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Ehhh ma se non ha i fulledde... [/perculazio mode off]

bisogna però non confondere le cose: i piani che si disattendono contemplano auto sulla carta per cui nessuno ha dato l'anticipo e che spesso conoscono solo gli appassionati che leggono gli articoli di settore. In questo caso si è detto che l'auto era pronta per la vendita e si accettavano i preordini. Ma le macchine non arrivano o se arrivano non sono del tutto uguali a come ti avevano spiegato. E qualcuna comincia a dare grattacapi perchè invece di applicare un ciclo di R&D ed engineering hanno pensato di essere più smart mutuando un approccio tipico dei prodotti informatici, dove il betatester è il cliente. Il problema è che se mi impalla il cellulare al massimo smadonno, se mi va a fuoco la macchina o si impalla l'autopilot io ci rimango secco.

Il thread riapre... Avanti con le pippe!!! ?

Tu non capisci, si vede che non sei un intenditore. Guarda qui come si manifesta la passione viscerale: una discussione su una delle migliori macchine al mondo da guidare, e stiamo qua a discettare di illuminotecnica abusiva che due godroni, ragazzi... La tua ogni tanto ti capita di metterla in moto, o ti viene il magone per lo schermo troppo piccolo?

Infamate? a me pare molto più sensata della A1... più comoda, più moderna, probabilmente più accessoriata, con un motore più divertente e secondo me, messa giù così, fa anche più "figura"... io non avrei dubbi, golf tutta la vita

Se lo dicono gli inglesi siamo a posto. Gli stessi inglesi che continuavano a dire che l'Alfa Romeo 4C sarebbe rimasta solamente una concept car, mentre a Modena giravano dozzine e dozzine di muletti. Gli stessi inglesi che continuavano a dire che al Salone di Ginevra 2018 era sicura la presenza di un'allestimento sportivissimo di Fiat Tipo per celebrare i 30 anni del modello. Chissa' quali altre pippe mentali passeranno per il loro cervello.

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17.10 salvo certificato medico

Una Giulia attuale è praticamente già una "coupé 5 porte"... Se devono fare la coupé (e io non ci credo) di porte deve averne 3. EDIT: Oppure 2 ovviamente. L'attuale naturalmente non ha per niente 5 porte ma 4. Vista la famosa traversa sotto il lunotto penso che il numero di porte sarebbe pari.

Mi pare che alla presentazione dei piani industriali tali "altri" costruttori non abbiano mai chiesto una caparra ai loro clienti...........

è una condotta che avrebbe fatto fallire anche un marchio come mercedes. Semplicemente hanno sparato obiettivi oltre le loro possibilità e non sono ancora attrezzati per creare un prodotto industriale globalmente al livello medio a cui siamo abituati. Se non fosse per lo schermone e il motore elettrico sembrerebbero delle auto di 20 anni fa

e il WRC in Corsica

se ci lavori sai meglio di me che le normative non sono mai perfette, ci combatto anche io ogni giorno, e quindi sai benissimo come vengono decise. Ad esempio le Uni non calano dall'alto, ma sono frutto di una concertazione di migliaia di tecnici, dove ognuno cerca di tirare acqua al suo mulino. Il risultato non è mai l'optimum, ma quello che cerca di mettere d'accordo il maggior numero di tecnici coinvolti. Lo stabilizzatore non funziona bene? vero, probabilmente si può fare di meglio, bisogna vedere se quel meglio costa uguale, ha la stessa efficienza, è applicabile con costi ragionevoli su tutte le auto che lo necessitino. E non è nemmeno detto che tutti gli stabilizzatori ( i preferirei chiamarli regolatori automatici dell'assetto perchè, per stabilizzatori nei fari xeno, di solito si intende i relè/stabilizzatori di corrente) funzionino allo stesso modo, spesso ho dietro auto con gli xeno che non mi danno nessun fastidio, credo sia capitato anche a te. La storia è piena di "soluzioni migliori" che ai fini pratici davano meno risultati perchè troppo complicate/costose/commercialmente meno valide. Sul fatto delle tecnologie migliori usate da altri può essere vero in parte, ma non è detto che lo sia in questo caso. In pratica, senza stare a menarcela troppo il ragionamento che spesso si fa è il seguente: Gli xeno originali hanno i regolatori e ogni tanto mi abbagliano (tipo sui dossi) -> i regolatori di assetto servono a un cazzo -> mi sento autorizzato a mettere gli xeno farlocchi perchè la legge è sbagliata Convieni che c'è qualcosa che non quadra? Gli xeno farlocchi abbagliano quasi sempre. Quelli originali solo in qualche situazione: ad esempio nel caso dei dossi è un falso problema: vuol dire che sei in zona a bassissima velocità e non rischi di finire in qualche fosso. E non parliamo del pullulare di Faq in cui ti spiegano come risolvere i problemi legati all'impianto elettrico ecc.. ecc.. fori su parabole e via camminare. Mi pare che siano indice di approcci forse un po' troppo "disinibiti" con le macchine

ho notato anche io la stessa cosa! Riguarda lo spot radiofonico della A7. "Fantastici giochi di luce si accendono allo sbloccaggio e alla chiusura delle portiere..."! Già vedo su molte auto le luci delle frecce di svolta a led progressive tipo "kit-supercar", spero che Alfa non insegua questa strategia deprimente!

