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Secondo me invece il lancio di Giulia e Stelvio prima degli altri sono corretti per un rilancio. Però poi doveva arrivare anche il segmento C. Cosa non avvenuta.

Intanto anche Stelvio supera le 100.000 unità prodotte.

I think that I understood it very well. One part is related to volume and margin. Certainly with a FWD based platform it's easier to attain high margin or if you want higher profit. Currently for a BMW in Europe X1 is a money maker. I think that it's obvious why. Back in the days of a RWD based X1 that was not the case. Second part was related to the order of presentation of each model. You think that compact SUV should come out before Giulia and Stelvio. Right? I do not agree with that observation. Giulia is an image maker and thus it was necessary to launch it first. Stelvio was just a logical continuation. What I can admit it that launch of compact SUV is late. One or two years late. Giulietta's platform? I think it's shelved for good. Or you want to see this: ? IMO it's to bih and way to heavy for a compact model. I'm just referring to an official new car registration data for 2017. Lombardia was the worst region for FCA in terms of market share. So this is not my opinion.

Devo dire che non sono l'unico che ama le polemiche :))) Stabiliamo una tregua, ogni tanto un like a qualche mio commento riuscirai a metterlo Bare? ? Tranquillo che sto scherzando, ormai so perfettamente che una tua X quotidiana non me la toglie nessuno ? Non sono un ingegnere, che sia la piattaforma di Compass (ho detto erroneamente Giulietta ) o un'altra a trazione anteriore, il discorso non cambia, lanciare prima il SUV C (e la versione Quadrifoglio) avrebbe alzato vendite, fatturato, e immagine in Europa e con quei soldi avrebbe alimentato il rilancio di Alfa nei segmenti superiori( poi se tu ritieni che andava lanciata prima Giulia per questioni di immagine, va bene ma il discorso non cambia di molto). Dunque Alfa Giulietta 2010 - Alfa Giulia 2016 - Alfa Stelvio 2017 2018 = 0 2019 = 0 6 anni tra un nuovo modello e l'altro sono troppi. altri 2 anni senza modelli di volume sono troppi. Alfa Romeo negli ultimi 40 anni ha statisticamente venduto auto in un range di prezzo, che oggi corrisponderebbe al segmento dei C Suv. Pensare di lanciare solo auto dai 40.000 euro in su senza proporre nulla nel segmento C è stato un errore madornale. Significa perdere tutti i clienti che negli ultimi anni hanno acquistato 147, GT e Giulietta, oltre i giovani che 10 anni fa hanno comprato una mito (indipendentemente dai miei giudizi sull'insuccesso delle 2 auto tapiro) e magari oggi vogliono un SUV medio spendendo al massimo 30/35000 euro. E quando tu dici che X1 per BMW è oggi un money maker, stai dicendo e confermando quello che sostengo io. Quindi per 1 volta siamo d'accordo.

Ah, proprio L altro giorno mi ha segnalato un incidente e mi sono chiesto come ha fatto (avevo il telefono collegato con CarPlay ma stavo usando il navigatore dell auto). Io non trovo il touchscreen sia indispensabile, la soluzione scelta permette di distrarsi meno per me, però ognuno giustamente ha la sua visione. I fari direzionali sono eccellenti, i sedili pelle e alcantara sono molto belli e contenitivi e con tutte le regolazioni che hanno si riesce a trovare la propria ideale, utili gli specchietti esterni antiabbaglianti (non sapevo neanche ci fossero) e il cruise control adattivo (che uso spesso) Ho fatto solo 800km ma sono molto soddisfatto!veramente un gran lavoro! Devo ancora provarla sulla neve, ho appena montato le gomme? nonostante i 19” runflat il confort è buono! sono molto soddisfatto della scelta, soprattutto del rosso competizione!

