Classifica Utenti

Credevo che finissi con “che al mercato mio padre comprò”

Io vedo un Ducato sotto un furgone comunque ?

"Ed è qui che possiamo vedere la giovane Audi , senza alcun senso della paura , tentare di attaccare una preda più grossa per ottenere benzina con cui continuare il viaggio." "

Ah ma quindi dopo 9 anni va ancora in giro la ca***ta che il pianale di Giulietta è derivato da quello della Delta. Addirittura in questo caso la Giulietta deriva dalla Stilo del 2001. Interessante... ☏ Mi A1 ☏

Ecco io non voglio difendere a tutti i costi l'operato di Fca in questa situazione... però questa frase io la capisco sinceramente. Questa accellerata sull'elettrico, in alcuni casi più a parole che nei fatti, secondo me è un po' isterica ed esagerata. Ci sono tantissime incognite e situazioni ancora insolute sull'elettrico: 1) Smaltimento batterie 2) materie prime per produzione su vastissima scala di batterie 3) Implementazione dei distributori/colonnine di ricarica : pensate solo se le auto elettriche in questo momento invece di essere lo 0, qualcosa % del parco circolante, fossero una cifra ben più rappresentativa ... lasciando stare la mancanza in molti paesi di un adeguato numero di colonne di ricarica già con l'attuale parco circolante, immaginatevi se le auto da caricare fossero tante, con i tempi che hanno praticamente si formerebbero delle code pazzesche nelle poche colonnine esistenti. 4) economicità della produzione di auto elettriche... è vero che migliora con i volumi, ma allo stato attuale i costi sono ancora molto elevati 5) autonomia: ancora una elettrica non può sostiture una diesel nelle lunghe percorrenze Boh, sinceramente già il fatto che Fca farà uscire a breve una 500 full electric mi sembra assolutamente in linea con i tempi, niente più niente meno... avere un intera gamma elettrica non avrebbe senso, oltretutto diventerebbe obsoleta in brevissimo tempo visto i progressi nelle batterie e tecnologie.

Ma se nessun costruttore al mondo sa fare un C suv a trazione posteriore ...ancora qua a parlare di Giorgio su tonale ?!? Ma basta... Grande quasi come lo Stelvio stesso, bagagliaio e abitabilità da utilitaria e listino da 45-55k euro ? Assurdo.

una lancia segmento B?

Poi la provano anche con le gomme?

- Ti piace la Giulia - Puoi comprare la Giulia ma che ce pensi ancora? Ha uno dei pianali più nuovi del mondo e probabilmente il più performante per vetture non sportive, è bella, comoda, fantastica da guidare e anche economica da mantenere, e sei in dubbio con una Fiesta gonfiata?

Peccato non si veda una Fiat uno prima serie ? un prodotto che ha segnato una svolta!

All’attuale amministrazione se parli di auto e di Fiat gli gonfiano le vene del collo, diventano paonazzi e poi gli vengono le convulsioni

Ho messo a confronto l'aspetto del pavimento dei pianali di Giulietta e Fiat Stilo e si vede che la forma è praticamente la stessa. C'e da dire che il fatto che possano avere materiali diversi, a parità di forma, li rende pianali diversi, con prestazioni e proprietà meccaniche diverse.

Il tunnel gigante è premium e quello la gente vuole ?

Filotto

Che pacco di boiate.

Quella è una delle poche parti del pianale Compact evo/C-Wide che non è cambiata rispetto al Compact di Stilo Al netto del fatto che mi pare chiaro che useranno un derivato del SUSW....

E' la sensazione di quando ho provato il GT Junior di @Walker. A passeggio un po' un casino, tutto molto ingessato. Ma mettendoci protervia... un'altra macchina. Invece NC e Giulietta le gradisco anche a passo tranquillo (ND/124 non ho provato). Aggiungo un'altra considerazione: più ci si muove verso prodotti moderni e/o di grande dimensione, più sono necessarie velocità elevate per avere le stesse sensazioni. Alla fine il nostro divertimento passa tutto per rumori, vibrazioni ed accelerazioni, ce ne facciamo poco di guardare il tachimetro che balla o il tempo sul cronometro. Può essere molto controproducente passare ad un'auto sulla carta più prestante...

Succederà quando ad Arese esporranno un Arna.

Se sei uno che la tiene anni, non ha senso comprare la macchina che piace agli altri.

non ho intravisto nemmeno Ritmo e Regata che nonostante tutto hanno trasportato generazioni di italiani dai 70 ai 90

Certo, ma vallo a spiegare ai soliti criticoni...

