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la gnocca torna di venerdì Enjoy

Che io sappia le coupe' sono gia' andate...a meno che non succeda l' irreparabile (?) dovrei metterei il culo sulla versione senza tetto ?

...che era felice...................... P.S.: da Wikipedia (io non me lo ricordavo proprio questo allestimento...)

Beh, visto che ancora non lo avevo fatto, posto qualche immagine della mia Giulia 180cv executive con qualche accessorio in più (e finalmente con le posteriori da 255... su cerchi da 9).

Purtroppo Baleno non è adatta per millantare di essere ricco nei social e quindi viene snobbata.

dimmi che questi sono photoshop fatti da tuo cugino! ?

Si e no - hai ragione con 6d per 2019, ma questo settembre inizia per tutti immatricolazioni 6c e per una benzina a iniezione diretta questa e il punto critico per i particoli, i limiti sono i stessi come per 6d, solo il modo della misurazione e diverso, per 6c e solo WLTP, per 6d sara WLTP+RDE, ma questa per una benzina non fa grande differenza. Un benzina che compie 6c, poi compie anche 6d senza problemi.

Quando si dice che non la conosce nessuno non ci si riferisce di certo al mercato dei collezionisti/club (che tra l'altro sono una goccia nel mare) di marchi storici. Di apprezzatissimi marchi defunti son piene le fosse purtroppo

MCA (Mid Cycle Action) significa restyling di metà ciclo di vita. Non essendo ancora pronto è presumibile che Giulietta non sia ancora giunta a metà vita, il che fa ben sperare per la longevità del modello (almeno maggiorenne deve diventare), per i margini e per le quote di mercato. La concorrenza trema.

https://www.instagram.com/frida_aasen/?hl=it http://itr2010.org/2018/07/11/frida-aasen-bamba-swim-f-w-2018-by-jason-lee-parry-mq-photo-shoot/ ----- https://www.instagram.com/sandrakubicka/?hl=it http://itr2010.org/category/sandra-kubicka/ ----- https://www.instagram.com/megan_samperi/ http://itr2010.org/category/megan-samperi/

Beh è l’unico pilota dal 1950 ad oggi ad aver percorso più chilometri fuori dalla pista che dentro. Lì la verità la sapranno solo loro, ma più che con Costa, che era già presente negli anni d’oro della Mercedes, la vita ha iniziato a complicarsi per loro (e la Ferrari ad andar bene, difficile dire dove inizi una cosa e dove finisca l’altra) quando si sono accattati mr. Allison. E, a seguire, Sassi, fino a Gutierrez l’asso del volante. Il mio sospetto è che questi nuovi acquisti piano piano ripeteranno il loro talento anche qui. A dire il vero Raikkonen non è proprio uno che viene osannato qui dentro. Anzi, nel caso di specie all’inizio siamo stati piuttosto compatti nel tirargli le orecchie. Poi è bastato avere a disposizione video, moviole, camera car diffusi nei giorni seguenti per poter apprezzare la manovra nella sua reale entità, che a me pare quella di un incidente di gara come mille altri. Lo stesso per Vettel in Francia. Attenuanti quante ne vuoi, ma nessuno ha detto che era colpa di Bottas. Ma anche se a ruoli invertiti noi avessimo crocifisso il povero Hamilton, questo non avrebbe mai giustificato le parole che hanno usato in coro quelli della Mercedes, gente pagata fior di milioni anche per non lasciarsi scappare troiate da bar, tirando in ballo intenzionalità e complotti vari. Il bello è che l’unico pilota che aveva davvero il vizio di fare harakiri addosso a Hamilton, curiosamente ce lo avevano in squadra loro. Finché è durato là dentro...

