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PANDURUS

1° Maggio gnocca

Senza contare il fatto che quando il bimbominkia ha bocciato con Hamilton luigino non si è fatto nulla mentre in Cina Vettel ha perso 4 posizioni per la vrttura danneggiata. La dea bendata sorride ad Hamilton...

che dal punto di vista delle emissioni e dell'affidabilità a lungo termine è assolutamente la scelta migliore .

Due righe solo per far notare che, su quattro gare, tre sono state decise dalla Vettura di Sicurezza (virtuale o meno) e tutte e tre le volte sostanzialmente sovvertendo i reali valori in pista. Per carità, uno spruzzo d' imprevedibile può giovare allo spettatore, ma non sarebbe forse il caso di ripensare a qualcuna delle regole che son corollario alle procedure in questi frangenti?

Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz

Poi ci si lamenta dei SUV...quante hypercar (seh) escono?

Assolutamente no. "So sbagliare da solo: non datemi consigli". (è sempre valido) Solo tu puoi valutare e decidere. Ho espresso il MIO pensiero. Me ne guardo bene dal consigliare "scelte" di vita così importanti. Io, ho avuto la fortuna di lavorare in un settore che mi ha sempre appassionato ma ultimamente non vedevo l'ora di scappare... Alla fine anche le passioni più forti stancano.

https://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/polo-3-serie/polo-19-sdi-5p-048310199910 Corsi e ricorsi ?

Da Ferrarista spero che buona parte del conto stagionale con la Dea Bendata sia già bell'e saldato nelle ultime uscite, e che la Stessa e Verstappen abbiano a distribuire la loro imprevedibilità con gaussiana equità statistica a tutti gli astanti, fatti i conti alla fine della stagione. La scorsa si è già dato che basta...

Tutto e andato per la meglo a Lewis, ma il c... sorride ai campioni, un po come il Real nel Calcio. In Australia, la VSC costa solo UNA posizione a Lewis, mentre sulle 2 ultime gare, a Vettel, e costato 6 posizioni in Cina e 3 posizioni a Baku..., fascendo guadagnare MOLTO a Lewis, molto di piu della VSC dell'Australia per Vettel. Poi, gli scontri con Nonmenefregappen, Vettel ha perso tutto in Cina, da 3o quasi assicurato dopo la SC a 8o... mentre Lewis l'ha buttato lui fuori. Poi, gli errori in gara, a Baku, Lewis va largo allo stesso punto di Vettel, perde anche piu tempo (sui 4s, contro i 2s di Vettel), ma gli costa solo il 2o posto (poi diventato addirittura vittoria ! ), mentre a Vettel gli costa la vittoria e gli fa perdere 3 posti ! Cosi si vincono i mondiali, per il momento, Lewis ha veramente il c... del campione, e Vettel la sfiga dello... sfigato... Non so se ridere o piangere...

Comunque servirebbe un po' d' IA nella gestione dei motori. Mi spiego, ad esempio i motori si rovinano quando si spengono quando è in corso un ciclo di bruciatura polveri, perché non integrare questa funzione con quella del navigatore?? Tutte le volte che di notte spengo la macchina e fa casino perché deve completare il ciclo …. Se sono in autostrada è prevedibile che non spegnerò la macchina nei prossimi 10min, ma se sono vicino a casa si!! Idem se sono in montagna, se al mare o se ho uno stile diverso. Più predizione meno esecuzione

100 e 125 sono uguali (a parte la mappa) tuttavia ci sono 1750 euro di differenza che, a mio parere, sono troppi. la versione da 140 cv, non più importata, ha il cambio più corto e differenze meccaniche (se non sbaglio guarnizione testata e turbina). Se 1750 euro per 25cv non ti sembrano troppi vai di 125cv altrimenti con la 100cv cadi comunque in piedi.

No. Uno invoca la bandiera rossa perché guardare 1/4 di gara le vetture sfilare è una sega e priva di un potenziale spettacolo.

Per fare i 17 in urbano e avere il cambio automatico l'unica soluzione è l ibrida. Il troc e il 3008 a gasolio in città soffrono, mentre i benzina se va bene fanno 13kml. ☏ SM-G950F ☏

Per me con un camion in pista bisogna dare la rossa. Grosjean ha dimostrato che è possibile sbattere dietro la SC a causa delle gomme fredde. Se ti infili sotto un camion a 80/h sei morto. Ovviamente le possibilità che succeda sono quasi inesistenti, proprio quanto quelle di colpire una gru nella via di fuga.

