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No vabbhè paroloni per giustificare una Vanna Marchi del 2010. Oddio mi fai sbellicare. PS deduco da tutto questo che tu sia un gestionale o sbaglio?

.....e cos'hanno dimostrato? Che con un'auto più potente, che non deve rispondere ad alcun regolamento, su una pista migliore, con gomme migliori e senza traffico va più veloce? Che bravi............. Per me il record rimane suo...

io qualcosa ci ho capito, condivido il fatto che sia un genio, ma mi pare che tu non stia considerando una situazione di contorno che nessun altro competitor di nessun altro paese in questo momento potrebbe avere (forse la cina) e un sistema r&d e produttivo che sarebbe semplicemente illegale ad esempio in europa. Avoglia essere numinoso quando dietro hai un un governo che ti usa come grimaldello per metterlo nel culo all’industria europea e un sistema finanziario che concede liquidità e fiducia sconosciute a qualsiasi altra realtà industriale. E ciò nonostante non sei in grado di allestire in tempi decenti una linea che non sembri quella di un produttore di tosaerba. Se un qualsiasi altro gruppo automobilistico usa facesse lavorare i dipendenti nelle condizioni e con gli stipendi di quelli di tesla, il governo usa attaccherebbe un taser alle gonadi del CEO . Sui missiloni posso seguirti, mi è piaciuto l’approccio. Su auto ti seguo pochissimo, su pòwèrwall e compagnia bella, ho visto i prodotti e mi viene un po’ da ridere.

Perchè va in pensione

...di sicuro è un'auto per pochi... Se per qualche motivo non si fa parte di quei pochi (ed io non ne faccio parte causa una rilevante mancanza di pecunia), secondo me bisognerebbe pizzicarsi la lingua (o tenere a freno le dita sulla tastiera) e ringraziare che nel 21° secolo si fanno ancora auto del genere......

Venerdì gnocca pausa pranzo Enjoy

è appunto un'auto per "aviator" per petrolheads, una specie di ducati monster su 4 ruote il problema è che oggi gli sportivi vanno diminuendo, restano solo gli sportivi da poltrona e telecomando, quindi auto troppo basse, troppo tirate, troppo dirette e da "guidare" nel vero senso della parola hanno un pubblico minore, i gggiovani oggi non sognano più di fare il pilota di F1 ma lo sviluppatore di videogiochi tutti vogliono l'auto comoda, molti aspettano la guida autonoma, lo stesso problema è un po' quello di fiat 124, per i gusti attuali un'auto, piccola, con abitacolo piccolo, bassa da terra è troppo per la "comodosa" gente di oggi per certi versi è di fatto la riduzione se non la sparizione del concetto di automobile/automobile sportiva nella sua forma più pura, più emozionante, e potrebbe essere l'inizio della sparizione dell'automobile in tutti i sensi, sostituita da un robot da cucina su ruote comunque a questo punto, stante le cose, conviene che alfa passi a GTV e che abbia tutte quelle "comodità" a cui la gente di oggi non riesce più a rinunciare

Poco da fare, è cafonamente FIGHISSIMA!

Ma figurati, di cosa??? Secondo me, però, conta di più "l'abito". Mi sono presentato così 15 kg d'acciaio, placcato oro...

a proposito di Giulia Veloce, stamattina ne ho vista una Blu Misano, una roba da rimanere a bocca aperta! fantastica!

New MultiAir III finally gave us a Miller cycle with a turbo engines. And unlike most of competitors this one has high specific power.

Gaudio. Temo però che il prosieguo della stagione di Kimi sarà un calvario.

Curioso (ma mica tanto, essendo un'Alfa) come al minimo accenno di fine produzione la si inizi a rimpiangere, quando fino a poco tempo fa è stata sommersa dalle critiche............................. Alfa dovrebbe annunciare la fine della produzione di un modello subito dopo la sua presentazione..... e poi continuare a venderla per decenni...

