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PANDURUS

1° Maggio gnocca

Senza contare il fatto che quando il bimbominkia ha bocciato con Hamilton luigino non si è fatto nulla mentre in Cina Vettel ha perso 4 posizioni per la vrttura danneggiata. La dea bendata sorride ad Hamilton...

che dal punto di vista delle emissioni e dell'affidabilità a lungo termine è assolutamente la scelta migliore .

Due righe solo per far notare che, su quattro gare, tre sono state decise dalla Vettura di Sicurezza (virtuale o meno) e tutte e tre le volte sostanzialmente sovvertendo i reali valori in pista. Per carità, uno spruzzo d' imprevedibile può giovare allo spettatore, ma non sarebbe forse il caso di ripensare a qualcuna delle regole che son corollario alle procedure in questi frangenti?

Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz

Poi ci si lamenta dei SUV...quante hypercar (seh) escono?

Assolutamente no. "So sbagliare da solo: non datemi consigli". (è sempre valido) Solo tu puoi valutare e decidere. Ho espresso il MIO pensiero. Me ne guardo bene dal consigliare "scelte" di vita così importanti. Io, ho avuto la fortuna di lavorare in un settore che mi ha sempre appassionato ma ultimamente non vedevo l'ora di scappare... Alla fine anche le passioni più forti stancano.

https://www.quattroruote.it/auto/volkswagen/polo-3-serie/polo-19-sdi-5p-048310199910 Corsi e ricorsi ?

Da Ferrarista spero che buona parte del conto stagionale con la Dea Bendata sia già bell'e saldato nelle ultime uscite, e che la Stessa e Verstappen abbiano a distribuire la loro imprevedibilità con gaussiana equità statistica a tutti gli astanti, fatti i conti alla fine della stagione. La scorsa si è già dato che basta...

Tutto e andato per la meglo a Lewis, ma il c... sorride ai campioni, un po come il Real nel Calcio. In Australia, la VSC costa solo UNA posizione a Lewis, mentre sulle 2 ultime gare, a Vettel, e costato 6 posizioni in Cina e 3 posizioni a Baku..., fascendo guadagnare MOLTO a Lewis, molto di piu della VSC dell'Australia per Vettel. Poi, gli scontri con Nonmenefregappen, Vettel ha perso tutto in Cina, da 3o quasi assicurato dopo la SC a 8o... mentre Lewis l'ha buttato lui fuori. Poi, gli errori in gara, a Baku, Lewis va largo allo stesso punto di Vettel, perde anche piu tempo (sui 4s, contro i 2s di Vettel), ma gli costa solo il 2o posto (poi diventato addirittura vittoria ! ), mentre a Vettel gli costa la vittoria e gli fa perdere 3 posti ! Cosi si vincono i mondiali, per il momento, Lewis ha veramente il c... del campione, e Vettel la sfiga dello... sfigato... Non so se ridere o piangere...

Comunque servirebbe un po' d' IA nella gestione dei motori. Mi spiego, ad esempio i motori si rovinano quando si spengono quando è in corso un ciclo di bruciatura polveri, perché non integrare questa funzione con quella del navigatore?? Tutte le volte che di notte spengo la macchina e fa casino perché deve completare il ciclo …. Se sono in autostrada è prevedibile che non spegnerò la macchina nei prossimi 10min, ma se sono vicino a casa si!! Idem se sono in montagna, se al mare o se ho uno stile diverso. Più predizione meno esecuzione

100 e 125 sono uguali (a parte la mappa) tuttavia ci sono 1750 euro di differenza che, a mio parere, sono troppi. la versione da 140 cv, non più importata, ha il cambio più corto e differenze meccaniche (se non sbaglio guarnizione testata e turbina). Se 1750 euro per 25cv non ti sembrano troppi vai di 125cv altrimenti con la 100cv cadi comunque in piedi.

No. Uno invoca la bandiera rossa perché guardare 1/4 di gara le vetture sfilare è una sega e priva di un potenziale spettacolo.

Per fare i 17 in urbano e avere il cambio automatico l'unica soluzione è l ibrida. Il troc e il 3008 a gasolio in città soffrono, mentre i benzina se va bene fanno 13kml. ☏ SM-G950F ☏

Per me con un camion in pista bisogna dare la rossa. Grosjean ha dimostrato che è possibile sbattere dietro la SC a causa delle gomme fredde. Se ti infili sotto un camion a 80/h sei morto. Ovviamente le possibilità che succeda sono quasi inesistenti, proprio quanto quelle di colpire una gru nella via di fuga.

