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Ma non avevano già fatto ai tempi di wds questo percorso per poi rimetterla in carreggiata, facendone un clone di skoda? comunque spero che seat possa trovare un posto dove meriti, ovvero nell'olimpo dei marchi sportivi, e mi auguro che la prossima generazione di vetture sportive rispolveri quei nomi che hanno fatto sognare per anni gli appassionati: malaga, ronda, fura, cordoba, toledo e via dicendo

Bene. Così facendo anche da loro nasceranno club duri&puri che rimpiangeranno le Seat di una volta. Che non gli fanno più TP come la 133. Che vuoi mettere la Fura rispetto a una banale Ibiza copia&rincolla di una Polo? Oh, una volta c'erano i motori "System Porsche", mica le schifezze a listino attuali. Eppoi, ma vuoi mettere come si stava bene sotto Franco?

Vediamo, considerato che seat è un copia incolla di skoda, la skoda immagino sia quindi la maserati come percezione del brand. Skoda però è un copia incolla di vw, che ha quindi una percezione del brand come ferrari. Ma vw è un copia incolla di audi che quindi ha una percezione del brand pari a quella di una divinità. comunque il marchio seat non ha una storia, non ha una propria specificita’ ( pianali, motori, componenti tutto preso appunto dalle sorelle nobili), nasce in un paese con zero cultura automobilistica, ha un nome e un marchio di merda, se si trova la gamma che ha adesso è solo perche nei deliri di onnipotenza vag era uno dei marchi pronti all’uso... se avessero avuto il marchio ape quello sarebbe diventato la seat di oggi, con l’ape cross a fare la versione della cupra

venerdì gnocca di giovedì (domani sono in vacanza) enjoy

Son 15 anni che la menano con sta storia dell'Alfa, roba che se avessero preso ai tempi il marchio Alfa, la Seat tornava a fare le Ronda e le Marbella.. Sono ossessionati dal biscione. Tornando seri invece c'è da ammettere che come gamma ahimè sono avanti e senza scomodare Giulia, una Leon ad oggi ha una linea accattivante, offre 300cv, trazione integrale e offre dotazioni che Giulietta si sogna. ☏ SM-G903F ☏

Se si parla di berline d'epoca "arrabbiate", credo sia obbligatorio citare lei: Opel Omega Lotus, sei cilindri biturbo da 3.6 litri e 377CV. Difficile trovare qualcosa di più arrabbiato prodotto in piccola serie. A seguire, secondo me, la MB W124 500E: antesignana delle odierne AMG e sviluppata da Porsche quando AMG era ancora indipendente. V8 5 litri da 326CV. Dubito che deludesse, quanto a prestazioni. Aggiungerei un mio mito personale: La 430, ovvero la più arrabbiata delle berline derivate dalla Maserati Biturbo. 280CV se non ricordo male, come tutte le Biturbo e derivate si trattava di un attrezzo per piloti, non autisti della Domenica.

Interessante l'intervista di Artioli fatta da Cironi in merito alla EB 112, in cui racconta che Giugi si presentò da lui con un gruppo di macchinine già "preconfezionate" ma con il muso Bugatti. Immagino che Giugi (ma anche Bertone, ecc) facesse lo stessa operazione con tutti i suoi clienti, prima gli fa vedere le macchinine "preconfezionate", se l'interessato non gli "gustavano" allora si ripresentava con delle proposte più mirate. Evidentemente, ai tempi coreani, non volendo spendere troppo si accattavano le macchinine "preconfezionate". Comunque la Bravo Cabrio nell'altro topic mi ha ricordato questa

E' materiale da competizione quindi non vale, però non si può non citare la Scrofa Rossa Carriera agonistica breve causa mancanza di gomme in grado di supportarla Un interno che dire sobrio è poco.

