Classifica Utenti

In questa domenica di cazzeggio stavo pensando che Alfa è stata proprio sitica nel restyling di Giulietta. Così ho rielaborato il posteriore lasciando intatti i fari come forma lavorando però l'interno con uno stile simile a stelvio (utilizzando il tondo esterno con stripe led in funzione di emergency brake lights), stessa cosa per l'"estrattore". Insomma un qualcosa tipo quello fatto su 1r (a mio avviso molto riuscito).

il mio collega a lavoro dice nell'ordine: - che la duster è un vero 4x4 non come quella merda della jeep - che lo stelvio è una fiat ricarrozzata - che marchionne si è preso 42 milioni di euro o forse 420 milioni di euro di buona uscita qundindi è una merda che non si cambia il maglioncino -che le lamborghini sono vere auto italiane , non come le ferrari che le fanno in olanda. Poi mi sono alzato ed ho dovuto andarmene , che di farmi 15 anni di galera non ne avevo proprio voglia

non vende, non corre, costa troppo... ma intanto ogni volta che la guido cerco sempre la strada con più curve che ci sia

Grazie a tutti! In nero ci sono i motivi principali. Il primo è che essendo mio padre cresciuto in maniera molto , molto misurata...difficilmente si è tolto qualche sfizio nella vita, anche quando avrebbe dovuto. Sull'età, qualche primavera sulle spalle ce l'ha...poiché ha quasi il doppio dei miei anni, io ne ho 34.... e vorrei poterlo veder scorazzare in giro ancora un bel po'. Io sono dell'idea che i soldi, a 80 anni, non servono a nulla se non a concederti una vecchiaia felice, assieme a chi vuoi bene e non rinchiuso in una casa di riposo. Se la vita, dopo averti privato di moltissimo...a lungo, ti concede qualcosa, è giusto a mio avviso coglierla, poiché i soldi si possono anche rifare...ma il tempo no purtroppo, non vedo l'ora di vedere che faccia farà quando se la troverà a casa. Detto questo...che sennò mi commuovo, grazie a tutti per le vostre preziose opinioni. Come in molti di voi mi hanno suggerito, alla fine abbiamo agito di cuore e pancia...e non di testa. Mal che vada, teniamo lo scontrino e la diamo dentro

La fanno anche 1.4 turbo GPL/metano? Il mille 3 cilindri ce lo mettono? Ovvio con uno step da almeno 160-170 CV, per differenziarsi...

Allora, io sono rimasto un po' più razionale e magari avrei preferito comunque valutare bene anche la serie 5, ma mio fratello dicendomi: " ale, questa vuole....è inutile girarci attorno", ha preso la penna e ha firmato di suo pugno il contratto. L'abbiamo configurata nera cerchi urano diamond da 20 pollici interni pelle totale con cuciture rosse e logo maserati cucito sul poggiatesta rosso pinze freni rosse vetri oscurati navigatore retrocamera tendina elettrica pedaliera elettrica regolabile tetto apribile sedili microforati ventilati ecc e pack vari la scelta sul motore è rimasta invariata, e abbiamo preso la S da 430cv a trazione posteriore. Ci vuole un bel po' per la consegna, si parla di sei mesi.....tra fine aprile e inizio maggio. Speriamo bene....ma l'unica cosa che spero e che piaccia davvero a mio padre. p.s. la garanzia è di 36 mesi km illimitati, estendibile a 48 o 60 mesi. Prima della scadenza la estendiamo a 60 mesi.

E' rilevante, le piattaforme a trazione anteriore sono rilevanti per il gruppo. La Giulia di per se come modello è irrilevante per i volumi irrisori che fa. Di Alfa alle conference si parla perchè gli stessi analisti sono scettici sulle possibilità di successo del rilancio. Dunque questo è un forum e quindi si parla e si discute. Se uno ritiene che si facciano inutili chiacchiere da bar, non vi partecipa. Detto ciò Fiat si è rilanciata con una B segment svariate volte nella sua storia centenaria, prima con la Uno e poi con la Punto. PSA si è rilanciato con nuovi modelli venduti prevalentemente in Europa, quindi è legittimo auspicare una B segment. Sarebbe come se la Porsche non producesse più la 911, così non produrre più una Punto e ritirarsi dalla competizione del segmento B sarebbe una dichiarazione di dismissione del marchio Fiat. Per questo motivo uscirà una B segment e ti renderai conto che tutti quelli che la auspicavano come me avevano ragione da vendere.

