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Se volete ho un parente che li vende: Però voglio la percentuale......

Ma essendo chiuso il topic Alfa abbiamo trasferito i flame di qua?

non so se godo di più per la pole di vettel o per la non pole del bimbogigio

Me lo ricordo bene. Era un autosalone di Piacenza, se non sbaglio. In quel periodo pubblicizzava anche la Polonez; credo fosse un tentativo di proporre vetture che oggi definiremmo low-cost, ed il prezzo era effettivamente basso. Mediamente, una 125P o una Polonez costavano l'equivalente di una Fiat Uno 45 SL, il problema (e forse non soltanto quello...) è che portavi a casa una vettura che sostanzialmente era vecchia di quindici - vent'anni; cosa che, oggettivamente, non credo si possa dire oggi di una Dacia (per citarne una) Ricordo anche quella lettera, e ricordo pure la risposta fatta pervenire a 4R dal già citato autosalone, che era in pratica: "amico, guarda che qui nessuno ti ha preso in giro. Mica ti abbiamo spacciato la macchina per qualcosa che non è". Il che era vero, perchè bisogna(va) essere un pochino ingenui per credere di comprare, nel 1989/90, la stessa vettura di vent'anni prima. Oh signori, io la ricordo abbastanza la fama che avevano le vetture dell'est all'epoca, sapevi i rischi che prendevi...a Torino si vedevano molte (relativamente) Skoda 105 e simili, ma credo fosse un caso particolare, non escludo che il merito fosse anche del concessionario che "ci sapeva fare". La stessa 124D che hai citato, ha fatto la sua comparsa sul nostro mercato con il contagocce ed in sordina molti anni prima, forse proprio per il motivo che sì, costava poco più di una 127 ma era inesorabilmente obsoleta. PS. Questo non le ha impedito di essere apprezzata, nel suo piccolo, da non pochi tassisti, molti dei quali comprensibilmente avevano bisogno soltanto di un pezzo di ferro che facesse il suo sporco lavoro. E comunque era Seat, arrivava dal "lato giusto" della carta geografica

@dunnet e @Vultek, avete stracciato le palle tutti e due. Se proprio avete del tempo per farvi i complimenti su un tema così inutile, fatelo in privato, al resto del mondo non importa nulla. Eliminare messaggi molesti è una gran menata, ergo il prossimo che rimuoverò se ne andrà nel limbo assieme all'autore. A margine di questo, tutta questa discussione sul baule di Levante è senza senso e particolarmente noiosa, per cui finiamola qui.

Ok che Giulietta non ha la possibilità degli ADAS più recenti, ma non dipingiamola come una 1100/103. Alla fine può ancora vantare qualche particolarità come un retrotreno indipendente su tutte le motorizzazioni assieme al cambio a 6 rapporti. Tra l'altro è rimasta una delle poche vetture piacevoli da guidare anche col cerchio e assetto base. Se si trova a buon prezzo (e non dovrebbe essere difficile, la scontistica è generosa) può essere un buon acquisto.

Nata in provetta insomma...concordo! Pesantuccia e sovraccarica che maschera con orpelli ed origami una povertà di idee e di concetto...perfetta per questi tenpi insomma...

Quello che non mi piace è che vedo un certo effetto "ruote incassate" nonostante i cerchiazzi delle immagini ufficiali, dunque temo che le versioni normali siano peggio. Ma praticamente se questa la si abbassa di 7-8 centimetri diventa la nuova serie 1 ?

