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Per me rossa con capottina gialla...

Sistema Paese in azione . VAG è forte nei motori a gasolio, VAG è tedesca, VAG è in difficoltà . Soluzione finale scontata .

Le Opening Edition son state fatte anche per 5ooX, Renegade e Compass... ? Alla fine è roba ben accessoriata, venduta con “vantaggi cliente” (cit.) che alle aziende serve sostanzialmente per rodare le linee di montaggio.

C'è una differenza sostanziale: Alcuni modelii VAG, con il "barbatrucco" negli USA erano immatricolati come veicoli a basse emissioni, quindi pagavano meno tasse all'immatricolazione, quindi, oltre al discorso emissioni, c'era il problema della truffa fiscale, e negli USA sul fisco non scherzano.

Boh! Di sicuro il lancio della Fiat 500 BEV sarà importante ed epocale almeno quanto quello della Giulia. Quindi immagino che faranno qualcosa di speciale, magari in occasione di ricorrenze importanti come fu per i 105 anni di Alfa.

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La 500 BEV avrà un'architettura completamente nuova, specifica e dedicata rispetto alla normale.

La prima volta in cui si è parlato della 500 elettrica nel 2020 è stata durante la presentazione di giugno; la seconda volta in cui se ne è parlato è stata durante la CC di giugno post presentazione. Ne hanno parlato nell'ordine Marchionne, Richard Palmer, Harald Wester e Mark Chernoby (Chief Technical Compliance Officer). Ergo nulla di nuovo....e soprattutto nulla che abbia deciso (da solo) Manley. Ora domanda: una cosa del genere il più importante quotidiano economico italiano dovrebbe saperla o no ? La risposta non può che essere una....Faccio presente che le CC sono pubbliche. Qualche giornalaio del Sole stava con le orecchie appizzate ? E questo per tacere delle altre minchiate galattiche scritte in quell'articolo....

Mi auguro che la sostituta rimanga V12 + motogeneratore elettrico all'anteriore (come sembrano suggerire i muletti filmati in Germania) Senza V12 ed integrale IMH0 la GTC4 non ha ragione d'esistere

La mia opinione spicciola: se davvero non hai esigenze di spazio, vai di MX5/124. Sono un salto quantico anche rispetto ad una normale compatta sportiva in termini di divertimento. Io forse sono un po' integralista (nell'ultimo anno ho fatto 27.000 km su una Lotus Elise), ma ti posso assicurare che qualsiasi compromesso in termini di confort viene piü che ripagato dal sorriso che ti stampano in faccia anche solo durante il tragitto casa/lavoro. Che poi io non concordo col volerle dipengerle come auto inadatte all'uso come mezzo di spostamento per tutti i giorni. Certamente richiedono qualche sacrificio in termini di spazio a bordo ed hanno una rumorosità sicuramente superiore rispetto ad una normale berlina, ma non é che siano uno strumento di tortura medievale. Non é niente che il primo viaggio della stagione a capote abbassata non ti faccia dimenticare.

Alla fine abbiamo preso una 500l, in allestimento city cross, 16k euro, auto nuova my 2019 e moglie contenta [emoji23]. Siamo dovuti scendere a un compromesso per il colore, ma vabbè alla peggio la faccio wrappare [emoji16] ☏ iPhone ☏

Solo una nota. Visto che è arrivato in famiglia un compass 1.6mjet,ho voluto capire cosa spinge la ggggente a impegnare 26000 euro in un acquisto del genere. Sono sceso che me lo sto ancora chiedendo.

Un marchio non italiano, quindi più giusto.

Ho notizie dall'interno che sta a voi credere vere o meno. Innanzitutto DOMANI verrà fatto l'annuncio del piano modificato per l'Italia. In preparazione ci sono solamente il suv Alfa, il suv Maserati e la 500 elettrica, che avrà un prezzo base di 30000€ ( non so neppure io se crederci). È stato creato un team per una nuova sportiva Alfa, per la quale ora c'è ancora molta confusione. Si parla in generale di Fca come un'azienda in generale caotica e poco chiara. 500l morirà, Giulietta in vita non si sa fino a quando senza restyling, per Ypsilon si parla di nuovi diesel (????) per tenerla un po' in vita. Si pensava che dopo Marchionne diventasse un'azienda più' chiara e non è stato cosí. Gli ingegneri di Modena creati per i modelli Alfa sono stati riuniti con quelli di Fca generale Ripeto, queste cose sono state dette da una fonte, quindi io non centro nulla, riporto solo

Quanto mi piaceva l'ultima serie della Delta I°... Se in quegli anni avessi avuto la necessità di comprarmi un'auto, l'avrei presa ancora in considerazione... una 1.6 i.e......

Sarò probabilmente perverso, ma questo coso mi affascina!

Che spettacolo! Molto meglio della coupé!

