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Per scaramanzia volevo aspettare di finire la trafila burocratica... Ma siccome sta andando per le lunghe vi anticipo già qualche foto della mia Giulia acquistata in Germania. Evito di farlo perchè non so se vuole essere citato, ma ad un particolare utente del forum vanno ancora i miei ringraziamenti per il supporto che mi ha dato.

2018? Sicuro non fosse 1998?

No scusate non mi trattengo.... Paolo Bricco scrive sempre una marea di ca...te su FCA, completamente inventate... probabilmente ha avuto qualche delusione con un auto del gruppo, altrimenti non si spiega!!!! Ormai il sole24ore lo guardo da lontano sapendo che le notizie (per non parlare degli articoli di opinione) sono manipolate per farti credere quello di cui loro sono convinti. Ieri c'era cubitale l'articolo su quanto dobbiamo pagare allo Stato per il debito pubblico.... sembrava quasi che toccava vendersi la Giulia (per chi ce l'ha) per ripagare il debito....sono pazzeschi.

intanto, una piccola preview ? Pandona militare

Ma sei soddisfatto di sta macchina o no? Perche la stai massacrando ?

è possibile avere una plancia su quest'auto? perchè a me mensola + monitor pc fa cagare...

Romiti 2.0?

Io avevo un po’ il timore per via del fatto che lo usavo spesso con Giulietta, ma con Giulia si sporca meno, non ne sento la mancanza, però ho anche la telecamera? (Tra l’altro sono salito su una Stelvio di recente e la mia telecamera mi è sembrata più grande) ho realizzato invece che ci sta solo un pneumatico nel baule, gli altri tre ho dovuto abbattere il sedile e metterli sui sedili posteriori. per il resto nulla da segnalare, per me è una gran macchina.

Il design di Merc sui Suvvoni ci sta da dio. Trovo molto più centrate GLE e GLS di BMW X5 e BMW X7.

Quando ti dà il circolare fai telefonare alla filiale dell'acquirente chiedendo il BENE EMISSIONE del circolare stesso.

altre varie, mi scuso per la qualità assolutamente non eccelsa, appena aggiusterò le altre le condividerò

me la ricordo forse in un vecchio quattroruote,ma era verdona militare,cavolo cosi sarebbe stata una bella concorrente del jimny,magari con una meccanica perfezionata.

Per me non e' un cesso, ma manca di carico aerodinamico rispetto a MB, ed e' molto sensibile alle condizioni al contorno. Comunque le due rosse precedenti erano secondo me piu' vicine a MB di questa. Mercedes ha avuto due grossi step, uno a Barcellona 2 e uno a Melbourne, Ferrari ancora nessuno.

Vettel nel team radio post qualifica: “Ce l’avevamo, ce l’avevamo e sappiamo perché. La macchina oggi era un po’ nervosa, e sappiamo perché”. Un cortese ringraziamento alla Pirelli che ha deciso durante la notte di cambiare le pressioni. Charles si dà del “fucking stupid” per non aver fatto un buon giro. Max se la prende con le Ferrari per averlo superato nel giro di riscaldamento. Trova le differenze.

Non bene, nel 2018 le Mercedes erano a 5 decimi dietro... Quest’anno sarà più difficile che nel 2018, ma anche rispetto al 2017...

I tre manicotti scorrevoli citati da [mention=16127]Merak[/mention] dovrebbero essere, nel disegno precedente, i dettagli di numero 21, 22 e 23. Sospetto abbiano a che fare con la "dock clutch", citata in varie fonti, come elemento sostitutivo di una frizione tradizionale. Ad esempio https://it.motor1.com/news/313272/renault-clio-ibrida-risposta-a-toyota-yaris-hybrid/ Ringrazio Merak per le preziose informazioni. Una sola nota: penso che lo starter/generatore possa avere un ruolo importante nel funzionamento del cambio. Per permettere la sincronizzazione senza frizione, credo risulti assai utile la presenza di un secondo motore elettrico connesso al volano che, oltre che avviare il termico, possa pilotare con rapidità e precisione le regolazioni della velocità dell'asse motore, altrimenti, se comandate dal solo ICE, poco precise e lente.

era la maquette di una cabrio coupe a 3 porte su base Grande Punto 199, ma siccome era un see through (modello pieno fino alla base dei finestrini) in vetroresina, materiale infiammabile, è stato spostato al CS Fiat se qualcuno può suggerire un modo per caricare le fotografie, posterò volentieri ?

