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vedo che siete tutti molto preoccupati sul peso si vede che si avvicina l' ora della prova costume ?

Ha compiuto 4 anni oramai. 33.000km percorsi fino ad ora. Settimana scorsa tagliando + revisione, a 'sto giro pesantuccio (565€) vuoi per la revisione, vuoi per le candele vuoi perchè adesso consigliano olio particolare (caro). Da segnalare abbastanza poco: - sta sbiadendo lo stemma alfa sul poggiapiede, mi sa a causa di troppi fruscii. - quest'anno le Dunlop estive si fanno l'ultimo giro. Sono durate molto meno di 20.000km in tutto. Mi immagino la felicità di chi se le trova sotto il diesel da lavoro. - Lo scarico sembra aver consumato buona parte della lana di vetro al suo interno. Adesso è molto più rombosa in accelerazione. Abarthine spostatevi che qua adesso giocano i grandi. Per il resto, la macchina va ancora benissimo e mi dà enormi soddisfazioni. E' un progetto di 10 anni, e nella guida è un bene. Tra le curve sei ancora te a dire a lei cosa far e non viceversa (vai troppo forte! occhio alla linea! rallenta! Prendi un caffè che sei stanco! F-R-E-N-A!!! Li chiamano ADAS perchè S.U.O.C.E.R.A. avrebbe causato sollevazioni). Tra due mesi scade la maxi-rata. Visto che non ho trovato niente che mi soddisfi senza andare molto in su coi costi, me la riscatto rifinanziando dove lavoro (mi fanno massimo il 2.95% di tasso, e via.)

Ma non c'era già il "4" in 365 GT4 BB ad indicare i quattro alberi a camme? Le brochure ufficiali Ferrari stanno con la tesi giornalistica (edit: l'aveva già citata 4200blu) Poi abbiamo Fioravanti che sostiene come BB stesse per Brigitte Bardot... Io sono protestante, per me l'interpretazione di BB è lasciata al singolo

Come spiega il buon Forghieri, BB stava per Berlinetta Bialbero?. Berlinetta Boxer fu un'interpretazione maldestra della stampa, anche perchè il motore non era un boxer ma un V di 180°.?

Emh BB é stato scritto per differenziarla dalla v6 hybrid sui forum ed evitare per semplicità di chiamarle F173(v8) ed F171 (v6) BB = big brother LB = little brother

L'assetto è stato alzato nel 2017, ma riabbassato nel 2018.

già, dimenticavo questo "piccolo" particolare. una volta ero dal mio meccanico ed è entrato un tizio con uno scatolone in mano: era un cliente che aveva portato i ricambi per il suo tagliando (olio, filtri, cinghie, pompa, ecc) acquistati online. al che il meccano lo guarda e gli dice: se proprio devo te li monto pure, però siano chiare due cose. primo: se qualcosa non va - ad esempio una cinghia non va bene - io ti chiamo e ti avviso, tu mi trovi il pezzo giusto e nel frattempo mi paghi 20 euro per ogni ora in più che la macchina sta ferma sul ponte. secondo: fatto il lavoro, quando metti le ruote fuori dalll'officina io e te non ci siamo mai visti. se hai problemi sono tuoi problemi, non miei.

un'officina, anche piccola, mette mano ad almeno una decina di auto al giorno. e per ogni auto abbisogna di svariati pezzi di ricambio. che servono subito. si mettesse a cercare i pezzi online o dal miglior offerente dovrebbe pagare un dipendente che fa solo quello. e sperare di non sbagliare l'ordine, dato che spesso il ricambio varia anche da versione a versione della stessa auto, addirittura in base agli accessori montati (gli ordini vengono fatti sempre con il VIN dell'auto, anche solo per una cinghia o una batteria). e pagare in anticipo (ed è un costo). e sperare che il pezzo arrivi in tempo senza problemi. e se ci sono problemi lo deve rimandare indietro, col cliente che intanto è a piedi. e mille altre piccole cose che, messe assieme, fanno il servizio che l'officina paga al ricambista - che gli porta la roba nel giro di poche ore e se ci sono problemi li risolve subito. servizio il cui costo finisce ovviamente sul cliente. a volte ci dimentichiamo che quel che noi, privati, possiamo permetterci di fare una volta l'anno - perché abbiamo tempo e non ci costa nulla - non può essere il modus operandi di un'azienda, se vuol lavorare bene e far quadrare i conti.

