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Di questo passo la prossima sarà più o meno così:

Dopo aver preso la tanto attesa patente era giunto il momento della tanto attesa auto. Un ragazzo normale neopatentato generalmente vorrebbe un auto recente dotata di un discreto livello di sicurezza, accessori ritenuti ormai "indispensabili" come servosterzo, clima e multimedialita'. Però io non sono normale, sotto quest'aspetto sono ancora rimasto quel bambino delle elementari fissato con le auto vecchie, con la fissazione in particolare per la Uno, la mia auto preferita. Quindi l'idea mia iniziale era quella di prendere una Uno, avrei voluto una SX prima serie, da sempre la mia preferita, bella elegante e col mitico 1301 lampredi. Però sia i limiti dei neopatentati che i blocchi del traffico dove vado a scuola me l'hanno impedita. Così la ricerca si è dirottata su un qualcosa di più "moderno" e guidabile da neo patentati e la scelta è ricaduta sul mitico e intramontabile pandino. La volevo Young strabase, 1.1 Fire euro3 in modo da poter circolare tranquillamente e possibilmente di quel color "lattementa" ovvero il verde ulivo. Dopo mesi di ricerca finalmente l'ho trovata come la volevo in vendita a due passi da casa alla cifrona di 200 euro (diventati 150 trattando) più passaggio. Non è perfetta e necessità di diversi lavori, ma io la cercavo proprio così con lavori da fare. E comunque una Uno prima o poi arriverà.

E' stato anche Program Manager per 300C e derivate.

Non per cercare il pelo nell'uovo... ma se è riferito alle Mercedes che abbiamo visto nelle immagini precedenti, nessuna è una berlina e credo abbiano tutte fascino da vendere. Almeno la 420 SEC e la 500 SL di sicuro.

LOL Back then he was at BMW. Someone else is responsible for Giorgio. Ah... Lately FCA made and is still making huge shifts in managerial roles. I don't know why.

Vista oggi in conce ! Una bianca e una nera. Non é male anche se w176 aveva una certa compattezza che qui non ritrovo ... La plancia é d' effetto , ipnotizza gli occhi . Belli i comandi a bilancino , promuovo anche i due "Tablet" in foto sembrava tragica la situazione ,dal vivo la soluzione non mi é dispiaciuta. Sembra offrire più spazio dietro , il bagagliaio ha una forma molto regolare ma a mio avviso rimane piccolo , anche se l'apertura del bagagliaio migliora non poco la situazione rispetto al modello precedente. Pannelli porta da digerire (soprattutto per i maniglioni ) che perdono il soft Touch sulla plastica nella parte bassa rispetto la w176.

Eccovi un'anteprima degli interni della Delta HF concept aggiornati al 2018

Notavo che nel video di Shmee il costo compare proprio nel titolo. E' un segno della degenerazione dei costumi il fatto che sia necessario mettere il prezzo nel titolo. Brutto brutto. Non si sa niente del motore, delle prestazioni, delle caratteristiche, ma il prezzo lo si ufficializza subito perché cosi fa status. Ma dove siamo finiti?

Mi piacerebbe vivere in un mondo alla rovescia, in cui il primo cambio al mondo fosse stato a variazione continua, e di conseguenza poi tutti gli altri, a cui pertanto tutti fossero abituati. Poi un giorno qualche Casa propone un cambio “con le marce” e piovono le critiche: perché una trasmissione così inefficiente e complicata; il fatto che i giri vadano su e giù mi fa uscire di testa; non capisco come lo stesso veicolo ad una data velocità possa avere due o più diversi regimi di rotazione del motore e nessuno è quello perfetto; perché il motore non è in coppia costantemente; il mio frullatore funziona meglio.....

300SL

Ottima cosa, aggiungo che secondo me dovrebbero mettere OBBLIGATORI in ogni auto: - Bluetooth - retrocamera - sensore per bambino nel seggiolino - segnalatore angolo cieco - brake warning Amen! ☏ DIG-L01 ☏

Chiedi a tua morosa I led ambiente di colore selezionabile (6) li avevo sulla Mini. Dopo 2 mesi rimasero fissi sul rosso, che scoprii che le passeggere si esaltavano di più per i brontolii dello scarico.

