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Nell'ottica dii un futuro restyling di Tipo si potrebbe apportare qualche elemento della Cronos

Basta appiccicare il logo Lancia a qualunque "rutto" circoli per strada!!!!!!!!!

AAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHH ! Ste cose portano 'na sfiga sesquipedale !!!! http://www.motortrend.com/news/alfa-romeo-giulia-2018-car-of-the-year/?utm_campaign=later-linkinbio-motortrend&utm_content=later-398537&utm_medium=social&utm_source=instagram

Oliato o meno che lo sfruttino... adesso che pian piano anche la stampa sta iniziando ad apprezzare la qualità dei nuovi prodotti è bene che spingano e non lascino tutto in ghiaccio.

Per me è evidente la presenza di richiami alla 124 berlina. Comunque secondo me è venuta bolto bene, principalmente se si considera l'auto che va a sostituire...

Ma chi è questo pervertito del design mercedes fissato con le banane, culi cadenti e tablet?

E Sergione spera che buona parte di queste dichiarazioni d'amore diventino matrimoni

Secondo me i fari posteriori della Tipo 3 volumi sono una delle cose più originali e meglio disegnate di tutta la macchina.

Ammetto di essere un dinosauro ma non capisco il senso di 3 rialzette in 20cm di differenza senza alcuna particolarità tecnica. Almeno oggi Mokka ha la possibilità della trazione integrale ma domani?

Esatto questo modo di pensare e la malatia della era attuala - tutte le cose devono potere tutto. Ci sono sempre cose specializate e questo fa senso, non ne vado con una Scarpa Mont Blanc GTX in teatro, e non ne vado con un Santoni full-brogue per arampicare. Se uno vuole guidare una macchina sportiva, ci sono vere sportive, e se uno vuole portare i bambini, ci sono anche per questo macchine adeguate, mescolare tutto non fa senso, e sempre un compromesso male.

oh...non voglio tirare in ballo i soliti discorsi triti e ritriti, ma apprezzo sempre più le parole che Ramaciotti spese per esplicare il design di Giulia e più in generale il design italiano.... In questa recente lotta al celodurismo e alle linee tese e ipertrofiche ad cazzum, Giulia, nella sua semplicità, ha una silhouette armoniosa, proporzionata, con superfici vetrate sportive ma della giusta estensione...senza parlare degli sbalzi e del generale senso di leggerezza e atletismo. Parlatemi quanto volete di fanalerie Laser Hi-tech, di schermoni 4k in funzione dei classici cockpit, ma quando commetti il peccato originale di una linea brutta e sproporzionata, per me, non ci sono santi che tengano! In MB, si sono concentrati talmente tanto sul rifacimento dei fari anteriori (argomento che, ammettiamolo, sono anni e anni che li tormenta...non hanno mai trovato una forma o un family feeling distintivo e soddisfacente), sull'aggiunta dei mega-tablet, sulle illuminazioni d'ambiente tamarre, che han perso completamente di vista proporzioni e armoniosità del design. Che questa "cosa" sia una MB alto di gamma...che costi una vagonata e che debba trasmettere il classico senso di eleganza della marca, mi pare davvero un'impresa titanica...sono riusciti a buttar fuori qualcosa che si allontana profondamente da quella che era la filosofia del marchio.

Una volta facevano queste... che nostalgia

Era già meglio di quella attuale fino a quando non ho visto dietro. I fanali 2d sono un capolavoro di non disegno applicato all'automobile. Sono contento però di vedere un ritorno a qualcosa di più pulito,fuori. Dentro rimane il festival del tronista col risvoltino...

Riesco solo ora a smettere di guardare attonito lo schermo scuotendo la testa. F4(*). (*)

Maronn' ...nutrivo pessime aspettative, ma forse sono riusciti a sorprendermi...in negativo. Posteriore di rara bruttezza. Sembra, inoltre, solo un pesante restyling peggiorativo dell'attuale. Bocciatissima imho...Audi A7, pur non piacendomi molto, pare avere delle improvvise chance.