Torino 1971

Mods chiedo di implementare la reaction "love" esclusivamente per questo post, perchè è l'unica adeguata alla combo "Ferrari+Tony Tammaro" ?

Tadah! Confermato il tetto in fibra di carbonio, il power dome del cofano motore, le sospensioni Adattive BMW M, trasmissione manuale a 6 rapporti ed optional gratuito il DCT a 7 rapporti. Nuovo sistema di scarico, interni della BMW M4 CS e soprattutto il motore S55 che tocca i 450 CV e 550 Nm. Solo 2200 esemplari verranno realizzati a partire da marzo 2020 (produzione annuale).

...ma poi hanno scritto falso anche nel depliant originale

E' quella la prova costume. A cui segue il famoso "bagno ca mutand". Tony Tammaro insegna.

Sicuramente hanno fatto bene ad entrare in questo nuovo segmento a cavallo tra supercar and hypercar, anche per un Fattore di immagine e, si spera, futuri impegni con WEC. Interessante che prima dell’arrivo del V6 hybrid almeno per un po’ propongano testa a testa un V8 ICE Ed un V8 ibrido. Interessante anche l’arrivo della futura GT a motore anteriore V6 ibrido, ho sentito dire che sia molto bella. Nonostante i tempi incerti gran fervento in casa Ferrari Così come in casa Aston, cosa che non può che essere vista positivamente dagli appassionati.

Fatti salvi ripensamenti, causa guerra dei dazi, sul finire del 2018 la Cina ha ridotto di molto i dazi sull'importazione di auto che di fatto rende sconveniente la realizzazione d'impianti in loco, se non si è in presenza di volumi produttivi/vendita significativi. Tant'è che FCA ha annunciato diverso tempo fa che non è prevista la produzione Alfa in Cina nel corso del piano corrente. Quindi si va avanti con Cassino...

Voci parlano di differenza intorno al 70%.

si, il team Carlin è davvero alle prime armi, me c'è da dire che se non hanno potuto farsi assietere da Andretti è perchè sono motorizzati Honda e sappiamo bene quante ne ha sparate contro i giapu l'asturiano, mi pare anche naturale che non vogliano fornirgli un motore, chi è causa del suo mal.. per fortuna (e decenza) pare che non lo faranno https://it.motorsport.com/indycar/news/la-mclaren-non-comprera-un-posto-sulla-griglia-della-indy-500-per-alonso/4392229/

Per alzare / abbassare l'auto ci vogliono le sospensioni pneumatiche od idropneumatiche , che non mi risulta siano disponibili si Giulia o Stelvio, non avendo sul muso il Double Chevron

dopo 5 gare abbiamo tre Ducati nei primi sei posti in classifica, con un 6° posto come peggior risultato in gara. e Honda? MM è primo, la seconda Honda in classifica sta al 7° posto e la terza all'11°(peggio di quelli che guidano quel "cancello" di Yamaha). tolto MM, gli altri due - al netto di un solo podio - non hanno mai fatto meglio dell'8° posto in gara, ovvero arrivano sempre dietro alle tre Ducati. questi i numeri. poi se si vuol dire che MM ha una "super moto" lo si dica pure: a me pare piuttosto che Honda abbia un super pilota (a meno di non sostenere che siano in realtà i tre piloti Ducati a fare la differenza).