Riporto qui l'articolo di Quattroruote Durante la conferenza di presentazione dei risultati finanziari del primo semestre del gruppo Volkswagen, Herbert Diess ha parlato non solo della Seat, ma anche dell'Alfa Romeo. L'ad tedesco ha nominato a più riprese il marchio di Arese, paragonandolo al brand spagnolo che, pur non essendo ancora diffuso a livello globale, ha grandi ambizioni di crescita, soprattutto in Cina, dove debutterà nel 2020. Seat al pari dell'Alfa Romeo. "Credo che il marchio Seat abbia un grande potenziale", ha dichiarato Diess esponendo i piani del marchio iberico. "Il sub brand Cupra ha mostrato il modo di ringiovanire i modelli, di renderli più sportivi, desiderabili ed emozionanti. Riposizioneremo la Seat verso l’alto, incrementando i prezzi e portandola allo stesso livello dell’Alfa Romeo per quanto riguarda la percezione del marchio". Nella sessione dedicata alle domande, l'ad è poi tornato sul tema, affermando che il marchio del Biscione "ha una fantastica storia come costruttore, tuttavia quando si guarda alla crescita della Seat, per attrattività, qualità, margini economici ed emozioni di ogni modello, siamo molto più grandi dell’Alfa Romeo." L'intervento sul marchio di Arese si è poi concluso con queste parole, che di certo faranno discutere gli appassionati: "Se chiedete a persone di 30, 35 anni 'Cos’è l’Alfa?', loro resteranno perplessi, perché non hanno mai sentito quel marchio". La prima Cupra al 100%. Durante il suo intervento, Diess ha mostrato in anteprima anche quello che potrebbe essere il primo modello interamente sviluppato per il marchio Cupra. Nei prossimi mesi il sub-brand sportivo darà vita a una vera e propria gamma di vetture, inizialmente derivata da modelli Seat già esistenti e, in un secondo momento, create a partire da un foglio bianco. La prima di queste potrebbe essere proprio la Suv dalle linee sportive mostrata a Wolfsburg durante la presentazione dei conti: l'estetica sarà totalmente personalizzata dai designer della Cupra, mentre la meccanica deriverà dai mezzi a ruote alte del gruppo Volkswagen. Non è però da escludere che la Suv sportiva possa successivamente avere un futuro produttivo anche con marchio Seat. BAH ??

E non è manco una berlina Dovendo citare per forza una francese, avrebbe potuto perlomeno citare la Safrane Biturbo

Ma va,la versione originale era: E la disse buonanima.

Tipici deliri da arroganza cruc...ehm, teutonica. ☏ ASUS_Z00ED ☏

Riempire cinque pagine del forum in quindici ore per commentare un paio di uscite dovute verosimilmente a un’insolazione? Ecco un pessimo modo per dare corda a certi deliranti personaggi, che invece andrebbero ignorati.

?

Scusate... mi sono distratto un attimo: quindi il campionato 2018 è già finito? Hanno vinto di nuovo gli anglo-crucchi? Che dite, la lasciamo perenne questa livrea?

...ogni volta che vedo passare una Seat mi tolgo cappello (cit.)...e indosso un cappuccio (no cit.)...

Bah [emoji28] AR per VAG, in vari contesti ed occasioni, è quasi un chiodo fisso: già più di 15 anni fa c’era l’intenzione di trasformare Seat nell’AR spagnola, ma senza riscontri tangibili. In VAG hanno sempre fatto presente il loro interesse per il marchio del Biscione senza mai riuscire a concretizzare nulla: sarà mica come la volpe che non arriva all’uva e dice che è acerba?[emoji13]

Ma che gli frega, i poveri si arrangino, così ci pensano la prossima volta a diventare poveri. Anzi, se stanno senza macchina pure meglio, così non ci fanno traffico e non ci occupano i parcheggi (ironico, ma non troppo, che ho sempre la sensazione che si voglia tornare a aumentare le diseguaglianze sociali. Chi è ricco bene, chi è povero cazzi suoi)

Il cavallo di Troia perfetto è stato Jeep. Ho visto a bordo di Renegade, soddisfattissima, gente a cui non puoi dirgli da dove viene altrimenti non dormirebbe più la notte...