Anche perché c'era un camion che gironzolava per la pista. Evidentemente aver ammazzato Bianchi per quel porco di Whiting non è abbastanza.

capolavoro di marketing : prendi il demoniaco motore a gasolio che ha rovinato la loro reputazione e lo elettrizzi per regalargli una nuova verginità ecologica io comunque questi di vw li ammiro: altro che abbandonare il diesel... loro rilanciano

E vogliamo parlare dell'altra barzelletta di quest'anno, cioè le gomme che Pirelli che nemmeno la Pirelli ha capito come vanno? Dichiarano che con quella gomma non si possono fare più di 15 giri, poi la domenica se ne fanno 40, e al 40esimo giro vanno meglio che al secondo. Ormai il circo proprio, e gli americani non potranno che peggiorare la situazione, con lo spettakolo a tutti costi. Asctag #laF1kecipicc!!111!!! Ultima cosa. C'è in pista uno ancora più pazzo e pericoloso di MV. Manovra folle incredibilmente passata sotto silenzio. L'impressione è che se stai lottando per i primi tre posti in classifica i commissari ti guardano col microscopio. Da lì in giù è il Far West. KMag è da squalificare per 10 GP, e non da ieri.

Hamilton che si lamenta del comportamento tenuto da Vettel dietro la safety car. La proverbiale faccia come il culo.

24 months ago Alfa Romeo showed there a technical details for 2.2 all aluminium diesel with 210 HP. So most likely they gave a lot of technical details for new GSE turbo engines. I'm living in hope that some will post video on YouTube just as someone did it for 2.2 diesel presentation.

È una mini prova, però mi sembrava carino condividerla. Provata oggi, approfittando del ponte siamo passati in Citroen perché volevo far vedere a mia moglie la C3 Aircross, sulla carta papabile sostituta della sua Note. C'era esposta anche la nuova Cactus è complice la buona figura rimediata su 4R ci siamo curiosato anche quella. Anzi, essenzialmente solo quella visto che la Aircross è andata di traverso alla signora. A nessuno dei due piaceva la precedente....però su questa hanno lavorato bene, migliorandola tantissimo. Volevamo un preventivo, ma correttamente hanno detto che sarà meglio tornare quando si sapranno le campagne promozionali di maggio. Così ho strappato una prova. Non lunga perché era in riserva sparata e non mi andava di scendere e spingere...però una mezza idea me la sono fatta. Anche sui contenuti hanno lavorato molto. Hanno corretto alcune grosse ingenuità (adesso il volante è regolabile anche in profondità, almeno qualche tasto fisico è presente....). Ne permangono altre (assenza contagiri e almeno bocchette posteriori per i miei gusti). Permane l'ottimo sfruttamento degli spazi, la macchina è lunga solo 417cm però ha spazio a sufficienza e un bel baule (, soglia un po' alta). Con un sedile posteriore scorrevole farebbe faville. La cosa che mi ha stupito di più in positivo è....il comfort. Sedile a prova di culone, regolazione lombare. Vetri inspessiti rispetto alla precedente e il nuovo sistema di ammortizzatori lavora davvero bene. Ho volontariamente cercato le buche....e le digerisce davvero alla grande. Sembra una macchina ben più grossa come assorbimento e acustica. Viceversa la dinamica è....da comfort. Molto filtrata soprattutto di sterzo, non vuole essere strapazzata. Ma va bene così. Direi che il suo spirito è macinare strada. il motore è il classico 1.6 HDi da 100cv. Ben insonorizzato (si sente solo in accelerazione), muove la macchina con buon brio. Il cambio invece è il classico PSA a 5 rapporti...assolutamente mediocre, la componente meno riuscita della vettura. In conclusione. Migliorata molto. Adesso è praticamente una C a tutti gli effetti (con qualche piccolo veniale peccato) e un'ottima dote da offrire. Penso tornerò a provare il 1.2 THP che è quello di nostro interesse e per farla provare anche alla moglie (oggi non ha potuto perché avevamo Giulia e non può salire nelle auto in test)

Dopo il sodalizio sciolto in WD, per incomprensioni con il canale 'velocity channel' sembra che il prima maggio su youtobe ricomparirà Edd China. Personalmente non vedo l'ora.. il link alla new su Formulapassion https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/lex-affari-quattro-ruote-edd-china-ritorna-uno-show-suo-379366.html Trovato il promo...

Peggio. La solita roba col solito telaio in carbonio col solito motore comprato da scaffale.

