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Eh ma le prestazioni “percepite” su t roc sono superiori

Il dominio dell'era turboibrida da parte di MB ha purtroppo distrutto un'intera generazione di piloti che non aveva la fortuna di correre per MB. Penso che il motivo per cui si rumoreggia cosi' intensamente del passaggio di Verstappen in MB sia dettato proprio da questo. Anche lui ha paura di bruciare la sua carriera. Io penso che Verstappen in MB sia da titolo. Per tornare a Vettel, ha fatto tanti errori, ma oggettivamente ha lottato contro una MB spaziale. Lo scorso anno parzialmente gia' a Monza, ma soprattutto dal gp successivo, MB fece uno step in avanti che schianto' tecnicamente la Ferrari. E questo non e' colpa di Vettel, oggettivamente. Cosi' come i tentennamenti ed errori strategici non sono colpa sua. Stiamo ancora aspettando il famoso "pistaiolo" che invocava Arrivabene, cosi' come la macchina che andasse 1s al giro piu' delle altre e che lo stesso Arrivabene poneva come condizione della ritrovata serenita' di Vettel. Invece sono arrivate la SF90 e Binotto. Che poi in fondo la 90 non e' neanche la mmerda che si dipinge, cosi' come non lo e' la Red Bull....il problema e' la MB. Senza MB il mondiale 2019 sarebbe stato una sfida al cardiopalma dall'inizio alla fine.

E gli autopareristi avrebbero sentenziato: "cannibalizzerà la Campagnola"

No dai, questo no. Chiunque abbia un minimo di dimestichezza col pollice opponibile ci arriva che non vinci 4 campionati di fila per "culo" con o senza para. Ci può stare che adesso sia in crisi (ce lo ricordiamo Shumacherone in Mercedes?), che sia una campione non è in discussione. Perchè se consideriamo paraculaggine e non talento essere campioni grazie alla macchina migliore del lotto.....non so se salviamo qualcuno nell'albo iridato. A cominciare da Lewis, che non mi pare stia vincendo su una Footwork. Con un'auto del menga al massimo vinci una gara, per il campionato ti serve la migliore.

La verita' come sempre sta nel mezzo. Comunque di tanti piloti visti dalla morte di Senna in poi, io solo per due metto la mano sul fuoco che fossero capaci di vincere con auto inferiori: uno e' Schumacher, e l'altro e' Alonso, che purtroppo per circostanze varie citate non e' riuscito ad agguantare l'iride coi i troni ceramici che ha guidato nel suo periodo in rosso. Tutti gli altri, hanno vinto con auto superiori, Hamilton incluso. Hamilton che come ricordo' Piquet, e' riuscito a prenderle da Rosberg in un mondiale a 2. Bottas non e' mai stato realmente supportato e comunque e' un Barrichello, non di piu'. Metti un Verstappen nel box di fianco di Hamilton, e si vedrebbe di che pasta e' fatto anche lui.

Pronti. Foto originale, non è servito nemmeno aprire photoshop, è uguale. ?

ma con un Leclerc così che cresce di gara in gara a che servirebbe Hamilton? piuttosto cerchino un maggiordomo alla Bottas per sostituire Vettel...

Gli errori sono una costante di chi ci prova sempre. Si, potrebbe non fare errori. Andando a spasso. Ma se fosse andato a spasso non sarebbe mai diventato 4 volte campione. E comunque anche il Kaiser, come già ricordato, quando aveva la macchina non perfetta le sue belle cappelle le faceva. La curva del portiere di Monaco 1996 sta lì a monito perpetuo. Ma tanto oramai SEB è stato assunto a capro espiatorio, in attesa del prossimo messia da bruciare.

Ritenere Vettel in fase di declino e con un'analisi giustificata ci sta, dargli del bollito/rincoglionito/da prendere a calci in culo no. Come scritto da Dodicicilindri la verità sta nel mezzo. Io resto dell'idea che se non si riprende quest'anno, e non parlo di risultati ma di qualità di lavoro e della prestazione, Seb nel 2020 saluta tutti e smette di correre e non parlo solo di F1.

