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In questa domenica di cazzeggio stavo pensando che Alfa è stata proprio sitica nel restyling di Giulietta. Così ho rielaborato il posteriore lasciando intatti i fari come forma lavorando però l'interno con uno stile simile a stelvio (utilizzando il tondo esterno con stripe led in funzione di emergency brake lights), stessa cosa per l'"estrattore". Insomma un qualcosa tipo quello fatto su 1r (a mio avviso molto riuscito).

il mio collega a lavoro dice nell'ordine: - che la duster è un vero 4x4 non come quella merda della jeep - che lo stelvio è una fiat ricarrozzata - che marchionne si è preso 42 milioni di euro o forse 420 milioni di euro di buona uscita qundindi è una merda che non si cambia il maglioncino -che le lamborghini sono vere auto italiane , non come le ferrari che le fanno in olanda. Poi mi sono alzato ed ho dovuto andarmene , che di farmi 15 anni di galera non ne avevo proprio voglia

non vende, non corre, costa troppo... ma intanto ogni volta che la guido cerco sempre la strada con più curve che ci sia

Grazie a tutti! In nero ci sono i motivi principali. Il primo è che essendo mio padre cresciuto in maniera molto , molto misurata...difficilmente si è tolto qualche sfizio nella vita, anche quando avrebbe dovuto. Sull'età, qualche primavera sulle spalle ce l'ha...poiché ha quasi il doppio dei miei anni, io ne ho 34.... e vorrei poterlo veder scorazzare in giro ancora un bel po'. Io sono dell'idea che i soldi, a 80 anni, non servono a nulla se non a concederti una vecchiaia felice, assieme a chi vuoi bene e non rinchiuso in una casa di riposo. Se la vita, dopo averti privato di moltissimo...a lungo, ti concede qualcosa, è giusto a mio avviso coglierla, poiché i soldi si possono anche rifare...ma il tempo no purtroppo, non vedo l'ora di vedere che faccia farà quando se la troverà a casa. Detto questo...che sennò mi commuovo, grazie a tutti per le vostre preziose opinioni. Come in molti di voi mi hanno suggerito, alla fine abbiamo agito di cuore e pancia...e non di testa. Mal che vada, teniamo lo scontrino e la diamo dentro

La fanno anche 1.4 turbo GPL/metano? Il mille 3 cilindri ce lo mettono? Ovvio con uno step da almeno 160-170 CV, per differenziarsi...

Allora, io sono rimasto un po' più razionale e magari avrei preferito comunque valutare bene anche la serie 5, ma mio fratello dicendomi: " ale, questa vuole....è inutile girarci attorno", ha preso la penna e ha firmato di suo pugno il contratto. L'abbiamo configurata nera cerchi urano diamond da 20 pollici interni pelle totale con cuciture rosse e logo maserati cucito sul poggiatesta rosso pinze freni rosse vetri oscurati navigatore retrocamera tendina elettrica pedaliera elettrica regolabile tetto apribile sedili microforati ventilati ecc e pack vari la scelta sul motore è rimasta invariata, e abbiamo preso la S da 430cv a trazione posteriore. Ci vuole un bel po' per la consegna, si parla di sei mesi.....tra fine aprile e inizio maggio. Speriamo bene....ma l'unica cosa che spero e che piaccia davvero a mio padre. p.s. la garanzia è di 36 mesi km illimitati, estendibile a 48 o 60 mesi. Prima della scadenza la estendiamo a 60 mesi.

E' rilevante, le piattaforme a trazione anteriore sono rilevanti per il gruppo. La Giulia di per se come modello è irrilevante per i volumi irrisori che fa. Di Alfa alle conference si parla perchè gli stessi analisti sono scettici sulle possibilità di successo del rilancio. Dunque questo è un forum e quindi si parla e si discute. Se uno ritiene che si facciano inutili chiacchiere da bar, non vi partecipa. Detto ciò Fiat si è rilanciata con una B segment svariate volte nella sua storia centenaria, prima con la Uno e poi con la Punto. PSA si è rilanciato con nuovi modelli venduti prevalentemente in Europa, quindi è legittimo auspicare una B segment. Sarebbe come se la Porsche non producesse più la 911, così non produrre più una Punto e ritirarsi dalla competizione del segmento B sarebbe una dichiarazione di dismissione del marchio Fiat. Per questo motivo uscirà una B segment e ti renderai conto che tutti quelli che la auspicavano come me avevano ragione da vendere.