Oltre a questo, continua ad essere fastidioso leggere i soliti stupidi commenti antitedeschi. Il fatto che uno (forse) abbia detto una cagata non è una buona ragione per fare affermazioni deficienti su 80 milioni di persone. Forse certe accuse di arroganza e spocchia uno se le dovrebbe fare da sé, prima di rivolgerle ad altri. Voi come lo considerate uno che spara insulti su tutti gli italiani perché un italiano ha detto una boiata?

Sinceramente spero proprio di no

Secondo me infatti, Diess ha detto queste parole solo per far parlare del marchio (e di sé) Esternazioni come queste, generano più commenti e reazioni sul web che non le presentazioni dei modelli del marchio Guardate il numero di risposte a queste discussioni e fate le dovute proporzioni tenendo conto del tempo da cui sono aperte: Ecco a cosa servono queste interviste

o lei: T16

Magari qualcosa di specifico per il Tour de France, in quegli anni se non ricordo male Fiat era molto attiva a fornire le vetture "Ammiraglie" nelle varie corse. Non era per niente brutta però

Concordo con gran parte di voi. Nessuno di voi ha notato il seguente commento: <<Se chiedete a persone di 30, 35 anni 'Cos’è l’Alfa?', loro resteranno perplessi, perché non hanno mai sentito quel marchio>> Io sono in mezzo a questi anni, eppure mi ricordo benissimo della Alfa Romeo 156 e 147 GTA, della coupe' Gt, della 8C e delle attuali 4C, Giulia QV e Stelvio QV. Cosa mi ricordo di Seat? Ibiza e Leon. Di sicuro non modelli da andarne orgogliosi per sportivita' e prestigio. Ah giusto, mi balzano alla mente delle certe "Marbella", "Arosa" e "Mii". Di sicuro modelli da un notevolissimo successo commerciale e da appropriare a un marchio che punta al Premium. E pensare che c'e' gente che si lamenta per l'Alfa Romeo che ha prodotto la Mito, o per la Fiat che fa costare la 500 a prezzi elevati. Inoltre mi vengono in mente delle "Toledo" che volevano essere rivali della Renault Vel Satis, o delle "Exeo" giusto per finire i piazzali delle ultime Audi A4 e cambiarci qualcosina. Io mi ricordo che nel 2001, ai tempi di 156 GTA e quando la 147 GTA era in cantiere, la Seat aveva lanciato la sfida ad Alfa Romeo con l'Ibiza. Poi il resto della storia la sapete

http://europe.autonews.com/article/20010226/ANE/102260806?template=mobile02&X-IgnoreUserAgent=1 Thesis, allo studio vi erano 4,6 V8 Cadillac e un 3.5 diesel Isuzu oltre alla Wagon! Aggiungo... Ma quanto è bella la Skyline sedan? Ma perche non la rifanno invece della scialba ed economica Maxima? Potrebbe essere una sorta di Charger alla giapponese! Per non parlare della Accord Type R bellissima, von pochi tocchi era una spettacolo! Pulita, semplice ed equilibrata

....se si fosse comportato in questo modo un certo marchio che so io..............

nella terza parte di stagione assolutamente no, soprattutto dopo lo step evolutivo del motore mercedes di Spa (prima delle nuove regole sull'olio, guarda caso) e dal punto di vista dell'affidabilità, senza citare la superiorità sulle piste veloci

Vogliono far concorrenza con questa?

Boh, se l'Alfa (nei nuovi mercati) ci va con Giulia e Stelvio, e Seat ci va con Arona and Co, come si puo mettere in concorrenza i due marchi ? Seat/Cupra potrebbe arrivare piu o meno ad un status paragonabile a FIAT/Abarth negli US o in Europa, ma non molto di piu...

Sempre quando non serve....se questo mondiale sara' perso, sara' un peccato ancora piu' imperdonabile che nel 2017, dove se le cose fossero girate bene, si poteva comunque portare il titolo a casa.

MMMMUUUUU Questo dimostra dove sia arrivata la percezione delle auto del gruppone. "puoi scegliere qualsiasi marca, purché sia una VW" (semicit.)