E chi ti ha detto che ho fatto cio'? Capisco che ad essere poveri di argomenti e capacita' di contraddittorio tocchi passare all'insulto personale. Ad ogni modo riassumo un ultima volta la discussione delle ultime pagine: (i) si fa notare che Levante sembra un po' sotto i target di vendita; altri sostengono, non si sa su quali basi, che vende meglio del previsto: si fa notare, intelligentemente anche da altri, che evidentemente a Mirafiori fanno periodicamente cassa integrazione per sport sulla linea di un modello appena uscito e gli altri passano al dileggiamento personale; ma il troll ovviamente e' chi dice, che Levante sembra avere qualche rallentamento di vendite; (ii) si fa notare che uno dei difetti di levante che potrebbe condizionare le vendite e' che e' molto poco pratica e spaziosa a livello di bagagliaio; si risponde col negazionismo assoluto nonostante si portino esperienze e dati oggettivi; poi anche qui in assenza di argomenti si passa all'insulto personale; ma il troll ancora una volta e' chi cerca una discussione oggettiva. Fossimo sul topic di una x6 qualcuno di chi oggi sostiene che il bagagliaio di Levante e' grande quanto la concorrenza direbbe che nella BMW non entra neppure una 24ore. Chi e' un minimo imparziale capira' dove sta la ragione, ora mi ritiro in buon'ordine

Diciamo che quando uno a caso come dunnet scrive il primo post contro levante ieri alle 15,51 e va avanti per un giorno e mezzo si può senz'altro dire che ha qualche interesse ben preciso per spargere negatività.. perchè anch'io vedo dei difetti ma non ne parlo per un giorno e mezzo di seguito, per nessuna auto..

mi immagino la scena:tururtururutururu(tipico nokia sound)"mi scusi,lei ha decelerato improvvisamente,che succede?"..."no,nulla,sto testando i nuovi freni al carbonio/tungsteno/vanadio".........turururuturururuturururu "mi scusi,lei ha di nuovo decelerato improvvisamente....."..."no,sto sempre testando i freni al c/t/v ".....tutururuturururutururururu...."ma lei continua a decelerare...."..."ma no,sto sempre testando sti caxxo di freni..." turururuturururutururururu...."....alllora,sta sempre provando i freni?"..."no,caxxo,sono andato a sbattere per colpa di sti caxxo di freni..."

Ragazzi, scusate l'OT ma qui c'e' un mezzo che si mangia una wrangler (modello anni 80), un defender etc... guardate chi e'

Ma, io invece sono in qualche modo felice per sto pezzo di robotrasformer, semplicemente per il fatto che l’Italia è sempre più il paese per la creazione di supercars, Garella con la Manifattura Automobili Torino dopo l’esperienza con Glinkenhaus sviluppa questa...poi la Autotecnica Motori con le mani su V12 Ferrari, sempre pensato del perché Zonda non lo usasse, quelli di Cremona avevano fatto qualcosa di esagerato con un qualche motore Honda... insomma, sono felice che c’è gente esperta che può lavorare su progetti ambiziosi, dopo un vuoto di quarant’anni

Ragazzi mi date più info su questo modello?

No Taurus, la Giulia siamo ok ma un Huracan mette ben meno di 30s (credo anche meno di 25s) per sfondare i 300. Una 488 per esempio e poco sopra i 20s...

2.0 4L turbo non iperpompato come GLA45 e cosi chiaramente meno potente come la Mercedes, una delle motorizzazione che parte piu tardi.

Grandissimo giro di Seb!!! Questa pole è farina del suo sacco. Domani sarà combattuta, ma il primo passo è fatto. Per quanto mi stia sui cabasisi il bimbetto, stavolta non credo meriti una penalità, ha fatto il possibile per non ostacolare Bottas, era fuori traiettoria, non poteva sparire.

Ypsilon, che dire? Avuta per cinque anni (2012-2017), è stata la mia prima auto... A suo favore ricordo la linea che piaceva a tutti, la meccanica semplice da mantenere, e il buon comfort nell'assorbimento delle asperità, oltre alla svalutazione davvero bassissima (comprata nel 2012 usata di un anno a 10700€ con impianto GPL, venduta dopo cinque anni precisi a 6000€) A suo sfavore, ricordo il modo in cui mi ha insegnato cosa NON è la tenuta di strada, il pedale del freno bruschissimo e il Fire solidissimo ma che ha davvero fatto il suo tempo, davvero inadeguato quando si chiede un po' di ripresa in autostrada. Confermo ciò che si dice, ovvero che può essere una buona scelta se si vogliono dimensioni compatte, chiaramente distrugge roba come C1, Karl, 108 e la preferirei a Panda ... Ma non mettetela vicino a una Fiesta o una Polo... (infatti credo che al momento costi meno)

....ma l'Huracan era in salita?O lo guidava mia nonna?O e' un fake?