Anche perché c'era un camion che gironzolava per la pista. Evidentemente aver ammazzato Bianchi per quel porco di Whiting non è abbastanza.

capolavoro di marketing : prendi il demoniaco motore a gasolio che ha rovinato la loro reputazione e lo elettrizzi per regalargli una nuova verginità ecologica io comunque questi di vw li ammiro: altro che abbandonare il diesel... loro rilanciano

E vogliamo parlare dell'altra barzelletta di quest'anno, cioè le gomme che Pirelli che nemmeno la Pirelli ha capito come vanno? Dichiarano che con quella gomma non si possono fare più di 15 giri, poi la domenica se ne fanno 40, e al 40esimo giro vanno meglio che al secondo. Ormai il circo proprio, e gli americani non potranno che peggiorare la situazione, con lo spettakolo a tutti costi. Asctag #laF1kecipicc!!111!!! Ultima cosa. C'è in pista uno ancora più pazzo e pericoloso di MV. Manovra folle incredibilmente passata sotto silenzio. L'impressione è che se stai lottando per i primi tre posti in classifica i commissari ti guardano col microscopio. Da lì in giù è il Far West. KMag è da squalificare per 10 GP, e non da ieri.

Hamilton che si lamenta del comportamento tenuto da Vettel dietro la safety car. La proverbiale faccia come il culo.

24 months ago Alfa Romeo showed there a technical details for 2.2 all aluminium diesel with 210 HP. So most likely they gave a lot of technical details for new GSE turbo engines. I'm living in hope that some will post video on YouTube just as someone did it for 2.2 diesel presentation.

È una mini prova, però mi sembrava carino condividerla. Provata oggi, approfittando del ponte siamo passati in Citroen perché volevo far vedere a mia moglie la C3 Aircross, sulla carta papabile sostituta della sua Note. C'era esposta anche la nuova Cactus è complice la buona figura rimediata su 4R ci siamo curiosato anche quella. Anzi, essenzialmente solo quella visto che la Aircross è andata di traverso alla signora. A nessuno dei due piaceva la precedente....però su questa hanno lavorato bene, migliorandola tantissimo. Volevamo un preventivo, ma correttamente hanno detto che sarà meglio tornare quando si sapranno le campagne promozionali di maggio. Così ho strappato una prova. Non lunga perché era in riserva sparata e non mi andava di scendere e spingere...però una mezza idea me la sono fatta. Anche sui contenuti hanno lavorato molto. Hanno corretto alcune grosse ingenuità (adesso il volante è regolabile anche in profondità, almeno qualche tasto fisico è presente....). Ne permangono altre (assenza contagiri e almeno bocchette posteriori per i miei gusti). Permane l'ottimo sfruttamento degli spazi, la macchina è lunga solo 417cm però ha spazio a sufficienza e un bel baule (, soglia un po' alta). Con un sedile posteriore scorrevole farebbe faville. La cosa che mi ha stupito di più in positivo è....il comfort. Sedile a prova di culone, regolazione lombare. Vetri inspessiti rispetto alla precedente e il nuovo sistema di ammortizzatori lavora davvero bene. Ho volontariamente cercato le buche....e le digerisce davvero alla grande. Sembra una macchina ben più grossa come assorbimento e acustica. Viceversa la dinamica è....da comfort. Molto filtrata soprattutto di sterzo, non vuole essere strapazzata. Ma va bene così. Direi che il suo spirito è macinare strada. il motore è il classico 1.6 HDi da 100cv. Ben insonorizzato (si sente solo in accelerazione), muove la macchina con buon brio. Il cambio invece è il classico PSA a 5 rapporti...assolutamente mediocre, la componente meno riuscita della vettura. In conclusione. Migliorata molto. Adesso è praticamente una C a tutti gli effetti (con qualche piccolo veniale peccato) e un'ottima dote da offrire. Penso tornerò a provare il 1.2 THP che è quello di nostro interesse e per farla provare anche alla moglie (oggi non ha potuto perché avevamo Giulia e non può salire nelle auto in test)

Dopo il sodalizio sciolto in WD, per incomprensioni con il canale 'velocity channel' sembra che il prima maggio su youtobe ricomparirà Edd China. Personalmente non vedo l'ora.. il link alla new su Formulapassion https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lex-affari-quattro-ruote-edd-china-ritorna-uno-show-suo-379366.html Trovato il promo...

