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Questa legge è il bacio della morte per le auto economiche.

Una Giulia, o anche una Ferrari, non si guida sempre con il coltello tra i denti. Ben venga la guida autonoma quando serve andare da A a B, purché sia possibile escluderla e prendere il controllo completo dell'auto.

Il carburante che lascia meno impatto ambientale è il metano e non teme i blocchi del traffico. Purtroppo un'auto a metano costa almeno 2000€ in più di quella a benzina e la scelta di modelli è praticamente limitata al gruppo Fiat e gruppo VW. A mio avviso solo molto interessanti Ibiza e Fabia 1.0 tgi metano. Sono anche turbo. Il metano è anche il carburante con il minore costo per km e non è legato al prezzo del petrolio. Riesci a percorrere 100km con 5 euro, seppur con autonomia di 300km in media. Le auto elettriche non pensare che siano a impatto ambientale zero: occorre pensare alla fabbricazione e allo smaltimento delle batterie ☏ CLT-L09 ☏

Se usato in tratte brevi e non regimato a temperatura a un diesel non ci stai nemmeno vicino e te lo dico da meccanico...poi se parte a fare una rigenerazione apriti o cielo..

a parte che esistono tante belle parole in italiano per spiegare, e pure meglio, il concetto "green", ma soprassediamo concordo in tutto con Wilhelm. in generale confrontare i numeretti della scheda tecnica serve fino a un certo punto. 1) sono numeri veri solo al banco prove in situazioni molto ideali 2) valgono come riferimento con macchine nuove, poi conta l'efficacia dei vari dispositivi che limitano i danni, oltre all'efficienza generale del motore 3) l'uso sballa completamente i confronti, percorsi brevi o lunghi, carico, ecc. cambiano i risultati effettivi 4) la CO2 è legata al consumo, quindi è un buon parametro, ma a voler essere proprio puntigliosi ce ne sono anche altri. Di molti non sappiamo nulla (processo produttivo, smaltimento). Un paramnetro sottovalutato potrebbe essere il peso, che sul lungo termine ha un impatto indiretto sull'ambiente (in particolare in città) in termini di polveri che derivano principalmente dal consumo di strada, gomme e freni.

Ad occhio e croce direi tra il terzo e il quarto trimestre. Non saprei per i rivestimenti. Potenze invariate, per quanto mi è dato sapere. E' possibile se è una Sport Edition con i paraurti sportivi opt 4TU. Si, le modifiche sono quelle (ma la vettura in foto non ha il nuovo selettore cambio). Il volante nuovo è quello che vedi nelle foto. No. Questo non lo saprei dire (si vede quanto mi interessa dell'infotainment? ) Eccome se c'è, lo puoi anche acquistare come ricambio:

Se un utente fa strade noiose, si prenderà una bella Lexus. Io onestamente capisco sempre meno. Si sono rotti per anni e anni le uallere per le Alfiat, che il marchio era dedicato alla guida, che doveva essere come BMW. E adesso non serve, tanto le strade sono noiose e voglio la guida autonoma. Una guida molto autonoma su una Alfa Romeo personalmente la digerisco molto poco. Sarebbe come una donna senza figa (ma la sindrome premestruo si)

Circuito F1 GP Azerbaijan Tracciato: 6,006 km Giri: 51 Distanza di gara: 306,306 km Giro record: 1:43.441 S. Vettel, Ferrari (2017) Pole 2018: 1:41.498 S.Vettel, Ferrari Vincitore 2018: Lewis Hamilton, Mercedes orari: Palinsesto Sky (dirette) Venerdì 26 aprile Prove libere 1 - ore 11:00 Prove libere 2 - ore 15.00 Sabato 27 aprile Prove libere 3 - ore 12:00 Qualifiche - ore 15:00 Domenica 28 aprile Gara - ore 14:10 Palinsesto TV8 (differite) Sabato 27 aprile Qualifiche - ore 18:00 Domenica 28 aprile Gara - ore 18:00 scelta gomme: dovrebbero esserci i primi aggiornamenti per la Ferrari alla ricerca di carico aerodinamico, e la Honda fa esordire una nuova specifica di motore (terza PU per le Toro Rosso che d'ora in po saranno soggette a penalità) torna anche la F2

sempre piaciuta la Nevada, ma l'originale pre-restyling secondo me era più bella. Anche l'interno, nonostante col restyling i materiali fossero un po' migliori.