Ecco, ci siamo https://www.formulapassion.it/worldnews/focus/fca-magneti-marelli-sara-scorporata-e-quotata-in-borsa-376319.html?mod#comments solo cassa? o prologo alla vendita? vendere ora sarebbe stupido, con motori elettrici tra i più performanti nel cassetto, prossimo fornitore per terze parti. No?

Se quotano va benissimo, per il 50% di magneti marelli sono un mucchio di soldi che entrano dalla vendita sul mercato delle azioni, dovrebbero azzerare il debito e mantenere il controllo, è fattibile, direi più che ok

Io sono un po' de coccio, su queste cose. Ha le telefonate via denteblu? Si. Ha un navi che funge? Si. Ha lo streaming audio? Si. Ce la leggo la chiavetta usb con le mie millemila canzoni preferite? Si. Ha gli inutili (imho) Andriod Auto e Apple CarPlay? Si. Ce li ha i comandi vocali? Si. Che altro serve? Già così c'è del superfluo. Poi, ovvio, ci saranno comunque sistemi migliori di altri e di più facile utilizzo. Ma la stessa cosa vale per telefoni, Tv, lavatrici, etici, etici, etici...

Devo ancora capire cosa abbia che non va l'attuale sistema.

mio nonno materno era molto basso e grasso, io sono leggermente meno basso ma rimango grasso. Son passate due generazioni e purtroppo non lo vedo come un reale progresso. questo è un altro problema di tesla: rete poco capillare. Su di un auto con logiche di produzione diverse dal solito, quindi con possibili difetti di gioventù, non avere un supporto fisico vicino in caso di avaria è un problema. Ci sono un discreto numero di problemi non risolvibili online su di un'auto.

Se abiti verso l'alto adriatico, uno dei tanti responsabili, ero io I "bang" sono sempre due. Prua/coda. L'orecchio, non li percepisce sempre.

Certo il coupè ci vuole, 4 posti ed ev anche con potellone, per me si dovrebbe guardare ad una carozzeria come la GTV di giugiaro Alfa sicuramente viene vista come sportiva, non un "cocchio" da autostrada come le tedesche, e in america e cina viene vista come exotic più che come workhorse quindi vai di coupè sportivo e aggressivo seppur comodo da poter essere usato sempre

Oramai siamo in piena Trance agonistica da LED!!! L'altro giorno ascoltavo per radio una pubblicità di una (qualsiasi) AUDI, e tutto lo SPOT era incentrato sul nuovo disegno, funzionalità e giochi di luce inerenti i fanali della nuova macchina..... Non una parola su motore, prestazione, consumi, estetica del cacchio, niente, zero, nada, zilcho,.....

Tutta la gamma Tipo è stata aggiornata come MY2018, Sedan, 5 porte e Wagon. Nel caso di 5 porte e wagon per esempio il prezzo è sceso per la versione d'ingresso Pop (- 400 euro), per la S-Design è aumentato (+ 1400), la Easy viene 150 euro in più, la Lounge invariata. Cambiano le dotazioni di serie e i pack così come gl'optionals. La Pop 5 porte viene ora 15.700 euro con la stessa dotazione precedente. La Easy 5 porte a 16.950 aggiunge: Drl Led, uConnect touch 5" con comandi, volante e cuffia cambio in pelle, terzo poggiatesta posteriore, specchi sulle 2 alette parasole, vetri elettrici posteriori, maniglie cromate e specchi in tinta. Rispetto alla precedente Easy perde i sensori parcheggio, fendinebbia e cruise control. La Lounge 5 porte da 18.200 euro, mantiene tutto ma perde l'integrazione AndroidAuto e CarPlay che erano diventati di serie a dicembre (si può richiedere come optional gratuito). S-Design 5 porte da 20.850 euro aggiunge alle dotazioni della Lounge AndroidAuto e CarPlay, i cerchi 18", vetri oscurati, cruise attivo e frenata automatica, sensori luci/pioggia e specchio retrovisore elettrocromatico. https://www.fiat.it/tipo/tipo-hatchback-5-porte Scende molto il prezzo di attacco della Sedan 4 porte disponibile ora in versione Pop (da 14.450 euro), Easy e Lounge. Le dotazioni di serie della 4 porte ora ricalcano grosso modo quelle della 5 porte e fanno la loro comparsa le Drl Led di serie dalla Easy e il Tablet 7" di serie su Lounge. Optional i fari Xenon. https://www.fiat.it/tipo/configuratore-tipo-4-porte/#/version Tutte le modifiche si applicano anche alla Wagon. https://www.fiat.it/tipo/configuratore-tipo-station-wagon