Peggio. La solita roba col solito telaio in carbonio col solito motore comprato da scaffale.

Io ho una Bravo Multijet 1.6 120cv; aveva iniziato ad avere vibrazioni sullo sterzo intorno ai 130km/h come se le ruote non fossero equilibrate. Aumentando la velocità la vibrazione diminuiva. Portata in officina FIAT, hanno risolto il problema sostituendo i giunti di uno dei semiassi (pare che sia un problema diffuso causato da montaggio non corretto)

Ci sarò pure io domenica 13 con la mia. Li a Modena ci ho corso spesse volte, ci si diverte parecchio! Ricordati di montare il gancio di traino anteriore, di solito lo richiedono. Altri consigli? Direi non troppi, alla fine non è un circuito pesante dal punto di vista del motore o dei freni, ti consiglio solo di tenere le gomme più sgonfie di circa 0,2 e di divertirti. Siccome è la tua prima volta in pista i primi giri (2-3) falli calmo tranquillo perchè devi scaldare motore, cambio, gomme, freni e soprattutto perchè non conosci la pista e nemmeno le reazioni che può avere la tua auto se portata al limite.

Dovrebbe essere dplay.com

la metto qua, perchè J-Gian ha messo un like nel topic...allora mi è venuto in mente Presentati da Mazda i conti dello scorso anno fiscale la settimana scorsa (andato tutto abbastanza bene, ma il cambio dollaro/yen riduce un pò i margini netti, la soluzione è sempre quella di produrre meno in giappone, cosa che stanno facendo inclusa la fabbrica nuova in USA nel 2021). alla voce "sviluppo prodotto": previsto sulla prossima 3 /Cx-3 (che sarà su piattaforma della prossima 3 e non più su quella della 2) un 1.8 diesel nuovo, che stia in mezzo agli attuali come potenza e coppia.

Secondo Auto Motor u Sport la futura A1 sara completamente senza motori diesel, solo benzina e ibride (piu tardi)

Il lavoro dei sogni, il lavoro perfetto, non esiste! Ti svegli una mattina e dici: "ma chi me lo ha fatto fare...". (parere personale). Non seguire le proprie passioni è un "reato", ma poi bisogna fare i conti con la realtà (la famosa pagnotta...). Oggi, avere un pseudo lavoro, è un miracolo. Sto diffondendo ottimismo a "palate". Non voglio essere ringraziato... ( cit.)

ribadisco che segmento B diesel dal 2019 ne vedremo pochine pochine e probabilmente tutte in Penisolandia. Guardate il trend delle vendite delle auto a gasolio in Europa e poi fate semplici proiezioni.

Giusto che sia così. Una cilindrata giusta, è l'ideale per consumare poco, emettere meno (il motore lavora a basso carico) ed affidabilità. L'elettrico dovrebbe dare una piccola mano in città, nelle fasi di ripartenze. Dubito, comunque che il 1.6 TDI scompaia completamente. Credo che lo vedremo montato sulle segmento B per diversi anni. Cosa diversa su Golf, dove probabilmente, basterebbe un 2.0 TDI depotenziato, senza scomodare il 1.6. Curioso, in ogni caso, come siano bastate qualche dichiarazione di Bosch, Mercedes, Volkswagen (quest'ultima non dovrebbe proprio avere voce in capitolo) per far tornare in auge un diesel ormai in declino. secondo me, il diesel, continuerà a circolare (a ritmi più bassi), ma farà la sua parte col 30-35% delle immatricolazioni in EU, senza grossi problemi per i prossimi 5 anni.

Tra colpire una gru in via di fuga in regime di gara libera con pista bagnata e visibilità limitata e colpire in regime di sc un camion in rettilineo con pista asciutta c'è una differenza enorme di probabilità. Grosjean secondo te avrebbe scodinzolato per scaldare le gomme se fosse stato vicino al camion?

vedi sotto esattmente....e pure la supersport a volte guardato la sera prima di addormentarmi... per ora non ho visto nulla di interessante...bah

L'avvocato ti costerà sicuramente piu di 240€. E lo sanno anche loro che non li tirerai mai in causa per questi importi. Peraltro la faccenda è anche difficilmente dimostrabile. - 1 che siano stati loro; - 2 che non si sarebbe rotto anche a voi. Detto questo, l'unico modo è cercare di persuaderli come ti hanno già consigliato con associazioni di consumatori, riviste, ecc... Chiaramente è un processo un po lungo se non cedono subito, quindi ti conviene far riparare comunque l'auto, poi procedi con calma per farti restituire l'importo (o piu probabilmente l'ammontare in buoni per tagliandi, ecc...). P.S. Puoi descrivere meglio il malfunzionamento, del tipo se la leva di sblocco non si muove, o rimane incastrata, o si è in qualche modo guastato il meccanismo?

