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inizio io. McLarenF1 meets Audi R8 meets CLK GTR. stilisticamente mi aspettavo qualcosa in più. tecnica probabilmente al massimo possibile oggi.

Appunti sparsi sembrerebbe abbastanza chiaro che il Dovizioso del dopo Mugello sia un altro pilota rispetto a tutto il resto della sua carriera. Credo che Silverstone e Brno probabilmente il Desmofantino dello scorso anno non le avrebbe portate a casa. Un aiuto alle sue prestazioni penso sia dato dalle gomme d'oggidì: diversamente dalle Bridgestone sono da interpretare di gara in gara, cosa che il Forlivese sembra in grado di fare meglio di tutti. EmmeEmme è l'unico vero fenomeno oggi in griglia. Ma rischia sempre molto, per sua fortuna finora è caduto molto più in prova che in gara. L'unica speranza per il Forlivese (e in misura simile ma meno probabile per Vinhales) è che il titolo lo perda lui, esagerando una volta di troppo: Dovizioso dovrà essere però sempre lì a soffiargli il collo per costringerlo a dover dare sempre il massimo: servirà essere sempre a podio con costanza, vincendo quando si potrà anche se si dovrà rischiare. Poi... Rossi, francamente, non mi pare abbia dimostrato particolari doti di collaudatore, anzi ad analizzare a mente fredda certe annate, sono moderatamente certo che le sue doti da collaudatore non vanno di pari passo alle doti che vediamo la domenica. Eufemisticamente. Credo che proprio il buon Dovizioso avrebbe qualcosa da dirci a riguardo, visto che una moto "costruita" da Rossi l'ha dovuta suo malgrado guidare... (DISCLAIMER: frase sopra scritta per vis dialettica, non intendo fomentare nuove, sterili discussioni su quel triste periodo del motociclismo italiano, ben so che la realtà fu assai complessa, anche se la parte di responsabilità del Tavullico, la reputo innegabile).

Apro e chiudo una parentesi. Non sono un sostenitore Alfa a tutti i costi (ha, come tutte, pregi e difetti che vanno riconosciuti), però mi ha fatto sorridere la prova della Velar su QR. Macchina da 110 mila euri full optionals e, guarda un po', Apple Car Play ed Android Auto non disponibili. Attenzione: ritengo sia ridicolo che su entrambe le macchine non sia disponibile, quando lo si può tranquillamente avere su diverse utilitarie. Però in questo caso non c'è nessuno che grida allo scandalo come per lo Stelvio? Considerando l'aspetto tecnologico e scenico su cui Range (giustamente) punta... E tutti quelli che dicono che l'Alfa costa "troppo", più della concorrenza, poi vai a vedere a parità di allestimento ed è sempre, minimo minimo, meno cara di almeno 3/4 mila euro? Vedi confronto con la nuova X3. E che dire della nuova Volvo XC60, che personalmente apprezzo molto, ma che nella versione provata sempre da QR passa da 59.450 euro di listino ad 81.110 euro. Con 81 mila ancora un po' e si prende la Quadrifoglio

le manca l’effetto wow. Pensare che ha tutto quello che serve tecnicamente per spaccar culi. Frontale con i fari da coupettone, posteriore da regera.. questa doveva essere una f1 carenata, non una gt. Per me hanno sbagliato linguaggio stilistico

Io ero rimasto all'assunto che un'azienda deve fare utili. Leggendo qui inizio ad avere dei dubbi. Quindi un'azienda deve accontentare ogni cliente, e investire soprattutto nei settori in calo e pure meno remunerativi. E se prova a riutilizzare la stessa piattaforma di un altro paese guai, è economicizzare. L'auto worldwide è il nemico. Soprattutto quando in patria in primis ti chiedono prezzi minori per contenuti superiori, "altrimenti compro tedesco"... Perché VW e Peugeot sanno che venderanno un botto in patria a prescindere e bene pure fuori, mentre da noi per molti l'auto italiana è un ripiego, perché aldilà dei contenuti guardiamo il marchio.