"Per me è NO" cit.

che poi leggo e copioincollo: " Nuova piattaforma MP-S La Fiat Cronos debutta sul mercato sudamericano quasi in contemporanea con la sua rivale diretta, quella Volkswagen Virtus costruita in Brasile che si basa sulla nuova Polo. Il fatto più curioso emerso durante la presentazione è che la Cronos non utilizza la piattaforma MP1 della Argo (a sua volta derivata al 20% da quello della Punto), ma un'architettura specifica denominata MP-S, ovvero Modular Platform Sedan. In pratica Fiat Argo e Cronos avrebbero in comune solo i fari anteriori e il cofano motore. " da omniauto

Unfortunately Stelvio missed SUV of the Year award by a single vote.

E chi ha pneumatici non catenabili cosa dovrebbe fare? Per natale dovrei andare in Austria, non mi sono manco posto il problema della catene io, quattro invernali e via. Ho avuto delle ottime esperienze con la vecchia auto, mi arrampicavo praticamente ovunque.

semplicemente perchè non l'avevo vista...nei dettagli presi singolarmente era bella. tutta insieme fa cagare

Con tutto il rispetto, questi non sono preconcetti ma leggi della fisica . i tre cilindri generano forze di primo ordine che i quattro cilindri non generano che vanno controbilanciate in qualche modo. i modi sono sono tanti VAG ha scelto quello meno costoso per sé e più costoso per il cliente ( supporti motore rinforzati, basamento inspessito ) . E parlando di VAG , il fatto che oggi spinga su tre cilindri tra l'altro senza contralbero e con ( per lo meno sulle versioni aspirate ) la variazione di fase solo sulle valvole di scarico , non mi fa dimenticare che qualche anno fa spingeva fortissimi sul 1.2 TDI 3L ( poi abbandonato ) , poi sul 1.4 TDI ( poi abbandonato anche quello ) . Quindi mi perdonerai ma il fatto che VAG spinga un motore non è ipso facto simbolo di qualità intrinseca . Inoltre mi pare che qui stiamo parlando di un'auto sportiva di un certo prezzo / valore. Se possi accettare un tre cilindri benzina su qualsiasi utilitaria seg. B / seg. C base ( quindi mi vanno bene PSA, Ford, VW, Skoda , Seat e compagnia cantante ) non lo posso accettare sotto una BMW od un'Audi.

Vedendo queste foto di presentazione mi ha fatto una buona impressione, tuttavia la mancanza della foto laterale mi fa un po' paura.

In onore della piattaforma utilizzata, hanno chiamato come testimonial per lo Stelvio un certo signore di nome Giorgio:

...l'inconsolabile "teuTONICA" se ne farà una ragione...e pure noi, che assisteremo probabilmente all'incoronazione di Re Rogiero VI ...Villanova, Tanaka e Latavola permettendo...

Le invernali con il fiocco di neve vanno bene Ma anche io monto invernali e sono sicuro che tutti qui dentro ne riconoscono il valore. Dico solo che per il grande pubblico obbligare alle catene oltre agli invernali sarebbe una buona scusa per non comprare le invernali, soprattutto per quelli che le invernali le pagano magari 800€ + 300€ di catene a ragno... Follia.

la strappona bionda non ah vinto, Ogier sarà al via della stagione 2018 https://it.motorsport.com/wrc/news/ufficiale-ogier-ha-rinnovato-con-m-sport-sara-al-via-del-wrc-2018-984004/

Mi chiedo cosa stesse passando per la testa del capo designer Mercedes quando, guardando la maquette di questa roba, ha detto: Figa, la facciamo Cioè dai, la fanaliera sembra un adesivo come nelle Nascar...

La soluzione ottimale è quella di trovare un identità a Chrysler e a Dodge, cosa che attualmente non vedo. Prima di questo bisogna realizzare una banca organi da cui tutta FCA può attingere per realizzare ogni genere di prodotti, e su questo si è un più avanti. Una volta fatti questi due punti si può ragionare sui prodotti da realizzare.

La cosa apprezzabile è il lavoro di ripulitura da certe baroccate viste con l'ultima tornata di MB. Però boh, il volume dietro è insignificante e soprattutto la pulizia etnica dei finestrini continua alla grandissima...

Ecco, diciamo che forse è un po' un richiamo alle Fiat (quelle buone) degli anni '70... Versione Luxury...