? mi hanno detto che questa roba pattina in quinta ?

Che sia il nuovo standard per i telefoni non c'è dubbio (il mio smartphone vecchio di 3 anni già lo teneva), ma indubbiamente la maggior parte dei cavi in commercio o in possesso sono usbA - usbC. Alla fine ci si ritroverà a dover acquistare solo per l'automobile un cavo maschio-maschio di tipo C inutilizzabile in altri usi. Un'enorme stupidata.

Il secondo tizio ha dei jeans così a vita alta che non vedevo dal 1999.

Forza 5 cilindri...forza!

Sono un uomo semplice: a me basta che rimanga a listino una V12 pura senza inutilità ibride e sono felice. Spero che le mie coronarie saranno abbastanza integre per reggere il momento in cui lo abbandoneranno del tutto.

A me risulta che già il prototipo (presentato come concept Pininfarina al salone di Torino del 1971, due anni prima che partisse la produzione) riportasse la denominazione Berlinetta Boxer per esteso. Quindi magari la genesi può essere stata anche "variegata", ma di certo non fu un'invenzione dei giornali ☏ BAH-L09 ☏

Ciao Ragazzi, visto che è quasi un anno che ho aperto questa discussione, ho pensato di aggiornarvi sull'andamento dell'operazione. Durante questo anno ho faticato parecchio e allo stesso tempo ho "raccolto" poco. Mi ci son voluti quasi 8 (otto avete letto bene) mesi per aprire una SRL startup innovativa e altri 3 mesi per avere un c/c, questo già rappresenta una catastrofe per una idea imprenditoriale. Alla luce della Brexit, che alla fine non si concretizza ancora, è stato deciso di chiudere la LTD inglese. Ho partecipato ad incontri per startup, incontri One-to-One per contattare fondi di investimento, ho contattato investitori e agenzie di vario genere, ma senza un concreto risultato. Tra una presentazione di slide e business plan, me ne sono sentito dire di tutti i colori, dal modello di business non soddisfacente, dai ritorni incerti per gli investitori (non si chiama a caso capitale di rischio) fino a giungere alla messa in dubbio delle mie capacità dato che non posso vantare titoli accademici. Insomma sono stati momenti bui. Ad un tizio, dopo la discussione sul materiale che gli avevo mostrato, e il successivo NO al supporto, gli ho chiesto:" mi scusi allora perché mi ha convocato?", la risposta è stata: "sono un appassionato di auto ed ero curioso di vedere il progetto" ? . Comunque, ovviamente, non mi fermo. Io la vettura la devo costruire. Ciao e grazie PS ho creato un gruppo chiuso su Facebook, se volete partecipare lasciatemi il vostro contatto e vi inserisco volentieri.

Fra l'altro ho postato quell'intervista bellissima nel topic Video e Foto Motorsport. Guardatela perché uomini come Furia non ne esistono più.

Il V6 debutterà quest'anno sulla cosiddetta "Portofino coupè"

E daje ! Fatto salvo il V12, in Ferrari ti sono venuti incontro. Manda il curriculum, non si sa mai.....LOL

Con la prossima generazione i v6 e v8 turbo hybrid diventeranno la spina dorsale della gamma Ferrari dalle piccole a motore anteriore passando per le sportive a motore centrale fino alla purosangue Il v12 rimarrà,ma sarà sempre per meno.. Ribadisco il mio consiglio per chi può di metterne uno in garage

gomme audi

quindi l'infallibile Marchionne era sempre lì a cacciare tecnici?

Potrebbe finire anche sul SUV.... P.S.: su FerrariChat dicono che 'sta belvetta dovrebbe riportare in auge la sigla "BB"...

Confermata la Skoda Super Scout! Sarà svelata il 23 Maggio!

