti spaziali e le macchine di un' altro colore, faccio solo foto orrende con butti soggetti ma le carico di super filtri *volutamente sbagliato

La tecnologia v-tec, integra, crx, civic, prelude, nsx, s2000.. Auto tutto sommato spartane ma che avevano caratteristiche uniche e che accendevano gli animi degli appassionati. ☏ SM-G903F ☏

Che c'entra.. è un meme come il v12 a motore centrale, va su tutto quando devi pontificare. Come la rucola ai tempi d'oro della ristorazione finto raffinata.

Cosa avrà voluto dire?

Lo stesso che prenderei io adesso.. Mi sembra la scelta migliore sul mercato. Anche a me piacciono più le uscite originali e così costa anche meno. Tu hai il 200cv giusto? Sei rimasto contento del sound? Metallico o cupo? Suona forte tipo 4c? Se non sono indiscreto posso sapere anche in pvt quanto l'hai pagato e/o dove lo hai preso? Come hai risolto il problema del mono scarico? C'è la predisposizione di cui fissare la staffa di destra? Dam mopar?

Motor.es Si direbbe bellissima

IMHO è la concept della nuova A-Klasse.

Bella! Nel design i richiami alle TVR del passato ci sono tutti, compresi andamento padiglione, a particolari nel frontale (Griffith, T350) e nel posteriore (Sagaris) ; gli interni sono sempre essenziali con molte particolari interessanti (vedi pulsanti intorno al cockpit). Come già detto da altri, da vedere in BRG o altri colori "tipicamente" TVR! Visto il peso ridotto e la progettazione by Gordon Murray mi aspetto prestazionalmente grandi cose! ☏ rk3399-box ☏

Neanche la tonalità di rosso è la stessa

Molto bella. I fari anteriori mi ricordano SLS e Alpine A110 mk2, il posteriore Lexus (LC per i fari, LFA per lo spoiler) e 812sf per l'effetto scavato.

Hanno rifatto muso, culo e interni... come dovrebbero chiamarlo?

http://www.carsdrive.com.ar/noticias/industria-noticias/rattazzi-nuevo-modelo-cordoba-se-comienza-producir-4-noviembre/ Piccolo sunto Inizio produzione il 4 novembre nello stabilimento di Cordoba lancio entro fine anno e in vendita a Gennaio /Febbraio Obbiettivo di vendite 80/90000 esemplari annui . Per quanto riguarda il design , pur derivando da Argo sarà stilisticamente autonoma. Nei corridoi

Mini OT: la Tipo DEFINITIVA ! https://www.allpar.com/forums/threads/argentina-new-race-car-for-fiat-brand-championship.168883/ Post di MJAB su Allpar http://www.cosasdeautos.com.ar/2017/09/rattazzi-develo-el-tipo-de-la-fiat-competizione-y-confirmo-el-inicio-de-la-produccion-del-x6s/

ripropongo un mio recente render che al momento mi pare in linea con ciò che si vede dai muli.

Per quanto riguarda l'avantreno, come esperienza della ex-alfona 156 JTD. - I braccetti non vanno cambiati ogni anno! Per l'avantreno ho cambiato ammortizzatori + braccetti barra stabilizzatrice a 126k km (500€) e i braccetti superiori a 142k km (281€). - Altro punto delicato dell'avantreno è la scatola sterzo, se è difettosa un ricambio rigenerato costa sui 600€ montato. - Nel mio caso gli altri interventi di manutenzione straordinaria effettuati sono stati il cambio dei cavi del freno a mano, la sostituzione del tubo dell'intercooler (80€) e le candelette a 120k km (183€). - La valvola EGR sarebbe consigliabile pulirla ogni 100k km. - Le cinghie vanno cambiate ogni 6 anni/100k km, e costicchiano. - In opposizione a questo come guida non ho guidato nessuna altra auto a trazione anteriore con lo sterzo così comunicativo.

si rivede la i5, inaspettatamente con proporzioni differenti https://www.autoevolution.com/news/bmw-i5-previewed-by-tesla-model-3-sized-concept-at-2017-frankfurt-motor-show-120251.html

Praticamente pronto per la produzione.. Ma a parte loghi e scritte sulla fiancata, da cosa si capisce che è una Jaguar?

orribile.....

La cosa più brutta sono le stampelle cromate che reggono l'asse anteriore, poi la fiancata con la bombatura interna che non c'entra niente e il muso che non produce nessuna linea dinamica a procedere su fianco e padiglione, interrotto com'è da queste stampelle e altri tagli ...ma che succede?