Osservazione più che condivisibile Alla fine, probabilmente ciò che conta è il risultato finale. La 156, e intendo la prima serie, è stata secondo me un capolavoro. Una berlina tre volumi compatta che si faceva "vedere bene" da qualsiasi angolo. Tanto per dire...le altre proposte che abbiamo visto in queste pagine erano chi più chi meno, a dir poco imbarazzanti. Sarebbero andate bene per un marchio coreano, forse. Per Alfa certamente no. (Opinione mia, eh.) PS. Un saluto sig, Paolo, è un piacere rileggerla!

Commemorazioni Sergio Marchionne Sergio Marchionne, ex Amministratore Delegato di Fiat Chrysler Automobiles, scomparso la settimana scorsa dopo oltre 14 anni di attività all’interno del Gruppo, sarà ricordato il prossimo 14 Settembre, nel Duomo di Torino, con una commemorazione pubblica in programma alle ore 11. L'Arcivescovo di Torino, S.E. Rev. Cesare Nosiglia, celebrerà una Messa solenne, alla presenza dei familiari, dei vertici dell’Azienda e di tutti coloro che hanno avuto modo di apprezzare quei valori di umanità e responsabilità di cui Sergio Marchionne è sempre stato il più convinto promotore nel lavoro e nella vita privata. Una seconda cerimonia commemorativa si terrà il 27 Settembre ad Auburn Hills, dove ha sede FCA US. Londra, 1 agosto 2018

RABBIA REPRESSA: https://www.autouncle.it/it/auto-usate/2843649-lancia-thema-blindata-b6-motore-5-4l-hemi Lancia Thema 6.4 Hemi V8 di Napolitano

effettivamente.... Che poi io so più stronzo ragazzi io dormo a finestre spalancate con quei aggeggini della vape a cui agganci la boccetta di liquido sotto.. Senza quello diventerei l'uomo bestemmia. Se lo spengo sono un uomo morto

Negli anni '90 Fiat è stata sponsor di diverse edizioni del Tour de France: insieme a Tempra Marea e Croma (nelle ultime edizioni mi pare che vennero utilizzate anche Kappa e Dedra) "schierarono" anche alcuni esemplari di Bravo HGT Cabrio. Già all'epoca le info a riguardo furono molto scarse, tendenti al nulla. Non vorrei dire una scemenza, ma mi pare che ci fosse lo "zampino" di Heuliez (e chi se no, quando si parla di cabrio e Francia nella stessa frase... ? ). A "naso" mi pare che abbiano "riciclato"un po' di componentistica Punto Cabrio....

Oramai il pianale della GT era arrivato all'ammazza caffè, per carità la GTC avrebbe portato più vendite, ma non tante per giustificare l'ennesimo "rattoppo" al povero Tipo 2 e comunque la Bertone di li a poco avrebbe chiuso lo stabilimento. Comunque se non sbaglio quell'esemplare GTC divenne l'auto personale di Lilli Bertone.

Peccato che non sia stata prodotta in serie, per essere una Cabrio (4 posti, o 2+2) era molto riuscita secondo me. Fine OT

Cercando su Google immagini viene fuori quest'altra foto: Probabile fosse qualche esemplare unico per il Tour, chissà che fine ha fatto (rottamata immagino). A mio avviso comunque era niente male.

Al netto di tutto il discorso questa credo sia la cosa più imbarazzante che abbia detto......

Sì, ma questa non è ufficiale.

appunto, incidente ok, ma le altre gare le hanno vinte per una miglior affidabilità (e maggiori presatzioni motoristiche), fattore importantissimo per una stagione quindi come si fa a dire che la ferrari era superiore?

Giugiaro, ok ne ha imbroccate un paio quando era giovane, ma per il resto dagli anni 80 in poi un piattume unico. Scusate, fa caldo e avevo voglia di scatenare un flame

I M140i sono assemblate a Lipsia. Si vede l'impianto di produzione nella 7.ultima posizione della VIN: Per esempio hanno macchine di Ratisbona a questa posizione una E, J, P o 5, quelli di Lipria una V etc....

Non dire altro ?

Si comunque non è che i sindacati americani siano proprio soggetti passivi eh