Personalmente, mi ritengo un romantico. Inutile dire che, per me il progetto Aston Martin gode di tutt'altro fascino. Mi da una sensazione più organica e viscerale. Il motore vecchio stampo e l'aerodinamica portata al massimo delle sue attuali potenzialità...tutto per sintetizzare un oggetto lussuoso e enormemente performante. Mi pare un prodotto più "puro", più semplice da amare. E poi, visto il video, il livello di personalizzazione è davvero di un altro pianeta...si sono spinti totalmente oltre. Non è solo il numero di componenti personalizzabili, ma anche l'innovazione e il processo ricerca sui materiali stessi. Questa vettura, secondo me, lascerà il segno...segue una filosofia personale e vagamente controcorrente rispetto a quello che ci si potrebbe aspettare da questo periodo storico. Le 150 che usciranno dalla linea di produzione saranno oggetti da collezione unici, più di qualsiasi altra Hypercar attualmente in commercio (MB compresa). Ferrari, secondo me dovrebbe trarre ispirazione sia da MB che da Aston, per immettere sul mercato qualcosa capace di coniugare l'elevata ricerca tecnologica e motoristica col design, l'eleganza e l'artigianalità che da sempre contraddistinguono il made in Italy automotive.

SUSW non supporta i V6 , per i V6 ci vuole il CUSW. D'altra parte , né X1 né GLA né Q3 hanno motori sopra i 4 cilindri, non vedo perché deve averli AR.

Tra parentesi la Delta II HF inizialmente prevedeva la TI, prova ne sia la ruota di scorta nel bagagliaio in apposita sacca . Ma alla fine fu uccisa dal troppo successo del Deltone, che continuava a vincere , mentre portare una Delta II integrale allo stesso sviluppo del Deltone sarebbe costato troppo e rischiando di non riuscire . Non si dimentichi mai che gli anni tra il 1988 ed in 1992/3 sono quelli di passaggio all'euro 1 , passaggio a cui fiat arriva con la gamma motori più obsoleta e più vulnerabile sia alla catalizzazione, sia alla perdita di RON dovuta alla benzina senza piombo . Per motori che facevano della brillantezza il loro principale vanto fu una mazzata terribile . anche il motore più moderno, cioè il Fire, patì tantissimo . In pratica il 1.0 fu abbandonato, sostituito dal 1.1 e dal 1.2 .

Ammazza che tristezza di macchina ?

Occhio a concentrarvi troppo sui product plan FCA: sono come le notizie di Lercio. O come gli oroscopi.

Occhio a concentrarvi nel fare castelli in aria per i fanta-Product Plans di FCA e i profitti/margini dei concorrenti in Europa, perche' state trascurando la corretta grammatica italiana.

Se posso poi magari scrivo qualcosa in più, faccio solo un intervento circa il motore: il rebuilt è previsto a 100k km e la scelta del V12 aspirato è stata fatta ufficialmente per due motivi: packaging e suono. La durata del motore MB è garantita per la meta’ del km. Per il Resto le due vetture, pur essendo entrambe HyperCars ispirata alla tecnologia di F1, hanno un ethos diverso: una è un vero e proprio oggetto di lusso in cui la ricerca dell’aspetto estetico /emozionale e la cura aerodinamica sono andate pari passo alla ricerca di un minimo compromesso, nell’altra si è dato pieno risalto all’aspetto tecnologico.

No, escluso categoricamente più volte dal CTO di Ferrari. Il V12 sarà sempre e solo aspirato.

Volendo è possibile comprare l’auto con un secondo motore come optional ? a Me piace molto l’idea del track pack montabile e rimovibile a piacimento...più giocattolo di così ci sarebbero solo i transformers ?

C-UV ed E-UV... non importa quale arriva prima, però servono entrambe!! massimo con un anno di distanza l'una dall'altra

le cose sono collegate, Sunninen è stato centrato proprio dal "piccolo" kalle https://it.motorsport.com/wrc/news/monte-carlo-suninen-costretto-al-ritiro-per-il-tamponamento-involontario-di-rovanpera/4328367/?filters[event][0][title]=Rally+di+Monte+Carlo&filters[event][0][value]=261372 ps Rovampera JR ad 8 anni

Ehm la Dedra integrale con 190 CV l'hanno anche fatta. ( quando il Deltone ne aveva circa 200 ) . Ma è rimasta a prender polvere in concessionaria .

https://www.mazda.it/notizie/comunicati-stampa/21_01_2019_mazda-sviluppa-il-primo-sistema-al-mondo-di-stampaggio-a-freddo-con-acciaio-ad-alta-resistenza/?fbclid=IwAR2mZBa82he2jmRENdy_TDur4F4jaBmppZo0BUgNMxfv7dknk3vWAQml_u8

...per essere forse un po troppo pessimistico (ma solo un po') - nessun delle gioccatori di oggi (ecetto i coreani forse), quelli che restano veniirano i prossimi anni - i CINESI. Forse anche per loro non e profitabile, ma non fa niente per loro, perche paga lo stato communista con soldi infiniti. ?