Uhm pero' i paraurti sono decisamente quelli della versione L, cioè la base, e non la CL. Bisognerebbe vedere le ruote. Sulla CL erano così: Inoltre, osservando meglio anche gli interni sull'esemplare che hai fotografato, sembrano quelli in skai delle versioni base mentre la CL aveva il vellutino. Notevoli gli altri avvistamenti, peccato per le condizioni spesso pietose. Beccare due R12...dico soltanto che forse avresti avuto più probabilità di vincere il primo premio al gratta e vinci E' interessante...sembra una versione da gara "riconvertita" all'uso stradale. La versione stradale "ufficiale" era così:

faticaci, che vuoi che ti dica. E' un incidente come ne capitano spesso e volentieri. Raiko ha sbagliato, lo vedi perchè blocca le gomme e va dritto, ma Ham è partito di merda e ci ha provato prendendosi dei rischi. Essendo probabilmente più veloce poteva tentare tranquillamente nella curva dopo. Qui però si stava parlando di altro: ovvero che è stato accusato di dolo, ovvero che l'ha fatto apposta. E qui non ci siamo. Perfino Ham quando si è calmato ha accettato le scuse, perchè si è reso conto di aver detto una cazzata. Tutto qui. Grosjean e Magnussen dietro non hanno fatto cose molto differenti e tutto è stato derubricato a incidente di gare, peraltro senza penalizzazioni.

Dovrebbe essere una variante rivista di HR-V derivata esteticamente dalla XR-V, ovvero una variante sportiveggiante della HR-V/Vezel ideata e costruita in Cina dalla Dongfeng-Honda, che va ad affiancarsi (come consueto sul mercato locale) alla più classica Honda Vezel, costruita dalla Guangzhou-Honda.

ben poco da aggiungere dopo quest'analisi quasi forense ...salvo che di CL di quel verde non ne ho mai vista una neanche all'epoca, mentre invece era uno dei colori più diffusi delle L (insieme al rosso mattone, il blu scuro e il bianco)

A memoria la Subaru Legacy SW fino al 2009 e Impreza CW fino al 2007 ?

Perché i tedeschi le km0 le "mascherano" da jahrewagen, dopo averle lasciate 6 mesi ai dipendenti. Ma oggi una Golf non la paghi molto di più https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-6-tdi-110-cv-5p-business-bluemotion-technology-diesel-grigio-4cf7d504-8d50-40b8-9c1a-013d5e070238?cldtidx=14 https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-variant-1-4-tgi-business-bluemotion-metano-bianco-65197eab-8472-4172-88f4-74a7c5f0fd23?cldtidx=17 E questo è concessionario UFFICIALE del gruppo su Torino

Vorrei ricordare che baleno è l'unica b con doppia iniezione, diretta ed indiretta, sia nel 1.2 aspirato sia nel 1.0 turbo. Perciò se riusciamo a non fermarci alle plastiche qualche qualità c'è ?

Non ci sarà nessun ibrido in Europa, immaginando la fonte sia corretta (i dirigenti per l'Italia di Honda Motor Europe). Rimarrà il 1.5 aspirato, con la nuova versione Turbo a inizio 2019, il diesel dovrebbe essere mantenuto e aggiornato come su Civic. Nessuna novità di rilievo dentro, il sistema multimediale rimarrà identico. Per ottobre sarà in concessionaria. La novità più importante è la produzione, per il mercato Europeo, negli stabilimenti Giapponesi, non più in quelli Messicani.

Beh, per i giapani esiste la Nismo S Con un 1.6 aspirato da 140cv. Ha un che di fascino perverso

Sulla sceneggiata Mercedes, con accuse di gomblotto, non discuto: si sono ridicolizzati all'infinito. Hanno dimostrato di essere molto supponnenti, che non ci stanno a perdere, e che le proveranno di tutte per che ciò non accada a fine anno. Per me, quella sceneggiata è anche il cenno di un certo affanno. Si rendono conto forse per la prima volta che il campionato lo possono davvero perdere quest'anno.

Più che altro, qualcuno dovrebbe ricordargli Montreal 2008.

Ordinata la settimana scorsa, rossa. Attendo consegna ?

