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Perché ritirare fuori questo aborto quando su Autopareri sono stati postati photoshop in stile Giulia spettacolari?

Diciamo che gente di questo tipo come clientela è essa stessa cattiva pubblicità per il marchio. Meglio che continuino a comprare quello che comprano adesso.

Ma infatti " l'associazione" é proprio il problema, non il prodotto in se. Una Giulietta rifatta come si deve, usando materiali per interni di qualitá e ritocchi esterni tali da rendere piu difficile la somiglianza con la precedente, non sarebbe male, anzi sarebbe perfetto visto che un TP su una C non serve ad un tubo se non per buttare soldi e accontentare la nicchia. Fiat sta perdendo volontariamente la fidelizzazione della clientela. Giulietta deve fungere anche da primo passo per una permenenza da parte del cliente nel mondo (isola forse) Alfa, oltre ad offrire un'alternativa alla concorrenza nel caso si voglia rimanere in Alfa nell'aquistare una seconda auto per famigliare o se stessi. Sarebbe ella una gamma tutta emozionale, ma non crediamo che sia possibile solo con un.pianale Giorgio e la trazione dall'altro lato

Infatti. Meglio stendere un velo pietoso su certa gente. Comunque ho appena visto che Giulia continua ad aumentare le vendite in USA e questo e' un buon segno. Evidentemente e per fortuna il mondo e' vario

Sì sì, digli di mettertelo per iscritto, vediamo cosa ti risponde.

Mah, dipende da quello che con l’auto uno ci vuole fare...e dato che un costruttore cerca soluzioni che di adeguino ai gusti della maggior parte della clientela tipo, ecco che a volte bisogna cercare il compromesso. Rimanendo su sportive/GT/supercars Per auto da uso prevalentemente da pista ovviamente l’ideale è un doppia frizione (fatto bene) oppure addirittura un manuale elettroattuato fatto apposta per uso pista. Se si offre anche il manuale tanto meglio(vedi GT3). per moderne supercars doppia frizione senza indugi per moderne GT in dipendenza dalla morbidezza della vettura ci può stare un cambio a convertitore (vedi DB11 o Continental) per auto sportive spinte ad uso stradale con potenziale uso più o meno occasionale in pista non è male avere sia manuale che automatico (meglio doppia frizione). Ad esempio io preferisco il pdk Porsche allo ZF di F-type o Vantage 2018 per auto sportive prevalentemente stradali (vedi Giulia Q o M5) un automatico moderno a convertitore come ad es. Lo ZF8 è adatto, perché si adatta a molte situazioni (si tratta di auto molto eclettiche) per auto da strada che privilegiano il piacere di guida senza guardare alle prestazioni, e che magari si possono portare in pista a livello amatoriale allora il manuale è un requisito basilare (vedi Abarth 124 o MX5)...che poi abbiamo anche l’automatico è un male che all fine fortunatamente non ammazza nessuno

Io ho provato la 65cv, e la prima cosa che ho pensato è stata sono 15.000€ buttati. Non va avanti. Anche nell'uso cittadino è una sofferenza. Quattroruote riportava 0-100 in 16.8secondi e 34.1 secondi da 70-120 in 5a. Costasse poco.... Francamente, acquistare la polo, l'auto piu cara del segmento per eccellenza, magari in versione base (e la polo base è mooooolto base) e motore 65cv, andando a spendere come o piu di concorrenti meno "blasonate" ma con allestimenti e motori superiori, non ha senso.

Il concessionario è italiano

Non è proprio così, visto che devono mettere una mappatura che permetta di rispettare i limiti senza trucchi, quindi non possono eliminare la mappa "barbatrucco" e va tutto bene, altrimenti non rispetterebbe le emissioni €5. Che io sappia nel 2.0 tdi aumentano la pressione della pompa gasolio e, di conseguenza, aumenta la pressione di iniezione gasolio, quindi questi componenti lavorano ad una pressione maggiore, che potrebbe portare ad una durata minore dei componenti, e il motore dovrebbe essere più reattivo, non so se, sul 2.0 tdi, modificano anche le tempistiche di rigenerazione del DPF.

Due cari amici del Lancia Club hanno partecipato il weekend scorso con i loro Rivale al raduno "Rivale reunion" a Torino e Sarnico. Erano molto entusiastico, manifestazione divertentissimo e organizzato benissimo di Abarth.