Solitamente i bisogni si creano, non è che si soddisfano! Vogliono spostare i desideri della gente dalla parte meccanica, più costosa sia da sviluppare che modificare, a quella softwaristista, più semplice da sviluppare e modificare al bisogno. Ciò serve alle case automobilistiche, soprattutto di posizionamento premium, per poter continuare a tenere certi prezzi, e margini elevati anche in segmenti “bassi” e riuscire contemporaneamente a fare prezzi stracciati alle compagnie di NLT. E la gente semplicemente si adegua a ciò che offre il mercato... ??‍♂️ Fino a qualche tempo fa avere i led in abitacolo era da tamarri, ora fa Figo e premium/luxury... mah

PANDURUS

Lago Lemàno Montreux, foto fatte con telefonino purtroppo....

Il 1.5 TDI a oggi.. non esiste

Audi "corre ai ripari" e mette il turbo-elettrico al suo 2.9 V6 (by Porsche, NdR) che andrà ad avere così prestazioni sovrapponibili al 4.0 V8 TFSI. Il nuovo V6, evoluzione del precedente, guadagna il sistema elettrico a 48V che muove un elettrocompressore ed un ISG. Rispetto al V6 3.0 litri della S5 - ad esempio - il nuovo V6 2.9 TFSI EVO pesa appena 21 kg in più, ma ha il comparto elettrico, un altro turbocompressore ed un elettro compressore. Questo signore potrebbe esser girato sulla R8... Via Autoforum.cz

Per la cronaca: Questo 1.4 tgi montato su A3 G tron ha percorso 400.000km con la sola manutenzione ordinaria. Evitiamo disinformazioni grazie.

Mi sembra un'ottima cosa, che spero venga estesa anche in Europa, dato che ormai tutte le auto hanno uno schermo nella plancia ed integrare la telecamera a livello industriale costa si e no 10 euro, ma molte case ci speculano sopra facendola pagare come optional anche 200 euro, se non addirittura disponibile solo con pacchetti molto più costosi.

Capisco che Lollo sia frustrato per la situazione, per il complesso di inferiorità verso il compagno di team ecc exc Fatto sta che al prete dirò che è colpa sua se ho moccolato come uno scaricatore di porto. Spero che sia l'ultimo anno in ducati.

Lorenzo è un gran cogl.ione; meriterebbe gli schiaffoni per quella manovra, in primis da Pedrosa, vista la dinamica. Poi da Dovizioso e dalla Ducati: bisognerebbe imporgli se non il gioco di squadra (mi rendo conto sia impossibile...) quantomeno di andarci cauto e prudente se lì intorno gira il Dovi, vista la disparità di lucidità, manico e potenzialità palesi.

Purtroppo a causa del discorso emissioni avevo scelta tra 899 e 1.1, ho preso quest'Ultimo in quanto Fire ed euro3 (contro l'euro2 del 899). Lo sbrinamento funge, non è un granché però fa il suo dovere. Il paraurti anteriore ha un angolo lucidato, ho fatto una prova. Comunque trovarla discreta a basso prezzo non è stato semplice.

MAVACCAGARE!

Meglio così che i sistemi full touch, che a detta anche di QR, un minimo di distrazione la danno nonostante il feedback che simula il tasto fisico... ??‍♂️

Concordo! E se può far piacere magari anche il logo Autopareri ?

Ottimo lavoro PS: prima che venga spacciato come ufficiale dalle solite testate/pagine fb, togli la scritta "Centro stile AR"

Ad oggi la revisione biennale è il classico sistema all'italiana che vessa chi vuole rispettare le regole e la fa far franca alla grandissima a chi fa il furbo. Basta andare nelle pagine facebook di meccanica, di manutenzione, di collezionismo, di annunci di vendita, per capire quanto è diffuso il fenomeno: ho tolto l'EGR, ho tolto il catalizzatore, ho rimappato la centralina e via discorrendo, volendo rimanere sulla robetta più innocua e banale... qualcuno ha detto swap di motori? Girando per strada poi si ha la prova provata, basta vedere quello che esce da certi scarichi alla prima accelerazione. Non per fare il pesantone, ma, come sempre, allo Stato interessa soltanto incassare quanto serve per foraggiare la sua spesa corrente, il rispetto delle regole è un corollario eventuale. Mi hai pagato 65 euro di revisione? Ok, come l'hai passata sono caxxi tuoi. Vedi anche le contravvenzioni stradali, il fisco ecc...

Ho scritto io l'articolo, facendo un riassunto di varie fonti. Non è un copia incolla. Tu che fai, se fai una tesi ti metti a citare Rudolph Diesel per aver dato il nome al carburante, De Dion ecc ecc?

