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Ragazzi l'auto è arrivata il 31 ottobre, dopo mille peripezie e casini nel procedere con il contratto causa trasferte lavorative XD. Sempre per questo motivo non sono riuscito a godermela molto in questi giorni. Comunque sono veramente contento della mia bambina, certo non posso ancora esagerare almeno i primi 1500 km.. Vi lascio due fotine dai, poi appena accumulo qualche km e riesco a fare qualche giretto su strade un pò più carine vedrò di fare un resoconto un pò più dettagliato

Avviata produzione di motore GME 2.0 Turbo in Cina, dal prossimo anno anche motori GSE Turbo. Avviata produzione Cherokee K4 Restyling in Cina, dal prossimo anno anche Renegade MCA e Compass con motori GSE

Ho pensato ad una S con para specifici, come ad esempio ha la 500 3p; non vedo perchè non debbano riproporli anche qua...

Lo mettono a fare le pulizie? Io non so come commentare questo invece: Hamilton, nessuno parli di fortuna: “Ho meritato la vittoria” La faccia come il didietro

Riuppo dopo mesi per postare qualche risultato ottenuto grazie a @Devonrex

Secondo me prima la Mercedes se ne va dalla F1, meglio sarà per tutti.......

Decisamente Sporting altro che Sting

Lo ha voluto manley assolutamente per il salone di Ginevra ad inizio marzo

Qui lo dico e qui lo nego. Se dovesse uscire con proporzioni interessanti (non simil GLC), 4x4 e con prezzi interessanti io sarei interessato ad un eventuale acquisto. E come me tanti altri. Se lo portano in Europa replicano il successo di Renegade.

E' una mucca!

Una sola domanda: si può attrezzare con la croce sul tetto e le corone di fiori ai lati?

Io faccio un pò meno strada di te e ho preso, meno di un mese fa, una Superb SW 2.0 TDI DSG. Auto comodissima(forse addirittura fin troppo morbida), spaziosa ed incredibilmente parca: io ho la 150 cv e le medie, da pieno a pieno e col serbatoio a tappo, sono quasi di 17 km/l con un utilizzo prevalentemente autostradale. E sottolineo che si tratta di divisioni fatte azzerando ad ogni pieno il contakm parziale e facendo la divisione tra km e litri riforniti alla pompa e non di dati + o - virtuali del CdB. Quello che mi sento di consigliarti vivamente é di non lesinare sulle dotazioni di sicurezza, quindi cruise adattivo, lane assist, front assist, blind spot perché per chi fa tanta strada sono una vera manna. Nel caso in cui Superb fosse troppo grande, valuta seriamente l'Octavia, ma io al posto tuo guarderei in primis le motorizzazioni a gasolio. Altre auto da valutare potrebbero essere Focus/Mondeo (su quest'ultima preventivi alla mano sarebbero arrivati al 23% di sconto oltre alla supervalutazione dell'usato), Mazda 6, 308 o Astra col 136 cv (non ti dico Insignia perché, per quanto ottima, é la seg. D più lunga dato che arriva praticamente a 5m quando Superb, Mondeo, Talisman ecc ecc sono lunghe circa 4,85): visto che quest'ultima vende poco in teoria dovresti spuntare buoni prezzi.

Non so cosa sia più rara... se la Appia o l'officina autorizzata a marchio Lancia...........................

Cosa che, a pensarci bene è un pregio , meno spazio per imbucare oggetti inutili che ci bivaccheranno per anni

Portofino porta in dote una piattaforma completamente nuova e diversa da quella della California, non è un semplice restyling! Tenendo conto che Alfieri userà la stessa base, potrebbe essere che stia già girando con carrozzeria Portofino o California, che ne sappiamo noi? Capisco che in un mondo sovraccarico di informazioni, soprattutto visive, se non si vede non esiste, però insomma mi sembra che la roadmap per Maserati sia molto chiara, e stando alle indiscrezioni nel 2019 ci sarà la presentazione della Alfieri BEV che sarà disponibile un bel po’ dopo, in quanto le prime ad arrivare saranno le termiche. Se poi siccome lo fan i tedeschi bisogna far girare la qualsiasi camoflage solo per far vedere che si lavora... ah beh ok Non capisco perché poi, nonostante i milioni di km che fanno, dopo gli anni 2000 ci siano ancora turbo e catene che vanno a puttane, o perché bisogna taroccare i dati sulle emissioni... ? giuro eh che non capisco come non se accorgano ?

