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Se volete ho un parente che li vende: Però voglio la percentuale......

Ma essendo chiuso il topic Alfa abbiamo trasferito i flame di qua?

non so se godo di più per la pole di vettel o per la non pole del bimbogigio

Me lo ricordo bene. Era un autosalone di Piacenza, se non sbaglio. In quel periodo pubblicizzava anche la Polonez; credo fosse un tentativo di proporre vetture che oggi definiremmo low-cost, ed il prezzo era effettivamente basso. Mediamente, una 125P o una Polonez costavano l'equivalente di una Fiat Uno 45 SL, il problema (e forse non soltanto quello...) è che portavi a casa una vettura che sostanzialmente era vecchia di quindici - vent'anni; cosa che, oggettivamente, non credo si possa dire oggi di una Dacia (per citarne una) Ricordo anche quella lettera, e ricordo pure la risposta fatta pervenire a 4R dal già citato autosalone, che era in pratica: "amico, guarda che qui nessuno ti ha preso in giro. Mica ti abbiamo spacciato la macchina per qualcosa che non è". Il che era vero, perchè bisogna(va) essere un pochino ingenui per credere di comprare, nel 1989/90, la stessa vettura di vent'anni prima. Oh signori, io la ricordo abbastanza la fama che avevano le vetture dell'est all'epoca, sapevi i rischi che prendevi...a Torino si vedevano molte (relativamente) Skoda 105 e simili, ma credo fosse un caso particolare, non escludo che il merito fosse anche del concessionario che "ci sapeva fare". La stessa 124D che hai citato, ha fatto la sua comparsa sul nostro mercato con il contagocce ed in sordina molti anni prima, forse proprio per il motivo che sì, costava poco più di una 127 ma era inesorabilmente obsoleta. PS. Questo non le ha impedito di essere apprezzata, nel suo piccolo, da non pochi tassisti, molti dei quali comprensibilmente avevano bisogno soltanto di un pezzo di ferro che facesse il suo sporco lavoro. E comunque era Seat, arrivava dal "lato giusto" della carta geografica

@dunnet e @Vultek, avete stracciato le palle tutti e due. Se proprio avete del tempo per farvi i complimenti su un tema così inutile, fatelo in privato, al resto del mondo non importa nulla. Eliminare messaggi molesti è una gran menata, ergo il prossimo che rimuoverò se ne andrà nel limbo assieme all'autore. A margine di questo, tutta questa discussione sul baule di Levante è senza senso e particolarmente noiosa, per cui finiamola qui.

Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.

Nata in provetta insomma...concordo! Pesantuccia e sovraccarica che maschera con orpelli ed origami una povertà di idee e di concetto...perfetta per questi tenpi insomma...

Quello che non mi piace è che vedo un certo effetto "ruote incassate" nonostante i cerchiazzi delle immagini ufficiali, dunque temo che le versioni normali siano peggio. Ma praticamente se questa la si abbassa di 7-8 centimetri diventa la nuova serie 1 ?

E chi ti ha detto che ho fatto cio'? Capisco che ad essere poveri di argomenti e capacita' di contraddittorio tocchi passare all'insulto personale. Ad ogni modo riassumo un ultima volta la discussione delle ultime pagine: (i) si fa notare che Levante sembra un po' sotto i target di vendita; altri sostengono, non si sa su quali basi, che vende meglio del previsto: si fa notare, intelligentemente anche da altri, che evidentemente a Mirafiori fanno periodicamente cassa integrazione per sport sulla linea di un modello appena uscito e gli altri passano al dileggiamento personale; ma il troll ovviamente e' chi dice, che Levante sembra avere qualche rallentamento di vendite; (ii) si fa notare che uno dei difetti di levante che potrebbe condizionare le vendite e' che e' molto poco pratica e spaziosa a livello di bagagliaio; si risponde col negazionismo assoluto nonostante si portino esperienze e dati oggettivi; poi anche qui in assenza di argomenti si passa all'insulto personale; ma il troll ancora una volta e' chi cerca una discussione oggettiva. Fossimo sul topic di una x6 qualcuno di chi oggi sostiene che il bagagliaio di Levante e' grande quanto la concorrenza direbbe che nella BMW non entra neppure una 24ore. Chi e' un minimo imparziale capira' dove sta la ragione, ora mi ritiro in buon'ordine