Hai ragione! Non lo avevo mica notato...

Concordo, la guardavo stamattina e pensavo lo stesso. Solo un piccolo particolare, ad inizio video: hanno sbagliato a scrivere il nome della propria pista

PL3 ci sarà una bella lotta per la pole a quanto pare

Quei rumors sono cavolate da bar, vai nell'apposita discussione, giulietta se mai ci sarà arriverà non a breve, forse più probabile una rialzetta più che una giulietta. ☏ ALE-L21 ☏

In teoria per avere un motore completo come ricambio serve l'autorizzazione da Maranello (https://www.atd-sportscars.com/ferrari/ff/parts/spare-assembly-units-0000.html), però volendo restare nei canali ufficiali, credo che pagando il giusto si possa raggiungere un accordo (anche per togliersi l'incognita di montare un motore potenzialmente danneggiato, anche se revisionato). Il limite invalicabile sta nel poterne rivelare la provenienza ed utilizzarne i marchi, anche se dati i 6.3 lt e l'architettura V12, non ci vuole molto a fare due più due.

Boh... ci ho pensato un po' su. Allora, mi pare chiaro che, a livello concettuale, questa sia la macchina perfetta da vendere in questo periodo storico. SUV/crossover/rialzetta segmento C, discreta ricerca di linee incazzose e sportiveggianti, ottima gamma motori/cambi etc. Aggiungiamoci che hanno provato anche a buttarci dentro qualche particolare tamarro extra (logo sul montante C, paraspruzzi in plastica opaca metallizzata etc etc...) e parrebbe proprio una predestinata alle vendite. Detto ciò...se la guardo nel dettaglio, mi sa tanto già di auto vecchia! alla fine è sempre lei...la solita Sr1/Sr2/X1....gli interni sono quelli, poco da fare, gli esterni non si differenziano poi in maniera netta...c'è solo questo sovraccarico di elementi stilistici...paraurti pomposi e barocchi, linee un po' estremizzate etc. Il tutto con una notevole perdita di eleganza e proporzione (nei dettagli perlopiù, intendo...) che, sempre imho, generano uno strappo piuttosto violento con quello che dovrebbe essere il mood tipico di BMW. La sportiva sobrietà è proprio un ricordo lontano. -.-' Il posteriore, infine, è preoccupante... ma magari è solo l'effetto bolla delle foto

@dunnet e @Vultek se continuaste in privato non è che ci sentiamo messi da parte eh ? Dai su fate i bravi... ? Attenzione che però le 70/75k unità annue erano in riferimento alla gamma completamente rinnovata, Quindi comprensiva anche delle sportive. Mi pare di ricordare un 55k come numeri per le due sedan + Levante e le vecchie GT/GC... in quel caso i numeri tornerebbero più o meno circa... ?

Si mangia molto bene dal Doganiere ( o Cantoniere ) quasi in cima Che poi le altre sono state VW Golf Nissan Micra ( nuova ) Fiat 500 X Fiat Tipo. tutte più che sufficienti per carità ( con 500x e Micra davanti ) ma per carità, Giulia è un'altra cosa .

strada che ti dice chiaramente se una macchina di guida bene 50/70 lì vuol dire andare già allegro. Confermo: con il bmw bisinis assetto filini la differenza si nota eccome. Non vedi l'ora di arrivare al ristorante Din e farti un caffè tranquillo con la musica da discoteca sparata a palla

...non sapendo (o non volendo sapere) che i ricchi (o meglio gli arricchiti) comprano SUV 2000cc e/o con 249cv. La demagogia è una delle rovine del mondo, così come il parlare alla "pancia" (per non dire analfabeti funzionali) del paese.