Vero, ma è anche vero che è nata in un momento in cui il benchmark era la Golf e avevano ambizioni molto diverse da oggi. E di fatti, Giulietta è secondo me un passo indietro rispetto a 147. Non è un cesso, ma con il nuovo corso che s'è impostato dal 2016, il divario è abissale.

Giuietta e Bravo, hanno in comune solo la parte verde del pianale,è l' ora di farla finita dopo quasi 10 anni di parlare di ricarrozzamento di Bravo

Su A.S. Di Toyobaru sotto i 15K ce ne è UNA. Importazione svizzera, ancora da nazionalizzare. Credo se ne occupi lo zio miliardario nigeriano

Capitolo colore. So che è estremamente soggettivo, ma... a fine 2017 m'è capitato di vederne una così: E l'ho trovata bellissima.

Intanto, assenza di Fiat, Jeep, Alfa Romeo a Parigi 2018. Ciò significa molto verosimilmente che non avranno nulla di nuovo da mostrare. http://www.autonews.com/article/20180613/COPY01/306139971/fiat-jeep-alfa-romeo-will-skip-paris-auto-show?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autonews%2FBreakingNews+(Automotive+News+Breaking+News+Feed)

Solo io non lo ritengo un improbabile Siroktin? Non è un fenomeno, ovvio, ma nemmeno un bidone...e la Williams un cancello e avrebbe avuto bisogno di Robert Kubica per crescere. Dall'altro punto di vista è vero che crescono giovani più promettenti che meritano di più il suo posto, questo non significa che lui sia scarso. In qualifica praticamente sempre davanti a Stroll con un 13esimo a Monaco davanti a Leclerc, paga scotto in gara dove finisce sempre dietro al canadese. Il vero problema in Williams, secondo me, è proprio Stroll che non sta crescendo dall'inizio del 2017 ad oggi.

Discorsi noiosi privi di fondamento, documentati e poi ne riparliamo. E la chiudo qui che siamo OT

proprio no

Sembra un po' come nei forum di hi-fi il confronto tra i vinilisti e quelli che ascoltano la cosiddetta "musica liquida"

Di questo passo finirete come chi non voleva abbandonare il cavallo per passare all'automobile... poi nulla vieta di andare a spasso a cavallo di tanto in tanto Pensavo come voi , poi dopo 15,000 km con Stelvio 280cv e 70,000 con Cherokee , indietro non ci torno... Tranne per le auto da collezione

si, in futuro confermata la croce anche su Chrysler e Fiat

La nuova S60, prodotta esclusivamente nell'impianto di Charleston in USA ed esportata globalmente, sarà prossima al debutto. Inoltre arriva la Polestar Engineered, l'equivalente delle BMW M Performance models, che è però focalizzata solo sui modelli top di gamma ibridi. Via Volvo

https://it.motorsport.com/lemans/news/bop/3121166/ niente, deve vincere la porsche quest'anno

Prima se la tolgono dalle balle, meglio è....

Ciao, Attenzione al motore 2.0 tfsi, per un difetto di progettazione va praticamente a miscela, inoltre è a rischio rottura. Dovresti verificare se è prodotto dopo il 2011 oppure oggetto di un richiamo...

Fari stupendi.. Heritage del loro miglior frontale (159) ripreso in pieno.

Di realismo semmai.

In qualche modo ci son riuscito. Prima all’apertura del link, dava qualche errore... ?

Perdonami ma spendere 50 mila e piu euro e poi farsi il problema di circa 600 euro l anno in piu?

Si candida a diventare un meme "You had one job"

Quando vince una Ferrari io la noia non so nemmeno cos'è. Godiamocela perché fra 2 settimane tornano le gomme Mercedes.

Molti piloti sono teste di cazzo in pista, ma fuori sono adorabili. Verstappen invece è uno stronzo anche fuori dall’abitacolo. Gli auguro di avere pochissimo successo.

La "porcella" la trovo più in linea con l'originale 917k... invece la livrea Rothmans (normalmente una meraviglia su qualunque macinino venga "posata") sulla nuova RSR mi fa alquanto pena.................

un noleggio lungo termine di 60 mesi non ha senso, specie se non include la manutenzione ordinaria/straordinaria, pneumatici di ricambio, assicurazione kasko, e cosi via... NLT è valido se cambi l'auto ogni 24-36 mesi, max 48... con tutti i benefit inclusi, altrimenti tantovale che te la compri

“Ehm... non trovo la penna... mi spiace...”