Diciamo che quando uno a caso come dunnet scrive il primo post contro levante ieri alle 15,51 e va avanti per un giorno e mezzo si può senz'altro dire che ha qualche interesse ben preciso per spargere negatività.. perchè anch'io vedo dei difetti ma non ne parlo per un giorno e mezzo di seguito, per nessuna auto..

mi immagino la scena:tururtururutururu(tipico nokia sound)"mi scusi,lei ha decelerato improvvisamente,che succede?"..."no,nulla,sto testando i nuovi freni al carbonio/tungsteno/vanadio".........turururuturururuturururu "mi scusi,lei ha di nuovo decelerato improvvisamente....."..."no,sto sempre testando i freni al c/t/v ".....tutururuturururutururururu...."ma lei continua a decelerare...."..."ma no,sto sempre testando sti caxxo di freni..." turururuturururutururururu...."....alllora,sta sempre provando i freni?"..."no,caxxo,sono andato a sbattere per colpa di sti caxxo di freni..."

Ragazzi, scusate l'OT ma qui c'e' un mezzo che si mangia una wrangler (modello anni 80), un defender etc... guardate chi e'

Ma, io invece sono in qualche modo felice per sto pezzo di robotrasformer, semplicemente per il fatto che l’Italia è sempre più il paese per la creazione di supercars, Garella con la Manifattura Automobili Torino dopo l’esperienza con Glinkenhaus sviluppa questa...poi la Autotecnica Motori con le mani su V12 Ferrari, sempre pensato del perché Zonda non lo usasse, quelli di Cremona avevano fatto qualcosa di esagerato con un qualche motore Honda... insomma, sono felice che c’è gente esperta che può lavorare su progetti ambiziosi, dopo un vuoto di quarant’anni

Ragazzi mi date più info su questo modello?

Mi fa pensare al video della Seat Cupra al Ring che crede di tenere il passo della Giulia Q... Con tanti commenti negativi contro Giulia...

Ypsilon, che dire? Avuta per cinque anni (2012-2017), è stata la mia prima auto... A suo favore ricordo la linea che piaceva a tutti, la meccanica semplice da mantenere, e il buon comfort nell'assorbimento delle asperità, oltre alla svalutazione davvero bassissima (comprata nel 2012 usata di un anno a 10700€ con impianto GPL, venduta dopo cinque anni precisi a 6000€) A suo sfavore, ricordo il modo in cui mi ha insegnato cosa NON è la tenuta di strada, il pedale del freno bruschissimo e il Fire solidissimo ma che ha davvero fatto il suo tempo, davvero inadeguato quando si chiede un po' di ripresa in autostrada. Confermo ciò che si dice, ovvero che può essere una buona scelta se si vogliono dimensioni compatte, chiaramente distrugge roba come C1, Karl, 108 e la preferirei a Panda ... Ma non mettetela vicino a una Fiesta o una Polo... (infatti credo che al momento costi meno)

Hai ragione! Non lo avevo mica notato...

Concordo, la guardavo stamattina e pensavo lo stesso. Solo un piccolo particolare, ad inizio video: hanno sbagliato a scrivere il nome della propria pista

secondo me limite della coppia per il TCT

Imho il problema di Cactus non era il design esterno ed interno, ma l’aver eliminato molti elementi ormai di default pure sulle segmento A in cambio di un’auto si molto leggera per il segmento, ma venduta a prezzi decisamente alti per quello che offriva. E visto che ora si posizionerà anche come sostituta della hatch classica, immagino un bel riposizionamento del listino, sennò continuerà a fare quei numeri, anzi forse anche meno visto che ora è decisamente meno originale.

PL3 ci sarà una bella lotta per la pole a quanto pare

Dissento completamente. Se non è solo un adesivo white power,ktm è l'unica casa che corre in motogp senza sospensioni ohlins.

In teoria per avere un motore completo come ricambio serve l'autorizzazione da Maranello (https://www.atd-sportscars.com/ferrari/ff/parts/spare-assembly-units-0000.html), però volendo restare nei canali ufficiali, credo che pagando il giusto si possa raggiungere un accordo (anche per togliersi l'incognita di montare un motore potenzialmente danneggiato, anche se revisionato). Il limite invalicabile sta nel poterne rivelare la provenienza ed utilizzarne i marchi, anche se dati i 6.3 lt e l'architettura V12, non ci vuole molto a fare due più due.