E che non lo so che sto in minoranza? ? Però continuo a non sentirmela di staccare un assegno di oltre 12.000 euro per una qualsiasi macchina che abbia un tablettone integrato. Aspiro ad avere un veicolo che mi campi di più di un telefono, e questi schermi stanno iniziando a gestire cose fondamentali come la climatizzazione, vedi Citroen. Ti si rompe e non puoi più neanche mettere il ricircolo dell'aria, per me è una follia

LT che sta per LongTail, coda lunga, così come era famosa una declinazione della storica McLaren F1 GTR. Il propulsore è il V8 3.8 TwinTurbo (Nissan-Ricardo) che eroga 600 CV e 620 Nm di coppia. A questo "modesto" incremento di potenza, corrisponde una drastica diminuzione della massa, che è minore di quella della 570S: McLaren si affretta a dichiarare che il corpo vettura della 600LT pesi circa 101 kg in meno della 570S. Questo è reso possibile dall'utilizzo della fibra di carbonio in molte aree della vettura e dell'intero corpo vettura. Il sistema di scarico è stato anch'esso alleggerito, mentre lo sospensioni sono una versione riveduta ed alleggerita di quelle della 720S. I sedili sono quelli della McLaren P1, mentre dalla Senna si prendono in prestito la scatola dello sterzo ed i supporti motore. Se ciò non fosse sufficiente per i compratori, è possibile acquistare il pacchetto McLaren Special Operation, che prevede sedili, tetto e paratie anteriori della McLaren Senna. La vettura è stata allungata di 7.366 cm, ecco perchè "coda lunga". McLaren inizierà la produzione ad Ottobre 2018 e terminerà ad Ottobre 2019. Nessuna cifra di vendita comunicata. Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65359-mclaren-600lt-spy

Incidente abbastanza serio per i campioni d'Italia Paolo Andreucci e Anna Andreussi, durante un test gomme con Pirelli sulle strade su cui si disputa il Rally Sanremo: l'auto è uscita di strada in curva e si è schiantata contro un muro. Andreucci è stato portato in ospedale con l' eliambulanza, probabile trauma toracico da schiacciamento, è vigile e stabile; per Anna Andreussi si sospetta una frattura al bacino. https://it.motorsport.com/cir/news/grave-incidente-per-paolo-andreucci-in-un-test-a-bajardo-e-stato-trasportato-in-ospedale-in-elicott/3140551/ https://https://it.motorsport.com/cir/news/incidente-andreucci-possibili-fratture-al-bacino-per-la-navigatrice-anna-andreussi-/3140650/ it.motorsport.com/cir/news/paolo-andreucci-e-vigile-sottoposto-a-tac-dopo-il-crash-a-bajardo/3140614/ Mi dispiace un sacco, sia perchè parliamo di due grandi sportivi, ma anche e soprattutto perchè mi sono sempre sembrate due persone alla mano e molto disponibili. Spero si rimettano presto. P.S. mods non ho trovato discussioni relative al campionato italiano rally per cui ne ho aperta nuova, se ce ne sono già aperte o la sezione non è adatta mi scuso

Anche io escluderei con certezza che si tratti di una "CL". Come hai giustamente osservato, la prima cosa che salta all'occhio sono i paraurti in metallo con cantonali in plastica, prerogativa della versione "L" e in seguito, con la gamma '81, della "Special". Giusta anche la sottolineatura sugli interni in skai che esclude che si tratti di una CL. Ci sono comunque altri dettagli nella vista frontale che rafforzano la tesi che si tratti di una L: i tergicristalli cromati (li montava solo la L, tutte le altre li avevano in nero opaco) e la mascherina senza il listello color grigio alluminio che la percorreva in tutta la sua larghezza, nella parte bassa, all'altezza della scritta FIAT. Altro dettaglio che escluderebbe l'allestimento CL è lo specchietto retrovisore esterno: come si intuisce anche dalla foto della CL gialla che hai postato, il disegno è differente. Inoltre la CL lo aveva in metallo verniciato, tutte le altre lo avevano in plastica. Anche da quel che si può intuire sullo sterzo mi sembrerebbe che lo spessore dell'impugnatura e quel po' di razza che si intravede escluderebbero che si tratti di una CL. Quest'ultima aveva sia l'impugnatura che le due razze di spessore maggiorato, e comunque di disegno completamente differente. La visione della fiancata non offre molte certezze in quanto troppo schiacciata, però pare evidente l'assenza dei profili cromati sui gocciolatoi (solo sulla L), le maniglie nere invece che cromate, e per quanto posso intuire anche i profili paracolpi laterali sembrerebbero essere quelli tipici della L, cioè con la sola striscia di gomma senza l'inserto cromato. Inoltre la CL montava i vetri posteriori apribili a compasso: qui non mi pare di scorgere sul vetro il tappo nero di plastica in corrispondenza della leva di apertura. Un'ultima chiosa sulle ruote: il cerchio non è visibile, però gli pneumatici sembrerebbero a occhio e croce dei normali 135/80-R13; la CL, sui suoi cerchi di disegno e canale specifici, mi pare di ricordare (ma potrei anche sbagliare) che montasse i 145/70-R13. La differenza non è proprio immediata da cogliere, però un occhio un po' allenato se ne accorge.