Il doppio rene sta lentamente diventando un single frame. Ma si sono messi tutti d'accordo per fare le luci posteriori a sviluppo orizzontale ed unite!? Alcuni spunti però sono interessanti.

coprite la targa quando mettete le foto ragazzi

Ragazzon centrale + finale omologato inox 90

Per il mercato NAFTA è previsto, mentre questo esemplare è stato prodotto in serie speciale per un Cliente del MotorVillage di Arese.

ma da quando la Quadrifoglio si può prendere in quel colore?

Perché mi piace avere un'auto comoda, spaziosa, con ottime possibilità di carico. Mi piace non dovere fare troppa attenzione alle buche, potere arrivare nei cantieri con ottime probabilità di uscirne senza aiuti. Mi diverte guidare, anche senza correre. "Pennellare" una curva mi dà più soddisfazione che fare stridere le gomme. Mi piace un motore che scatta alla pressione dell'acceleratore. Mi piace il silenzio, quando giro in montagna e uno splendido cambio automatico tiene i giri bassi, perché ha coppia da vendere. Mi piace saper che consumo e inquino in maniera moderata. Mi piace la leggerezza, l'agilita, la freschezza dellla mia Stelvio (mi sono lasciato prendere la mano?)

gli innesti vanno a sentimento, un po' come le fiat anni '80... intuisci che è entrata ma non ne sei sicurissimo

Mi sembra di capire che sia forse un po' troppo presto per per determinare certe cose: meglio continuare con impegno il percorso intrapreso e poi valutare man mano.. meglio così, almeno per un po' sono ancora tranquillo: con l'universita ormai sono riuscito a trovare un buon equilibrio e non mi pesa molto.. negli ultimi due anni gli esami sono scivolati via lisci, tutti al primo colpo.. speriamo continui cosi! Adesso fra gli obiettivi c'è l'Erasmus o comunque un qualche progetto all'estero (un po' più rari per i gestionali), che da quello che ho capito sembrano ormai un must have sul curriculum; anche se tutti sappiamo bene che in realtà fai festa 6 mesi.. Ecco, quello è un ruolo che mi interessava, e con un buon stipendio tra l'altro, controbilanciato dalla marea di responsabilità che si hanno.. vedrò qualche percorso alla magistrale possa darmi un buon equilibrio fra la parte manageriale e quella più tecnica.. Sarebbe interessante conoscere un PM e parlarci un po'.. vedro di informarmi. magari anche solo in rete.. Grazie a tutti di cuore, non so dove avrei potuto trovare testimonianze di persone qualificate e in gamba come quelle che ci sono qui! Poi fra qualche anno, quando sarò CEO del megagruppo formatosi FiatChryslerHyundaiGeneralWallMotors mi ricorderò di voi!

Leggo anche io per la prima volta questo interessante thread, e anche se la mia esperienza è stata diversa, mi sento di dissentire personalmente sul primo punto (non bisogna lavorare nel settore per cui si ha una passione, sennò si rischia di ammazzarla ) esposto un paio di pagine indietro, perché per me è stato l'esatto contrario, la passione per la CGI è cresciuta forte mentre studiavo al PoliMI, tanto da diventare rapidamente la mia professione (non feci neanche l'esame di stato, troppo bello essere un free lance). Ancora adesso la qualità che tutti mi riconoscono è quella di essere appassionato del mio lavoro, di divertirmi nel farlo, e di vederlo sempre con l'entusiasmo della prima volta (o quasi, non esageriamo, solitamente la catena scende proporzionalmente ai dubbi del cliente...). Essere pagati per occuparsi compulsivamente del proprio hobby alla fine non è male.

L'avevo già postata ma la posto ancora volentieri. La Punto Brasiliana adotta la stessa piattaforma di base Small di Grande Punto, la differenza è che hanno usato il ponte posteriore della Stilo/Bravo e hanno rifatto gli ancoraggi delle sospensioni anteriori, più specificamente i duomi degli ammortizzatori, oltre ad aggiungere rinforzi strutturali nella bocca del baule per aumentarne la rigidità rispetto al modello Europeo. La piattaforma MP1 di Argo è un ibrido tra la parte posteriore della Punto e quella anteriore della Palio, però con materiali totalmente diversi e più nobili rispetto a quest'ultima, per questo dicono sia 20% punto e 80% nuova, e nuova nel senso che letteralmente la parte anteriore sebbene simile nella forma è diversa da quella della Palio per materiali e lavorazione.