Lo scarico sembra Kenny di South Park stilizzato

Vademecum per Customer Care Alfa. Ecco una mail appena arrivata dalla concorrenza: Ecco come si tratta la clientela. NB: la mia X1 è un usato! notare l'uso accorto delle maiuscole e sempre del "Lei" come si conviene.

Credo sia arrivato il momento di uniformare Tipo sedan alle 5p/sw. Anche perchè la Sedan, ad occhio, non è stata uccisa dalle sorelle.

Perchè banalmente non sono nè una Pagani nè una Koenigsegg, dove l'ultimo dei tuoi problemi è il fatto di percorrere 2 km con un litro I suv sono macchine come le altre. Chi è il cliente tipo di un suv? In linea di massima chiunque. Al di là delle mode e dei luoghi comuni, tipo la mamma fighetta che ci va a far la spesa e porta i figli a scuola o il fenomeno che prende un Range Rover Sport e poi non fa nemmeno una strada con il ghiaino, il suv è la macchina ideale per chi cerchi comodità, sicurezza, migliore visibilità data dalla guida rialzata ed eventualmente capacità di carico senza dover prendere per forza una station. Io lavoro come agente di commercio e alterno tanti chilometri in città quanti in Appennino. Non sono un fan dei suv come categoria, non lo sono mai stato. Banalmente, da appassionato di auto, mi piacciono le macchine che ritengo belle a prescindere dalla categoria alla quale appartengono. Devo però ammettere che dopo aver avuto macchine in cui ero sdraiato per terra, stare un po' più in alto per ore è tutta un'altra cosa e a fine giornata il beneficio si sente eccome. Inoltre, spesso mi capita per lavoro di fare strade bianche che, come nel caso di strade innevate d'inverno, si affrontano decisamente meglio su un 4x4 rialzato. Non si compra certo una sport utility con la pretesa di fare dei Camel Trophy, ma per chi si trova spesso come il sottoscritto a fare strade un pò più sconnesse di quelle cittadine ha innegabilmente i suoi vantaggi. Ciò non toglie il fatto che mi piaccia guidare, anzi. Per questi motivi sono molto interessato al peso (e di conseguenza alla dinamica di guida) ed ai consumi. E non credo di essere il solo. Passando da Mercedes ad Alfa sotto entrambi gli aspetti ho guadagnato tanto. Riguardo ai consumi sono passato da una media effettiva di 7,6 lt/100km a 6,7 lt/100 km, che significa 2 km in più con un litro, ovvero 120 km circa in più ogni pieno (ipotizzando serbatoi con capacità identiche), che facendo i conti della serva significano per me mezzo pieno abbondante al mese che mi risparmio, e in un anno sono i soldi del bollo. E me ne rimangono anche. Per esempio. In più il piacere di guida non è nemmeno lontanamente paragonabile: con Mercedes la guida era comoda e tranquilla, ma finiva lì. Con Stelvio, se ti piace guidare, ti diverti eccome. Che non significa far finta di essere al Nurburing, ma di sicuro si guida in maniera diversa e se piacciono le curve con questo ci vai a nozze. Certo, sono passato da 170 cavalli a 210, e quei 40 di differenza si sentono. Ma ad onor del vero, sembrano molti di più. Sintomo di una bontà di progetto, quello dell'Alfa, da troppi sottovalutato. Per dire, con l'altra non usavo praticamente mai il sequenziale: passando da Economy a Sport le variazioni erano pressoché minime e quasi impercettibili. Ora se mi metto in Dynamic non smetterei mai di usare il cambio al volante, divertendomi tantissimo. E se lo spunto con il DNA in Advanced Efficiency è comunque buono, è altrettanto vero che passando in Dynamic la macchina cambia completamente. E trovo che sia anche il suo bello. Senza considerare che avere una macchina scattante può toglierti da situazioni di potenziale pericolo (sorpassi, per dire la più scontata) in modo molto più agevole di un catenaccio piantato. Parere puramente personale, ci mancherebbe. C'è una macchina giusta per chiunque. Di sicuro ci si può emozionare anche alla guida di un suv se si cerca la sportività. Se invece si cerca altro in una macchina del genere, basta non guardare Macan e Stelvio e sceglierne una a caso dal mazzo.

