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I do not know whether this story is fake or not. Maybe it is real... In 1989 Fiat commissioned the successors of Fiat Croma, Lancia Thema and Alfa 164. Pavel Hušek was one of the designers who took part in the project. Maybe this was one of the proposals. Source: https://cardesignclub.7x.cz/car-design-cafe-club/galerie/profi-design/fiat-croma-ii-1989

Potremmo evitare di discutere delle strategie di PSA in un topic dedicato alle strategie FCA?

Ha fatto da base per la successiva Z3M. Preferisco nettamente questa al prototipo precedente.

Viene ciclicamente sostituito. Un pezzetto alla volta, lo rifanno tutto.

Pensa ad esempio a marchi di moda come cucinelli o versace, vendono quasi tutto worldwide, lo stesso armani in italia ho l'impressione che venda più che altro magliette con scritto sopra ea7 e il resto tutto worldwide a volte leggo di marchi italian style in vari ambiti merceologici che hanno una componente estera sul fatturato dell'80% o più

Fare auto economiche diventa sempre più antieconomico, se Fca si sposta effettivamente verso l'alto è la cosa migliore che può fare

E vai, con un'altra carrettata di qualunquismo.

Non era nemmeno tanto male Montante C molto Mercedes comunque

25 anni qui, Giulia senza particolari caratterizzazioni estetiche, apprezzata da me e amici coetanei per quello che è: una macchina della madonn4

Io ho avuto questa é per me aveva una linea stupenda

Come si vede quando maserati ha prodotti nuovi ha un'ottima redditività, il problema è che dovrebbero tenere la line-up sempre aggiornata, presentare novità, eventi, non lasciare addormentare il cliente..

A mio parere si andrà sempre di più verso auto in noleggio a lungo termine o altre forme di affitto che arriveranno nel tempo, fino al noleggio occasionale tipo uber con pagamento via smartphone si compreranno solo le auto da collezione

Scusate ma stiamo parlando del nulla cosmico: FCA non sarà mai come Ford, PSA o Renault-Nissan e questo per scelta e necessità, come è stato più volte detto da chi conta. FCA non competerà mai nella classifica dei primi 4 gruppi per vendite. Certamente FCA punta a quella ben più importante della redditività ed in questo ambito è molto ben avviata visto che almeno per il momento è l'unico gruppo che fa soldi in tutte le regioni. Prima che qualcuno protesti (vedi ultimo trimestre) è ai dati annuali che mi riferisco.

Sono un po' di parte forse, ma non la trovo affatto invecchiata, al pari della 460 coupe

Goggo Spider

Jeep Compass non ti piace? Ho visto 1.6 mjt limited km0 sui 25000-26000€.

Ciao, non sono auto che conosco bene ma un minimo di feedback che ti posso dare in base alla esperienza con la mia mini Clubman Cooper D (stresso pianale e motore della BMW X1) ed a quello che ho letto in generale. La BMW rispetto alle altre sue dovrebbe avere una dinamica di guida meno turistica, uno sterzo un po’ più diretto ed un assetto più rigido. Inoltre la BMW sicuramente ho un impianto infotainment e navi migliori (soprattutto le fai l’upgrade per il sistema professional. Il motore è ottimo però è sempre un diesel, quindi abbastanza trattoroso. Sicuramente più piacevole rispetto alla Kia, non so la Peugeot ma considera che i diesel PSA sono sempre ottimi. Come cambio, sei interessato a versioni manuali o automatiche? Per il Resto come spaziosità non saprei dirti ma credo che si equivalgano. Io tranle tre sarei tentato dalla 3008 ma semplicemente perché la trovo originale rispetto alle altre due (la bmw in particolare esteticamente e come interni mi dice davvero poco). Però della 3008 non sopporto i comandi tutti dal sistema touch (a meno che non abbiano cambiato qualcosa ultimamente). Altra cosa è che le auto francesi mi preoccupano un po’ come affidabilità nel lungo termine, i feedback che ho però sono sopratutto relativi a Renault. Anche BMW non è il massimo è con questo motore in particolare hanno avuto delle noie a livello di egr. A questo riguardo Kia come sai ha i famosi 7 anni (da vedere le clausole). Altra cosa a favore di Kia è che credo nell allestimento acelto da te avrà una dotazione di serie superiore a quella delle altre sue.