Davanti ha qualcosa di Fiat Coupè

E, soprattutto, in caso di problemi non si rovina la reputazione ad un marchio e/o modello venduto in mercati più severi/ostici del nostro. Come faceva Fiat con Autobianchi quando doveva lanciare le innovazioni vere (trazione anteriore, fire). Anche in questo caso la storia dimostrerebbe di essere ciclica. ☏ iPhone ☏

non vedo cosi, puo anche aver molto senso per fare le prime esperienze. Si deve formare solo i meccanichi di un mercato al inizio, anche la logistica per ricambi per partire e piu facile da gestire, stesso con la logistica per la produzione, si deve fornire solo una fabbricca con i nuovi motori.

...sia lodata AF Corse, il buon lavoro viene sempre premiato...

Sgoop. Sì l ho fatta io non avevo nulla da fare oggi

Alla fine se confrontiamo la gamma Fiat con altre generaliste europee emerge solo la mancanza di una seg B (giudicata poco conveniente) e di una C suv. É questa la mancanza più grave imho.. ci vorrebbe un suv rational (che è un accostamento aberrante quasi come suv sportivo... ma tant'è) che stia ai suv generalisti come Tipo sta ai concorrenti. Ovviamente solo ta (ponte intercointerconnesso al retrotreno) spazio a bordo e buon value for money... lasciando a jeep il settore simil Quasquai e a suv Alfa la gamma più alta. Produzione serba o turca...

Solo come nota: aiuti di stato diretti, in italia non si vedono da più di venti anni. Se ci fosse stato qualcosa in stile psa , sarebbe venuto giù l'universo.

Io, tolti quei faracci superiori e i dettagli rossi, ci vedo un'onestissima Fiat.

Non so le prime com'erano messe, ma 10 giorni fa ne ho avuta una nuova a noleggio e, sebbene sia stato molto critico nella recensione che le ho scritto sulla pagina apposita, va sottolineato un dato importante: totale assenza di scricchiolìi. E anche sulla Y del 2015 di.un amico (bontà sua, c'ha fatto 93k km!!!) devo dire che le finiture, seppur poco appaganti a vista e tatto, non fanno rumore. E, tanto per citare la bestseller che sto guidando in questi giorni, una Captur, circa le finiture e la qualità delle plastiche, la Lancia oggi è una spanna sopra.

Gli aiuti di stato li cercano e li prendono volentieri anche i competitor, vedi le fabbriche spagnole di VAG dove assemblano alcune Audi... ma è vero, le Audi vengono svendute con zero margini... ? Tipo sedan sarebbe arrivata comunque, perché strategica per quell’area geografica. Già che c’erano, visto che sul C generalista erano scoperti, Altavilla è riuscito a far investire due soldi in più anche per hatch e SW, che street price hanno prezzi in linea con la maggior parte dei generalisti. Per l’area EMEA i numeri sono più che rilevanti! L’investimento fatto per Giorgio non è stato assolutamente pensato per la sola Alfa Romeo, ma per tutti quei modelli globali dal C/D in su che per vari motivi non possono o potranno nascere su C-USW. Ergo l’investimento su Alfa c’è stato e c’è! Vedremo se nel prossimo futuro (entro giugno ‘18) continuerà ad esserci e in che misura. Già il fatto che all’ultima conferenza datata ottobre ‘17 non se ne parli già più non fa dormire tranquilli sinceramente! Per carità, io problemi di insonnia non ne ho, ma magari i lavoratori di Cassino, e gli imprenditori che hanno investito sul brand si. Sul fatto che poi abbiamo già superato il BEP è che loro puntassero a questi numeri... beh hai dati ufficiali che possono confermare quanto dici? Perché i numeri ufficiali nel 2015 erano di 100k auto/anno e nel 2016 erano 75~100k auto/anno come target, con una distribuzione motoristica 50:50 tra diesel e benzina. Ripeto che non sto dicendo che non ci stiano guadagnando, ma che i numeri dichiarati erano ben altri! È divertente però che per Jaguar XE con numeri simili si parla FLOP però qui dentro... ? Il marchio Fiat però non è solo Europa... ed in Brasile il rilancio l’hanno pianificato proprio con delle segmento B. Ritengo anch’io allo stato attuale non così necessaria una segmento B, però ci sono altri settori redditizi su cui non si vuol proprio investire, vedi un C-CUV che avrebbe un carry over molto spinto con le attuali B prodotte a Melfi. Evidentemente preferiscono sistemare i conti. Io spero lo stiano facendo per arrivare pronti nel momento in cui l’elettrificazione delle auto sarà una realtà! E spero anche che riescano a sopravvivere in questo lasso temporale però... ?