La mia proposta! Pianale Giorgio accorciato nel passo, sbalzo anteriore accorciato!

permettimi di dissentire. prima di fare l'erasmus la pensavo esattamente come te. poi l'ho fatto ed è stata l'esperienza formativa più importante della mia vita, per un milione di motivi tra i quali oltre al fatto che mi sono divertito in una maniera davvero incredibile, il principale è che mi ha fatto capire che ci sono una marea di opportunità per chi ha il coraggio di andarle a cercare. e cercarle in italia è poco più di una scelta tra alcune alternative, e non è detto che sia la migliore. poi, scrivere che sono stato via 10 mesi e che ho il nivel superior del DELE sono cose che in un curriculum magari non saranno fondamentali, ma meglio che ci siano piuttosto che no. che poi tutti vadano in spagna o in olanda dipende molto da una cultura che noi purtroppo non possediamo, o che quantomeno ci ha trovati in ritardo. dove ero io c'erano 1000 erasmus seguiti costantemente dall'istituzione, agevolati in moltissime cose..in altri paesi puntano molto sul dare la possibilità a gente straniera di andare a studiare da loro..che tutti vadano in spagna o in ilanda è spiegabile semplicemente andando a vedere quante borse mettono a disposizione loro..tante, davvero molte. siamo anni luce indietro, su questo. solo un piccolo aneddoto. io ho preso per SEI mesi su dieci 125 euro al mese dall'UE, che è il minimo garantito a tutti.. uno spagnolo ne prende 125, più una somma dalla propria municipalidad, più contributi vari di banche e regione. un mio grande amico spagnolo che è venuto a fare l'erasmus in terra veneta prende 730 al mese di borsa di studio. questo è un caso limite. ma praticamente tutti quelli degli altri paesi europei hanno quantomeno una cifra raddoppiata grazie all'intervento di governi e bla bla bla. poi, non so da te, ma io faccio economia a venezia, e qui da me dire che si studiano lingue straniere è un eufemismo. sono andato via dopo l'esame di spagnolo, non ne sapevo un cazzo. vuoi dirmi che 35 ore di corso ti fanno imparare la lingua? no, per lo meno anche se credi di si, una volta che poi ti ci ritrovi a parlare davvero ti rendi conto che saper parlare una lingua è tutto un altro paio di maniche. uno stage serve sempre e comunque, all'interno del percorso scolastico. perchè se anche vai a fare fotocopie (sarebbe meglio di no, ma alle volte ti tocca pure questo..), impari quantomeno a stare in un ufficio, contesto lavorativo, ti ritrovi a doverti organizzare il lavoro ma soprattutto la tua mente, che io non so, magari tutti voi studenti siete già in grado di fare via d'ufficio, io se non andavo a fare lo stage mica mi immaginavo che era così. uno stage di una settimana non serve ad una cippa. se puoi ti consiglio di sceglierne uno di 4-5 mesi minimo. che ad un certo punto fotocopie ne fai molte meno, e le responsabilità crescono. il che vuol dire che ti ritrovi ad aver gente che si aspetta delle cose date di complessità crescente, e delle volte, specie per certi lavori, ti trovi a rimpiangere di non avere fotocopie da fare, quel giorno. non è nemmeno vero che il voto della triennale è cartastraccia. ovvio che alla fine è il voto della specialistica che conta di più. ma se tu hai per esempio 96 alla triennale, e vai nella zona 110 con la specialistica, agli occhi di un esaminatore sicurmente è meglio che tu prenda 110 e lode alla triennale e 96 alla specialistica. per una serie di motivi che penso non siano difficili da immaginare. scendendo nel personale, fra meno di una settimana finisco la specialistica, sarò un giovane laureato venticinquenne che poteva laurearsi anche un anno prima se non faceva quello che ha fatto nel frattempo. ora come ora, sono assai felice di aver tardato un paio di sessioni per fare qualcosa che mi ha fatto crescere e mi ha dato un plus, anche piccolo, ma comunque spendibile. e tra le molte cose del futuro che non mi sono chiare, il mio punto fermo è che se voglio davvero provare a fare un pò di strada, il primo passo da compiere va verso la frontiera, e la supera. poi vediamo. anche se USA e LSE sono le due mete più ambite. sarei disposto a fare anche gli straordinari in una ditta di spurgo pozzi neri per poter entrare in certe università che a livello internazionale hanno un nome che la maggior parte delle nostre italiote istituzioni autoreferenziali e scaldate dal divino fuoco della conoscenza fine a se stessa si sognano di notte e poco più. ah, non è nemmeno vero che conta così tanto l'età, almerno per certe posizioni e certi settori. per alcune cose, specialmente quelle che richiedono competenze emotive e cognitive. per altre, specie quando c'è la possibilità di sfruttare un neolaureato con un contrattino semestrale da fame, molto meglio essere giovini, baldi, e freschi freschi. piccolo consiglio,mi permetto di darvelo...se potete andate fuori, statevene via un pò. le morose non vi lasciano se c'è davvero del sentimento. ma poi vedrete cadere pregiudizi e sfatare miti ad un ritmo pressochè giornaliero. e non perchè è successo a me. perchè è successo a tutti quelli che l'hanno provato. ok, facciamo al 95% di quelli che l'hanno provato. il 5% restante, io stento a capirli...