Molto interessante l'ultima versione prodotta della Delta, oggi praticamente ridotte al lumicino. Peccato per i cerchi in lega non originali di questa serie: sono quelli della precedente LX.

Una GTC4 (V12), una Portofino e una Challenge Stradale, e il garage Ferrari moderne dei miei sogni è fatto. Con poco più di mezzo milione dovrei farcela.

Che bomba ?

Da possessore di Auris HSD posso dire che secondo me i prezzi sono troppo alti, già CHR è prezzata altissimo, con Corolla hanno esagerato.... Andrò a vederla ma mi aspetto finiture e assemblaggi da Lexus a questo punto!

https://www.ilsole24ore.com/art/motori/2019-01-30/fca-affronta-sfida-elettrico-e-ibrido-145020.shtml?uuid=AE22q6HH A quanto pare il Gruppo FCA vuole accellerare i tempi nel passaggio all'elettrico

Non sono foto ufficiali.

Scala modello base tedesco 1.6 TDI 105 cavalli prezzo 21.500 euro, a pagamento il climatizzatore, digital radio, navigatore, vetri elettrici posteriori. Immagino che puoi solo scegliere la canzone o la stazione radio col touchscreen? E questo è l interno di una Scale base con 21 mila euro una Tipo è full optional!

I concessionari prendono "Eurotax" e quello ti danno.anche se hai l'auto è perfetta.. tanto trovano sempre qualche scusa "eh ma è difficile da vendere" bla bla bla...però se la compri ha delle righe "eh ma che pretende ha n anni...ma non si preoccupi che la porto in carrozzeria e gliela metto a posto però sul prezzo non posso scendere"... Quindi armati di pazienza.. Di venditori preparati ne trovi veramente pochi. (ho avuto anche a che fare con un venditore che spiegava la differenza tra motore aspirato e motore turbo a livello quasi da asilo... "si perchè il motore turbo basta "schiacciare" e la macchina va mentre con quello aspirato va un pochino meno...?) La civic "va provata", pero dai dati che leggo molto probabilmente sarà molto "imbrigliata" dall'elettronica... non sto dicendo che vada lenta o che non sia valida, e che i 32 cv di differenza su un'auto normale non li senti. Un conto è un'auto con i cavalli...e li non ci piove...ma l'auto deve essere "dinamica"-...anche le prove che dicono "elevata tenuta"= lavoro con l'elettronica e la tengo FERMA, e se prova ad andare in pattinamento inizio a tagliare? oppure le permetto un minimo di imbardata è questo il rischio.. (e non piace a tutti perché) pero fino a quando non la si prova non lo sai... Piccola parenti: "Questo è una delle motivazioni perchè la giulia è una macchina stupenda con qualsiasi motorizzazione."

Sembrerebbe che a Ginevra presentino già Renegade e Compass PHEV e che possa esserci un concept Fiat BEV. Questo potrebbe essere visto come accelerazione? ?

Mercedes 308D, in condizioni parecchio vissute: Ford Puma 1.7, con qualche ammaccatura qua e là: Lancia Delta I 1.6 i.e., una delle ultime prodotte, qui in ottimo stato, parcheggiata appena dietro la Puma Autobianchi Y10 1.1 Junior, in una tinta particolare e con l’optional dei fendinebbia: Fiat Barchetta, praticamente come nuova: Mercedes Classe A140 Classic, una delle prime in un’insolita cromia:

Computer di Bordo che anticipa la linea della nuova Octavia? Via Motor.es

e..posso dirlo? E' anche più bella della 124 secondo me. ok.....frustatemi.

La risposta è contenuta nella domanda.... :lol:

Finché è tutto a posto, con 30-40 cm a passo di lumaca, di solito ne esci indenne Questo perché la bocchetta di aspirazione dell'aria motore si trova ad un'altezza superiore. Ma se vai veloce o incroci altri veicoli, l'onda può salire sul cofano e far danni. Inoltre alcune tubature potrebbero presentare trafilamenti, se molto vecchie. I connettori elettrici dei sensori e dei fari sono stagni, ma il tempo e l'utilizzo può far si che la loro tenuta venga meno in caso d'immersione. Il motore ovviamente è sigillato, così come tutte le parti che contengono liquidi o gas che sono in pressione. Resta un punto di domanda per ciò che concerne la cinghia dei servizi e gli organi che la stessa trascina, che potrebbe dar luogo a slittamenti e successivo spegnimento del veicolo. Quindi le auto sono ben difese, ma a causa dell'invecchiamento, o per particolari configurazioni, è bene andarci molto cauti

comunque a me 145 e 146 piacevano e tanto anche.. dove abito io cè un signore con una 146 verde metallizzato e quando sono giù con il cane mi metto sempre ad osservarla e sarà ma quella linea mi piace ancora dopo 20 anni.. con i cerchi della quadrifoglio per la 145 poi erano veramente belli

Che bello sognare... e dopo la cuv una nuova 156, sarebbe grande come una a3 sedan, con la versione Q4 da 400cv del 2.0 ibrido, con linee che dovrebbero essere semplicemente un aggiornamento delle linea della progenitrice ... Fine OT...