Cironi già come youtuber può risultare alle volte un pò pesante, specialmente quando guida roba che non gradisce tanto (vedi video sulla Brera), figuriamoci se lo si mettesse dentro ad un format creato e adattato da altri. IMHO è un pò difficile portare un format permeato di cultura motoristica anglosassone qua da noi, altro clamoroso flop in tal senso è stato Top Gear Italia, anche se a me non dispiacque molto.

Verso l'ho avuta. Grande auto ma io avevo il 2.0 e riuscivo a guidare allegro. Il 1.6 è quello BMW... provato a lungo... purtroppo è un polmone. Comunque, del 1.5 120cv della C-Max, io non mi lamento affatto, anche perchè ha tanta coppia (300 nm). Ogni tanto gli manca qualcosa e il cambio lo fa girare a volte sottocoppia ma basta usare i paddle. E anche la 500L 1.6 ha gran bel brio per essere un mpv (ne ho provate parecchie quando ero in procinto di cambiare e alcune in maniera molto approfondita).

Giulietta ha un bagagliaio piccolo ed è troppo vecchia, anche come sistemi di sicurezza. Ma la 500L non la riesci a trovare usata a quel prezzo?

Restauro con troppe "licenze poetiche" su una pregiata 1800 carburatori prima serie - Fari posteriori - Calandra restyling e frecce bianche - Cofano motore - Kit "Twin Spark"' - Cerchi in lega orribili Un'auto simile avrebbe meritato al massimo lo spolierino della TS e 4 Ronal A1

Perché mai sotto i 50 anni? Alla fine a parte qualche seg c, non rimane molto sulla piazza... Devi andare per forza di suv quindi meglio una berlina seg d Mi hai fatto venire in mente che a un ragazzetto 20 anni circa del mio paese i genitori hanno comprato una giulia 150cv usata con pochi km.

Complimenti, è un auto che desidero parecchio sin da quando andavo alle elementari. Prima o poi vorrei prenderne una. Per quanto riguarda i lavori da fare du han già risposto nei post precedenti. Non sono auto sofisticate, quindi ci si può metter mano da se, basta avere un minimo di manualità. Detto ciò, buon lavoro e aggiornaci, seguo con molto interesse.

i30 e Ceed sono "cugine"; le somiglianze si notano soprattutto per me nella vista laterale, forse il giroporta è identico. Ceed leggo anche io dalle prove ( c'é stata la presentazione stampa il mese scorso ) dovrebbe essere più "sportiva" della i30 ( almeno nelle versioni non "N" ) nell'impostazione dello sterzo. Entrambe hanno posteriore multilink su tutte le versioni, cosa ormai rara su una segmento C. A Settembre dovrebbe esserci il porte aperte dei concessionari e penso che andrò a vederla; dovessi prenderla, azzarderei il cambio DCT, dite che ci si può fidare ? ?

Credo sia ben quello il problema. Hanno (o ha? Solo Morandi?) immaginato il ponte strallato con calcestruzzo armato precompresso come fosse "eterno", come i migliori ponti romani. Eternità durata forse un lustro, dato che subito dopo hanno avuto bisogno di manutenzioni straordinarie. Provate a guardarvi in giro: di tutte le cose che vi circondano, praticamente tutto ha bisogno di manutenzione periodica con sostituzione di componenti soggetti ad usura. L'automobile. Le motociclette. Gli aeroplani. Le biciclette. Le imbarcazioni, dalle più piccole alle più grandi. I sistemi di filtraggio domestico dell'acqua. Poi ci sono quei prodotti che invece vanno sostituiti dopo TOT tempo per obsolescenza o guasti non riparabili, che rientrano nel capitolo MANUTENZIONE STRAORDINARIA. Gli elettrodomestici. I cellulari. Gli edifici. Con questo ponte (e chissà con quante altre cose, dal dopoguerra in poi) hanno azzardato troppo. Manutenzione troppo complicata e quindi onerosa, enormi difficoltà di rimpiazzo nel momento del bisogno.

certo ma siccome non mi sembra che noi europei (e specialmente noi italiani) siamo così ricchi da permetterci solo auto costose, mi spiegate chi poi se le compra?