Io ho una Bravo Multijet 1.6 120cv; aveva iniziato ad avere vibrazioni sullo sterzo intorno ai 130km/h come se le ruote non fossero equilibrate. Aumentando la velocità la vibrazione diminuiva. Portata in officina FIAT, hanno risolto il problema sostituendo i giunti di uno dei semiassi (pare che sia un problema diffuso causato da montaggio non corretto)

Ci sarò pure io domenica 13 con la mia. Li a Modena ci ho corso spesse volte, ci si diverte parecchio! Ricordati di montare il gancio di traino anteriore, di solito lo richiedono. Altri consigli? Direi non troppi, alla fine non è un circuito pesante dal punto di vista del motore o dei freni, ti consiglio solo di tenere le gomme più sgonfie di circa 0,2 e di divertirti. Siccome è la tua prima volta in pista i primi giri (2-3) falli calmo tranquillo perchè devi scaldare motore, cambio, gomme, freni e soprattutto perchè non conosci la pista e nemmeno le reazioni che può avere la tua auto se portata al limite.

Dovrebbe essere dplay.com

complice l'assenza dei miei genitori e la badante che non conta un cazzo oggi ho potuto finalmente guardare quel che mi pare a pranzo C'era un bel servizio sugli aerei f35 e poi mig 29. Altro che il telegiornale del cazzo

Prima cosa, non pensare che il circuito faccia pena. Modena è un bel circuito per auto come la tua. Alte potenze, non vengono molto sfruttate, son castrate dai rapporti del cambio di serie. Con la mia GT, uso la 3 per tutta la parte guidata e metto 4 (e 5 poco prima della staccata) nel rettilineo box. Per il resto ti hanno già detto gli altri, aggiungo: Parti relativamente tranquillo, fai qualche giro piano per conoscere la pista e prenderci la mano, poi cresci man mano. Ricordati di guardare gli specchietti, ci sarà di tutto in pista con te. Cerca di avere il controllo di quello che succede intorno a te, se non ce l'hai, stai andando troppo forte per la situazione. Ripassati le bandiere http://www.csai.aci.it/menu-sinistra/aree-interdisciplinari/sicurezza/bandiere.html Se una macchina dietro è più veloce di te, lascia strada ed indica dove stai andando con la freccia (esempio se dai strada spostandoti a destra, metti la freccia a destra) Ricordati che sei in pista ed i sorpassi possono avvenire anche a destra Se piove presta molta più attenzione. Nell'asciutto c'è un grip elevatissimo dovuto anche alla gomma che si deposita. Se piove, specialmente all'inizio, diventa molto più scivoloso dell'asfalto stradale. in merito al quesito, prima si frena e poi si scala marcia

Secondo Auto Motor u Sport la futura A1 sara completamente senza motori diesel, solo benzina e ibride (piu tardi)

Il lavoro dei sogni, il lavoro perfetto, non esiste! Ti svegli una mattina e dici: "ma chi me lo ha fatto fare...". (parere personale). Non seguire le proprie passioni è un "reato", ma poi bisogna fare i conti con la realtà (la famosa pagnotta...). Oggi, avere un pseudo lavoro, è un miracolo. Sto diffondendo ottimismo a "palate". Non voglio essere ringraziato... ( cit.)

ribadisco che segmento B diesel dal 2019 ne vedremo pochine pochine e probabilmente tutte in Penisolandia. Guardate il trend delle vendite delle auto a gasolio in Europa e poi fate semplici proiezioni.

Giusto che sia così. Una cilindrata giusta, è l'ideale per consumare poco, emettere meno (il motore lavora a basso carico) ed affidabilità. L'elettrico dovrebbe dare una piccola mano in città, nelle fasi di ripartenze. Dubito, comunque che il 1.6 TDI scompaia completamente. Credo che lo vedremo montato sulle segmento B per diversi anni. Cosa diversa su Golf, dove probabilmente, basterebbe un 2.0 TDI depotenziato, senza scomodare il 1.6. Curioso, in ogni caso, come siano bastate qualche dichiarazione di Bosch, Mercedes, Volkswagen (quest'ultima non dovrebbe proprio avere voce in capitolo) per far tornare in auge un diesel ormai in declino. secondo me, il diesel, continuerà a circolare (a ritmi più bassi), ma farà la sua parte col 30-35% delle immatricolazioni in EU, senza grossi problemi per i prossimi 5 anni.

Magari è solo saltato/danneggiato un tappo di fusione. Nel caso non è una grossa spesa. Magari portala dal meccanico una mattina presto che fuori fa freddo, prima di partire rabbocca al massimo e fai qualche sosta per rabboccare ancora

vedi sotto esattmente....e pure la supersport a volte guardato la sera prima di addormentarmi... per ora non ho visto nulla di interessante...bah

Anche per me era da bandiera rossa visto che grosjean è riuscito a stamparsi per una disattenzione. ☏ SM-G903F ☏

ma allora non possono fare gare di 10 giri? se tanto i primi 50 non servono a un cazzo?

