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Non appena ho visto la 120 ho pensato che quei fari e quel frontale sono perfetti per la versione 2.0 della Tipo Io. Ovviamente io mi fermo a foglio e penna ?

comunque al di là dei singoli modelli sono contento per gli stabilimenti italiani che é la cosa che mi preme di più, se da qui a due anni abbiamo: compass a Melfi 500e a Mirafiori d suv Maserati a Cassino tonale a Pomigliano Alfieri a Modena è un bel boost, anche in generale per la nostra economia

Da luglio sara’ pronto il nuovo sistema infotainment di Giulia e Stelvio, pero’ non so di preciso il giorno della commercializzazione

del resto la povertà è stata abolita, il lavoro non serve

Su un certo forum di BMWisti italiano su cui sono solito buttare l'occhio, ci sono molteplici casi tipici di "transizione", da Serie 1 a X1, o da Serie 3 a X2, o anche dalla stessa X1 vecchia a X1/X2 attuali, sia per sostituzione che per accostamento (seconda auto di casa per la moglie o simili), tutte prese in allestimento medio con il classico diesel 150cv quindi nessuno guidava una M3 per passare a un X2 trazione anteriore per intenderci. Il downgrade tecnico è molto percepito, sia per la minore qualità di componenti come il cambio automatico (da ZF8 ad Aisin), o per la parola "sottosterzo" che stanno allegramente scoprendo, insieme a quattr... cioè xdrive, sia per questioni non tecniche ma semplicemente di economia come le finiture a livello sub-generalista, a fronte di nessun guadagno sugli aspetti "modaioli", visto che una X2 non ha né virtual cockpit né ADAS particolarmente avanzati (la frenata assistita di X2 si basa su una telecamera come la Up anziché su un radar come una Polo o superiori per intenderci). BMW più di tutte potrebbe scontare molto male più in là una scelta del genere, visto che non tutti scrivono sui forum e sanno cosa sia uno ZF8 o una trazione posteriore o la parola "sottosterzo", ma se un cliente prima aveva una E90 e poi passa a una porcheria del genere, la differenza la avverte e due domande se le fa. Sono buoni tutti a prendere un marchio con una clientela affezionata, tirare la cinghia e fare utili mostruosi per i 5-10 anni successivi, potrei farti esempi in ogni ambito anche non automotive, la clientela la freghi in grandissima parte alla prima generazione perché non vivono con Quattroruote e Autopareri, ma nelle generazioni successive si paga il conto. Il piacere di guida non è morto, anche l'auto del momento, la Tesla Model 3, ha le sospensioni giuste, lo sterzo tarato bene e stupisce per il complesso tra doti stradali e tecnologia, stupisce perché è sia elettrica e tecnologica con autopilot e amenità varie, sia sportiva e divertente quando si vuole prendere il volante.

Non e' tra le possibili scelte ma per fare comparazioni varie, da ieri e per tutto il weekend ho questo bestione ?

Ieri festa della donna...

Quindi ho una Giulia di scarso interesse.

Si intravede qualcosa di più ma aspetto foto ufficiali per un giudizio definitivo. Ora come ora l’impressione che ho è quella di una macchina goffa, con alcuni dettagli forzati: secondo me si nota l’assenza di Walter de Silva come direttore dello stile. Dalla nuova Polo in avanti c’è stato, a mio parere, un netto passo indietro per quanto riguarda il design: prima, pur avendo stili molto sobri e tradizionali, c’era molta più pulizia e proporzione.

Una volta, adesso trazioni anteriori e sospensioni semplificate, ma con bellissimi virtual cockpit. Questo vuole la gente, e i soldi si fanno così.

Qualunque cosa starebbe meglio su un'auto bassa

è già fissato, solita roba stampa. Compass allargato di 6 cm e attacchi sosp modificati. Qualcosina in più sul passo se ho capito bene, ma poca roba

a godronature come stiamo messi?