Anche per me era da bandiera rossa visto che grosjean è riuscito a stamparsi per una disattenzione. ☏ SM-G903F ☏

ma allora non possono fare gare di 10 giri? se tanto i primi 50 non servono a un cazzo?

Più che altro dopo un'ora di safety car in pista dovrebbe esserci la pista pulita.

ma infatti. io mi sbilancio: quest'anno Vettel e Loria si portano a casa il titolo, non ci son santi (anche perché se non si vince con una macchina così è meglio cambiare sport).

Alla quarta gara deve pensare a gestire il mondiale? Ma sul serio? Vi meritate la F1 noiosa del dominio Mercedes

Ho notato che ultimamente perde olio... lasciandomi pozzangherine fresche. Non penso ne mangi perché fumo non ne fa e non puzza nemmeno. La guarnizione punterie era stra cotta, così ho provveduto a comprarla nuova e cambiarla.

Col caccia che ci ritroviamo siamo dietro in tutte e due le classifiche... grazie ladrappen!

Per la vista posteriore del mashup ci hanno già pensato i designers francesi, giusto?

Thursday, 26 April 2018 New Gasoline Engines 2 Thursday 17:00 - 18:30 hrs. Festsaal https://wiener-motorensymposium.at/en/programme/programme/#Neue_Ottomotoren_2 17:30 - 18:00 hrs. at Festsaal Dipl.-Ing. C. De Marino, Dipl.-Ing. G. Maiorana, Dipl.-Ing. P. Pallotti, Dipl.-Ing. S. Quinto, Dipl.-Ing. D. Sacco, FCA EMEA Powertrain Engineering, Torino The Global Small Engine 3 and 4 Cylinder Turbo: The New FCA’s Family of Small High-Tech Gasoline Engines

Ma queste esce grande come la A3 di 10 anni fa? Quanti mm di differenza ci saranno in lunghezza tra questa ed A3?

Poco tempo ultimamente per seguire il forum, tantomeno per disegnare... ma qualcosina a tempo perso ho prodotto. Citycar full electric per uso nei nostri centri urbani e carsharing..

heritage??

Quello di Giulia Quadrifoglio è Torque Vectoring, con frizioni a controllo elettronico e gruppi epicicloidali. Quello delle modali è un semplice autobloccante meccanico a lamelle. Modale: Quadrifoglio:

Aggiornamento dopo 10 giorni dalla consegna e 1200km percorsi. Si confermano tutte le buone impressioni iniziali: Dinamica di guida: veramente eccellente; non ho ancora avuto modo di provarla su un vero misto stretto ma l'impressione è che l'agilità e la capacità di inserimento in curva siano veramente di un altro livello rispetto alla Serie 6 e, discutendo ieri in famiglia, notavamo che anche l'audi RS5 che avevamo prima della 6, pure molto più compatta, risultava decisamente molto meno agile e precisa in inserimento di curva di questa Ghibli. Ribadisco che il comportamento dinamico di questa 2018 è, in definitiva, a mio avviso, molto simile a quello di Giulia con un buon miglioramento rispetto alla pure riuscita Ghibli 2014. Comfort: anche qui assolutamente sorpresi dalle qualità dell'auto; il comfot di marcia è inaspettatamente superiore a quello della Serie 6; l'auto è silenziosissima come motore (salvo che non gli si chieda di farsi sentire in sport) e, pur con i cerchi da 20', assorbe meglio della serie 6 che aveva i 19' (devo dire però che sulla BMW i pneumatici erano runflat) e, soprattutto, l'auto ha una grandissima compattezza generale nell'assorbire e "gestire" le buche. Consumi: dai 5 km/litro iniziali siamo saliti ai 7 km/litro, in linea con quello che ci attendevamo; ad ogni modo posso dire, in attesa dell'assestamento finale dei consumi, che a veloctà costante le percorrenze sembrano interessanti (effettivamente a velocità autostradali entro i limiti di legge non sembra difficile superare i 10 km/litro. Abitabilità: davanti ottima, dietro, dopo averla provata, mi sentirei di confermare che siamo un po' sotto gli standard di categoria come spazio per le gambe che, effettivamente, non è amplissimo. Finiture: su questo punto confesso di essere in "imbarazzo" nel senso che non comprendo se sono io che non vedo i difetti che taluna stampa sottolinea o se effettivamente tali difetti siano la voluta ricerca del pelo nell'uovo; a mio avviso quest'auto, partendo dai materiali, è almeno una spanna sopra la Serie 6 (pelle naturale morbida vs pelle, probabilmente vera, ma decisamente meno appagante, radica vera a poro aperto vs plastica nera lucida, sul rivestimento del tetto non ci sono paragoni - tessuto normale su Serie 6 vs un bel tessuto morbido e appagante su ghibli anche senza optional alcantara); sugli assemblaggi non ho trovato nulla da dire, non ho trovato disallineamenti evidenti, l'auto non fa uno schircchiolio che sia uno. Limiterei le critiche effettivamente ai soli tasti di accensioni luci e di avvio di origine Chrysler che effettivamente sembrano un pochino sottotono nel contesto complessivo della macchina, mentre sui tanto criticati tasti degli alzacristalli non ho nulla da ridire (nel senso che se anche sono di derivazione Chrysler, pur credo con l'aggiunta del profilino in alluminio, non mi sembrano fuori contesto). Ah dimenticavo, come già detto anche i tastini del volante effettivamente, rispetto a BMW, non danno una grande sensazione di solità nell'azionarli. Un ulteriore dettaglio: anche la leva del cambio che era oggettivamente un po' complicata da azionare mi sembra sia stata sistemata nelle logiche di funzionamento con uno "scatto" della leva più percepibile e gestibile (prima bastava un piccolo tocco per scattare di più posizioni così che trovare la forza di azionamento giusta per andare nella posizione voluta era un filo complicato). Infotainment: ok, l'Idrive nelle versioni ultime è un po' meglio, non foss'altro per i comandi con il rotore che mi sembrano migliori dei comandi touch (anche su Ghibli c'è un rotore ma si vede che è una aggiunta ex post ad un sistema pensato per essere touch e quindi le logiche di utilizzo non ti invogliano ad usarlo), ma quello che deve fare lo fa. Gli ADAS mi sembra funzionino bene, forse fin troppo (nel senso che il lane keeping assist ha un intervento correttivo molto energico appena si esce un attimo dalla linea anche nella guida su strade normali, in ogni caso ci sono diverse possibilità di regolare il sistema). In definitiva mi sembra una grandissima auto, lo scetticismo iniziale dopo venti anni di crucche per ora spazzato via, sperando che non emergano rogne.

Stark è un architetto con esperienza principalmente nell'interiora design, negli arredi e nell'oggettistica: la sua Motò era essenzialmente un oggetto di design, originale e interessante se vuoi, ma ben lungi dall'avere le carte in regola per avere un grande successo. al di là dell'originalità e della sua pulizia formale non è che fosse una roba da strapparsi i capelli. la Polo sì, è un ottimo esempio di design, come tutte o quasi le vw. sarà banale e poco originale, ma è disegnata bene, con cura e attenzione maniacale per ogni dettaglio. è equilibrata, solida, rassicurante, mai sopra le righe. che è proprio quello che ci si aspetta da una vw. fare un buon design non significa (solo) fare una cosa originale, strana o innovativa, ma prima di tutto fare una cosa ben fatta che risponda appieno a certi requisiti. il brucomela per me è un caso di design mezzo riuscito: di fatto hanno appiccicato alla meno peggio il muso cinquecentoso a un'auto che era nata per essere tutt'altro. ne è venuta fuori una cosa un po' goffa nella vista anteriore, ma se non altro comunque abbastanza equilibrata, dall'aria simpatica e priva di grosse forzature estetiche. questa Opel io la trovo goffa e barocca, caratterizzata da scelte estetiche che la appesantiscono inutilmente e dalla ricerca a tutti i costi di tratti originali. ovviamente proprio per questo ne venderanno a carrettate