Sto male.

Giulia senza ombra di dubbio. Avessi 200.000 euro da investire in automobili, ne comprerei 5 di veloce 200cv at8 in varie colorazioni, così da averne 4 di scorta una volta portata a fine vita la prima. E' a mio avviso la prima vera Sportiva 4 porte e 4 posti comodi; Telaio eccellente, col lo zf8 ha delle cambiate ineccepibili, e soprattutto anche con i cerchi da 16 pollici si lascia guidare in modo superlativo. Ed è giusto che sia un prodotto Lodato e da apprezzare ora che è presente, perchè se un domani dovessimo rimpiangere certe auto, dovremmo soltanto metterci la mano sulla " coscienza " da appassionati di automobili, perchè a sto giro Alfa non teme rivali in quanto a guidabilità. Saluti.

Di poche ore prima dell'assemblea.... stralcio di un un'articolo dal sole24, ripeto, dovrebbero autocensurarsi, sono imbarazzanti C’è tutto il 2019 per fare qualcosa per gli Agnelli-Elkann, da anni ultra desiderosi di ridurre drasticamente la loro posizione sull’auto.

E' una 600 D III serie (alias 600 F, alias Fanalona), visti i fari da 170 mm. L'ultima serie. ?

Mi sono divertito a spulciare il brevetto, in francese Trascurando il motorino d'avviamento, ci sono quattro alberi: Albero secondario collegato in permanenza al differenziale Albero collegato direttamente, senza frizione, al volano motore Albero cavo collegato al motore elettrico di trazione, coassiale all'albero precedente ma da esso indipendente Albero di trasferimento, che serve a collegare i due motori Ci sono poi tre selettori a collari a tre posizioni, come quelli dei cambi manuali. Quello sull'albero 1 consente di scegliere tra due rapporti di trazione per il motore elettrico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 2 consente di scegliere tra 2a e 4a marcia per il motore termico, o scollegarlo dalle ruote. Quello sull'albero 3 consente di collegare (carica batterie) o scollegare gli alberi dei due motori, o scegliere la 3a marcia termica. I rapporti comunque sono in realtà due elettrici e quattro termici (la prima solo in congiunzione all'elettrico). Le combinazioni possibili sono tantissime, non oso addentrarmi nella descrizione della caterva di modalità di funzionamento... Riassumendo sembra che possa fare tutto, funzionamento solo elettrico, solo termico, serie e parallelo.

Volendo temperare le supposte, l'ambiente ci guadagna un po' di cobalto da non estrarre e un bel po' di litio da non riciclare. Che l'inizio e fine vita di un veicolo elettrico è abbastanza problematico dal punto di vista ambientale. Però tanto succede nei paesi sottosviluppati, quindi ce ne battiamo allegramente la ciolla.

La Ferrari ha l'arma segreta.

Assieme alla nuova Clio, Renault ha presentato anche il sistema ibrido che equipaggerà alcuni dei futuri modelli, tra cui la Clio stessa, per l'appunto. Le informazioni non sono ancora chiarissime, sappiamo che si tratta di un powertrain nuovo in cui trovano applicazione 150 brevetti. Come unità termica, abbiamo un 1.6 aspirato dalla potenza per ora ignota, abbinato ad una trasmissione automatica a 4 rapporti. Non è specificata la tipologia di cambio, ma da ciò che si è visto nei video, la configurazione sembra essere quella tipica di un robotizzato, ma privo di frizioni: le cambiate avverranno previo un meticoloso gioco di sincronismi e riduzione di coppia dei motori. Perché solo 4 marce? Probabilmente perché verranno utilizzate principalmente in crociera, quindi rapporti equivalenti ad una 3a-4a-5a e 6a marcia. A bassa velocità, il movimento dovrebbe essere garantito da motore elettrico ad inserimento meccanico e 2 rapporti (frizione a denti dritti) che, qualora venga chiamato all'opera in movimento, subentra dopo una sincronizzazione con il resto della trasmissione. Presente, sempre all'interno della trasmissione (quello più piccolo, in alto a sinistra), anche un generatore elettrico per caricare la batteria, fornire corrente al motore elettrico in alcune fasi, avviare il termico. Secondo quanto asserito da Renault, il sistema E-TECH Hybrid sarebbe in grado di garantire un funzionamento in modalità elettrica per l'80% delle percorrenze urbane, grazie anche ad una batteria HV da 1,2 kWh. A proposito di batteria, su alcuni modelli arriveranno anche delle versioni Plug-in Hybrid, quindi con sistema di ricarica da presa elettrica, abbinate ad una batteria HV di capacità tale da permettere percorrenze dell'ordine di qualche decina di km in modalità puramente elettrica. Aggiorneremo il messaggio quando arriveranno ulteriori informazioni.