No, Bare ti ha postato tutto il documento della CISL. Si fa riferimento, come già fatto a novembre, ad una nuova produzione

Regola che ci può stare, soprattutto con il limite della top ten per evitare che piloti indietrissimo montando SS, US o altro facciano solo il giro veloce. Nota a margine, con questa regola, occhio all'ubriacone finnico che si candida al titolo visto che di solito dorme tutta la gara per poi segnare il tempo al penultimo o ultimo giro

la 500 Wagon non e' ancora uscita e già si pensa di rimpiazzarla con un'MPV? Non credo proprio sia una cosa fattibile, soprattutto pensando che a rimpiazzarla sia una C-MPV nell'era in cui le MPV hanno il loro declino totale. Quanto sta vendendo la Scenic? Quanti clienti riescono a sottrarle la Kadjar e la Captur? Semplice: il marchio è Audi o Mini, perciò per l'italiano medio esterofilo è di sicuro meglio di Fiat e Alfa Romeo. Come far cambiare mentalità agli italiani: basta far fare loro un'esperienza di vita (e lavoro) all'estero per aprire loro gli occhi e far capire che l'erba del vicino non è sempre verde.

Ciao a tutti! Finalmente, venerdì scorso, ho ritirato la mia Alfa Stelvio 2.0 benzina 200cv q4 in allestimento B-Tech Nel weekend ho avuto modo di guidarla molto, in città, in autostrada e in montagna(tornanti ecc..), quindi mi sento pronto per dare le mie impressioni sulla mia Stelvio Estetica: Ovviamente qui è soggettivo, a me piace da impazzire soprattutto con l'allestimento btech. Ha una linea straordinaria! Mi piacciono tanto i cerchi da 20 e tutti i dettagli scuri. Sono contento di aver scelto il Grigio Vesuvio, si abbina proprio bene. Devo dire che dal vivo rende ancora di più che in foto Però, come detto, è una cosa soggettiva quindi mi fermo qui Interni: A me sembrano davvero ben fatti, le finiture sono di qualità, gli interni sono spaziosi e comodi. I materiali sono di qualità e gli assemblaggi mi sembrano ottimi. Naturalmente il tutto poi andrà verificato nel tempo Infotainment e tecnologie varie: Bè, ci sono gli aiuti alla guida necessari, per me basta e avanzano. Capitolo infotainment, qui faccio poco testo perché a me interessa che la macchina abbia il Bluetooth, che possa fare e ricevere chiamate senza distrarmi alla guida, che mi legga gli sms e che abbia il navigatore. Tutto il resto non mi interessa. Su Stelvio ho anche android auto ma francamente non l'ho ancora provato. Sicuramente(almeno da quello che ho letto) non avrà tutte le tecnologie delle rivali(parliamo sempre a livello infotainment), però chissenefrega ? Comfort: Macchina ben insonorizzata e molto comoda, ieri ho fatto un bel giro fuori porta e ho potuto apprezzare la comodità sia davanti che dietro. I sedili mi piacciono, forse, se proprio devo trovare un difettuccio, potevano essere un filino più contenitivi(ho quelli già di serie), ma li promuovo comunque a pieni voti Adesso però veniamo a quello che conta di più, perché ho ancora l'adrenalina addosso ? Cambio: Impressionante! Non ho altri aggettivi per descriverlo, è incredibilmente preciso e veloce. E' la mia prima auto con cambio automatico e non potrei più tornare indietro, veramente l'hanno tarato in maniera perfetta. Non ho ancora provato il cambio manuale(ho anche le palette), ma lo farò presto Su strada(motore, tenuta ecc..) Allora, premessa