Scusa, ma a vantaggio di chi? Sarebbe un tirare il brodo modello Lotus con millemila versioni speciali che poco o niente migliorano... A che pro dovrebbero fare sconti o altro? Non di alfa non di chi ha già comprato, di sicuro... Oltretutto non è buj modello su cui guadagna (anche se guadagnasse per ogni auto i numeri di produzione sono omeopatici). Modificarla per renderla più turistica etc no grazie, sarebbe comunque uno stravolgere il modello (è già la spider da questo punto di vista ha fatto fin troppo). Modificarla per migliorare le (oggettivamente poche, molto poche cose che potrebbero migliorare) non avrebbe copertura ne senso per gli utenti (sarebbe una qv ma con la spider piazzata a 80k vuol dire che una qv non verrebbe meno di 90/100) Per il telaio , chi ti dice che venga buttato.. 8c avrà telaio in carbonio, quello di 4c regge tranquillamente tre volte le potenze attuali, è una monoscocca quasi totalmente indipendente da architettura motore e sospensioni (in realtà è fissa solo davanti dove è già "giusta"). Personalmente penso che alfa romeo faccia benissimo ad aprire e chiudere l'esperienza di un modello del genere e proporre qualcosa di nuovo. ☏ Moto Z2 Play ☏

Il planning è affidabile come una Maserati Biturbo.

@Maxvell61 mi fai un pò paura adesso.....?

Quindi sono a 3400 auto settimana, fanno 500 al giorno, possibile? Vi torna il conto? Secondariamente, hanno auto pronte per i clienti (che magari hanno versato la famosa caparra di mille dollari) ma le tengono ferme per uno struso fiscale.. Mi pare poco carino per i clienti. Chissà Attivissimo ?

a me da sempre l'impressione di un qualcosa di incompleto... tipo questo quello dietro naturalmente?

concordo non ha demolito niente, non è un auto da gara, è una marketta su 4 ruote. il mitico giro di Bellof secondo me resiste.

i Backstreet Boys dell'ingegneria...(semicit.)

mi sembra comunque che la GT-R abbia avuto non solo dei fanboy, ma anche tutta una serie di riconoscimenti e apprezzamenti da persone importanti del settore e della stampa specializzata. poi capisco che non sia esotica come una Ferrari/Lambo o anche una McLaren, ma ricordiamoci che al lancio, la versione da 485cv era una supercar al costo di una sportiva. spero possa avere un'erede, questo concept è chiaramente un esercizio di stile.

Disgraziato! Mi hai completamente messo fuori uso! Per fortuna tra un'ora esco da lavoro....

Ti rispondo io, anche senza averla provata. Sarà una buona auto ma con un'ergonomia di merda.

sarei curioso di capire una f1 capire in quanto potrebbe girare

"...con quei soldi mi compro una [Modello_Premium_Tedesco_a_caso]..." "...ha i comandi clima della Seicento..." "...che brutti i fari a "ragno", non potevano metterne di "normali"?" "...che brutti i fari "normali", non potevano lasciare quelli a "ragno"?" ...continuo?

sembra fatta anche per Leclerc in Ferrari https://f1grandprix.motorionline.com/formula-1-chiuso-laccordo-tra-charles-leclerc-e-la-ferrari-contratto-biennale-per-il-pilota-monegasco/ aggiorno: Mercedes: Hamilton - Bottas Ferrari: Vettel - Leclerc Red Bull: Ricciardo - Verstappen Force India: Perez-Ocon (Russel-Wehrlein-Latifi) Williams: Stroll - Sirotikin (Kubica-Bottas) Renault: Hulkenberg - Sainz (-Ocon-Vandoorne) Toro Rosso : Gasly - Hartley (Norris*-Fukuzumi**Wehrlein) Haas: Grosejean - Magnussen (Kvyat-Giovinazzi- Vandoorne) Mclaren: Alonso - Vandoorne (Raikkonen-Norris) Sauber: Ericsson - Giovinazzi (Kvyat)

demolito il record di Stefan Bellof https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/porsche-919-evo-record-al-nordschleife-519-545-389978.html anche se sono del parere che un'auto non adatta ai regolamenti non sia confrontabile con una adatta, anche se diversi nel tempo.

Una Mini Ghibli a 60 mila euro su pianale Giulia non è poi tanto una schifezza eh ?