Non voglio riaprire una discussione sicuramente poco interessante, ma a mio parere hai centrato perfettamente uno dei punti fondamentali dei tanto discussi interni della Giulia. E' stata chiaramente una scelta che ha privilegiato l'eleganza e l'armonia dell'insieme a discapito dei costi di sviluppo e produzione e anche della messa a punto del sistema. Tutta la concorrenza diretta (serie 3, A4, classe C) ha invece optato per una soluzione chiaramente più semplice ed economica, scelta quasi certamente concordata in una delle varie commissioni tecniche del cartello. Il risultato estetico è oggettivamente osceno e deturpa l'intera linea della plancia oltre a dare una sensazione molto cheap e posticcia. Si tratta ovviamente di una scelta assolutamente lecita da parte del cartello germanico, ma la cosa che ritengo francamente sconcertante è che quasi tutti i giornalisti hanno invece giudicato gli interni della Giulia inferiori alla concorrenza, senza considerare minimamente l'oggettivo impatto estetico che si avverte appena saliti sulle altre vetture e la scelta chiaramente più economica degli altri produttori.

F.104 PA.200T Ho concluso con il G222... Solo con il primo, durante le "prove motore", ho volato in regime supersonico. Si volava per un tempo limitato, a circa 40.000ft, poi, deceleravi velocemente per non rimanere senza carburante. Il 707 nelle prime versioni, usava i turbogetto Pratt & Whitney. Altro che scie chimiche... (motorizzato vw)

La versione sw con quella modanatura cromata nell'allestimento top sembra troppo un carro funebre, con un culone sgraziato. E comunque costa cara. Fari a led ricordo che all'inizio potevi averli solo optional a 1200 e solo su allestimento top...

non sto parlando dell'auto a trazione elettrica in sé. non entro nel merito. Le Tesla sono macchine fatte su col culo (in relazione al prezzo) in una fabbrica dismessa da Toyota perchè non più competitiva. Controllo qualità dei fornitori (rispetto ai tedeschi..ma solo perchè chi me lo ha riferito lavora con entrambi) RI-DI-CO-LO. Idem per le specifiche. ripeto, non parlo di auto elettrica si/no. parlo di Tesla come manufacturer. fa ridere. i problemi che ha con 3 sono la logica conseguenza di chi non sa costruire automobili a livello industriale.

Ma non c'e' nulla di confermato. Stiamo pippeggiando come al solito grazie alla riapertura del topic. Perche' come tira ALFA....

L'attuale sistema (Giorgio 2.5) ha anche hardware Wi-Fi, allo stato attuale dormiente. Potrebbe potenzialmente essere abilitato in futuro, per ACP/AA in modalità senza fili.

Per me (ho avuto modo di provarlo diverse volte, su più giorni) non è "orribile", e solo un po' macchinoso: abbastanza lento (ma pare che abbiano cambiato qualcosa a riguardo alla fine dell'anno) e che certe funzioni richiedono troppe manipolazioni per essere attivate. E un po' in ritardo rispetto ai migliori, ma nulla di scandoloso.

Onestamente adesso che ha anche Car Play ed Android Auto non lo so bene neppure io... forse il touch screen, forse un touch pad, qualche grafica più accattivante... però anche in usa ci sono recensioni, che pure parlano in generale molto bene dell'auto, dove lo definiscono "awful" quindi qualcosa che non andrà ci sarà (considerando che invece in USA apprezzano molto l'ultima generazione di Uconnect che monta pure Maserati). Forse chi ha modo di usarlo tutto i giorni può dirci qualcosa in più. PS la telecamera di retromarci è effettivamente un po' scadente, ma non c'entra direttamente con infotainment.

Se Seb va via dal deserto con gli stessi punti di Lewis sono contento. Intanto la Mercedes per ovviare al degrado delle gomme che ha impedito a Hamilton di attaccare Vettel a Melbourne, ha aperto un enorme camino sul cofano

a parte che non sempre all'ordine ti chiedono di cacciar soldi, mi dici cosa vuoi configurare se ti hanno appena detto che arrivano con i servizi parzialmente abilitati e che integrano da remoto quando riescono a venirci a capo su in ditta? Per il discorso del cambiamento, verissimo, non si può continuare a fare le cose come prima ma bisognerebbe farle meglio, non ancora di più raffazzonate

Una Giulia coupe 5 porte, con un sistema multimedia rinnovato... un sogno che non si avvererà mai

Beh...visto come vende Giulia, avrebbe senso puntare in alto, da capire come e se potrà essere proficua per le casse. Che se Giulia Q ha messo in fila le berline e se l'è quantomeno giocata con le coupè pronto-pista, con questa Giulia GTV uscirebbe fuori un crack che definirei..."mica da ridere!" Cit.