Il motore è a sbalzo, data la piattaforma in comune con Q7/Cayenne/Bentayga

Ma dai cazzo è come bestemmiare in chiesa...manca solo il motore a sbalzo sull'anteriore e siamo a posto...se togli gli stemmi è un audi venduta a 200mila euro...

La perfezione non esiste. Esistono i punti di partenza e la strategia industriale. Fiat qualche anno fa era morta e ora grazie esclusivamente a Marchionne è straviva e ha una chiara strategia industriale credibile e non basata sull'elemosina di Stato. Per me è l'unica cosa che conta. Dire io farei prima quel modello o quell'altro sono inutili chiacchiere da bar prive di controprova. Io se dovessi dar retta ai miei sogni farei tanti modelli fossi CEO e venderei forse anche più macchine di Marchionne numericamente, ma fallirei in tre mesi. Un'Azienda con tante decine di migliaia di dipendenti sparsi per il mondo non è un gioco in cui si procede sperando in bene.

Certo che tirare fuori la barzelletta della HRT per dire che anche Dallara cappella è da Oscar. Ricordiamo pure il budget da tre noccioline e il fatto che Campos non ha mai pagato Dallara.

Ha un so che di Saab...

telefonino delle balle.. brugola. certe macchine inglesi artigianali hanno una certa tendenza a perdere pezzi per strada.

A onor del vero ci sarebbe più di qualcosa che non torna in quella 11: osservando bene la conformazione del paraurti anteriore direi che non sia lo stesso della 11 Turbo postata da Abarth03. Inoltre, oltre alla mancanza delle già citate fasce adesive laterali (con le scritte Turbo) e dei fendinebbia, i brancardi dovrebbero essere neri. Anche la fascia sottoparabrezza, i montanti delle portiere, i montanti centrali e il portellone, dovrebbero essere in nero opaco. Infine, se la vista non mi inganna, credo manchino anche i gocciolatoi, sempre in nero opaco.

paddles di plastica al volante da tedesca e utilitaria qualsiasi e non fissi al piantone dello sterzo in alluminio o carbonio da supercar italiana, scempio.

La Miura 1:24 che ho sulla mensola della camera ha preso spontaneamente fuoco

Ipotesi neanche tanto assurda purtroppo ... La vecchia Y10 era Autobianchi, poi diventò Lancia ... Potrebbero chiamarla anche 500Y

Continua a non piacermi. La prima serie è esteticamente inarrivabile.

Se non erro dovrebbe essere un CVT. Una volta ne guidai una ed è così così alla guida; tra l'altro su questa vettura dava anche problemi. All'improvviso non entrava più la prima marcia e bisognava attendere che si raffreddasse il motore. Valuta con molta molta attenzione; su quel genere di usato le fregature sono dietro l'angolo. Te lo dice uno che con un budget di 10k euro, da appiedato, ha visto in 15 giorni almeno 20 auto usate prima di riuscire ad acquistane una che lo convincesse.

Permettetemi di dissentire sull'affidabilità di Autoedizione

Beh noi abbiamo avuto 7 anni di 500 e ora 1,5 di panda e mai uno scricchiolio

Casualmente Toyota e gli altri profili "istituzionali" non pubblicano foto di Alonso sui social....

La versione per i neopatentati a quando?

beh, ha vinto 3 campionati del mondo wec, 2 24h, è un ex RB, ha la superlicenza (cosa che tanti giovani valigiati non hanno) e si è adattato molto bene alle nuove F1 (d'altronde guida auto ibride da 1000 cv da qualche anno), ed è libero per il 2018, a me non dispiace come scelta, e visto che kvyat si è bruciato, o almeno doveva cambiare aria per rigenerarsi, mi sembra una buona scelta. Le alternative erano poche calcolando che marko non avrebbe mai preso un pilota che non sia nato agonisticamente con loro Non mi sarebbe dispiaciuto Buemi, ma ha un contratto con Toyota per il wec ed un con Renault per la FE

va beh dai, se il budget è di 3 noccioline, non è che dallara può fare miracoli, la HRT e al sua partecipazione in F1 è stata davvero una barzelletta mal magistrata da Mosley