Ho guidato più volte la Cooper S, manuale ed automatica (quella pre-restyling con l’Aisin). Vediamo come lo ottimizzano, per me se rimane così è un crimine su di una GP (così come lo è il cambio a convertitore sulla 124 abarth)

dentro è pure mglio della Tipo. Ma fuori... ?

Qua inizia il campionato della Ferrari. Kimi e Joe Vinazzi cambiano la centralina, ma per l’italiano è la terza, quindi penalità. Non gliene sta andando dritta una.

Intanto sembra che le nostre speculazioni sul fatto che ci fosse qualche difficoltà al simulatore pare trovare conferma https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-ecco-perche-sara-antonio-fuoco-a-guidare-la-sf90-nei-test-di-barcellona-/4375301/ Fuoco nei rookie test al posto di schumy jr per poter avere un riscontro con la vettura reale (probabile che in eventuali test di gomme vedremo uno tra Wehlrein o Hartley) PS, una settimana fa, Giovinazzi ha postato una storiessu Instagram in cui girava al simulatore di Maranello, probabile che sia tornato a girare sulla sf-90 virtuale, sempre per avere delle comparazioni ☏ ONEPLUS A5010 ☏

12.500€ per un auto di 14 anni fa....pensaci bene! con quel motore è veramente moscia! Secondo me non ne vale la pena

Auto sportive a guida autonoma sono paradossi come i fuoristrada con pneumatici ribassati e 500 cv (cosidetti suv sportivi)... Un appassionato non li capirà mai.. ma chi ha i contanti ha dimostrato di aver comprato in passato..

..FL2 sara piu tardi

Il futuro della FCA secondo professor Berta della Bocconi: https://www.industriaitaliana.it/che-cosa-succedera-a-fca-in-futuro-esistera-ancora-verra-spezzettata/ https://www.alessioporcu.it/articoli/giuseppe-berta-bocconi-analisi-futuro-alfa-romeo-fca-cassino/ In un articolo tedesco (Automobilwoche) lui e citato con numeri per gli stabilmenti piemontesi (Mirafiori e Grugliasco) che sono crollato da piu di un millione machine prodotte 1970 a 43.000 a 2018 e la sua previsione per il 2019 sono la meta di questi 43k.

Infatti ci vorrebbe un coraggio demenziale per chiamare una viper Giulia

No, non hai capito bene.

Alla fine direi che al 90 % Giulia viene bocciata per praticità. Ovviamente motivazione che poco ha a che fare con mancanze di adas ed accessori, ma soprattutto con l'essere una sedan. Ovviamente bocciatura automatica per le concorrenti sedan della triade.

ne ha sei in vendita: hanno tutte 19mila km. che coincidenza... comunque. assodato che di certo, cercando, è possibile trovare una Giulia diesel di 2-3 anni a meno di 25mila euro, cos'altro dovremmo dire? che chiunque abbia in tasca 25mila euro e non corre a comprare una Giulia è un pirla? io ho comprato un b-suv e l'ho pagato di più. pensa te che coglione che sono!