Il posteriore della Cronos sulla Tipo avrebbe sfondato! troppo per la Fiat!

il posteriore è di10 anni fa... quindi su quella piattaforma abbiamo : audi\lambo\porsche\bentley e vw? io ci farei pure una skodona tanto che ci siamo

Si

molto interessante lo sviluppo dei gruppi ottici posteriori. Quasi era meglio se adottavano una soluzione del genere su Tipo Sedan!

Guarda che é il contrario, il Ducato venduto in USA e a breve in brasile é una versione rinforzata e migliorata sotto molti punti di vista del nostro per soddisfare crash test usa e le esigenze del pubblico americano, la vita media dei commerciali USA é maggiore rispetto a quella degli europei perché i clienti li hanno per piu tempo quindi devono essere piu affidabili, infatti per decenni hanno prodotto veicoli come Ford E series, Chevrolet Express che in pratica erano solo restyling di modelli anni 80 con grossi motori ma indistruttibili. In Sud America soprattutto dove un commerciale deve durar ancor di piu. Il fatto che ha il frontale pre restyling é perché il Ducato brasiliano sara importato dal messico dove producono la versione Ram che ha il muso pre restyling ma rinforzi specifici

“Ravvivo” il tread con un paio di autofunebri inglesi. Austin 2200 e Rover P5. Aggiungo anche una Lada 111, in una variante molto particolare...

Non so se il topic è giusto, ma in ogni caso

Nel dubbio, in caso di futuro montaggio di gomme invernali o 4 stagioni, meglio assicurarsi abbiano lo "Snowflake", anche solamente per una questione di maggior sicurezza

In effetti non ha guizzi particolari, ma rischia di essere quella più guardabile e di sostanza

Almeno non perderà il colore

Scommettiamo che vincerà la Ibiza?

No ci sono varie differenze! Monta la turbina piu piccola del modello base ihi, ha lo scarico record monza di serie e lo schermo da 7 pollici, ma non ha interni in pelle della turismo. In pratica e' come la vecchia versione essesse da 160hp.

Ma scherzi? La salsedine aggredisce le lamiere,poi arrivano cosi...

Mi ricollego a quello che ho scritto nel topic della Urus: scommetto che questi bambini se la ricorderanno per sempre ‘sta astronave. Sarebbe stato lo stesso se ci fosse stato un furgone? ?

momenti è più bella dell'originale

A me piacciono molto, sia su Clubman che su Classe A. Comunque @poliziottesco : sulla tua Clubman puoi spegnerli completamente se non ti piacciono.

L'ho fatta fare alla macchina di mio padre qualche settimana fa. Sul momento mi è sembrata aver avuto effetti positivi sugli odori in abitacolo, ma di più non saprei dirti, dal momento che abbiamo dato via l'auto giusto questo weekend.

il minimo sindacale per una serie 1 è la 118d che già non brilla poi così tanto. Sotto di quella, credimi, tieniti i soldi in tasca. Inoltre, Se ti metti, come in tanti fanno, il pack M sulla stessa 118d (ma ho visto anche 114 travestite da sportive), perdi in prestazioni e consumi, dato che ti mettono un 245/18 posteriore. IMHO ci sono delle considerazioni oggettive ed obbiettive da fare se prendi una serie 1, poiché la TP la puoi godere solo se hai un minimo di motore, e su serie 1, sapendo quello che ti sto dicendo, hai bisogno di almeno 170/180 cv per assaporare un po di TP come si deve. A3 sicuramente un bel prodotto ma, come hai detto tu, ha il ponte torcente dietro nella motorizzazione che stai guardando; che comunque è una sospensione che offre prestazioni inferiori ad una indipendente. Questi però sono discorsi di fino, che devi tener conto se hai una guida sportiva, se ti piace la raffinatezza tecnica e come la macchina comunica in ingresso/uscita di curva. Il ponte torcente ha palesi ed irrisolvibili limiti tecnici, ma non per questo è una cattiva scelta. Dipende cosa uno ci fa con la macchina e soprattutto, che esigenze ha. Quindi....io ti consiglio di scegliere comunque qualcosa che sia tecnicamente raffinato, ma la cosa va di pari passo con il motore, sennò TA/TP o Ponte torcente/Indipendenti, assumono un significato relativo, anzi inutile nella maggior parte dei casi.

Se la pellicola è solo sul portellone posteriore è un AL (asslift)