E' tutto pixelato.... Ci sono donnine ignude, sullo sfondo?

oppure FCA non tarocca il sw*, ma per evitare una lunga e costosa procedura legale si accorda per un multa. * Non dimentichiamo che il contendere era sul comportamento emissivo in certi particolari condizioni, per FCA consentite dal regolamento, per il Board no.

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Mercedes-Benz presenta la rinnovata Classe V. Le novità principali riguardano l'adozione di nuovi motori diesel e della trasmissione automatica a 9 rapporti 9G-Tronic. Il debutto ufficiale è previsto per il Salone di Ginevra (Marzo 2019) e notiamo subito il nuovo paraurti anteriori con un diverso disegno delle prese d'aria. La nuova griglia Mercedes "Diamantata" e con due barre laterali cromate, aggiunge un nuovo tocco al frontale. Debuttano nuove tonalità all'interno ed all'esterno. I livelli di allestimento saranno tre: Avantgarde , Exclusive ed AMG Line. Le dimensioni esterne non cambiano (6/7/8/9 posti) con lunghezze che variano da 4.85 a 5.35 metri, passando per i 5.15 della declinazione intermedia. Nessun motore benzina sarà previsto, solo diesel e si parte con i 4 cilindri 2.0 litri single turbo per poi salire ai biturbo. V220d è spinta dal 2.0 litri diesel singleturbo da 163 CV e trasmissione manuale a 6 rapporti (optional la 9G-Tronic), salendo poi alla V250d da 190 CV e passando ai biturbo della V300d da 239 CV. Il 190 CV ed il 239 CV sono disponibili anche con la trazione integrale 4Matic. In futuro sarà disponibile anche in declinazione Full Electric, con la sigla EQ-V. L'aumento di prezzo è stimato in 1500 Euro rispetto al modello uscente. Press Release: Via Mercedes-Benz Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz Classe V Facelift 2019 (Spy)

Messaggio Aggiornato il 13/02/2019 Variante Wagon: Toyota Corolla Touring Sports 2019 FOTO LIVE auto.cz Ecco la nuova Auris. Passo avanti enorme per quanto riguarda il design secondo me!

Dal piano di giugno ‘18 si sa che le 5oo BEV saranno due: la classica berlinetta a 3 porte e quella che loro chiamano “Giardiniera” e sarà sviluppata su piattaforma specifica. La carrozzeria immagino vada ad anticipare la versione standard, ma che avrà degli elementi estetici esclusivi, nel senso che condivideranno i lamierati ma non gli elementi plastici come paraurti ad esempio. Mi aspetto inoltre, visto che sarà pensata per essere un prodotto globale, un leggero aumento dimensionale. Per quanto riguarda la BEV, faccio notare che una Mini Countryman PHEV parte da 38 e rotti kiloeuro e la Smart circa 25 kiloeuro, quindi l’indiscrezione dei 30 k€ può essere credibile. Sarà un prodotto tech&chic e fiore all’occhiello della gamma Emotional di Fiat, non pensato per far volumi ovvio! Alla fin fine già ora si vendono cinquini da 30000 €, con il marchio Abarth; la filosofia di base non è molto dissimile, e cioè una 5oo più fighetta ed esclusiva! L’Abarth strizza l’occhio alla clientela sportiva la BEV a quella eco friendly. Il top sarebbe se aprissero delle concessionarie cittadine dove vendere le 5oo BEV, oltre alla classica rete di vendita ovvio.

Sei così sicuro? https://www.quattroruote.it/news/mercato/2019/01/31/volkswagen_i_tedeschi_ordinano_sempre_piu_diesel.html “La Casa di Wolfsburg ha precisato come nel 2018 la quota di ordini raccolti per veicoli equipaggiati con la più recente tecnologia diesel si sia attestata al 43%, contro il 39% del 2017. La domanda è stata "particolarmente forte tra i clienti privati" con una percentuale quasi raddoppiata nel giro di un anno: dal 15% al 27%. "In Germania, il dibattito sui diesel vive di emozioni e spesso si allontana dai fatti.”

Senza parole......Le solite minchiate trite e ritrite miste alle altrettanto solite distorte convinzioni da italici giornalai medi !

.....non mi sono fatto capire. 147 era per me realmente superiore a Golf

Provati almeno anche 500 Abarth e Fiesta ST, sono sicuro che, dopo averle provate, le valuteresti. Sono divertentissime.

Se mi dici il codice motore ed i kW, dopo ti do la conferma circa l'intervallo chilometrico previsto dalla casa per quel modello

..ho metto anche Cayenne e X5 sopratutto per vedere la quota ibrido e le Volvo

Cercala su Instagram... (sophiacalate) Gran TOPA! [emoji200]

La versione Ametrano