Beh, tu tieni lo scontrino, male che vada gliela la cambi... OK, bannatemi, per favore! Scherzi a parte, complimenti per la scelta, secondo me tuo padre avrà la possibilità di togliersi uno sfizio che magari fosse stato per lui si sarebbe fatto mille problemi a levarsi. Insomma, immagino abbia una certa età... se non si prende adesso una Maserati... Senza contare il valore simbolico del regalo che avete fatto.

Sia detto senza offesa ed in assoluta sincerità ed affetto: a mio parere, per il solo fatto che tu te lo chieda, non fate bene. Perché partiresti con il piede sbagliato. Qualsiasi eventuale difetto e/o insoddisfazione ( non necessariamente un difetto, ma mancanza di allestimenti desiderati o non soddisfazione delle aspettative ) sarebbe amplificato dalla questione della nazionalità e dal bias che inevitabilmente si porta dietro. Al di là o meno del valore oggettivo delle auto, dell'affidabilità etc etc . Per capirci : se si teme che le due auto non siano sullo stesso piano al di là delle caratteristiche tecniche, motorizzazioni allestimenti etc etc , allora sullo stesso piano non saranno mai. .

Gpunto senza la cugina corsa non sarebbe nemmeno nata.

puoi fare un monovolume su base 500L e lo vendi più caro Puoi fare un bsuv su base 500X e lo fai a metà tra il tondeggiante di 500x e lo squadrato di jeep Puoi fare una nuova lancia ypsilon. Puoi fare un suv con una delle 2000 piattaforme usate anche da jeep

Ennesima dimostrazione che la rete di vendita Alfa ancora non e' all'altezza dei nuovi prodotti

per ridere...

Più che altro, Fiat era tecnicamente fallita. Non ha portato i libri in tribunale per scelta politica nazionale . idem CJD . ( Chapter 11 ) L'impresa di Sergio è stata mettere insieme due fallimenti, e farne un'azienda, se non di successo, in grado di camminare con le sue gambe. E questo non può negarlo nemmeno il suo più accanito detrattore . Passi falsi ce ne sono stati ( direi 200 e Fiat Cina, in quanto Dart ha fatto più o meno il previsto ), ma sono stati anche pegni da pagare alla passata dirigenza ( che per esempio ha voluto 200 a tutti i costi ) Detto questo, io credo che non si ricordi mai abbastanza che oggi, per tutti i costruttori la rotta è oscura . Ed è meglio affrontarla con le tasche piene. Perché comprare ciò che manca ( Level 3/4/5 , motorizzazioni ibride, etc ) lo può fare solo chi ha piccioli. La storia dell'automotive è piena di case cone sono fallite per aver investito tutto sull' auto del futuro che poi non si è concretizzata ( due nomi per tutti : NSU e Citroen ) .

eppure il suv attrare e lo si vuole "sportivo", come mettere le scarpe da corsa ad un lottatore di sumo. Non me lo spieghero mai, ci sono giulia, serie3, xe che fanno polvere e poi si vendono come il pane suv che vorrebbero scimiottarle

la Giulia è molto comoda, pur rimanendo un'auto sportiva e dinamica, la domanda è, sei dell'84 ? ti riesci a vedere in una berlina? auto di segmento D a tre volumi? ti senti a tuo agio? Se la C ti piace di più, prendila, non è un prodotto che ti deluderà. Riguardo la Q2... no va beh parliamo d'altro, in questo lotto c'entrava come me in un monastero buddista

Sara' che il mio concetto di sportivita' non coincide col tuo...io qui vedo un elenco di belle auto(a parte la Q2 ),anche eleganti,ma di sportive,proprio no..

No, una Ferrari su base Giorgio, sarebbe paragonabile ad una Urus su base MSB(pianale nuova Panamera etc.) invece loro per convenienza usano il pianale a TA/TI MLB un pianale senza velleità sportive

con quel frontale tecnicamente è una gt mansardata mi ricorda un po' questa:

Bella mi piace, praticamente la vecchia su meccanica nuova. Cosi' come dovrebbe essere per tutti i modelli iconici.