Io penso che Rosberg moltissime volte spari nel mucchio tanto per continuare ad apparire nelle varie testate giornalistiche e rendersi rilevanti invece di scomparire, come dice @Unperdedor e mi sembra impossibile che gli uomini Ferrari siano andati a rivelare questa magagna proprio a lui, sapendo che dopo 15secondi lo avrebbe twittato all'umanità intera. Però penso che in quello che dice ci sia un fondo di verità, magari ha ingigantito la cosa e garantito come fonte direttamente il box rosso, magari è solo un rumor che gira nel paddock, ma temo che qualcosa ci sia. Oh, domattina magari saremo a festeggiare una vittoria eh, ma le prestazioni di oggi in casa Ferrari devono essere comunque analizzate e tenute di conto. Il rallentamento creato dalle Mercedes durante l'ultimo lancio in Q3 ha sicuramente influito su tutti, e fortunatamente si son svegliati in tempo per passare prima della bandiera....ma al netto di questo, penso che a Maranello manchi ancora la quadratura del cerchio di un progetto che ha basi ottime ma che va sgrezzato, per farlo rendere sempre e non a tratti.

E la classe G può "accompagnare solo"....

Ti quoto, c’e Poco da aggiungere, non trovo modo di commentare ulteriormente

Se di pari misura e mescola equivalentie, come nel caso da te citato, ovvio che non si fanno modifiche. Ma io parlavo di misure e mescola differenti. A meno che tu non pensi che i 17 run flat reagiscano come 19 sport.

Le moto non si svalutano molto, quelle che si svalutano meno sono quelle guidabili con la patente A2, un neopatentato tende ad un acquisto di una moto usata e sono molto ricercate.

Una domanda. E non prendetela in termini polemici, perché non vuole esserlo. Mi spiegate dove sta l'abisso tecnologico rispetto alle berline tradizionali, perché, sinceramente, non riesco a vederlo.

...una new Beetle stirata...

Secondo me dipenderà molto dalle strategie di gara domani vedendo il degrado gomme...e comunque Leclerc a uno sputo da Vettel con una sessione di prove in meno in pratica ?

Ma infatti da inizio 2019, sia in USA che in Europa, Tesla Model 3 è la berlina D premium più venduta in assoluto, davanti anche alla triade crucca. Oltre ad essere l’elettrica più venduta di sempre, togliendo il primato alla Nissan Leaf. Quando 2 anni fa, durante la crisi di produzione della 3, sulle pagine di questo forum dicevo che la Ampera coi suoi 30k pezzi annui era un fantasma, venivo trattato da pirla da certi elementi... contento che i fatti mi abbiano dato ragione ?

Foglietto illustrativo apertura e chiusura capote Bertone Ritmo Cabrio (Archivio personale) :

Esatto, ho un conoscente con una Tesla S - fine Gennaio per tornare dalla Kitzbühl (Tirolo) a Stoccarda (poco meno di 400Km) con temperature tra -5 e -10° e strade parzialmente innevicate e cosi traffico molto lento con code (con riscaldamento, fari e tergicristallo sempre acceso) lui ha dovuto ricaricare due volte per arrivare a Stoccarda!

Ma zio bello, ci sono le fotooo ?

l'hai sedotta col Volvo, salvo poi dire la verità con una Polo SW

La faccia di Elkann: “ricordati chi comanda”

ma non è disfattista...è realista basato su fatti realmente accaduti probabile anche di più il mio amicocamminava in quel modo da ubriaco

m'hanno fato prendere un colpo. hanno detto che avrebbero smesso dopo 17 anni invece poi hanno detto che cambiano format

Buon weekend

Ecco appunto, proprio a questo atteggiamento disfattista mi riferivo. Io personalmente aspetto settembre/ottobre prima di dire che è tutto finito.