Tamarro approved! A me me piace. É talmente assurda che rende appetibile questa generazione di Mini 3p, per me sempre stata irricevibile dal punto di vista estetico. Oltretutto anche le GP delle generazioni precedenti non é che fossero propriamente sobrie.

Però, scusate la digressione da economista, ma l'effetto Osborne non è che descriva un fenomeno positivo, anzi il caso Osborne originale non è stato un prodotto dell'evoluzione tecnica o in senso più generale del progresso, è stato semplicemente un esempio di marketing non controllato a dovere. La comunicazione pubblicitaria fa spesso leva sulle suggestioni del pubblico più che su progressi oggettivi, e in quel caso le suggestioni si sono ritorte contro l'azienda a causa di una comunicazione gestita male. Non è una faccenda di tecnologia, è un fenomeno sociale (indotto da marketing malfatto). E' hype scappato di mano. Peraltro questa bolla da parte dei compratori non solo è stato un danno -evidente- per Osborne, ma è stata una fregatura per i compratori stessi: hanno affamato l'azienda al punto che il prodottone che stavano tutti aspettando... alla fine non è mai arrivato Per questo, secondo me, non è opportuno misurare quanto i produttori siano sul pezzo in base a ciò che stanno offrendo adesso o nel futuro più prossimo. Al più è una misura di quanto un'azienda abbia necessità immediata di mantenere flusso di cassa (pochi, maledetti e subito) ma non lo prenderei quasi per niente a misura del suo futuro stato di salute, tradotto: quanto bene saprà rispondere alla domanda del mercato quando la domanda ci sarà davvero. Io, più che sui produttori, qualche domanda me la farei sugli acquirenti. In questo momento le idee sono poche ma ben confuse...

non vorrei spararla troppo grossa, ma temo che l'inspiegabile moda delle cabrio-coupè dal 2000 in poi abbia affossato gravemente il settore delle spider/cabrio per i seguenti motivi: - esteticamente goffe e pesanti - costose da riparare - quelle esteticamente più riuscite tipo slk o z4 e89 pagavano in termini di peso e di handling Ricordo certi mostri come micra cc, colt cc, focus cc e 307 cc per citarne alcune. flop che hanno spinto questi marchi ad abbandonare il settore, o tornare alla capote quando oramai era troppo tardi. peccato, se penso all'equilibrio della Punto Mk1 cabrio rispetto a questo gabinetto arancione...

con questo colore effetto banana garantito al 100% ?

Se uno vuole un SUV su base Gioprgio, si compra lo Stelvio. La vedo dura fare la Tonale su base giorgio, cioè su di un pianale molto sofisticato e costoso e farla costare coem le concorrenti. Certo si potrebbe fare la Tonale su base giorgio, ma come dovrebbe essere prezzata? per vederla Alfa la dovrebbe vedere sottocosto e questo sarebbe la rovina del marchio. Tonale non è un'auto di nicchia, un'auto immagine, è l'auto che deve fare i soldi, che deve diventare la più venduta della gamma. Si potrebbe pensre ad una versione semplificata ed economica del painale Giorgio. Cosa fai? gli togli l'abero in carbonio e gli metti quello in acciaio? Gli togli le raffinate sospensioni multilink e gli metti i mcPherson dietro e davanti? Gli togli gli acciai altoresistenziali per dei più economici acciai normali? non avrebbe senso, tanto vale farla su base Compass. Il pianale compass-renegade-500x è uno dei migliori, se non il migliore fra i suv compatti per quello che ri guarda la guidabilità e le doti dinamiche, ,come dimostra la prova confronto di 4r. Quindi è un ottimo pianale da quel punto di vista. Si potrebbe pensare ad uno schema sospensivo più sofisticato per tonale, per esaltara la dinamica di guida, un po' come ai tempi di 156.

trovata in rete, ipotesi di Giulietta sedan secondo me è bellissima, oltre alla Tonale sul frontale richiama anche un po' la Alfa GT di Bertone nel disegno del parafango anteriore. E inoltre in un segmento che dopo Audi A3 e Mercedes Classe A si sta arricchendo di proposte (anche perchè è andato a coprire il buco delle berline in dimensioni lasciato dalle Segmento D che si sono ingrandite)

Senza logo avrei pensato fosse una Citroen ☏ SM-J510FN ☏

"L'Azienda Elettrica del Governatorato di Roma", i sovranisti saranno venuti AVTARCHIA!

comunque si deve organizzare un circuito di visita di tutti i musei dell'auto torinesi come per le residenze sabaude perche' le cose piu identificabili della storia di torino e piu vendibili anche all'estero sono appunto residenze sabaude e l'automobile volevano puntare sull'arte moderna ma oggi e' un settore fermo, funziona ancora soltanto a shoreditch-londra e lo dico io che sono un conoscitore di arte invece a torino si deve puntare su residenze sabaude e AUTOMOBILE! ma deve pensarci anche l'amminstrazione, cavolo!