Senza contare che la supercazzola prematurata ha perso i contatti col tarapia tapioco!

No..il Verde Toscana ??

Secondo me, ste macchine (non solo la polo) hanno senso se si prendono finite ben scontate e in pronta consegna a 15/16.000€. Un mezzo per andare da A a B. Andare oltre, sovraequipaggiarle, e pagarle magari 20.000€ è (sempre secondo me) da pazzi. Parliamo pur sempre di segmento B con ponte torcente, tamburi posteriori, 5 marcie e via discorrendo. Equipaggiarle con cerchi da 17/18 oltre a far venir fuori le magagne del telaio, le rende rigide e scomode, nonchè piu lente dell'omologa versione con ruote normali. Fari led belli finchè volete, ma provate a farne fuori uno, e in città non ci vuole molto. Idem assetti R-line e simili che rendono solo piu facile toccare sotto. La mia filosofia è molto alla tedesca (nord europea anzi). Sono utilitarie. Devono essere utili senza tante noie. Se devo iniziare ad avere i patemi dei cerchi, dell'assetto, ecc... diventano scomoditarie. Ci sono altri segmenti per avere auto belle da vedere e guidare.

Devo riuscire a metterci il deretano sopra...

Probabilmente nel contratto che gli avranno proposto ci sarà stato anche un Magnum come ricompensa per ogni punto conquistato Zak Brown si deve già essere messo in contatto con l'Algida per la sponsorizzazione. ? https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mclaren-staff-rivolta-scoppia-freddo-gate-388775.html

@Maxwell61 ma quanto ti pagano?

Che poi a me la Lybra in questi schizzi di Fumia non pare sto gran capolavoro...salvo il posteriore pieno che mi pare rimandi a Fulvia coupè. el Nino

Ciao a tutti, Anche io sono in procinto di acquistare una 4c coupé. Sin da novembre avrei voluto acquistarla ma ho aspettato marzo per il salone di Ginevra. Adesso quindi procedo. Ho un ottimo sconto sul nuovo da configurare. La mia scelta: Rosso comp. Cerchi 18-19 bruniti Scarico Akrapovic Tetto carbonio Spoiler carbonio Fari sottolente xenon Plancia pelle Sedili pelle microfibra Volante pelle microfibra Pinze freni rosse.

Parlare delle bocchette dall'aria sulla 4C è come disquisire se il colore del tessuto del sedile su un aereo da caccia deve essere di un punto di verde più o meno chiaro, del tutto inutile! Con la 4C devi guardare con attenzione la strada davanti mentre guidi, la si compra apposta per quello: guidarla, la consolle.. la radio.. ma chi se ne frega..

A parte qualche critiche che ci stavano, la 4C e stata piu o meno ben trattata.

Ma l'esperienza de che? Di fare una verniciatura diversa è mettere due stripe? Sono due anni che lo stanno già facendo... L'esperienza di una evoluzione del modello? E deve chiamarsi per forza 4c ed essere 4 cilindri? E perché.... Fai un progetto "nuovo" ma basato sulle esperienze precedenti... Oltretutto se vuoi fare una cosa fatta bene non è che puoi solo levare un motore e mettere un altro che ci sta... Io vorrei sapere quante altre auto possono dire di essere fatte bene a fare il loro lavoro come 4c.. la mia ormai ha 100mila km tra strada e pista in due anni di fatto non ha fatto una piega. ☏ Moto Z2 Play ☏

sarà ma a me salvo eccezioni, e solitamente non sono auto "normali" non piacciono le auto azzurre o arancioni. in compenso se ci fosse un bel blu non avrei dubbi sul colore da scegliere, peccato che ultimamente non ce ne siano molti. li sono questioni di punti di vista, io sono d'accordo con te. al massimo si può puntare a qualche prodotto molto ben allestito a prezzo giusto, ma stracaricare di optional una Polo mi sembra un'assurdità, anche perchè è roba pagata a parte che non ti verrà mai riconosciuta da nessuno. il mercato è libero, sta al consumatore scegliere. se venderanno tante Polo Highline infarcite di roba hanno trovato l'asino che c*ga monete. per il momento (poi magari è una questione di consegne) non mi sembra che ci sia la fila, ma vado ad occhiometro.