Non pensavo che la Toyobaru in Italia si trovassero sotto i 15K, allora sono scese di prezzo. Anche se aspirata la consiglio vivamente. In alternativa (anche se già scartata) Genesis Coupé è un gran mezzo ultrasottovalutato (fortunatamente direi) così da essere prezzata ad un tozzo di pane. Provale e ti renderai conto della differenza di guidare un'auto sportiva che nasce tale da un "cancello" (la Golf ce l'ho pure io in famiglia) che viene reso sportivo.

No vabbè così muoio

"...sembra l'esperimento di un carrozziere russo" definizione migliore non c'è...

Sarebbe questa (24 Gennaio 2018)

Non lo elimineranno mai, comunque nel caso Marco scegliesse la 200cv lo Stato ci rimetterebbe sia la differenza di bollo normale per gli 80cv supplementari, sia la differenza di iva sul maggior prezzo di listino della 280cv. Questo conferma quanto sia una legge stupida, buona soltanto a far contento il popolino che plaude alla tassa sulle supercar (immatricolate all'estero), fossero furbi aggiungerebbero subito il bollo alle tasse sui carburanti, così lo pagherebbero davvero tutti (anche i turisti ed i furbi evasori). Perdonate questo Off Topic

Non ci riesco... Proviamo con questa:

Ma 3er e 4er sono di base la stessa macchina. Si ok possiamo dire che Giulia è a metà tra 3er e 4er, ma sono questioni di lana caprina. La 3er a listino ha versioni da 116cv e benzina a 3 cilindri, la business ha il clima manuale e interni che sfigurerebbero pure in un'auto da 15000€. Versioni da flotte su cui Alfa non ha interesse a competere, quindi è off-target. Possiamo dire che compete con il medio-alto di Serie3 e con parte del listino di serie4, ma alla fine chi compra una Giulia? Qualcuno che apprezzerebbe pure una serie3 ma vuole qualcosa di più raro e distintivo >>>>> la stessa gente che compra serie4. Anche quando si parla di Stelvio il benchmark è Macan, pure un bambino lo sa che con i soldi di un Macan full prendi 2 Stelvio a momenti, ma il segreto dietro il successo è anche questo, rendere il paragone credibile.

Ho fatto qualche modifica a quella postata in precedenza, con la feritoia che va dai fari allo scudetto. Poi sinceramente 'sto rosso che mettono nei baffetti un po' a caso non è che mi piaccia moltissimo (forse perchè l'hanno appiccicato un po' così a caso) così ho messo nello splitter davanti il giallo ripreso dalle pinze...

Comunque io farei firma per avere gare così "noiose" fino alla fine del campionato............................

Oho! Mi piace molto, devo dire.

I primi 3 punti di un autoparerista a caso al comando di FCA: 1)Giulia SW 2)Tipo declinata per ogni marchio FCA (Autobianchi, Innocenti, e Ferrari compresa) e presente su ogni mercato. 3) Un'accordo con Honda per produrre la Jazz a marchio Fiat.

Se non è cambiato qualcosa all'ultimo momento, comunque, la gamma dovrebbe essere articolata come segue: 609.L20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD SPORT 609.M20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD LONGITUDE 609.P20.4 1.0 GSE T3 120CV C630 FWD LIMITED 609.M22.4 1.3 GSE T4 150CV DDCT FWD LONGITUDE 609.P22.4 1.3 GSE T4 150CV DDCT FWD LIMITED 609.P43.4 1.3 GSE T4 180CV 948TE 4WD LIMITED 609.H33.4 1.3 GSE T4 180CV 948TE 4WD LOW TRAILHAWK 609.L27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD SPORT 609.M27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD LONGITUDE 609.P27.4 1.6 MJET 120CV C635 FWD LIMITED 609.M2K.4 1.6 MJET 120CV DDCT FWD LONGITUDE 609.P2K.4 1.6 MJET 120CV DDCT FWD LIMITED 609.P3B.4 2.0 MJET 140CV 948TE 4WD LOW LIMITED 609.H3E.4 2.0 MJET 170CV 948TE 4WD LOW TRAILHAWK

È bellissimo. Lo comprerei solo per parcheggiarlo sulle aiuole dove non osano i suv

A dire il vero a 40000 e spiccioli con un po' di fortuna si prendono a km0 le E220d... Che ha tablet, lucine e led anche sull'allestimento medio... Quelli si che sono soldi che si possono lasciare in Benz