Oltre al bombardiere stealth PAK-DA, l'aviazione russa riprenderà la produzione del Tu-160 in una versione completamente rinnovata, denominata M2. Oltre ai motori, ci saranno tante novità. Russia to receive a “digital” Tu-160 strategic bomber after upgrade | Defence Blog

La prima serie, manuale e V8, aveva decisamente il suo perché. A poco più di 120K dobloni ti portavi a casa una vera supercar a motore centrale senza scomodare i mostri sacri (Ferrari, Lambo, McLaren). Adesso viene quasi 200K, in pratica quanto i mostri sacri citati prima, chicc@zzo se la compra un'Audi al prezzo di una Ferrari?

Dillo forte, stilisticamente anche io la trovo molto più interessante

Boh, trovo molto meglio l'Aston Martin Valkyrie come linea, molto più semplice e lineare rispetto a questa Mercedes.

Sempre Lorena Rae.

Uno dei due è di troppo.Trova l'intruso. Che strano,sembrava il matrimonio dell'anno,con ducati che avrebbe pianto per aver mandato via l'andrea sbagliato...

A mio parere, quest'auto fa ben più paura alla concorrenza di Giulia ( che per scelta è comunque di nicchia ). Di qui le prove più o meno pilotate.

Per me no.Buon pilota è riduttivo. Uno che sale sulla moto pasticcio del 2012 e si mette a lavorare fino a riportarla dov'è,non puoi definirlo buon pilota. E lo aveva già fatto in hrc.Tant'è che lo rivorrebbero. Non vince tutte le domeniche,ma va bene cosi.Guardate luthi dov'è. Petrucci che non si gioca il mondiale.Se lo giocasse gli verrebbe il braccino(come gli è venuto sabato,l'ha detto lui) Pirro che pure è molto bravo(uno che avrebbe meritato l'ufficialità e che invece è condannato a fare i solchi a misano)non è il paramatro giusto. Anche marcellino lucchi al mugello se li metteva tutti dietro gli ufficiali aprilia. Mi aspettavo una prova di orgoglio da beleno.Invece niente.Spero per pernat che sappia quello che sta facendo.Sto qua giusto a fare l'apripista di qualche scuola di guida gli rimane...Gli va molto di culo,che ormai si sono accasati tuttie non ci sono più posti disponibili. Devo dire che anche la sedia di davide brivio imho comincia a scricchiolare.Fra lui e i giappani stanno infilando una serie incredibile di scelte sbagliate,che rischiano di vanificare tutto quanto di buono in suzuki hanno fatto fino ad'ora.E il tutto con l'ottimo contributo di "sulla suzuki sono più veloce di maverick"

I carboceramici e poi GUIDE DEI SEDILI A VISTA Mabafanghiul

vw é un marchio generalista già dalla denominazione.

Io non so dove vediate tutti sti architetti ricchi, a me tocca la Punto di 17 anni gentilmente concessa da mia madre visto che lei si è presa l'auto nuova ed è gia tanto se ho i soldi per la benzina XD

Una mia artistica foto di una Lamborghini Diablo

Inizio settimana arriverà anche la QP MY18. Qui sappiamo già che cambiano solo i fari a livello di estetica.

A me ricorda molto questa: Apertura delle portiere compresa...

Era posizionata troppo in alto,vicina vicina a huracan. Imho mossa sbagliata, ci voleva un v6 turbo ma tenere le 4wd per una entry level.