Ricerca tedesca dpa, si trova pubblicata sul die Welt Utile medio per auto venduta, Ferrari +69000€, Porsche +17000€, Maserati +5000€, Bentley -17000€, Tesla -11000€

Credo che il layout di un faro non fa il successo o non di un auto. O allora deve essere veramente di una bruttezza sconcertante, cosa che non succede in Maserati. Sulle tecnologie, gli ultimi MY rendono le Maserati alla pari o meglio dei concorrenti sugli ADAS e su altre tecnologie. Comunque sono convinto che scendendo troppo in basso tra V6 Diesel e benzina, Maserati si e un po' sporcata. Ed i moduli MHEV pronti per Pentastar e HEMI secondo me sono "facilmente" adattabili sul V8 Ferrari. Diciamo che una gamma V8T MHEV da 400/500/600/700cv sarebbe molto più da Maserati (come era diventata dal 1993 al 2012), che i "poveri" Diesel e V6 da 250/275/330/350cv... e questo anche per il SUV D. Certo che non avrebbe avuto l'impennata di vendite vista nel 2013/2014, ma avrebbe avuto un aumento graduale, e secondo me, più o meno sarebbe arrivata ai numeri record del 2017, senza alti e bassi, ma con maggior immagine, e prezzi d'aquisti molto più alti, con margini in conseguenza. Percuo, spero che con Alfa non lancino il blockbuster (di volume) SUV C subito, in modo di avere una crescita costante nel tempo (senza impennata, e scivolo subito dopo), anche qui (lanciando modelli di faccia alta per primo) migliorando e innalzando l'immagine del marchio.

Il calcestruzzo lo hanno inventato i Romani[emoji16] Mi ricordo una lezione del prof di materiali al Poli dove disse "il cls armato lo usiamo da troppo poco oer conoscerne la durata, lo sapremo quando inizieranno a collassare i primi edifici" è brutto ma ela verità. ☏ LG-H870 ☏

Da estimatore della GT credo che comunque i suoi anni li dimostri tutti? Forse avesse adottato un frontale più simile a 147 restyling o 159 sarebbe più attuale

Se mai un giorno avrò le possibilità, il mio sogno è lei. Anche se qui si sfocia nelle gran turismo.

Detto da chi corre in un campionato dove ci sono solo 2 macchine che possono puntare alla vittoria ed una la guida lui.....

Era quasi dalla nascita che quel ponte subiva opere di manutenzione straordinaria. Col senno di poi diventa purtroppo facile dire "era da rifare", ma ci sono stati di mezzo fior di studi che definivano le problematiche di un ponte ormai obsoleto. Aggiungiamo la problematica tutta italiana del "tocca niente finché regge" e la frittata (passatemi il termine) era pronta ad esser fatta. Provate ad immaginare, un paio d'anni fa, una decisione apparentemente improvvisa: "chiudiamo il ponte, è pericoloso, dobbiamo rifarlo". A questo momento, avremmo almeno 40 morti in meno, un ponte chiuso (guardate, è in piedi! Perché non possiamo usarlo???), fior di corsi ricorsi e controricorsi "rifacciamo sì/rifacciamo no", sollevazioni di NO qualunquecosaessasia. Staremmo parlando della solita buffonata all'italiana. Invece piangiamo 39 morti, X dispersi ed assistiamo all'ennesimo teatrino di una politica che ormai sembra in perenne campagna elettorale.