Una recensione in cui secondo me si vedono bene diversi dettagli. Parte un po' tamarra ma poi c'è del sugo

Cerchiamo di aiutare l'utente nella sua scelta.

Non immaginavo costasse così poco il kit. In ogni caso considera che A) difficilmente il mecca ti addebiterà i prezzi di ebay. Dovresti portargli tu i metariali, ma non tutti lo consentono e B ) in sede di distribuzione farei anche i servizi. Comunque chiedi un preventivo e ti togli il pensiero, senza fare mille voli pindarici.

La Levante GTS a Goodwood e' US Spec, la Levante Trofeo EU.

no non ci sono.........

Non potrebbero arrivare in un secondo momento? Magari la prima produzione va diretta in USA e Cina, poi cominceranno a venderla anche qui, magari proprio perchè hanno bisogno di più tempo per l'Euro6D. Ma non venderle proprio da noi mi pare una minchiata di proporzioni colossali, non saranno numeri enormi, ma sono vetture vendute a caro prezzo (e immagino quindi ad alto margine), e anche come immagine hanno il loro perchè.

Ormai sono due anni che la piccola lavatrice nipponica è in casa. Fino ad oggi ha percorso 26000km con noi (totali 37000). Inconvenienti da segnalare...zero. Solo manutenzione ordinaria. Quest'anno ha fatto tagliando con cinghia distribuzione (per sicurezza visto il limite temporale) per totali 540€. Pregi: - volumetria interna - consumi (tra i 16 e i 24km/l reali a seconda dei percorsi) - robustezza degli interni (sono passati da 42-43 gradi a -10 all'aperto. Schricchiolii....nessuno) - Infotrainement senza effetto wow ma funzionale Difetti: - freno a mano che va registrato una volta all'anno - volante non regolabile in profondità - manca regolazione lombare - mancano le bocchette per i posti posteriori. E vista la non eccessiva altezza....alla fine penso che una B razionale forse sia meglio fatta così che come Micra. Dove peccano sempre più sulla razionalità (spazio), ma senza aggiungere in emozionalità....

Speriamo..... secondo me il suo allontanamento all'epoca è stato un (grosso) errore.......

Secondo Wikipedia è prodotta anche in Ungheria. Su Baleno...io in giro (Treviso e dintorni) qualcuna la vedo. Sicuramente è pensata per altri mercati come estetica. Ma come qualità degli interni... difficilmente è peggio della Clio franco-turco-slovena :).