Ecco la rossa... stanno sempre vicine, una a 500 metri dall'altra

perchè se leggi il tutto è partito dal fatto che qua dentro era pieno di gente che avrebbe comprato una berlina segmento D col marchio del biscione...solo che non c'era. Ora che c'è...non la comprano uguale. Io parlo di gente che 25\30\40 mila li ha ...li può\vuole spendere...ma poi compra altro A mio avviso in molti non avrebbero preso alfa manco fosse stata perfettamente aderente alle proprie esigenze. (ho detto in molti,non tutti) certo...se hai letto il forum negli ultimi 15 anni c'era una determinata richiesta per le auto del biscione. Gente che parlava di comprare solo se bla bla bla. Quindi mi aspettavo che almeno nel forum le giulia fossero decisamente diffuse Invece ci sono molti cazzari. tutto qua

Beh, ma tecnicamente tutti noi siamo emettitori di inquinanti In generale, un conto è l'emissione di CO2, un altro conto l'emissione di tutti gli altri scarti della combustione. La CO2 è considerata dannosa per l'ambiente a livello globale, ma non è un inquinante locale (non danneggia gli organismi in quantità normali). Il resto è dannoso a livello locale, nel senso che viene respirato da chi sta attorno alla macchina e provoca malattie. Ora, IN TEORIA con le ultime evoluzioni il diesel ha una combustione più pulita. In pratica a me continua a venire da sboccare quando me ne passa uno accanto, anche gli ultimi. Non è che dai benzina esca aria fresca di montagna, ma la zaffata di aria fetida non la percepisco allo stesso modo (non la percepisco affatto, a dire il vero). Per me è comunque solo un modo per raccontarsela. L'unica macchina che inquina poco è quella spenta, già solo usarla è una scelta "non green". Si scelga il motore più adatto all'uso che va fatto della macchina, e se si vuole fare la differenza ci si mette d'impegno per usarla meno (almeno provarci). Per me la strategia giusta è di evitare il diesel per evitare di scaricare schifezze a livello locale, e in generale evitare l'uso del mezzo quando possibile per evitare di sprecare energia.

Allora dovevi specificare meglio ? E poi non ho capito tutta questa discussione sul non acquisto, non è che mi chiamo PierSilvio e se mi piace qualcosa la compro, però non è escluso che se se ne presenta l'occasione lo possa fare.

Il posizionamento è esattamente lo stesso della targhetta Veloce:

ma allora che lo dicano chiaramente e una volta per tutte che alfa romeo e maserati sono marchi driver oriented, roba per Pistoheads! che siccome sono pochi perche' oggi i giovani perdono la vista non sulle pagine di biancheria intima femminile di postalmarket come i loro padri ma sui giochi delle playstation.. si deve capire che alfa e maserati sono fatte per una nicchia di "macchinari" e non di fighetti che cercano l'aria quadrizona, quindi: si devono definire modelli investimenti specie nelle linee di montaggio adeguati alla nicchia che in realta' sono e non ai modelli generalisti di altri marchi, uno dei veri problemi di maserati e' di avere linee di produzione da mass market, cosa non dovrebbe mai essere per un marchio come quello! in futuro la gran parte delle auto saranno taxi a guida autonoma, per allora che fca lo voglia o no, alfa romeo dovra' assomigliare piu a ferrari che ad audi, ripeto: che lo vogliano o no e' cosi'

Tanto a 180 km/h, la velocità a cui viaggia il vero alfista, non funzionano adas e guida autonoma! ???

La mia questione è che comunque lo scarico di un diesel da fuori lo percepisco in maniera netta. E' la tipica ventata di aria calda tendente all'acido, che si staglia in maniera netta nell'atmosfera stantia della Pianura Padana. Mi sono fatto mesi di rilevazioni del traffico accanto a veicoli in coda al semaforo, e la zaffata dei diesel è sempre forte. Ma per dire, è una puzza che sento in maniera chiara e molto forte anche mentre faccio retromarcia a finestrini aperti, mi fa immediatamente girare lo stomaco. Paradossalmente noto un odore più aspro con i diesel moderni più che con roba oltre i 20 anni (che ovviamente produce molta più fuliggine). Intuisco che ci sia un legame con quanto è spinto il motore, perché roba con potenza specifica più bassa fa meno effetto. Non so cosa ci sia in quei fumi, dal punto di vista chimico (e vorrei saperlo), per sentirla in maniera così forte, ma gli altri carburanti non si avvicinano nemmeno. L'altra questione, ma non è legata a questa sensazione, è la nuvola di fuliggine che si vede regolarmente dietro ad auto anche recenti, e lì chiaramente si cade in cattiva manutenzione o peggio manomissione dei dispositivi. Ora, per quanto sia antipatico colpire tutti per i comportamenti sbagliati di alcuni, ad un certo punto bisogna pure eliminare il problema alla fonte. Perseverare nella diffusione di diesel automobilistiici significa continuare a trovarsi in circolazione ciminiere del genere, e personalmente non ne voglio più vedere mezza.