Essendo realizzato sullo stesso pianale Compass non penso ci siano grossi problemi ad omologarlo come veicolo commerciale. Consideriamo che lo strada manca da noi ed un veicolo del genere servirebbe

Jaguar E-Type, XJ, F-Type, varie Rolls-Royce e Bentley, nonché una lunga serie di Aston da DB5 fino ai giorni nostri, non mi pare si possano definire proprio degli orrori eh. Mi pare un po' una generalizzazione la tua.

Ecco qua: Opel 7) Livello tecnologico infotainment --> non penso ad Opel se penso all'eccellenza nell'infotainment, ma mi sembra stiano cercando surfare l'onda nel segmento low-end (in competizione con i brand francesi); considerata la gamma attuale Opel, molto orientata su segmenti "urban" un infotainment superiore alla media è un must. 4) Estetica --> pur non essendo un fan del brand, apprezzo esteticamente diversi modelli recenti (Astra, Mokka, Zafira), quindi ritengo che a livello di design la ruota giri in maniera soddisfacente Dodge 5) Sportività --> Dodge è uno dei modelli che meglio incarna la filosofia americana di sportività, ovvero tanti "muscoli". Nonostante non sia un fan della tipologia, la Challenger ha decisamente il suo fascino. 4) Estetica --> Conosco poco la gamma Dodge attuale, ma a parte la Dart (che potrebbe aver su qualunque brand), le gamme Charger/Challenger, ma anche Caliber/Journey sono facilmente riconoscibili e concettualmente ispirate alle storiche muscle car. Alfa 1) Piacere di guida --> tradizionalmente sempre punto di attenzione delle soluzioni tecniche su ogni segmento (ne sono portabandiera Stelvio, Giulia e 4C nei rispettivi segmenti, ma anche MiTo e Giulietta in misura meno esasperata) 5) Sportività --> abbastanza legato al punto precedente; come tratto distintivo menzionerei il recente ritorno del brand in F1 Honda 2) Affidabilità --> il motore V-TEC è da sempre uno spot di ingegneria di precisione ed affidabilità 6) Livello tecnologico Delle soluzioni ingegneristiche --> come sopra Bmw 1) Piacere di guida --> anche se sta progressivamente perdendo peso a favore della seconda caratteristica, i segmenti di punta del brand continuano ad avere un'attenzione superiore alla media per le doti dinamiche della vettura; citerei ad esempio la reinterpretazione della Z4, trasformata con l'ultimo modello dall'essere una roadster da turismo ad una piccola sportiva 7) Livello tecnologico infotainment --> il brand offre moltissimi contenuti di livello (per lo più come optional) e personalmente ritengo il sistema di navigazione BMW uno dei migliori e user-friendly in circolazione Toyota 2) Affidabilità --> Toyota è sinonimo di qualità totale in tutto il mondo manifacturing nonostante i richiami per la non-qualità nella storia recente 3) Consumi ridotti --> è il primo brand a cui penso se parliamo di ibrido e, nonostante il dibattito sulla convenienza o meno di questa alimentazione, la mia percezione è quella di un brand che sviluppa soluzioni tecniche con forte focus sull'efficienza energetica. Fiat 8) Tenuta del prezzo sul mercato dell'usato --> il brand è ormai quasi del tutto identificabile con la gamma 5oo, che ritengo sia una delle più performanti in termini di mantenimento del valore nel tempo (con Panda outsider silenziosa) 4) Estetica --> anche qui, il brand 5oo la fa da padrone ma anche altri modelli della gamma attuale (Panda, 124 Spider) sono fortemente caratterizzati; un bel cambio di passo rispetto a quando le FIAT dovevano essere sopratutto pratiche lasciando le briciole al design (penso a Croma mk2, Stilo, Multipla)

Se sei in testa alla gara a pochi giri dalla fine, non ti ingarelli con un doppiato come se fosse il sorpasso decisivo all’ultimo giro, ci vai molto più cauto, anche a costo di perdere un po’ più di tempo. Parere personale.