importante, ho guidato sempre e solo in Normal e con cambio sempre in Drive. Ho evitato di affondare troppo il piede destro(impresa ardua) perché la macchina è nuova e voglio farle fare un piccolo "rodaggio", quindi per i primi 800/1000km vorrei non usare il dynamic e fare qualche tiratina ogni tanto senza esagerare Fatta questa premessa, devo dire che sono semplicemente stupefatto da quello che questa macchina ti dà. Mi ero fatto un sacco di pippe mentali sul fatto che magari 200cv fossero "pochi", invece bastano e avanzano. Sinceramente, se non sapessi di avere 200cv, sarei convinto di averne ben di più. In autostrada sembra di essere sui binari, certo è che ti trovi facilmente a velocità ben superiori al limite senza accorgerti, ho fatto dei curvoni veloci con una naturalezza e agilità che non mi so spiegare. Mai avrei pensato che potesse esistere un suv che si guida così, oltretutto dopo 5 secondi ti dimentichi completamente di essere su un suv e inizi a pennellare le curve una dopo l'altra con una precisione che non è normale! Il motore mi ha sopreso, ha un gran bel carattere, spinge parecchio, sembra che parla e ti dice "schiaccia, schiaccia", ti tenta senza sosta! Anche il sound non è affatto male, tutte le pippe mentali che mi ero fatto sui 200cv sono scomparse dopo 200 metri! Poi sono andato in montagna, ho iniziato a infilare un tornante dopo l'altro e avevo un sorriso da ebete stampato sul volto. Quando la guidi non pensi più a niente, non sento nemmeno la radio perché sono talmente concentrato sulla guida che ti dimentichi tutto! Sulle curve è clamorosa(sempre in normal, non oso immaginare come sarà in dynamic), è una lama, poi lo sterzo è incredibilmente preciso. Sinceramente, a parole non riesco a spiegare cosa provo quando la guido, ogni aggettivo non basta, va guidata per capire di cosa sto parlando, crea dipendenza perché non vorresti scendere mai e ogni volta che la rimetti nel box ti viene la tristezza Lo sterzo poi è impressionante, anche qui è difficile da spiegare a parole. In tutte le prove che avevo letto se ne parlava benissimo ma quando poi lo provi capisci cosa vuol dire, è una cosa indescrivibile Consumo Al momento sono sui 9km/litro, però onestamente è l'ultimo dei miei pensieri altrimenti non l'avrei presa con questo motore Conclusioni Spero di aver fatto una recensione bella da leggere, ho provato a riportare tutte le sensazioni che mi trasmette. Quando ho iniziato a guardarmi intorno avevo valutato anche altre auto, ma se non avessi preso lo Stelvio avrei fatto una cavolata enorme perché mi sarei perso tutto questo. Come detto, non l'ho ancora sfruttata al 100% ma già così ti fa godere e divertire, confermo che 200cv mi bastano e avanzano. Certo che in dynamic sarà da sballo! Mai avrei pensato di poter guidare e divertirmi in questo modo a bordo di un suv, e il mio pensiero e i miei complimenti vanno a tutti coloro che hanno lavorato a questo progetto. Si capisce che sono stati messi passione, cuore e competenze elevatissime per realizzarlo. Quindi davvero complimenti! Permettetemi una chiosa finale, da italiano sono orgoglioso che il mio paese abbia sfornato un prodotto di questo genere! Allego qualche foto(fatte con il telefono quindi non di grande qualità) Se avete dubbi, domande ecc.. chiedete pure!