Portami con te , Nevada.

Sulla eventuale V12 non posso dir nulla, però considerate: 1. Il V8 può arrivare a potenze più elevate 2. Il V12 pesa tanto 3. Il cofano motore della Vantage è predisposto per avere quattro prese d’aria, che sulla attuale versione standard sono coperte

Dipende da come è programmato. Il problema sono quelli attivi, quelli che oltre a suonare sterzano fisicamente. Le auto da guidare, diventeranno come i cavalli. Con l’avvento dell’auto, i cavalli mica si sono estinti dalla faccia della terra. Semplicemente si fa equitazione per passione e non per necessità. (e chi la pratica non si sente ne un pirla ne viene additato come un luddista retrogrado)

Beh, oddio... se non la si estrae, rimane comodamente sotto terra il problema di CO2 che abbiamo dalla rivoluzione industriale è che la stiamo trasferendo in atmosfera ad una velocità molto più elevata rispetto ai processi naturali. Altro discorso se viene prelevata dall'atmosfera per reimmetterla in un carburante.

La CO2 emessa allo scarico è CO2 che sarebbe comunque emessa in atmosfera se non fosse utilizzata per produrre il metano, quindi è come se un auto a metano ottenuto da fonti rinnovabili non emettesse C02.

Se può esserti utile il confronto sui consumi reali tra le alternative a gas Km/l 15,38 (25 km/€) - Dacia Sandero Stepway 0.9 Turbo GPL 90 CV Brave Km/mc 34,48 (34 km/€) - Volkswagen Polo 1.0 TGI metano Penso che facesse riferimento al biometano, ottenuto dai liquami e dalle deiezioni animali, in Italia se ne produce già molto, ed al metano sintetico e-gas prodotto con fonti di energia rinnovabile, come solare ed eolico, attraverso l'elettrolisi dell'acqua ottenendo idrogeno H, mescolato poi con CO2 di scarto per ottenere metano CH4.

E' la versione Abarth, gira col cofano aperto per raffreddare meglio

Io invece la Giulia la voglio davvero e non ho motivi per non prenderla. Ho scelto la 2.0 200cv tp, non mi piace il q4, non mi piace il superbollo e non mi piace il diesel. In famiglia siamo in 3, quindi ritengo di riuscire a sfruttare bene una berlina.. adesso ho un'evoque del 2014 ordinata nuova, sto solo aspettando il momento giusto.. non ho nessuna fretta dato che la range va molto bene e tiene abbastanza il valore. C'é anche da dire però che fino alla sport e poi alla btech la Giulia non si poteva comprare. Adesso é rimasta solo la btech e per me é l'unica comprabile, perché ha il giusto livello di personalizzazione per la 200cv a tp. Manca ancora qualcosina secondo me ma forse con il my2020 ci saranno altre novità gustose. Il nuovo volante é davvero molto bello, il tunnel invece... mi piaceva più il vecchio probabilmente e non capisco perché cambiarlo. Per quanto riguarda il discorso che la Giulia sia un auto per tutti non credo proprio, ad andare al risparmio una 2.0btech mi costa 40.000 scontata nuova da ordinare, se metto anche i sedili veloce e altre chicche arrivo anche a 43/44.000€, non proprio due spicci!!! Per me comunque manca ancora qualcosina sull'offerta dei rivestimenti ed effettivamente per gli amanti della tecnologia, sulla dotazione tecnologica di bordo, ho avuto in prova 4 giorni la nuova Mercedes classe A ed effettivamente il nuovo MBUX é davvero una figata, mai vista una cosa del genere, se non lo si prova non si può capire e anche la qualità dei materiali, la risoluzione degli schermi, del pellame, ma anche la qualità e l'ergonomia del singolo componente a partire dalla rotella in acciaio sul volante e sul tunnel per scorrere i menù o il touch pad sul tunnel si fanno apprezzare per una qualità percepita davvero a dei livelli superiori e non poteva essere diversamente perché in Mercedes adesso stanno puntando quasi solo su questo, qualità ed estetica degli interni, tecnologia ad altissimi livelli, ricerca spasmodica Del dettaglio curato, bello e funzionale lasciando indietro l'handling e le prestazioni (vedi motore renault 1.5). Indubbiamente per accontentare molte persone in più e per stare un po' più bassi con i prezzi avrebbero dovuto fare anche la versione seg.C del pianale Giorgio... che io probabilmente avrei preferito. ?