Azz che brutto frontale

Io ne trovo un sacco così invece Mi sale il crimine proprio O peggio ancora, quando parcheggiano con le ruote sulla striscia, per cui tu affianco ci entri con la macchina, ma sei prigioniero perchè non c'è spazio per aprire la porta. Ben venga il parcheggio automatico.

io non capisco questa aberrazione per la mancanza dei vetri posteriori personalmente non li apro ne li faccio aprire mai, tanto l'aria non arriva ma si dirige verso il bagagliaio, meglio aprire quelli davanti per rinfrescare il sedile posteriore, fanno un rumore fastidiosissimo dopo i 50 km/h che i fa venire mal di testa personalmente li reputo abbastanza inutili

Ecco la soluzione definitiva (per vetri ed anche per il resto dell'auto)

condivido più o meno tutto quel che hai scritto. faccio solo notare che Marquez è molto meno folle di quel che possa sembrare, e se cade molto in prova e poco in gara non è (solo) fortuna (quest'anno mi pare sia caduto una volta sola in gara). lo ha detto chiaramente ieri: in prova cerca il limite senza porsi problemi, e pazienza se ruzzola (a Misano 3 cadute in 4 turni di prova), mentre in gara ragiona molto di più. ieri ne aveva per passare Petruccci quando voleva, ma è stato dietro e se l'è giocata all'ultimo proprio per ridurre al minimo il rischio. il problema (per gli altri) è proprio questo: prima era "solo" un pazzo scatenato fottutamente veloce, adesso è pure uno che ragiona. ahi ahi.

sia chiaro, mica sto avallando l'operazione, dico solo che mi pare - potrei sbagliare - che la volontà sia quella. dopotutto questi si ritrovano con 4 marchi da gestire, tre dei quali sono generalisti potenzialmente sovrapponibili. e tutti e tre si reggono sul medesimo mercato (EU). quindi si trovano a dover diversificare i prodotti. già con solo Peugeot e Citroen era dura, ora che di mezzo c'è pure Opel la cosa si complica. per cui mi pare di capire che Peugeot ha ormai assunto il ruolo di marchio capofila, come è naturale che sia visto l'assetto societario e visto l'appeal che riesce ad avere. Opel ha quote di mercato importanti e nome spendibile, soprattutto in Germania dove i franzosi fanno invece fatica, per cui va tenuta a un buon livello, con gamma ampia e prodotti di qualità. DS - che per me rimane una ciofeca - la vogliono spendere nel mercato "alto". a 'sto punto per Citroen non rimane che inventarsi qualcosa di nuovo, andando a cercare spazio nella fascia bassa e nei segmenti trasversali. per me la collocazione naturale di Citroen sarebbe stata quella che vorrebbero dare a DS, ma se insistono con quel marchio assurdo avranno le loro ragioni. di più non saprei che dire.

Il discorso muletti credo fosse inteso come mancanza di nuovi modelli. Non sono d'accordo con chi dice ...bisogna prima fare la rete di vendita poi i nuovi modelli. La rete di vendita è fondamentale ma la sviluppi in parallelo al lancio dei nuovi modelli. Se lanci un modello, ti fermi 2 anni per sistemare la rete di vendita? Ma siete seri? Nessun imprenditore investe in un marchio che non lancia nuovi modelli, un marchio che non rispetta il calendario di lancio prodotti...se fai investimenti milionari in showroom nuovi e dedicati (soprattutto USA), assumi addetti alle vendite e potenzi l'officina, devi essere sicuro che arrivi una gamma completa.... motivo per cui ritengo che un nuovo modello deve per forza arrivare nel 2018. Il 2017 è stato l'anno dell'implementazione del lancio di Giulia e Stelvio.

... e penso che non abbiano trovato soluzione per i vetri posteriori discendenti...

Oddio Steve... non credo che nella testa di chi ha partorito MiTo ci fosse l'idea di venderla ultrabaseva quella cifra! Con tutto ciò che ne consegue... ? Bassi street price sono indice di errore di posizionamento e/o scarso interesse per la vettura, fattori che nel momento della progettazione non vengono presi in considerazione.

sono d'accordo ma con po' più di "mercy" per mito e giulietta, visto anche la fascia di Street price di entrambe . diciamo che a 50k di eurodobloni la botta è più facile far tutto bene, un po' più difficile con 11990.