Posso risponderti per l'Octavia 1.4 gtec: la macchina viaggia bene e si muove senza impaccio, l'impostazione ovviamente non è "sportiva" ma più turistica diciamo; cambio olio+filtro olio ogni 15000 km, tagliandi ogni 30000 km; come autonomia media la mia sta sui 400 km con un pieno di circa 15 kg. Valuta la disponibilità dei distributori nei tuoi percorsi abituali e i loro orari di apertura, se sono compatibili con la tua attività. Tieni presente che la 1.4 ha le bombole d'acciaio, da collaudare ogni 4 anni, mentre la futura 1.5 avrà probabilmente 2 bombole in composito e una d'acciaio (per le bombole in materiale composito la revisione è visiva, per valutarne l'integrità, ma dopo la prima al quarto anno di vita della macchina va fatta ogni 2 anni). Sul forum di metanoauto comunque trovi parecchie infomazioni su questo modello. Con il tuo budget forse riesci a trovare una gtec di 3-4 anni. Altrimenti, se il costo al chilometro più basso possibile non è tra le tue priorità, punta ad una 2.0 a gasolio, che si muove molto bene e ha una buona autonomia (alcuni colleghi che ce l'hanno mi parlano di medie di circa 16-17 km/l, utilizzo vario città/statale/autostrada).

Attenzione che quella versione della Octavia è monovalente, ovvero, hai 480km di autonomia (teorici), se hai i sebatoi metano vuoti ti rimangono 12l di benzina. Se i tuoi viaggi abituali sono in zone dove le stazioni di rifornimento del metano scarseggiano è un problema, ed anche in situazioni normali, sopratutto se fai molta autostrada, non è detto che il risparmio compensi la scomodità di avere almeno il triplo di rifornimenti, e doverli fare in orario d'apertura impiegando diversi minuti.

Sono pronti a scendere su strade pubbliche. Inoltre il 2.0 GME T4 MHEV e PHEV finirà anche sotto Ghibli MCA e Maserati D-UV

Se son riusciti a vendere Sedici e Freemont, perchè non dovrebbero vendere questa?

Questa versione mi piace molto, però resto dell'idea che importare un'auto del genere in Europa farebbe più male che bene al gruppozzo.

Ti consiglierei di non "scendere" troppo come segmento, la differenza sarebbe molto marcata rispetto alla macchina che guidi adesso. Una buona segmento C, magari station wagon, potrebbe essere una buona soluzione Stando sotto i 4.70 m come lunghezza, potresti vedere l'Octavia: la capacità di carico è buona, anche sulla berlina; le motorizzazioni disponibili sono varie, su alcune le sospensioni posteriori sono multilink. Per orientare meglio i consigli, indica un budget di riferimento che ti sei fissato.

Posso dire che se Honda da un motore un minimo affidabile e potente al livello di Renault a Red Bull, scommetto per il 2019 piu' sul bimbo che su uno dei rossi come sfidanti per il titolo?

Verstappen dimostra ancora una volta di avere poco cervello in macchina, e ancora meno fuori dalla macchina. Gara vinta, buttata via giocando a chi ce l’ha più lungo con un altro demente doppiato, con rissa da bar annessa. Vai Max continua così che i mondiali li vedi solo in sogno. Non ho capito che cosa è successo alla Ferrari. Non funzionavano le gomme, non funzionavano i sensori, non funzionava niente. Funzionava solo Kimi che ha fatto una gran gara. E meno male che è nella sua migliore stagione degli ultimi 10 anni perché da Spa in poi la carretta l’ha tirata lui. Non vedo l’ora che finisca questo calvario.

Ha ragione,non ha sbagliato nulla, ha fatto del suo meglio e ha vinto. Verstappen secondo me Ha pagato una leggerezza sua e del suo muretto, dovevano avvertirlo che Ocon con era molto veloce ,e voleva sdoppiarsi . Rbr oggi velocissima più di Ferrari e mercedes ieri prendeva mezzo secondo , Oggi lo dava. Mercedes aveva consumo su gomme anteriori, i fori famigerati erano al posteriore... precisazione per i Vanziniani.

No,davvero basta. Oggi hamilton non era nelle condizioni di vincere e non doveva vincere.E casualmente eh,la mercedes di nuovo con problemi alle gomme,da quando hanno tappato i buchi nei mozzi. Francamente da una squadra che già in passato non si è distinta per fair play o per rispetto delle regole,mi aspetto ste robe. Perchè versbatten sarà pure quello che è, ma non esiste che in un sorpasso ad un doppiato questo faccia resistenza.Certo per quante ne ha fatte da quando lo hanno messo in redbull,ci sta anche che qualcuno lo spedisca per vie di fuga.Ma in uno scontro alla pari,non un doppiato. Brutto brutto brutto brutto messaggio per chi segue lo sport. Silenzio ferrari mi fa pensare che abbiano corso in qualche evento con qualcosa di ugualmente irregolare.Ma potrebbe averlo fatto pure in redbull visto che anche di li non arriva nessun cenno.