Vai tranquillo, è affidabilissima e puoi anche tirare il prezzo essendo fuori produzione

A mio modesto parere quella che poi è diventata la TZ3 Stradale secondo me doveva essere una Viper Zagato

appunto: in Italia l'85% del mercato è costituito da auto di seg. A-B-C. i "quasi tutti" di cui parli tu sono il 15% degli acquirenti di auto.

Lucio, ma che vai cercando? Se le auto fossero diffuse come lo sono tra chi partecipa al forum, per strada vedremmo Giulie, Giuliette e Miate ad ogni angolo... Regola 1 dei dibattiti in comunità: non si possono lanciare accuse generiche ad un gruppo. Non ha senso, magari quelli che la menavano 10 anni fa manco sono più qui... e se la comprano bene, se non la comprano chi se ne fotte...

http://www.trevisotoday.it/cronaca/villorba-motorsport-fallimento-25-giugno-2018.html e non è l’unico caso. poi oh, se non te la senti di spendere una giornata di tempo per verificare di persona la macchina da 30 mila euro dei tuoi sogni per cui ti chiedono la caparra, contenti tutti. e no, non è affatto una cosa abituale. A me non l’ha mai proposto nessuno in 20 anno di acquisti. E se lo avesse fatto gli avrei fatto ciao ciao con la manina. Non mi rompo i maroni ogni santo giorno al lavoro per essere trattato con sufficienza da uno sconosciuto.

E' finito il tempo del piacere di guida, già adesso e sempre più in futuro saranno altri i fattori determinanti. L' auto sarà solo un gigantesco tablet, Tesla ha annunciato che già entro quest'anno la guida autonoma sarà sul mercato e tutti gli altri brand seguiranno. Altro piccolo consiglio: se avete un box liberatevene prima possibile perchè entro 5 anni perderanno il 90% del valore

qualche mese fa ero nella tua medesima situazione. Io ho preso un seggiolino rispondente alla R044 con attacco isofix. Preparati con una buona dose di rosari da dire per agganciare l'isofix sulla Giulietta che sono più bassi del sedile. Preparati a dover fare il contorsionismo per accomodare il bimbo e a prenderlo in braccio. La Giulietta è piccola dietro e con il montante basso.

Quindi gli Xeno ora son vetusti? Menghia, il mondo va troppo veloce, fatemi scendere....

Avvistamento giornaliero : Mio zio : Alfa Romeo Giulietta Sprint :

Altra cosa che non si tiene mai conto, che , a meno che non fai le highways americane o viaggi di notte, nelle autostrade italiane è quasi impossibile tenere una velocità costante per più di qualche decina di minuti. E nei rallenatamenti/accelerazioni l'ibrido si riprende il vantaggio di consumo. Per questo il consumo a velocità costante è vero, ma poco significativo.