Se cercassi un SUV, da appassionato di guida avrei dubbi zero. È fatto bene (a parte il bracciolo che non si richiudeva bene ed i comandi dei sedili elettrici difficili da regolare a portiera chiusa) è comodo e capiente e si guida quasi come un'auto sportiva. Veramente per trovare difetti a Stelvio ci si deve mettere di impegno. Per i miei gusti questa è una vettura da 9/10, non male per un marchio che fino a poco fa faceva Mito e Giulietta, vetture a cui di difetti ne troverei a go go.

Hai una vettura costruita a mano con carrozzeria e parti del telaio in fibra di carbonio, hai un V8 da 500 cv e prestazioni da urlo (4 sec. per lo 0-100 e 320 km/h di v. max). Quanto la vorresti pagare una vettura del genere? Proprio vero che ci meritiamo un mondo fatto di SUV diesel...

E chi l'avrebbe mai detto... Quella prova fu veramente una delle più ridicole in assoluto...

In Turchia è disponibile da questo mese l'Egea 4 porte in allestimento Lounge Plus, ha di serie la plancia con tablet 7" e connettività CarPlay/AndroidAuto, all'esterno i proiettori con diurne a led. P.s. Plancia che già era presente fin dal lancio su quelle marchiate Dodge Neon in allestimento SXT +

Quella è semplicemente la nostra Lounge, declinata nella 4 porte. Credo si aspettassero la morte della 4 porte, sul nostro mercato. Se invece regge, non penso tarderanno ad uniformare la gamma; al massimo col restyling.

Sono tornato a visitare un concessionario di cui avevo già parlato, si tratta del jeep a Stoccarda, dove ora ci sono anche le Alfa Romeo. Beh, hanno fatto lavori per dare spazio al marchio e ora c'è un'area dedicata con grafica AR ed esposte, oltre che nella sala principale, una Giulia, una Stelvio, una Giulietta Q e una 4C, tutte nere.... funziona visivamente decisamente meglio. L'altro in città ha AR tra I doblo e le panda... ci vuole tempo...anche per vendere in Germania ti devi confrontare con i mega concessionari di casa.

Dovizioso non era a posto di setup altrimenti sul bagnato viaggerebbe eccome. Lo abbiamo visto in altre occasioni. Quando ne ha non ha paura di giocarsi la vittoria. Marquez ci prova sempre. È più talentuoso e la sua moto montava visto quel che ha fatto l'ultimo giro. Ma è anche fortunato che, viste le innumerevoli cadute, non si faccia mai male. Lui trova il limite e cade nelle prove per poi dare il massimo in gara. Ma ripeto è un modo di fare rischioso. Anche in questo weekend è caduto 2 o 3 volte. Lui stesso ha detto di aver dato il tutto per tutto all'ultimo giro. Fosse scivolato, è non era difficile, parleremmo di altro ora

D'altronde da persone che vendono il biglietto perché non c'è Rossi non mi aspetto nulla di più... ☏ Redmi 4 ☏

Ha fatto podio su una pista che non gli è mai piaciuta e sul bagnato. Mica è arrivato decimo. Sappiamo tutti quanto Petrucci sia forte sull'acqua. MM è il più forte di tutti ma è battibile. Oggi non lo era

anch'io direi Panda/500 TwinAir o Fiesta 1.0 Ecoboost.

Ciao il rumore centrale e finale è un po' più cupo, ma niente a che vedere con 4 c io sono contento .. avevo già risolto il doppio scarico con il terminale originale della veloce .. usato 1000 km e adesso smontato in favore del ragazzon .. nei prossimi giorni ti farò sapere come va ... ps questa suona in un altro modo?

Fiat Tipo Fiat Tipo Evoluzione

La notizia del giorno: Der Ezzor, da 28 mesi circondata dall'ISIS e rifornita di viveri e munizioni solo dal cielo oggi è stata liberata (sembra) dalle solite 'tigri del deserto'. sopportate ovviamente da raid russi e mercenari russi (due sono morti ieri per un colpo di mortaio dei 'ribelli').