ATTENZIONE! È appena iniziato il processo di beatificazione di un Alfa (?) che sta per uscire di scena

E come spero io, al sequestro ed alla denuncia penale.

Non ho capito il discorso. A me 500 Abarth non piace. Mi piaceva Point Abarth Mi piace tantissimo MiTo Veloce. Che in Italia credo abbia anche fatto il suo lavoro. E che ad oggi rimane innegabilmente inconfondibile per il suo profilo da Ferrari FF superdetormed Troppo toga Da me tra l'altro e' pieno di MiTo (nord di Milano). Dieci anni fa appena uscita aveva il 155cavalli, fari allo xeno, molle contrattive, DNA. Ah già, aveva anche la condivisione con Punto. E quindi?????

Scusa... volevo rafforzare il concetto......

Idem.... @Lagarith credo intendesse questa 147 (127 rustica alias per il Brasile 147)

R 129, 500 SL, 1994. Con davanti una sorellona, 200/8, targa nera e provincia arancione, età indefinita.

Se vedo le prove di Stelvio contro la nuova X3, dormo sonni tranquilli per le prossime 3 generazioni

Dagli anni 80 in poi la voglia di fuori strada c'è sempre stata, tant'è che pure quel mezzo aborto di Golf Country ha venduto, per non parlare delle Aro Ischia e altre amenità del genere. Però non era ancora tempo di proporre le fuori strada su un corpo vettura di una utilitaria.

La presenza degli steli idraulici per il cofano motore, così come le guide sedili coperte, le plastiche morbide sottoplancia, la godronatura delle rotelle, la copertura dello scontrino baule e la finitura del tappo della presa 12v (sic.) sono stati per anni i cavalli di battaglia delle riviste per sottolineare "la cura progettuale superiore alla media". Da parte di quelle case che adesso non te le offrono più. E difatti non interessano più alle riviste, i nuovi must sono la lunghezza della lista accessori e le funzionalità dell'infotrainement.

Il sistema ha un funzionamento semplice: c'è una scimmietta tedesca attaccata al tubo di scarico che ne aspira i fumi. E' scientificamente provato che non fa danni.

Si va beh...tritec, prince...e-torq, sempre tre ciofeche di motori sono come i vituperati Serie K di Rover.

Beh, si, se capita dopo un paio d'anni capisco il fare casino. Il record ce l'ha la A180 cdi di un collega; volante spellato dopo 6 mesi/15k km. La Premiumness...

Ma è proprio necessario prendere ispirazione da alfasud e delta II con tutte le belle macchine che ci sono in giro?

La lunghezza della Mercedes 190...

Guarda.. sarà vero che oggi si guarda SOLO il marchio complici gli ultimi 20 anni di marketing.. ma avere un certo tipo di marchio sul cofano ha sempre avuto parecchio ascendente sulla clientela. L'impoverimento meccanico non se lo sono inventato l'altro ieri.. La strategia del premium è SEMPRE stata quella di pubblicizzare il top per poi venderti il minimo indispensabile facendo pagare fino all'ultimo cent.. Vedi w201 anni 80 70cv diesel 4 marce... bmw 318d anni 90 95cv.. Audi 80 con i finestrini a manovella... Ora ti danno più ricchezza apparente sotto forma di schermini e cromature e impoveriscono dove l'occhio non vede.. ma la strategia è quella

Sai perchè non hanno fatto una Golf negli anni 90? perché la Golf GLI AVREBBE FATTO IL MAZZO IN OGNI PROVA/TEST (e molti altri marchi). Un volta la gente non si faceva abbindolare dal marchio...(comunque aveva molta meno presa)..avrebbero fatto il bagno. Classe A è stata fatta così perché non c'era nulla di paragonabile esattamente, più facile per loro... e cannarono anche quella

classe A era CANNATA, a livello telaio (caso famosissimo) e motore (che ha avuto grossi problemi i primi anni di vita del modello). Poi MB si è messa a far di tutto. questa nuova Classe A è solo una logica conseguenza. la MB pre classe A era una marca che faceva auto di prestigio e qualità. oggi lo è forse con le auto da 80k euro in su il resto sono solo stelloni sempre più grandi sulla calandra.

Grazie, anche io sono sulla stesa filosofia, un tagliando all'anno anche se fai 5000 km bisogna farlo proprio per l'invecchiamento dell'olio. Però in famiglia sono io il paranoico e maniaco dell'auto..