Precedente negativo e quindi ribaltano il team, bene. La nuova squadra però ha nomignoli che fanno intuire un non cambio di impostazione nel programma, male. Passeremo da delle pessime recitazioni da bauscia-sempregiovani (lo stereotipo del milanese che fa girare le palle insomma) ad un misto milanese-hipster-messia (che almeno sei sempre un rompipalle ma moderno) con l'aggiunta di quel pizzico di tamarraggine-terrunciella giusto per farsi odiare da tutti, lungimiranti. Tornando ad un'analisi più seria speriamo davvero che non anneghino in luoghi comuni incominciando proprio dal dover recitare il ruolo del bauscia, dell'espertissimo ect ect perché non essendo né attori né competenti come Mike ed Ed i risultati saranno disastrosi, come successo nella prima serie. Più importanza all'aspetto tecnico sia delle auto che del restauro e magari storie più credibili. PS: I due inglesi saranno sempre irraggiungibili.

"ciao, ho trovato una fiat 124 serie speciale, bellissima, solo impolverata ma senza sedili, quanto mi costa rifarli?" "Serie speciale azzzura? oggi è il tuo giorno fortunato, ho qui dietro in magazzino giusto un set di sedili della pininfarina azzura, solo impolverati!"

Questa penso faceva impazzire tutti al epoca. Quando la vedevo per strada la ammiravo sempre (peccato per i cerchi piccoli che rovinavano un poco la linea)

Ottima la Laguna. Aggiungo un'auto che sono certo verrebbe fuori a breve:

Bella la Laguna Coupè, molto riuscita e incredibilmente pulita dal punto di vista estetico: ricordo bene la concept al Motor Show di Bologna ‘07. Tra le Coupè meglio invecchiate, secondo me, ci sono questa che, ad onor del vero, sono anche una sorta di istant classic: Senza dimenticare la 406 Coupè di PF:

Si chiama "Héritage"... Il problema è che adesso fanno anche le Lambswagen, e questo mi fa più incazzare...

Livello 1 tecnici uno la tipo, gli altri si sono rifiutat quindi skoda octavia livello 2 500x super accessoriata livello 3 Giulietta : devo trovare una sostituta, visto che la odiano e aime’ ci stanno dando ance qualche problema di affidabilità, due si sono fermate e una di queste ha anche qualche problemino al cambio livello 4 audi A3 sto aspettando che fca mi faccia avere un preventivo per giulia base livello 5 giulia super 180 cv livello 6 Stelvio

guarda che tranne rare parentesi (per altro odiate dai puristi del marchio) sono sempre state della vw ricarrozzate ?

La ventola è una cosa a se, e la resistenza un altra ancora. E' tutto venduto separatamente e si cambia solo il necessario. Se ti perdeva il radiatore, è stato sostituito solo quello.

Qualche giorno fa, la mattina presto, aragosta a colazione ! ?

un po' meno da corsa ?

Ma c'è l'optional del logo con la doppia vela da aggiungere di fianco al nome del modello?

Ma questa è una Audi Urus o è la Urus ad essere una Lamborghini Q8? Aiutatemi...

ti pare normale non fare la cinghia di distribuzione ? io vado da un meccanico non Renault che mi prende meno e monto pezzi non marchiati Renault ma che sono quelli che montano loro in fabbrica però la cambio sempre alla scadenza... anche perchè nella guida se mi si rompe all'improvviso posso creare un incidente iso Cobra 11...

Scusa ma non condivido proprio, io ho avuto diverse auto di fca, cosi come diverse vag( vw, audi) e ora ho una stelvio. Io non parlo di supremazia delle tedesche in tutto, anzi sono assai contento della mia stelvio e non la cambierei mai con quel pandoro della q5. Però riconosco che la percezione che ho sempre avuto entrando in una tedesca riguardo assemblaggi , lamierati etc è sempre stata quella di una qualità costruttiva superiore rispetto a pari segmento di altri marchi. Anche la mia stelvionon e’ esente da assemblaggi non ottimali ( carrozzeria intorno ai fari , cambio, portellone baule) , cosa che nelle mie auto precedenti vag non riscontravo ( stessa cosa in passato per punto, giulietta). Anche nell esempio che porti te up vs panda, pur trovando la prima orripilante, però quando ci sono montato devo dire che gli assemblaggi erano decisamente migliori della panda di mia mamma. Davero non voglio buttare merda su fca, sono un cliente Alfa e son ben contento se fca cresce... però secondo me gli standard costruttivi sono diversi e la qualità finale dle prodotto pure e mi chiedevo appunto come mai