Davanti ha qualcosa di Fiat Coupè

E, soprattutto, in caso di problemi non si rovina la reputazione ad un marchio e/o modello venduto in mercati più severi/ostici del nostro. Come faceva Fiat con Autobianchi quando doveva lanciare le innovazioni vere (trazione anteriore, fire). Anche in questo caso la storia dimostrerebbe di essere ciclica. ☏ iPhone ☏

non vedo cosi, puo anche aver molto senso per fare le prime esperienze. Si deve formare solo i meccanichi di un mercato al inizio, anche la logistica per ricambi per partire e piu facile da gestire, stesso con la logistica per la produzione, si deve fornire solo una fabbricca con i nuovi motori.

...sia lodata AF Corse, il buon lavoro viene sempre premiato...

Sgoop. Sì l ho fatta io non avevo nulla da fare oggi

Alla fine se confrontiamo la gamma Fiat con altre generaliste europee emerge solo la mancanza di una seg B (giudicata poco conveniente) e di una C suv. É questa la mancanza più grave imho.. ci vorrebbe un suv rational (che è un accostamento aberrante quasi come suv sportivo... ma tant'è) che stia ai suv generalisti come Tipo sta ai concorrenti. Ovviamente solo ta (ponte intercointerconnesso al retrotreno) spazio a bordo e buon value for money... lasciando a jeep il settore simil Quasquai e a suv Alfa la gamma più alta. Produzione serba o turca...

Solo come nota: aiuti di stato diretti, in italia non si vedono da più di venti anni. Se ci fosse stato qualcosa in stile psa , sarebbe venuto giù l'universo.

Io, tolti quei faracci superiori e i dettagli rossi, ci vedo un'onestissima Fiat.

Non so le prime com'erano messe, ma 10 giorni fa ne ho avuta una nuova a noleggio e, sebbene sia stato molto critico nella recensione che le ho scritto sulla pagina apposita, va sottolineato un dato importante: totale assenza di scricchiolìi. E anche sulla Y del 2015 di.un amico (bontà sua, c'ha fatto 93k km!!!) devo dire che le finiture, seppur poco appaganti a vista e tatto, non fanno rumore. E, tanto per citare la bestseller che sto guidando in questi giorni, una Captur, circa le finiture e la qualità delle plastiche, la Lancia oggi è una spanna sopra.

Gli aiuti di stato li cercano e li prendono volentieri anche i competitor, vedi le fabbriche spagnole di VAG dove assemblano alcune Audi... ma è vero, le Audi vengono svendute con zero margini... ? Tipo sedan sarebbe arrivata comunque, perché strategica per quell’area geografica. Già che c’erano, visto che sul C generalista erano scoperti, Altavilla è riuscito a far investire due soldi in più anche per hatch e SW, che street price hanno prezzi in linea con la maggior parte dei generalisti. Per l’area EMEA i numeri sono più che rilevanti! L’investimento fatto per Giorgio non è stato assolutamente pensato per la sola Alfa Romeo, ma per tutti quei modelli globali dal C/D in su che per vari motivi non possono o potranno nascere su C-USW. Ergo l’investimento su Alfa c’è stato e c’è! Vedremo se nel prossimo futuro (entro giugno ‘18) continuerà ad esserci e in che misura. Già il fatto che all’ultima conferenza datata ottobre ‘17 non se ne parli già più non fa dormire tranquilli sinceramente! Per carità, io problemi di insonnia non ne ho, ma magari i lavoratori di Cassino, e gli imprenditori che hanno investito sul brand si. Sul fatto che poi abbiamo già superato il BEP è che loro puntassero a questi numeri... beh hai dati ufficiali che possono confermare quanto dici? Perché i numeri ufficiali nel 2015 erano di 100k auto/anno e nel 2016 erano 75~100k auto/anno come target, con una distribuzione motoristica 50:50 tra diesel e benzina. Ripeto che non sto dicendo che non ci stiano guadagnando, ma che i numeri dichiarati erano ben altri! È divertente però che per Jaguar XE con numeri simili si parla FLOP però qui dentro... ? Il marchio Fiat però non è solo Europa... ed in Brasile il rilancio l’hanno pianificato proprio con delle segmento B. Ritengo anch’io allo stato attuale non così necessaria una segmento B, però ci sono altri settori redditizi su cui non si vuol proprio investire, vedi un C-CUV che avrebbe un carry over molto spinto con le attuali B prodotte a Melfi. Evidentemente preferiscono sistemare i conti. Io spero lo stiano facendo per arrivare pronti nel momento in cui l’elettrificazione delle auto sarà una realtà! E spero anche che riescano a sopravvivere in questo lasso temporale però... ?