A parte che le recensioni piu recenti e ne vedo parecchie, sia di Stelvio che Giulia in varie versioni e soprattutto Q, provenienti da usa e mondo anglo sono eccellenti, auto senza problemi tecnici e performanti in maniera eccellente, oltre che bellissime...ricordo anche che per loro non è secoli che stanno sul mercato. Poi ci dovrebbe essere un marketing all'altezza a seguire ma questo è un'altra problema. Volevo dire insomma, ma chi sarebbe il ritardato che potrebbe avere dubbi sul serio tentativo di rilanciare di un marchio fatto di metallo e gloria, il cui nome è forte come pochi, con una importanza storica assoluta. Non sono mica tutti guidatori di pick up ford col fucile dietro il sedile questi del management FCA. Effettivamente ?

beh...vedendo giulia e stelvio le rincorse gli riescono ottimamente

Più ridimensionata di così c'è solo la chiusura. Il C SUV andava lanciato prima di Stelvio, ma anche fosse stato dopo, il pacchetto per "saggiare" il mercato doveva contenerlo. Per me in Europa ha un potenziale di 60 - 100.000 unità. Sempre se non sbagliano lo stile complessivo o non esce con qualche mancanza tecnologica, o con un prezzo troppo alto. La versione Q è chiaramente indispensabile.

Un V6 su un C-SUV? Ma se nemmeno la XC90 lo ha e stravende ?

Il fatto che il c suv nascerà sulla piattaforma modificata del compass non vuol dire che il c suv alfa sarà un compass. Allora la gente non compra A3 perché è una piattaforma condivisa con golf e compra solo golf? Ricordo che il 90 % delle persone nemmeno si chiederà quale sia il pianale e che difficilmente uscirà uguale ad una compass sia dentro che fuori. Poi che servirebbe almeno un v6 concordo

Si - "product improvement" = restyling

In my opinion Alfa compact SUV will likely draw potential Jeep Cherokee customers and not those who are seeking for Jeep Compass. But... Is it a Alfa Compass or something else? I don't believe that it's just a rebadged Compass. After all a lot of years has passed since the start of Jeep Compass project to a start of Alfa Romeo compact SUV project. At least new materials are available. For example 3rd generation advanced steel and so on. Not to mention plastic metal replacement and so on. In any case it's good to look competition motorization in US. Both Audi Q3 and BMW X1 are offering 2.0 turbo as a base engine. So I'm expecting something similar from Alfa. Of course I think that all of us are expecting 2.0 with at least 350 HP for Quadrifoglio version.

Poco importa la potenza, vogliono i cilindri. Lo dimostra la Challenger e la Charger, e anche la 300, che hanno solo V6 e V8 e fanno sempre più vendite della loro concorrenza che e passata ai 4cil... Diciamo che i numeri di Compass solo 4cil danno speranza, ma c’e Anche da vedere se i Compass sono vendite fleet o privati. E poi ci si aspetta di più di un Alfa. I V6 « umani » mancano anche a Giulia e Stelvio in USA.

Ad oggi Compass USA ha al max il 2.4 Tigershark 184 CV . Dovrebbe arrivare l'Hurricane 200 CV . Metti su C SUV Alfa una versione Hurricane con 280 CV e vedi che qualcuna la compra .