Più che altro dopo un'ora di safety car in pista dovrebbe esserci la pista pulita.

Alla quarta gara deve pensare a gestire il mondiale? Ma sul serio? Vi meritate la F1 noiosa del dominio Mercedes

Ho notato che ultimamente perde olio... lasciandomi pozzangherine fresche. Non penso ne mangi perché fumo non ne fa e non puzza nemmeno. La guarnizione punterie era stra cotta, così ho provveduto a comprarla nuova e cambiarla.

No aspetta .............. quindi questo fine settimana azzera completamente gli ottimi risultati dei tre precedenti? Pole buttata all'ultimo curvone (se non faceva la cappellata dava oltre tre decimi a Vettel) e gara compromessa oltre che dal sesto posto, dalla chiusura assurda di Ocon ....... Le soft non andavano, e probabilmente la sua vettura era danneggiata visto il passo gara imbarazzante assai strano. Da inizio anno Raikkonen si sta dimostrando veloce come il compagno se non in alcuni frangenti di più, se in Bahrein i meccanici avessero fatto meglio il loro lavoro adesso probabilmente stava secondo in classifica piloti ..... mi sembra ingiusto bocciarlo alla prima cappellata.

Col caccia che ci ritroviamo siamo dietro in tutte e due le classifiche... grazie ladrappen!

A mente fredda, la decisione Ferrari di far rientrare Vettel per montare le gialle che funzionavano maluccio con Lewis e malissimo con Kimi è stata una stronzata. Si poteva tranquillamente proseguire con le rosse e andare in copertura su Bottas montando le US a 20 giri dalla fine. Assurdo che con una macchina così siamo dietro in classifica. Potevamo fare 4 su 4 senza problemi, punti pesantissimi gettati via. Vettel continua ad avere una preoccupante tendenza a perdere lucidità in alcuni frangenti complicati. Nel momento dell’attacco allo stoccafisso il suo secondo posto non era a rischio perché Hamilton era all’esterno e si stava anche difendendo da Kimi (gara orrenda la sua), quindi magari poteva aspettare un giro invece di buttarsi dentro accazzo, anche perché la Ferrari nel T2 era un caccia. Non discuto la grandezza di Seb, ma 2-3 puttanate grosse all’anno le fa. Speriamo bene perché contro Hamilton e la Mercedes ‘ste cose alla fine le paghi. In definitiva comunque la corsa l’abbiamo persa per colpa di quell’idiota di Grosjean, più che per i red bulli. Con 10 giri a disposizione invece di 3 magari Vettel teneva acceso il cervello e non tentava la mossa della disperazione. Grandissimo Leclerc, ma non ne ho mai dubitato.

Io ho finito le parolacce. Ma non preoccupatevi,ne sto inventando di nuove. Ricciardo in partenza dal primo binario. La bella olandesina parcheggiata sui cartelloni a fine rettilineo di barcellona o a scelta a raccogliere funghi alla caixa. Premio fair play e scuderia dell'anno(che dico del secolo!)alla reddebulle. Nel frattempo ilpalloneèmioecigiocoio si ammazza di risate a vedere la corrida made in libertymedia.Dilettantismo dilagante

Thursday, 26 April 2018 New Gasoline Engines 2 Thursday 17:00 - 18:30 hrs. Festsaal https://wiener-motorensymposium.at/en/programme/programme/#Neue_Ottomotoren_2 17:30 - 18:00 hrs. at Festsaal Dipl.-Ing. C. De Marino, Dipl.-Ing. G. Maiorana, Dipl.-Ing. P. Pallotti, Dipl.-Ing. S. Quinto, Dipl.-Ing. D. Sacco, FCA EMEA Powertrain Engineering, Torino The Global Small Engine 3 and 4 Cylinder Turbo: The New FCA’s Family of Small High-Tech Gasoline Engines

Poco tempo ultimamente per seguire il forum, tantomeno per disegnare... ma qualcosina a tempo perso ho prodotto. Citycar full electric per uso nei nostri centri urbani e carsharing..

heritage??

la prima Auris, versione HSD nell'allestimento con i cerchi più grandi faceva la sua porca figura, e se tenuta decentemente la fa ancora. fa molto effetto understatement tipo Golf della serie prima. era un periodo in cui alla Toyota non avevano ancora ricominciato a guardare Goldrake, Mazinga Z e Gundam.