Hai un budget di 10k €... Trovare un A3 di 13 anni diesel a 5k € con 150k km reali la vedo molto dura. Fossi in te andrei su auto decisamente più recenti, sicuramente superiori ad una vetusta A3 di oltre 10anni. Penso ad esempio a modelli come Giulietta, Astra J, Megane, Focus, Bravo o Delta che sono davvero delle validissime auto. Chiaro, anche lì, i km possono essere ugualmente scalati, ma non è difficile trovare vetture fresche, magari perché usati diligentemente da privati che dopo 5 - 7 anni decidono di toglierle. Capisco che sei attratto dal marchio Audi, ma, fidati, spendere 5.000€ per un auto che ha valore ZERO e, potenzialmente con più problemi rispetto ad una vettura più giovane di 6 -7 anni non ha alcun senso. Tra l'altro, questi marchi premium ha senso comprarli, secondo me, nuovi o al massimo con qualche anno di vita. Dopo 10 anni, sono auto che non danno alcun valore aggiunto rispetto ad un modello più giovane ma più comune. Ammesso che questo valore aggiunto l'abbiano mai avuto.

Probabilmente in termini di convenienza economica nel pieno, la GPL ti conviene. Ma devi prima verificare che: ci siano spesso distributori GPL lungo le tratte che percorri e tu sia disposto a fermarti spesso, negli orari di apertura che tipo di uso fai dell'auto... Tanta autostrada, forse meglio il diesel, quantomeno per efficienza. verificare quale sia il piano di manutenzione del mezzo che vuoi acquistare, ovvero ogni quanti km fai il tagliando e cosa occorre sostituire (tra candele e filtro GPL, costerà più o meno come un diesel). Occhio che non sia necessario fare la registrazione valvole, che costa parecchio, soprattutto se dovesse servire sostituire i piattelli. Ma T-Jet le ha idrauliche, quindi per un bel po' non dovresti avere questo problema. il tempo non penso sia un problema, con 60k km/anno non la terrai di certo 10 anni, quando occorrerà sostituire le bombole impianto GPL=componenti in più => più probabilità di guastarsi. Ma i diesel sono pure loro complicatini, soprattutto in termini di post-trattamento gas di scarico. Però nei primi anni, soprattutto se usati in extraurbano, non dovrebbero dare problemi rilevanti.

Archeologia informatica: 1930 (circa) Iter Auto Secondo me, non era touch. Potrei sbagliarmi... http://www.marianotomatis.it/blog.php?post=blog/20130226 https://patents.google.com/patent/US1396553A/en

Seh vabbé, adesso scrivo "Lancia è il marchio più noto al mondo" così 'sta gara di allucinazioni delusional la vinco io

@DSPGT mi piace l'idea. Ci provo anche io. 5 minuti. ma sono un po' stanco mi ci rimetto su nei prossimi giorni ☺

Ma tu che hai visto la gara, come giudichi la penalità per Fuoco, dopo il contatto con Norris? Io ho visto solo un video su internet, con inquadratura non chiarissima, ma mi lascia parecchi dubbi.

Hamilton, Wolff e Allison dicono che la Ferrari l’ha fatto apposta a buttare fuori Hamilton. Sono veramente disgustosi. Totalmente incapaci di accettare una sconfitta. Forse qualcuno dovrebbe spiegare loro il significato della parola sport. Se e quando li batteremo sarà uno dei giorni più felici della mia vita. Sore losers.

Chi entra in un concessionario VW senza il metro è fottuto.................

potrei dire che c'è anche gente che tenta di convincerti del contrario....di non comprare la polo...soldi buttati ecc ecc che dici? si equivalgono? stiamo tutti completamente OT da 10 pagine.... si può parlare di polo? grazie

La vettura è stata allungata di 7.366 cm, ecco perchè "coda lunga". 7,366 cm = circa 3 pollici una coda "allungatissima"

Di difendere a gratis le tedesche non me ne frega una beata mazza, anche perché ho comprato altro ( Peugeot) però mi ha rotto parecchio le balle l'astio nei confronti delle tedesche; qui non è che sempre si sia obiettivi; basta che sia della triade e giù a quanto fà cagare , quanto è brutta , che celebro lesi quelli che comprano le tedesche, sono imbecilli non capiscono un c.... di macchine. Passiamo oltre per favore che il mondo delle auto va oltre ste menate......

Uagliu' questo topic è fenomenale, la punto evo India style diverra' un oggetto di culto con importazioni Dal mercato parallelo e prezzi alle stelle. Complimenti agli Artisti