E' stato un venerdì molto impegnato, vedo

Si mangia molto bene dal Doganiere ( o Cantoniere ) quasi in cima Che poi le altre sono state VW Golf Nissan Micra ( nuova ) Fiat 500 X Fiat Tipo. tutte più che sufficienti per carità ( con 500x e Micra davanti ) ma per carità, Giulia è un'altra cosa .

Io una 208 in casa ce l'ho *, e per quanto l'apprezzi per comfort e spazio interno , non posso che confermare che il posto guida è molto particolare , e difficilmente adattabile . E 308 la segue in questo andazzo. Le Fiat in genere hanno un posto guida più instintivo ed adattabile . Oggi le Peugeot sono auto che prima di essere acquistate, vanno provate e valutate attentamente, perché la posizione di guida è un dato fondamentale più di altre caratteristiche. Se ti va bene, è l'auto perfetta. * di mio papà Magari non si stacca particolarmente, ma a gommatura paragonabile come diametro e larghezza, un po' di differenza nelle doti dinamiche la senti. la differenza è minore magari con vetture ben dotate da questo punto di vista come Honda e Ford, ma maggiore verso Renault/VW/Opel. Peugeot sta a metà , a mio parere tra i grupponi. Fermo restando che anche la "peggiore" di queste ha doti dinamiche largamente superiori a quanto necessario nelle condizioni delle nostre strade e restando nei limiti.

sono curioso di vedere se quel gioco di superfici concave/convesse della fiancata riescono a portarlo anche in produzione concordo sul montante posteriore troppo..... troppo troppo

sembra il nome di una cialda nespresso compatibile.

ho il mal di mare per la quantità di linee e pezzi, interni poi....

Cioè ci hanno rotto per mesi con la pubblicità con gli Airbump e ora li tolgono?? proprio a rinnegare quello con cui prima sembrava non si potesse vivere senza..poi neanche togliendoli da una generazione all'altra, ma con un misero restyling (peggiorativo, imho)..il frontale si mischia con le ultime uscite di casa Citroen, il posteriore ora sembra gli manchi qualcosa..rimane il bel volume generale della macchina e un interno che ancora continuo a gradire. Meglio la vecchia.

ho visto una full opt 118d a 24 e qualcosa. La mia bisiness con due cazzate veniva 10k abbondanti in più 2 anni fa.

Gli interni della Giulietta non saranno un granché... Ma anche la BMW non è che sia tanto meglio...

Auguri con quel motore N47....

Tutte valutazioni giuste ma che riguardano solo la tua qualità della vita. L'equazione deve includere il fatto che se le tue distanze raddoppiano allora raddoppia anche il numero di quelli che subiscono gli effetti del tuo movimento da A a B. Questi effetti vanno risarciti in qualche modo. Nel modello attuale si assume che il loro valore sia = 0 e quindi nell'equazione sono ininfluenti. Per dire, quanta gente oggi sceglie spontaneamente di fare un giro un poco più lungo con lo scopo di girare attorno ad un paese invece di attraversarlo? Nessuno, perché tanto il calcolo di convenienza è tutto basato sulle tasche del guidatore e chi si becca gli scarti non ha la minima leva per spostare il bilancio della scelta. Bisogna assorbire il concetto che ogni singolo atto di mobilità costituisce un equilibrio tra i nostri vantaggi, i nostri svantaggi e gli svantaggi di tutti quelli che incontriamo sul percorso. Ora come ora l'ultima parte è omessa. E in generale ripeto: l'inquinamento atmosferico è solo una parte del problema, e forse manco la più seria. Un esempio di voci per cui si ha un aumento tangibile della sicurezza altrui (e propria) in cambio di maggiori costi per il conducente: - corso di guida molto più approfondito - revisione più frequente dell'abilità a condurre - controlli più stretti sul rispetto delle norme - manuntenzione del veicolo più approfondita - migliore manutenzione dell'infrastruttura, pagata a km dal reale utilizzatore e non col calderone collettivo Cinque cose random per cui lo standard minimo accettato oggi è una pagliacciata e lo sappiamo tutti in quanto appassionati, ed è così per la giustificazione politica "Eh ma tutti hanno necessità di usare la macchina". Io faccio la mia parte per migliorare questi aspetti fin dove ho potere, e non mi piace che agli altri sia consentito di tenere uno standard più basso, i cui effetti finiscono su di me.