Il motore è a sbalzo, data la piattaforma in comune con Q7/Cayenne/Bentayga

Ma dai cazzo è come bestemmiare in chiesa...manca solo il motore a sbalzo sull'anteriore e siamo a posto...se togli gli stemmi è un audi venduta a 200mila euro...

La perfezione non esiste. Esistono i punti di partenza e la strategia industriale. Fiat qualche anno fa era morta e ora grazie esclusivamente a Marchionne è straviva e ha una chiara strategia industriale credibile e non basata sull'elemosina di Stato. Per me è l'unica cosa che conta. Dire io farei prima quel modello o quell'altro sono inutili chiacchiere da bar prive di controprova. Io se dovessi dar retta ai miei sogni farei tanti modelli fossi CEO e venderei forse anche più macchine di Marchionne numericamente, ma fallirei in tre mesi. Un'Azienda con tante decine di migliaia di dipendenti sparsi per il mondo non è un gioco in cui si procede sperando in bene.

Certo che tirare fuori la barzelletta della HRT per dire che anche Dallara cappella è da Oscar. Ricordiamo pure il budget da tre noccioline e il fatto che Campos non ha mai pagato Dallara.

Ha un so che di Saab...

telefonino delle balle.. brugola. certe macchine inglesi artigianali hanno una certa tendenza a perdere pezzi per strada.

A onor del vero ci sarebbe più di qualcosa che non torna in quella 11: osservando bene la conformazione del paraurti anteriore direi che non sia lo stesso della 11 Turbo postata da Abarth03. Inoltre, oltre alla mancanza delle già citate fasce adesive laterali (con le scritte Turbo) e dei fendinebbia, i brancardi dovrebbero essere neri. Anche la fascia sottoparabrezza, i montanti delle portiere, i montanti centrali e il portellone, dovrebbero essere in nero opaco. Infine, se la vista non mi inganna, credo manchino anche i gocciolatoi, sempre in nero opaco.

paddles di plastica al volante da tedesca e utilitaria qualsiasi e non fissi al piantone dello sterzo in alluminio o carbonio da supercar italiana, scempio.

La Miura 1:24 che ho sulla mensola della camera ha preso spontaneamente fuoco

Ipotesi neanche tanto assurda purtroppo ... La vecchia Y10 era Autobianchi, poi diventò Lancia ... Potrebbero chiamarla anche 500Y

Continua a non piacermi. La prima serie è esteticamente inarrivabile.

c'è da dire che il nuovo BoP introdotto quest'anno è risultato più coretto, la Ferrari lo scorso anno era stata pesantemente penalizzata e la vittoria è andata alle vecchie Aston..

No... compressore elettrico, con conseguente impianto elettrico a 48V. ?

In base a quntonvisto fino ad ora c’ Verna ste da gridare allo scempio, tristezza immane.

Piattaforma comune con - in ordine di brand - Q7 e futura Q8, Bentayga, Cayenne e futura Touareg. Il V8 Biturbo è comune con le altre auto del gruppo, Cayenne in primis, così come tutte le feature di guida, come ad esempio l’asse posteriore sterzante. Come per Cayenne dovrebbe essere prevista pure la V8 TT Hybrid Plug-in, che immagino sia essenziale per il mercato cinese. L’auto di per se non là si può definire “meccanicamente” una Lamborghini, ma di sicuro come per le altre sarà decisamente costosa, vistosa, potente e personalizzabile! Il problema non è il “quanto” ma purtroppo il “come”... ??‍♂️

...avrà mica gli stessi tappetini della Fabia? ???

Oltre al rallentamento del ritmo, sono state annunciate nuove giornate di stop produttivo a Cassino. A novembre le linee saranno ferme il 24 e il 27, mentre a dicembre il 4, l'11, il 22, il 27, il 28 e il 29.

Aggiungo solo una cosa: Senza ricorrere (troppo) a ausili elettronici. Occhio solo che diventano un droga, lo vedo nel mio piccolo...ogni tunnel, strada tra muri, parcheggio sotterraneo....

Non sai quanto condivido, alla vista del pannello da berlinalaqualunque krukkokoreana ho avuto un rutto con reflusso gastrico

Provane a cercare una, vai almeno sui 16mila se sta bene... per la serie le auto a benzina svalutano... ☏ ALE-L21 ☏

Basta con questa ossessione di competere con audi e toyota, perchè nessuno invece scrive che jaguar rover, oppure aston martin, o certe case giappe devono a tutti i costi competere con audi e toyota? Fca deve trovare un suo equilibrio non fare la drag race per il numero 1 al mondo

Valuterei anche Citroen C4 e Nissan Pulsar. Che sono auto seg.C che puoi portarti a casa al prezzo di una seg.B

per ridere...