Io ci vedrei bene anche un esemplare di Fiat Duna, giusto per redimerla da una Damnatio Memoriae ingenerosa e non del tutto giustificata.

A meno di investire in un ibrida alias Corolla ma vai su giulia, cosa ha di vecchio scusa? ? Dinamicamente parlando stiamo parlando di: vs CX-3: Per quanto sia un estimatore MAZDA..

La ritmo l'auto di mio padre e dove ho imparato a guidare... GRAN MACCHINA...

Questo lo fa se gli dici “Hey bmw voglio andare a mignotte”....e li in base all’esito del controllo prostatico di porta a mignotte o direttamente a una serata liscio..

No Small/SCCS era roba nuova. La Corsa C aveva il Gamma 1, poi evoluto fino al Gamma 2 di Trax/Aveo II/Mokka e al G2XX delle attuali e future Chevrolet ma del Gamma oroginale non ne è rimasto nulla

Esatto. La prima serie del Comet montava finestrini rettangolari che causavano stress strutturale ai loro angoli, fino alla rottura catastrofica. Le prove vennero da un estensivo test in una speciale vasca d'acqua, presso la base RAF di Farnborough. Nonostante le correzioni poi apportate al velivolo, la sua carriera era segnata e venne surclassato dal Boeing 707 e dal DC-8, segnando l'inizio della fine della De Havilland.

Tutti i pianali sono derivati dal precedente in qualche modo . non fosse altro che le macchine utensili se puoi non le cambi, visto i costi. Però non leggi che Golf VIII deriva da Golf IV* . Il principio di denigrazione per derivazione vale evidentemente solo per FCA. * Stessa distanza da Punto II serie a Tonale .

La differenza la fa le tipologia di infrastruttura e le politiche con i relativi costi per la riparazione dei guasti.

Ecco, mi occupo di tutt'altro, ma mi par di capire che sei il tipico cliente di cui farei volentieri a meno. A costo di perdere una vendita. Gli affari si fanno sempre in due, quando la compravendita è sana.

avevate ancora dubbi sulla linea esterna? https://www.carscoops.com/2019/04/2020-mini-jcw-gp-with-300hp-caught-in-production-form/

Visto che il 90 % del traffico è rappresentato dall'elisoccorso e velivoli Leonardo in collaudo, può anche bastare il suo modellino ?

comunque c'e' una quantita' enorme di roba, questo cambia per certi versi anche l'intera prspettiva turistica di torino e' un museo da far conoscere in giro per il mondo, a proposito, tempo fa torino era stata candidata come "citta dell'automobile" dall'unesco poi i sindaci precedenti non volevano per non dare troppo risalto a fiat in un'ottica di vecchia "lotta di classe" sarebbere ora che l'attuale amministrazione riprenda il discorso e seramente

N.B. Ci scherzo su ovviamente perché nessuno si è fatto niente, per fortuna, ma la dinamica è alquanto impressionante

questa è iperfiga:

Ti teniamo d'occhio.... ??️

La serie 3 E' migliore. Lo dice lui:

Io ci vedo solo l'incapacità pregressa di FCA di pianificare a lungo termine. La legge si sapeva da anni e non hanno investito in ricerca e sviluppo per affrontare il problema. Ora gli stessi soldi li spenderanno anno per anno per stare a galla, a fondo perduto senza un miglioramento dei loro prodotti. Azzerare il debito, pagare dividendi, vendere MM con know-how inestimabile per la stessa finalità (ibrido) però era importante.

Al cosiddetto "Dedrone" in Abarth ci avevano pensato davvero già nel '90, (debutto previsto nel '93) subito dopo aver deliberato la Deltona, che ironia della sorte, da tappabuchi che doveva essere nell'attesa della nuova arma da rally del gruppozzo, è diventata l'ultimo mito Lancia... Considerato il know-how dei tecnici di Corso Marche all'epoca, nulla vieta di pensare che sarebbe stata un'arma micidiale o quantomeno all'altezza di un paio di vetture dello stesso seg.D che prosperarono proprio a partire da quel periodo nei rally mondiali (Impreza/Lancer)... Poi, Cantarella...