Beh, non è questa la sede per approfondire certi discorsi, devi solo considerare che la prospettiva di quel tipo di analisi, la psiche del profondo, non analizza il fenomeno stesso dal punto di vista morale, umano o operativo ma tenta solo di capire intensità, tipologia e provenienza di quelle energie. Per farti un esempio: rivelatori sono indici come l'andamento delle stock che fanno fuori Ford e GM con una frazione di produzione e un costante rating di junk bond che non gli impedisce di emettere obbligazioni (massicce) che raccolgono piu di quanto ha chiesto: non è il venture capital per la start-up rischiosa (troppi soldi), non è impazzita wall street, è l'inconscio degli investitori che legge una potenza in movimento, una energia e un fine transpersonale, e capisce che è davanti a una cosa che produrrà contro tutte le solite aspettative. Idem i suoi clienti auto, che consciamente e inconsciamente sentono il piacere di essere parte di quel movimento "numinoso" e reale, opportuno e indispensabile. Ed è chiaro quale è il fine transpersonale di quella energia: essere agente velocizzatore di cambi tecnologici, cioè un fine transpersonale: se guardi cosa hanno in comune i suoi progetti vedi chiaramente il cheap, fast ed "avanti" come basi. Quello è il suo demone. La parola "genio" in questo vocabolario non c'è, sarebbe superficiale. Che era anche il demone di Nikola Tesla, non a caso, ma l'Ego di Nikola Tesla non ha retto a lungo l'impatto di tanta numinosità e si è disfatto in mille pezzi, finendo a parlare coi marziani e amando un piccione. L'Ego di Musk sta tenendo botta, e mette la branda in produzione se necessario o risponde, in mezzo alla tempesta, alla mail di due neo--diplomati che assume e gli risolvono al volo uno dei più importanti bottleneck di Model 3. O tira su una tenda provvisoria per raggiungere un certo target quando non era piu fisicamente possibile raggiungerlo. Sto diavolo accoglie energie potentissime senza perdere il senso della realtà, questo attira molto l'attenzione. E' chiaro che se lo analizzi con i parametri di una qualsiasi venture industriale ti dici che molte cose non vanno e che dovrebbe esplodere domani. Invece il botto lo faranno tra poche settimane quelli che lo hanno messo in short a wall street contando che la produzione di Model 3 sarebbe stato un fiasco in crollo.

ha un contratto fino al 2020, se Leclerc va in Ferrari la prossima stagione farà un anno da secondo per crescere in pace, al massimo ci saranno problemi nel 2020 col contratto di Vettel ormai in scadenza.

Ho scoperto questa discussione per sbaglio e ne sono felicissimo. Non posso che augurarti il meglio, da futuro ingegnere meccanico più aziende automotive ci sono e meglio è! In bocca al lupo e aggiornaci spesso!

Perché gli spot americani sono sempre fighissimi?

Capitolo "eh ma gli interni,eh ma la radio majestic" Eh,no non è un 128.

Devi essere un ermetico.Perchè una delta di 30 anni fa possa fare dimenticare una vettura agli antipodi odierna...l'ironia deve essere molto nascosta perchè non la colgo. Puoi dettagliare meglio?

Lo scopo della 4c era di portare gente nei concessionari per vedere Giulia e Stelvio e dimostrare che Alfa era in grado di realizzare una minisupercar che nessuna delle altre grandi case ha avuto le palle di fare (ogni riferimento a bluesport o r4 è puramente voluto). 4c ha fatto il suo corso e non è sicuramente una macchina su cui Alfa guadagna... Di contro chi ha creduto nel prodotto invece di lamentarsi o criticare difetti inesistenti si trova in casa un mezzo a tiratura se non limitata molto ridotta, ed unico. Dammi un buon motivo per cui dovrebbero continuare a produrla all'infinito... Non è mai stata pensata per essere un prodotto per fare numeri... ☏ F5321 ☏ Bisogna accontenarsi di quello che ti mettono a disposizione... non tutti possono avere i telai che si aprono....