Non ho trovato i dati aggiornati al 2018, ma globalmente le C-SUV (compact) vendono quasi il doppio delle D-SUV (midsize) e più del doppio delle B-SUV (small), e poi comunque per vendere globalmente bisogna essere presenti in tutto il mondo. https://www.jato.com/global-domination-suvs-continues-2017/

Mick, Lancia avrebbe partecipato ai rally con la Dedra e non con la Deltasud. E comunque la Deltasud HF (ovviamente già depauperata di ogni contenuto da deltone a parte i parafanghi allargati) è stata fatta più per cercare di piazzare qualche Deltasud in più che essere una vera e propria erede del Deltone.

che c'entra col levante my 19

si, full electric.

video lungo ma molto interessante per i dettagli estetici delle Valkyrie

X1 ha pure il 3 cilindri 1500 e riescono a farsela pagare come se avesse un V6 da 3000.

sei commercialista e nemmeno lo sai ? se la macchina ha più di 6 mesi è considerata USATA e l'iva non va integrata, mi pare 6 mesi o 10.000km, se la macchina ha meno di 6 mesi ma almeno 10.000km allora è egualmente considerata usata e non ci paghi l'iva alla dogana....

fanno prima a fornire al cliente un motore nuovo.

Si era prevista la Delta II HF Integrale col 2.0 20v Turbo portato a 250cv. Sarebbe stato un razzo! 177cv la Dedra Integrale. Peccato non aver fatto una Dedra con la potenza della Delta HF.

Per un aumento più graduale, secondo me, meglio fare i seg.E e specialities dopo Giulia/Stelvio, per poi fare il seg.C (se ci sarebbe anche la hatch...). Comunque globalmente il C-SUV non fa più numeri che un D-SUV, sopratutto nel Premium/Exotic. Diciamo che Alfa può fare 100k nel seg.D (con GTV), 100k nel C (con hatch e SUV, col solo SUV non faranno più di 50k, e 50k nel E (anche qui con berlina e SUV, se si fa solo il SUV, non farà più di 20/30k, come Levante più o meno). Coi modelli più o meno confermati, faranno fatica a superare 180/200k globalmente.

Ni, il Dedrone avrebbe consolidato e probabilmente migliorato l'immagine sportiva di Lancia, che però già ad inizio anni '90 non sarebbe potuta bastare da sola per competere con la triade in quanto stavano prendendo piede i discorsi sulla qualità percepita e la morbidezza della plancia.

Altro giro altra corsa di avvistamenti. Peugeot 205 Generation, ossia la serie conclusiva della celebre utilitaria d’oltralpe: gamma unificata e semplificata prodotta sono al 1998 per alcuni mercati. La vettura presentava targa francese, oltre che diversi particolari non congruenti con l’allestimento originale. Renault Laguna SW 1.8, macchina che mi è sempre piaciuta, complice il fatto che da piccolo ne avevo un modellino in 1:43 preso direttamente in concessionaria durante la ricerca della nostra prima Twingo. Fiat Punto Sporting, piccola (ma non estrema come la GT) sportivetta anni ‘90 nella sua classica livrea gialla. VW Golf Variant 1.6 Yachting GT, in una finta tipica delle VW del periodo ma in condizioni un po’ trasandate. Sempre iconici i BBS [emoji41]

A me pare una Ghibli

..come gia scritto una volta..semplicimente guidare la macchina con le ruote sue. Targa esportazione..e una cosa facile e normalmente da una mano il negoziante/conce. Fanno molti anche privati che comprano "Jahreswagen" di impiegati delle OEM tedesce. Costa poco se fai lo stesso o il conce, ma ci sono anche servizi che fanno per te, poi costa un po di piu - loro profitto per il servizio, per esempio a Monaco: https://www.kfz-anmeldung-stocker.de/it/targhe-doganali/

o un cartone come adrian! ahahahha

Cercherei una Fiesta 1.0 ecoboost turbo 100cv usata, anche se è un po' difficile da trovare. Tutt'altra vita rispetto all 80cv aspirato. Altrimenti la clio 0.9 tce o 1.2 tce ☏ CLT-L09 ☏

...temo che hai ragione....Bram Schot ha aumentato il programma di risparmio di Rupert Stadler fino 2022 per 50%. Penso che per modelli di piccoli nicchie non c'e piu posto, purtroppo.

Sarebbe bello trovare dei bozzetti o foto di maquette della Corsa by GM che in pratica era pronta. Confronto con la cugina Peugeot:

io trovo questa altrettanto brutta per quanto riguarda il frontale, certo corpo vettura qui è molto più affascinante, ma siamo lontani dalla bellezza di una 919 per esempio

Certo che proprio non riusciamo a evitarci ste cagate di Suv in ogni salsa e dimensione. Direi che a sto punto ci meritiamo l’estinzione.

Bravi, stanno lavorando bene!