Cosa ci sarebbe di male se al posto della Giulietta Alfa facesse una concorrente della Q2 per le mamme? I giovani sportivi ne apprezzerebbero comunque una versione pepata. E comunque il nome sarebbe già pronto anche per una concorrente della Arona, basterebbe togliere la o ?

non so bene perchè ma quando ho letto che ti fermavi a foglio e penna... mi sono fischiate le orecchie

Volvo 740 GLE

Magari facessero una Giulietta tutta nuova su base Tonale !

40.000Km in 2 anni esatti, è un usato singolo proprietario proveniente da ALD. Igienizzata e con detailing accurato agli interni, tutta tirata a lucido (anche il vano motore!), sembra nuova, veramente. Hybrid check passato 2 settimane fa, quindi se continuo così, le componenti ibride hanno 10 anni di garanzia. Se aveva lo style pack (cerchi 17 fighissimi, vetri oscurati) era top, ma accontentiamoci. Ha il Toyota Safety System (frenata automatica, abbaglianti automatici, riconoscimento segnali, etc).

Il termico sarà sicuramente collegato ad un generatore. Quello che non è chiaro è come dove e come sia integrato. Solitamente sono interni alla trasmissione, ad esempio nella Pacifica (che però è TA), c'è un sistema simile a quello di Toyota, con 2 moto-generatori ed un meccanismo epicicloidale, questo per svincolare i regimi dei vari motori dall'effettiva velocità d'uscita verso le ruote. Su Jeep invece risulta un po' difficile da comprendere, in quanto dichiarano di aver utilizzato una trasmissione automatica a 6 rapporti, che vincola molto di più i regimi del termico (e del generatore) alla velocità d'uscita alle ruote... Attendiamo ulteriori dettagli tecnici

Alla fine dopo mesi di attese, confronti, recensioni, prove su strada ho deciso. Visti anche i prezzi salati di Corolla e la mia intenzione di evitare (possibilmente) auto nuove di pacca, mi sono regalato un ottimo usato di Auris. Ne beneficia in primis il portafoglio visto che, rispetto alla nuova uscita, l'esborso si è esattamente dimezzato. Grazie a tutti per i suggerimenti!

Farei un restyling più credibile mantenendo il frontale che giá conosciamo, cambiando i fari (con quelli di centoventi) e qualcosa ai paraurti

FIM-CISL mentioned both Maserati and Alfa Romeo supersports in their press release. And I believe that they do know something which we do not.

secondo me le cose stanno in maniera un po’ diversa; questo team di lavoro opera su Giorgio e tutte le sue declinazioni, quindi al momento i fronti più caldi sono D-suv Maserati e Alfieri (credo, non mi è chiaro se partono da Giogio). Per tutto ciò che sarà sopra Stelvio se ne occuperanno sempre loro. Così come eventuale gtv (alias Giulia coupé) E’ sostanzialmente (come hardware) il 10.25’ bmw? Nell’ultima versione touch? (Quello mostrato a Ginevra su Tonale mi sembra, dove mi sembra ci fosse anche un virtual cockpit iso g30) Beh Maserati d-suv, new Levante e e-suv alfa ci sta possano avere uno sviluppo più o meno congiunto, con le rispettive specifiche e ovviamente e tempistiche di commercializzazione

Non è marketing è normativa, come spiega l'ottimo Massai nel video qui sotto. In pratica nessun motore termico di ultimissima generazione è in grado di rispettare i limiti di CO2 in vigore dal 2021 su auto medio grandi, servirà per forza un ibrido

Sottoscrivo quello che hai detto in toto che poi nella sostanza va nella direzione che dicevo anche io nel.mio messaggio precedente. Volevo solo sottolineare che però Giulia e Stelvio andavano fatte come sono state fatte sia per creare un immagine al marchio che prima del 2016 era sotto zero, sia per portare a battesimo una nuova piattaforma che verrà usata per marchi ben più nobili ( Maserati) e per modelli con bel altri numeri ( Jeep GC) che attualmente è ancora su piattaforma Mercedes. Quindi l'investimento Giulia e Stelvio va visto anche in una prospettiva di investimento tecnico e marketing e non solo in un ottica di breve termine.....poi ovvio nel medio termine i conti devono tornare. Mi pare che attualmente in FCA i marchi di maggior successo sono USA che e' anche il.mercato più ricco ed importante, ma poi la base tecnica e' in prevalenza italiana.

Orrenda. Goffa, imbolsita, degna erede (in peggio) della golf V.

Si certo, pensa un po' che Ferrari, Aston Martin e Lamborghini hanno deciso gia' da qualche anno che per alcuni modelli inseguire la clientela femminile e' parte importante del loro marketing. Da quello che ho capito in questo discorso si parla di un modello, mica di tutta la gamma AR.

speriamo che sotto sto camuffo da brutto anatroccolo ci sia un cigno...

Non è che non capisce, è che oggi vuole altro da quelle che sono le vetture "passionali" come le intendono i vecchi appassionati...

FCA, Bentivogli: bene conferma piano, senza automotive innovativo PIL in retromarcia http://www.fim-cisl.it/2019/03/05/fca-bentivogli-bene-conferma-piano-senza-automotive-innovativo-pil-in-retromarcia/

CosÌ come la nuova Fiesta, questa nuova Golf (almeno esternamente) non mi sembra più moderna di quella che va a sostituire.

pigliate per il culo la giulietta che ha 9 anni...ma... Io esteticamente non ce la cambio

Daiiii raga... è già venerdì, ancora 17 mesi e 3 settimane e la vedremo in Conc. ? ???