La questione non è banale. Il 90% della popolazione confonde inquinamento, fenomeno locale che riguarda acqua, aria, terra, con riscaldamento globale, fenomeno.... uhm... globale che riguarda le emissioni di gas in atmosfera. Gas non necessariamente inquinanti, tra l'altro. Morale? Si fanno politiche locali per non-risolvere problemi globali, sbagliando completamente mira nella scelta delle soluzioni.

Chissà che non procuri un bel po’ di acidità di stomaco a tutto il carrozzone

Piu che le notizie che vanno e che vengono (in fin dei conti, oggi siamo bombardati di notizie piu varie, che dopo 2 giorni nella maggioranza dei casi già ci siamo dimenticati), credo che il male piu grosso alla fiat lo abbiano fatto gli anni 1990-2005, con i suoi prodotti, le diverse logiche di mercato, gli aiuti di stato a pioggia, ecc.... E nonostante oggi la musica sia cambiata drasticamente, oramai si è creato un "bias" nella generazione peraltro demograficamente piu numerosa (e redittualmente piu capace di acquistare) "baby bomers", di prodotto scadente e poco affidabile. Nonchè di azienda poco seria. Bias che poi con buona probabilità viene trasferito ai figli. Per sincerarsene basta semplicemente chiedere a uno dei tanti "uomini della strada" con il bias "una fiat mai piu, la mia uno era sempre dal meccanico, per carità" se acquisterebbe una 500x, e poi subito dopo chiedergli se vuole una Renegade. A me questa situazione è capitata spessissimo. Già con 500 e 500x la percezione è migliorata, ma ce ne vorrà per cancellare completamente questa memoria. Chiaro che se poi ci mettono del loro, come non rinnovare prodotti, punto e panda 0 stelle, ecc... le cose non migliorano.

Alla fine, basta giocare di marca/modello pneumatici, pressioni gomme e di valori della convergenza dei due assi per cambiare in maniera evidente e pesante il comportamento di una vettura. Esempio pratico. Le E87 uscivano di fabbrica con convergenza positiva su entrambi gli assali per dare un comportamento più stabile e sottosterzante. Modifica frequente era passare dal gommista e portare a zero la convergenza posteriore e leggermente negativa quella anteriore. Toglievi sottosterzo ma l'auto diventava ostica da portare. Mi sorprende che tanti luminari, con la loro infinita esperienza che ci hanno tenuto a far sapere, trascurino le variabili base della definizione dell'assetto e le sue influenze. Saran troppo nobili, rispetto a povero sergente da trincea come il sottoscritto.

FIXED!

Ecco io non voglio difendere a tutti i costi l'operato di Fca in questa situazione... però questa frase io la capisco sinceramente. Questa accellerata sull'elettrico, in alcuni casi più a parole che nei fatti, secondo me è un po' isterica ed esagerata. Ci sono tantissime incognite e situazioni ancora insolute sull'elettrico: 1) Smaltimento batterie 2) materie prime per produzione su vastissima scala di batterie 3) Implementazione dei distributori/colonnine di ricarica : pensate solo se le auto elettriche in questo momento invece di essere lo 0, qualcosa % del parco circolante, fossero una cifra ben più rappresentativa ... lasciando stare la mancanza in molti paesi di un adeguato numero di colonne di ricarica già con l'attuale parco circolante, immaginatevi se le auto da caricare fossero tante, con i tempi che hanno praticamente si formerebbero delle code pazzesche nelle poche colonnine esistenti. 4) economicità della produzione di auto elettriche... è vero che migliora con i volumi, ma allo stato attuale i costi sono ancora molto elevati 5) autonomia: ancora una elettrica non può sostiture una diesel nelle lunghe percorrenze Boh, sinceramente già il fatto che Fca farà uscire a breve una 500 full electric mi sembra assolutamente in linea con i tempi, niente più niente meno... avere un intera gamma elettrica non avrebbe senso, oltretutto diventerebbe obsoleta in brevissimo tempo visto i progressi nelle batterie e tecnologie.

Ma và..... impianto a gasogeno....