Quoto il tuo post solo in quanto ultimo a rappresentare la tendenza, che noto recentemente su AP, che considera i diesel spacciati nel mercato dei prossimi anni. Pur stra-sostenendo il benzina sia da appassionato, sia da un punto di vista ambientale, sono in totale disaccordo su questa previsione. Vivendo a Milano posso confermare che nelle Città lo share dei benzina, delle ibride e delle elettriche sta aumentando significativamente negli ultimi anni. Premesso ciò, le mie origini terrone/provinciali mi fanno notare come la stragrande maggioranza della popolazione italiana che usa l'auto non vive in città come Milano e Torino e che al di fuori di questi contesti urbani il concetto di veicolo inquinante soggetto a blocchi del traffico raramente va oltre il diesel Euro 3. Nei comuni più virtuosi entra al massimo in gioco il concetto di FAP/DPF (e quindi di Euro > 4), salvo vanificare tutto con l'ignoranza e bloccare anche i benzina Euro 5 e 6 perché giustamente non hanno il filtro del particolato. (caso reale: comune di Frosinone) Tutto ciò per dire che il grosso della clientela da usato non si pone minimamente il problema oggi (semmai su targa pari o dispari sì) e tra 4-5 anni sarà più che tranquilla ad acquistare un diesel Euro 6 e sarà ancora disponibile a pagarlo di più per risparmiare alla pompa. Tutt'al più sarà il commerciante di auto più furbetto che avrà una leva in più per schifare la permuta: "Non sarà mica un diesel sta roba?" Questa è assolutamente una mia opinione, ma la vision dell'Autoparerista ha dimostrato spesso in passato di essere troppo futuristica rispetto al mercato. Il modo migliore per limitare la perdita di valore è acquistare un veicolo già svalutato, cioè non nuovo. Tendenzialmente ci sono 3 elementi che fanno crollare il valore sulle auto di fascia medio-alta: - l'alimentazione benzina - il superare la soglia del super bollo, seppur di poche decine di euro l'anno - il non essere SUV Il terzo punto è secondo me determinante nella tua scelta: i SUV tengono mediamente bene il valore rispetto a berline/SW di pari segmento, ma parliamo comunque di svalutazioni importanti se comprate nuove; viceversa la massima resa l'avresti orientandoti su una tipologia di carrozzeria diversa. In questo secondo caso io butto lì BMW 328i o 420i/428i Gran Coupé, Alfa Giulia 2.0 Veloce, Jaguar XE 2.0 Turbo R-Sport e riesci a stare molto sotto il tuo budget.

Col 2017 500L dovrebbe arrivare oltre 400.000 esemplari...non credo la buttino via. Magari la nuova la faranno solo ISO-Trekking...ma la X NON è una alternativa attualmente.

secondo me l' unico vero difetto di strategia che si può addossare a fca e marchionne è quello di essere sempre all' inseguimento,rispetto alle altre case, a quello che chiede il mercato. Le auto che vendiamo oggi andavano presentate 5/10 anni fa ed avrebbero reso molto più di quello che possono fare ora che il mercato è già presidiato dalla concorrenza. Attualmente sull' ibrido, sulla guida assistita,sugli optional di sicurezza e su quelli che ti fanno vantare davanti agli amici al bar siamo all' inseguimento e quindi il mercato se lo stanno prendendo già gli altri. E poi non credo che nella rete di vendita si siano fatti dei passi in avanti consistenti sia sulla diffusione sul territorio dei punti sia sulla qualità del trattamento del cliente. E questo è un punto fondamentale

Semplicemente un 320d? Capisco che la 316 ti soddisfi poco.

Sterzo e sospensioni sono gli stessi di Focus, leggermente più votati al comfort. Se si spinge (ma la mia prova è stata breve), risponde in maniera molto automobilistica, con poco rollio e uno sterzo bello reattivo. In generale, guida molto piacevole. Comunque, appena me la danno in mano vi faccio una prima recensione.

CVD, sanno vendere soltanto Fiat alla clientela che non ha pretese.

piano con le immagini eh... quello di sopra è ben proporzionato. Perfino un po' troppo slanciato. Sarà un quintale e dieci al max.

Mi hai messo in moto e sono andato fino alla libreria (quasi 2 metri di cammino) a vedere se ne avevo ancora un numero sopravvissuto a "una serie di sfortunati eventi". E grazie al cielo ne ho trovato uno: inverno 1995. In copertina Lancia Y e Alfa 145 Prezzo? 20.000 lire. Alla facciaccia!