Quindi per la proprietà transitiva anche anche il Compass è un B-suv, anzi leggenda dice che il pianale di Punto derivi da quello della Panda dell' '80, quindi... T-roc usa il pianale della Golf, che usa il pianale della Passat, quindi T-roc è un D-suv, sveglia!!!!

OK, double standards. I understood you very well.

non so voi, ,ma a me piace e pure tanto! ps. photoshop trovato su facebook, c'è filigrana dell'autore

Compass is a proper C segment car while both 500X and T-ROC are B+ or C- segment cars. Choose whatever you like. Audi Q2 is in the same class. Q2 and T-ROC are the twins.

La Zerbi in realtà ha dichiarato che Giulietta è un nome storico, continuerà ad essere prodotta e affiancherà Tonale come sua fidanzata. La domanda: se Tonale nel migliore delle ipotesi uscirà a fine 2020, è mai possibile che l'attuale hatch lo possa affiancare nei mesi/anni successivi? Questo ragionamento mi porta a pensare che Tonale verrà declinato in una nuova Giulietta, così da ricreare quelle dualità di stile per segmento, leggi Giulia-Stelvio (così come dichiarato dal management ai tempi del lancio di Giulia). Poi ben venga anche il B-CUV

Meno male che oltre Oceano non conoscono Toninelli.

Non mi fa impazzire l’assegnazione di punti per vicende che non siano l’ordine di arrivo. Se un pilota è degno di questo nome, già adesso cerca di qualificarsi meglio che può, di tenere il migliore ritmo possibile e di piazzarsi più avanti possibile in gara senza ulteriori incentivi. Fa parte degli attributi basilari. Ove ne sia sprovvisto, non credo che un punticino in più cambierebbe il suo approccio e i suoi limiti. Viceversa, lasciando perdere quello che può capitare in una singola gara, nel corso di tutta la stagione il team più competitivo sarebbe comunque quello in grado di accumulare più vittorie, pole, giri veloci ecc... col risultato di scavare un fossato ancor più profondo dagli inseguitori.

Non sono numeri negativi, ma lo scopo di una azienda è fare utili. E dubito che Giulia e Stelvio ne stiano facendo stante anche il fatto che sono comunque auto costose da produrre. Visto che il C SUV è un segmento da utili fondamentalmente, il modo migliore per massimizzarli è fare un auto che costi il meno possibile, ma che sia vendibile a un prezzo "premium". E qui già anche il compass non scherza. Anche perchè oramai mi sembra ben chiaro che solo con gli alfisti dalla guida col coltello tra i denti, non si porta a casa la pagnotta. Quindi ben venga la base meno nobile, ma utili fondamentali alla vita del marchio. Anche perchè senza piu il buonanima, dubito che Manley e soci si farebbero problemi a fargli fare la fine di Lancia nel caso portasse a casa solo debiti.

Beh, sui tanti modelli a coprire ogni nicchia possiamo parlarne. Qua parliamo di avere una gamma di suv dal segmento b al segmento e che non sia solo Jeep. Che è quello che il mercato vuole e porta soldi.

grazie dei consigli, eccola modificata

Diamine è una Charger

Per l’uso cittadino si, per l’uso autostradale....no. Non è raro specie in motori piccoli trovarsi con 1a-2a-3a ravvicinate e poi 4a-5a lunghe (su tutte, Yaris 1.0). E trovarsi a dover mettere la terza per riprendere velocità in maniera consona al traffico per sorpassare un camion o affrontare un tratto appenninico, non è proprio il massimo della vita. o meglio, mi va bene per vetture dalla chiara vocazione cittadina come la suddetta Yaris 1.0 Per mezzi che hanno vocazioni (e costi) da utilizzo autostradale frequente, anche no grazie..... Perché è possibile coniugare ottima regolarità, ottime riprese, consumi accettabili e un turbocompressore