Eddai... possiamo almeno cominciare dal principio che non è normale che il latte bavarese costi un botto meno di quello munto in regione? Come fa il consumatore a capire che la logistica del primo impatta come dieci volte quella del secondo, se l'unico elemento che vede (il prezzo finale) racconta una storia opposta? [peraltro aiuterebbe molti a capire che certa roba a basso prezzo non è semplicemente di qualità un po' inferiore: è pura cacca + costi di trasporto] Però attenzione perché questa è già una china che porta a compromessi poco equilibrati. Con una logica simile si potrebbe dire che è vessatorio proibire lo sversamento di rifiuti tossici, perché lo smaltimento corretto ha costi che costringono a chiudere certe aziende e non è giusto che la gente rimanga senza lavoro. In breve "Tengo famiglia". Bisogna tenere presente che stiamo parlando di lungo periodo. Non c'è nulla di irremovibile sul lungo periodo, cambiano i mestieri, cambiano le abitudini, i luoghi, senza che questo debba avvenire con uno shock. Il compromesso può essere che per certi settori si può accettare un tempo più lungo di transizione rispetto ad altri, ma non può essere infinito, una scadenza ci deve essere. Sì però, anche qui, non si possono valutare politiche di lungo periodo come se entrassero in vigore domani mattina. Oggi non ci sono mezzi con certe caratteristiche perché non c'è la domanda per svilupparli. Non è che in Iveco non sappiano sviluppare un Daily senza certi limiti, è che ad oggi non gli viene richiesto dal mercato e quindi non hanno motivo per investirci. Ancora pochi anni fa era considerata impensabile la diffusione del common rail sui mezzi da lavoro perché "dove vuoi che debbano correre questi", e intanto è qua. Si citava l'idraulico USA col furgone 5.0 V8. Scommettiamo che, se non si adatta, verrà battuto dal suo concorrente che fa prezzi più bassi perché sceglie il Ducato? Eppure fino a poco fa ci mettevamo a ridere all'idea degli americani col Ducato. Se la domanda cambia, tranquillo che i produttori faranno a gara per starle dietro, e ci penseranno loro ad inventarsi "come".

a volte penso che vi meritiate la ferrari di Berger ed Alesi (piloti compresi)* * che poi vorrei sapere chi sono quelli buoni visto che abbiamo piloti scarsi

ma ti ricordi cos'era la ferrari a fine 2016? ma stiamo scherzando?

allora la giulietta l'ho avuto, proprio 1600 diesel 120cv, col cambio TCT, la 308 la ha un mio caro amico e la ho guidata. Allora se tu farai più di 25mila km l'anno evita giulietta, ha dei problemi di ergonomia interna molto gravi, pur avendo un handling valido ed un buon motore, la seduta e la posizione di cambio e bracciolo la rendono detestabile, senza considerare l'assenza totale di vani interni... Io ci ho fatto 10mila km al mese se hai modo credimi, alcune cose danno veramente ai nervi, al contrario 308 mi sembra più curata da quel punto di vista e mi pare anche più spaziosa nei posti posteriori. Forse mi sentirei di dirti che se puoi, sarebbe interessante provare anche la 2000diesel. Ora valuta tu cosa ti serve e cosa è più utile per te, un dinamismo migliore o una migliore ergonomia, comunque non è che la 308 si muova male eh... Ah un consiglio da amico, qualsiasi sia la tua scelta, ti invito in qualsiasi caso di chilometraggio di valutare un benzina o un gpl/metano

Non mi sembra un brutto posto dove stare..

@Tony: sono facilissime da guidare...ma proporle ad un AMANTE della guida (Bmw) mi sembra azzardato Discorso diverso se si cerca un auto facilissima e comoda in ctta' @Maxx> semmai una Audi metano....

L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.

io andrei di mito 1.4 78cv

Sulla ForFour mi pronuncio io: ha meccanica Mitsubishi ed è quindi probabilmente la più affidabile (ma cercherei una vispa 1300cc)

Mi fa impazzire questa: Qualcuno sa come si chiama?

Annika

Bentornata Kadett 3 volumi!