per un po la RAI ci aveva illuso con lei poi passata al calcio

A tal proposito ho sentito parlare molto bene della Mazda 3

Io una 208 in casa ce l'ho *, e per quanto l'apprezzi per comfort e spazio interno , non posso che confermare che il posto guida è molto particolare , e difficilmente adattabile . E 308 la segue in questo andazzo. Le Fiat in genere hanno un posto guida più instintivo ed adattabile . Oggi le Peugeot sono auto che prima di essere acquistate, vanno provate e valutate attentamente, perché la posizione di guida è un dato fondamentale più di altre caratteristiche. Se ti va bene, è l'auto perfetta. * di mio papà Magari non si stacca particolarmente, ma a gommatura paragonabile come diametro e larghezza, un po' di differenza nelle doti dinamiche la senti. la differenza è minore magari con vetture ben dotate da questo punto di vista come Honda e Ford, ma maggiore verso Renault/VW/Opel. Peugeot sta a metà , a mio parere tra i grupponi. Fermo restando che anche la "peggiore" di queste ha doti dinamiche largamente superiori a quanto necessario nelle condizioni delle nostre strade e restando nei limiti.

Prima ci fanno una capoccia tanta con questi aibump poi poco dopo li rimuovono (AirCross) oppure li riducono e li mettono sul fondo della portiera, come in questo caso. Comunque visto che hanno cambiato la pelle alle portiere, muso e portellone e tutto il resto, spendendo più di Fiat quando progettò l'Argenta, potevano spendere qualche soldo per togliere i fottuti vetri compasso.

sono curioso di vedere se quel gioco di superfici concave/convesse della fiancata riescono a portarlo anche in produzione concordo sul montante posteriore troppo..... troppo troppo

ho il mal di mare per la quantità di linee e pezzi, interni poi....

Cioè ci hanno rotto per mesi con la pubblicità con gli Airbump e ora li tolgono?? proprio a rinnegare quello con cui prima sembrava non si potesse vivere senza..poi neanche togliendoli da una generazione all'altra, ma con un misero restyling (peggiorativo, imho)..il frontale si mischia con le ultime uscite di casa Citroen, il posteriore ora sembra gli manchi qualcosa..rimane il bel volume generale della macchina e un interno che ancora continuo a gradire. Meglio la vecchia.

ho visto una full opt 118d a 24 e qualcosa. La mia bisiness con due cazzate veniva 10k abbondanti in più 2 anni fa.

In questi casi il rischio maggiore non è che siano farlocchi, ma che siano veri e quindi che non sia mai uscita dalla città. Con questo non voglio dire che sia da evitare, ma che non sia necessariamente preferibile ad un esemplare coetaneo con 60-80mila km. Al di là di questa osservazione, se si tratta di un usato di rivenditore con garanzia, come mi sembra di capire, mi sentirei tanto tranquillo quanto con qualsiasi altro usato di 4 anni. Ovviamente la Serie 1 non è il best buy in termini di prezzo e resa, quindi è fondamentale la componente emotiva e la volontà di acquistare quello specifico modello. Allo stesso prezzo credo si trovino Giulietta con la metà degli anni, o andando su una generalista a maggior ragione. A metà strada tra generaliste e premium, in quel segmento io darei un'occhiata alla Volvo V40.

Gli interni della Giulietta non saranno un granché... Ma anche la BMW non è che sia tanto meglio...

Auguri con quel motore N47....

sulla PU, lo step4 pare accusare la diminuzione dell'olio consentito (anche per una questione di affidabilità, sono costretti a girare con il motore "tarpato"), mentre mercedes sappiamo benissimo che non deve sottostare a questa regola, da qui imho il gap motoristico che si è riaccentuato

ma ti ricordi cos'era la ferrari a fine 2016? ma stiamo scherzando?

L'altra certezza dovrebbe essere l'abbandono del diesel, perché da quello che dici usi molto l'auto in città e con il diesel rischi di rimanere a piedi con i blocchi del traffico, e poi temi la svalutazione, che in futuro sarà sempre più alta per le auto a gasolio, proprio perché sempre più soggette a limitazioni di circolazione.

io andrei di mito 1.4 78cv

Sulla ForFour mi pronuncio io: ha meccanica Mitsubishi ed è quindi probabilmente la più affidabile (ma cercherei una vispa 1300cc)