Nel mentre ha preso fuoco la tribuna centrale nel deserto

il regolarote d'assetto non è un effetto collaterale, è un dispositivo che impedisce di accecare terzi nella maggior parte di condizioni reali. Come sostiene il noto filosofo Harry Callaghan, i pareri sono come i coglioni, ognuno ha i suoi, quindi il fatto che alcune macchine abbiano infastidito Nico è plausibile, capitato anche a me, ma non è la regola. Sul fatto che in america non mettono gli xenon a 2000 lm senza lavafari, vabbè ce ne faremo una ragione. I regolamenti sono molto diversi dai nostri, alcuni migliori altri sostanzialmente privi di logica come la mancanza di divieto in certi stati di mettere le cinture di sicurezza. Ti ripeto, le norme sono un compromesso, non possono essere il meglio sotto ogni aspetto, avranno valutato i danni minori e normato.

Povera Horizon*. Comunque a me davanti piaciucchia, ma ho paura che facciano qualche cagata per portare il family feel degli ultimi cassonetti. *Che nel passaggio a PSA guadagnò il 1.9 D, qua mi sa che nemmeno cercheranno di ficcarci il 1.5 HDI.

In realtà stavo dicendo un'altra cosa. Gli xenon non si possono retrofittare perché superano i 2000 lumen -> bisogna tenere le lampade alogene anche se qualcuno inventasse xenon H7 perfettamente compatibili, che non possono essere omologati. Come effetto collaterale, non si possono mettere perché non c'è il regolatore d'assetto, nonostante esistano regolatori omologati che, come testimoniato anche da @Nico87, facciano più danno del male al quale vogliono rimediare. Come diceva sempre @Nico87, la normativa americana non prevede le stesse limitazioni: quindi la mia opinione è che il parco auto esistente non può beneficiare dell'aumento della sicurezza (che è notevole) dato da fari più luminosi, per (a mio parere) eccessivo conservativismo nei regolamenti.

per modo di dire. perché la mini-rata eterna è una pia illusione dato che per avere la mini-rata devi mettere il maxi-anticipo, che va cacciato fuori ad ogni rinnovo, ovvero in media ogni tre anni. così che la mini-rata diviene una maxi-inxxlata

mmhmm.. loro son più cattivi

per cui tu a sentimento hai le competenze necessarie per stabilire che la ECE R128 è una cazzata di scartoffie e chi ha progettato il sistema di stabilizzazione automatica[sic.] capisce un cazzo e ha fatto mettere una roba inutile le norme ECE sono concertate tra CEN ISO UNI, produttori, salcazzo e via pedalare, secondo te se ci fosse stata la possibilità pratica di infilarci i retrofit con un grado di sicurezza simile ai nuovi impianti se lo sarebbero lasciati scappare?

Volvo 740 turbo, 1984, targa originale con provincia arancione.

Restando su quadrupedi francesi....ah, questa poi ! Non ricordo più nemmeno l' ultima volta che ne vidi una !

Attivissimo e' ancora li che aspetta Intanto va in giro con la Gaucho

.....e non è nemmeno colpa di Marchionne...................................................

Non sono scemi, ma non è detto che una strategia industriale di gruppo automotive possa essere valida anche per un altro gruppo, soprattutto se le condizioni di contorno sono diverse. Ad ogni modo mi pare che per parlare di strategie del gruppo FCA ci sia un’apposita discussione, mentre qui si dovrebbe parlare dei futuri modelli del singolo brand Alfa Romeo... ? Se informazioni ufficiali latitano, non è che dobbiamo per forza parlarne! Magari a Ginevra anticiperanno qualcosa dei nuovi modelli o magari aspetteranno il 1 giugno. Evitiamo di trasformare il thread in un postribolo di haters vs fan-boy, sennò si tirano giù le serrande in tempo zero! Un pò di pulizia è già iniziata, soprattutto dove i concetti esposti sono accompagnati da reciproche piacevolezze... ?

i margini ampi ovviamente ti permettono la guerra di sconti, se necessaria . Tra una Compass ed un pandorino, mi perdonerai, ma mi pare corra parecchia tecnologia, e non a vantaggio dei bavaresi. Non fosse altro che non si vedono tre cilindri -