Bel pilota questo Ocon, soprattutto versatile. Da casello Telepass vivente per le MB a kamikaze all'occorrenza. ☏ SM-G903F ☏

Secondo la mia percezione è globalmente una via di mezzo tra una Ka+ e una Fiesta. Spicca in certi punti, come qualità costruttiva, finiture e design interno, mentre in altri punti mostra delle economie, come nelle spesse cornici dei vetri, mancanza di aiuti alla guida e questioni come protezione ai pedoni ecc.

Lo dico io! Lo dico io!!! Alonso é più forte di Vettel!!! Tanto il topic andrà a finire li, mi porto avanti

Accontentate nicogiraldi. Fatene una base coi lattoni da 15" nel topic apposito

E' successo anche a me, alla fine era un cavallo incastrato dentro il cruscotto

Ma il concept della SUV di segmento C quando verrà presentato? A marzo a Ginevra?

Per favore, ricordami quali modelli Maserati montavano motori 4 cilindri in quegli anni, che in questo momento mi sfugge (e voglio farmi due risate).....

E non si può avere sopratutto Bentley e Lambo su « semplice » base VW...

Ma per me va benissimo se fiat fa utility car-world car che puntano alla sostanza e prezzi concorrenziali quello che però si deve fare è scorporare alfa maserati e abarth e fare il polo del lusso perchè come dico in altra parte non si può continuare con i keirin giappocoreani che vendono dallo spillo alla portaerei il lusso deve stare per conto suo, lo stesso per vw che dovrebbe scorporare bentley lambio e bugatti perchè non si può avere troc e bugatti nello stesso gruppo

Col tuo chilometraggio rimarrei su una seg.D SW a gasolio, con cerchi non oltre i 17 pollici di diametro e motore 2.0-2.2 turbodiesel. L'unico automatico che mi sento di farti scartare è il Ford: abbiamo in ditta varie C-Max ormai prossime al terzo anno di vita, 2.0 TD automatiche e sono state un bel bagno di sangue, col cambio che va in blocco entro i 60.000 km e costringe al carro attrezzi e, in officina, al cambio olio e lavaggio del cambio automatico. Mi avevano spiegato che quel cambio convive con il differenziale e la limaglia prodotta da questo quand'è nuovo crea il disastro

Beh magari in un motore non conta solo la potenza massima...magari ha un'erogazione un po' sporca,o è più vuoto in basso o più lento a a salire di giri ecc magari!

No, un attimo, non si trattava di un sorpasso ad un doppiato, ma di un sorpasso da parte di un doppiato, la situazione cambia Ocon con gomme rosse nuove era più veloce di un Verstappen in gestione, e dopo essere stato un giro dietro l'olandese ha deciso di sdoppiarsi con il consenso della squadra, perché anche se doppiato, correva anche lui il gp del brasile ed era a ridosso della zona punti, quindi in quel momento era l'olandese che stava danneggiando Esteban. e poi è stato Verstappen a fare resistenza chiudendo il francese, se lo avesse lasciato passare avrebbe vinto la gara

Che dire, vedere una Formula 1 in queste condizioni fa tanto dispiacere. Spero solo che in Ferrari usino il pugno duro sulla faccenda dei fori nei cerchi, e che lottino fino alla fine per penalizzare la Mercedes nelle gare in cui li ha usati. Grande Verstappen che fa capire a Ocon che non si ruba a casa dei ladri

Comunque questa dovrebbero provare a venderla in Europa

Gli usati freschi sono per la maggior parte mezzi dati in dotazione al personale della concessionaria o della sede centrale. Le cambiano ogni 12-24 mesi. o nel caso di FCA, molte sono quelle date come benefit ai dirigenti/mogli

Vabbè, più che Focus, sono tutte uguali ormai...

di fatto era un progetto assurdo per l'epoca... responsabile di progetto, poi, mi è parso di capire che fosse Busso. 12cil. Boxer, trazione integrale, 4freni in-board e posto guida dietro l'assale posteriore 0.0 Pare ci sia stato anche un prototipo, ma era parecchio da affinare, la posizione di guida era parecchio inquietante per i piloti e poco immediata...

senza peli sulla lingua

All'epoca la Q4 aveva un prezzo che superava i 90 milioni di Lire, anche grazie alle argute menti dei politici di allora che, per penalizzare le vendite dei fuoristrada, decisero di mettere dei balzelli che miravano a colpire gli autoveicoli con trazione integrale ed un numero di marce superiore a 5...così facendo la 164 Q4 era paragonata ad un fuoristrada vero e proprio! Per quanto riguarda la 166 2.5 Biturbo...qualcosa di ufficioso uscì...

bastava forse anche solo un filo più largo