Non sarà una serie limitata, per cui toccherà aspettare qualche offerta interessante sull'usato ?. Fatto sta che fanno bene a sfornare tutte queste super/hyper car, tanto vanno a ruba... leggevo che la am rb003 la danno gia per sold out (500 esemplari son pochini).

in realtà con quella porta li sei obbligato a comprare un cavo Usb C maschio/Maschio, quello che ti danno col telefono non va bene. ennesima spesa superflua, potevano lasciare una normale USB A più universale.

... la altre Honda non vanno perché non sono guidate da Marquez...

Sketch di una Shooting Brake elettrica

Resto sempre molto perplesso di fronte ad una sportiva BEV . Senza ansare al giro di pista, vorrei sapere per esempio quanti km riesce a fare viaggiando sopra i 200 km/h ( dove consentito , ovvio ) . Temo più nell'ordine delle decine che delle centinaia.

Che un po' in sintesi quello che penso anche io....

No, la calandra verticale ha rovinato tutti i frontali moderni su cui è stata messa. Quindi ho evitato

magari vincere la 24h di le mans (sto sognando senza fare i conti con il Bop, lo so...)

È una procedura "risparmio". L'altro rumore è la PTU, serve a far "girare" alcuni "circuiti", che con un motore solo non funzionano. Il secondo motore, va avviato almeno 2 minuti prima del decollo per effettuare tutti i controlli. ? PTU a320

Non è che sono incapaci o in mala fede. E' che in concessionaria (seria) si seguono le procedure e i manuali d'officina del costruttore. E se a manuale è prescritta la sostituzione di una vite o bullone, lo fanno utilizzando il bullone specifico come un qualsiasi ricambio originale (poi magari è un banale 8.8 da ferramenta eh...). E utilizzano i ricambi originali che costano una tombola. Invece norauto o un meccanico generico utilizzano ricambi di concorrenza (sperando di qualità, perchè non sono proprio tutti uguali, specie termostati e pompe acqua), non sostituiscono il bullone come prescritto a meno che non siano applicazioni particolari tipo viti testata, e nella migliore delle ipotesi ci mettono un po di loctite e via. Nel 99,9% dei casi non succede comunque niente e si spende molto meno. Però sono due tipi di intervento diverso. P.S. Non voglio assolutamente difendere la categoria ufficiali, però è comodo fare come norauto che i "lavoretti comodi" li fai, ma quando occorrono lavori pesanti con competenze e attrezzature spesso originali che costano una tombola, allora vai dall'ufficiale. Che però il costo di corsi di aggiornamenti, seminari, diagnosi elettroniche, attrezzature, per fare obbligatoriamente tutto, per forza di cose lo deve ribaltare sulla manodopera di tutti i clienti.

Per me è no. Apprezzo tanto la diffusione del micro-ibrido su quasi tutta la gamma motori, ma esteticamente non ci siamo, hanno provato a correggere il "piattume" delle linee sovraccaricandola di cromature, nervature e simili, con risultati per me tragici. In particolare la griglia della Allroad con i profili cromati pare la maschera di Hannibal Lecter, ma anche i bordi agento o nero lucido ai lati dei paraurti c'entrano come il cavolo a merenda. Dentro invece hanno messo un piccolo tv a muro. Non è il mio genere, decisamente.

jezz.. BB, dico..BB!! una chicca per buongustai.. andrebbe benissimo anche per una questione di continuità storica, specie per me, la ferrari che sognavo quando ero piccolo comunque sí, come dicevo oggi che il motorsport é difficilmente proponibile la vera arena di confronto diventano queste "dream car" stradali che usciranno da qui in poi

Che bello Linkedin quando "spoilera" il futuro

il sigle frame ha debuttato sulla A6, il restyling della A4 è venuto immediatamente dopo (proprio per adeguarla al nuovo stile) e a mio avviso è stato decisamente peggiorativo, per me quella lì (pre-rest) rimane la più bella di tutte le A4. ero pure andato a vederla prima di prendere la Volvo, ma costava uno sproposito.