Quindi un campione osannato, plurititolato, con uno stipendio di 60 milioni l’anno, per rendere in modo decente ha bisogno: 1. Di una macchina 1 secondo al giro più veloce delle altre 2. Di stare lontano dai duelli corpo a corpo 3. Di avere uno Stroll come compagno di squadra 4. Di essere coccolato e rassicurato continuamente 5. Di un pool di psicologhi che lo aiuti a superare la frustrazione di essere battuto da una macchina più veloce Chiedo senza nessuna polemica, è così difficile ammettere che Seb abbia forse imboccato la parabola discendente della sua carriera? Ripeto, io lo trovo un ragazzo adorabile, spiritoso, ironico, colto, gentile. Però come pilota, non so, ho qualche perplessità. I numeri dicono che è un grandissimo, ma i numeri non dicono sempre tutta la verità. Andando ad analizzare la sua carriera, ha avuto picchi molto alti, ma con una certa costanza negli errori stupidi. Dopo un paio d’anni buoni alla Toro Rosso (compagni di squadra Speed e Bourdais, ricordiamolo), con qualche incidente di troppo e una vittoria capolavoro (anche se, a mio parere, favorita da alcune circostanze, e che gli ha dato il titolo di rainmaster, non totalmente meritato come si vedrà in seguito), passa alla Red Bull, dove grazie a Newey e a trucchetti vari trova una macchina da titolo. I primi 2 anni fatica parecchio a stare davanti a Webber, un pilota discreto nell’ultima fase buona della sua onesta carriera. Nel 2010, oltre a Webber, il problema si chiama Alonso, ma Vettel riesce a spuntarla fondamentalmente perché la RB è molto più veloce della Ferrari, la quale pensa bene di commettere all’ultima gara uno di quegli orrori tattici colossali che si ricordano nei secoli, tanto per essere sicuri di impacchettare il titolo col fiocco e consegnarlo nelle mani del destinatario (a proposito, qualcuno ha mai più visto vivo Dyer da quella volta?). Nel 2011 Webber si eclissa, la Ferrari mette in pista una vasca da bagno, e Seb vince facile per mancanza di avversari. Nel 2012, la Ferrari è ancora un sanitario, ma Alonso è protagonista di una stagione mostruosa, per cui, nonostante la clamorosa inferiorità tecnica, si arriva in bilico all’ultima gara. Qui Seb, tanto per cambiare, ha un incidente al primo giro, che 99,9 volte su 100 si concluderebbe con il ritiro. Invece, senza mezza macchina, si produce in una grande rimonta e agguanta i punti necessari per rivincere il titolo. Nel 2013 abbiamo il solito Webber ectoplasmatico, la solita ceramica da bagno dipinta di rosso per Fernando, e Vettel vince di nuovo facile. Nel 2014 i Bulli gli mettono accanto il primo compagno forte della sua carriera, e Vettel le busca di brutto. Ora, negli anni si sono trovate attenuanti di qui e di là, ma a mio parere la verità è che quell’anno Seb la ha buscate di brutto da Riccio. Il 2015 per me è il suo anno migliore. Concreto, veloce, zero errori, praticamente sempre sul podio, tre grandi vittorie. Nel 2016 la Ferrari gli mette in mano l‘ennesimo trono di ceramica, e lui fa una stagione anonima, senza lampi né errori particolari. Il 2017 per me è l’inizio del suo declino, proseguito in modo evidente negli ultimi 2 anni. In conclusione, sicuramente un top driver, ma meno forte di altri della sua generazione. Molto veloce in qualifica, non fenomenale sul bagnato, devastante come front runner, fragile psicologicamente, e un po’ troppo incline all’errore. Perdonate la lunghezza, non succederà più.

OK, allora ti sei espresso male. Tu volevi una Duna SUV Coupé ?

Tieni i controlli attaccati, e problemi non ce sono. Anzi, al limite è per assurdo più difficile la Brera, l'inerzia è la bestia nera del controllo.

O una Baby Taurus?

La mia squadra ideale, quella realistica, è Leclerc-Ricciardo. Lewis è fantaF1. Comunque per me al 99% nel 2020 Vettel corre ancora in rosso.

Alzo il polverone di polemiche: se deve venire Hamilton, preferisco Alonso. Peró con un Charles così....punterei tutto su lui da subito, e prenderei un Barrichello 2.0

L'unica cosa positiva per la Ferrari è Leclerc.

non è nemmeno una roccia come vuole far sembrare, ha una macchina che è un missile, ma appena non va cala di prestazioni, vedere anche solo il GP di Austria, l'inizio della scorsa stagione ecc, oltre la mondiale perso con Rosberg. Sulla Ferrari attuale, non farebbe tanto meglio di Vettel a mio avviso

Non so se siano esattamente 2 frizioni normali, potrebbe trattarsi di multidisco per bloccare un epicicloidale a 2 marce, un po' come la soluzione usata da GKN, con l'eAxle: Fonte: https://www.pneurama.com/en/rivista_articolo.php/User-friendly-EVs-with-GKN-eAxle-?ID=33852

ma ha "sfasciato" 2 team con il suo atteggiamento distruttivo, e per questo non trova più posto anche offrendosi gratis, oltre al fatto che nemmeno il dio asturiano è riuscito a vincere un titolo con la rossa... dai, ancora con Alonso? su...

Luca, scusami, è un pilota da mondiale se parliamo di velocità, di esperienza, ecc. Ma parliamo degli errori commessi in pista, indipendentemente dalle prestazioni velocistiche personali in rapporto alle potenzialità dell'auto sulla data pista. Le cappellate iniziano ad essere troppe. Come risolvere una situazione del genere? Io davvero non ricordo nessun pilota campione del mondo che abbia avuto un'involuzione simile. Anche Schumi tamponò Montoya e Coulthard, ma furono episodi. Gli errori di SV iniziano ad essere una costante. Per giunta le prestazioni oggi sembrano pure il calo, ma facciamo finta che non sia così. Sicuro che i mondiali 2017 e 2018 non potevamo giocarceli diversamente?

Occhio che però anche Lewis, tra il 2009 e il 2014 non è che abbia fatto chissà quali sfracelli, finiva regolarmente 4º senza la SuperMercedes. Vettel avrà la motivazione di uno statale alla vigilia della pensione. Ma è ingeneroso dipingerlo più scarso di quello che è stato. Tenendo uguali le vetture, se in questi anni le scuderie fossero state invertite (Lewis su Ferrari e SEB su MB) i titoli sarebbero finiti lo stesso in casa MB e staremmo a parlare della fragilità di Lewis

Siamo seri?

Sicuramente hanno qualche diavoleria nel cinematismo sospensivo che gli dona agilita' e carico aerodinamico, mi sembra evidente. Limitato l'olio, le altre PU si sono avvicinate, adesso avranno investito nel settore telaistico, e sono aiutati da gomme fatte su misura per i loro livelli di deportanza. Una formula monoprodotto dovrebbe tarare il prodotto stesso su una media delle vetture su cui e' montato, non sul picco massimo. Aver fatto le gomme per loro, e la scellerata scelta di cambiare le ali anteriori per regolamento, penalizzando le auto che giravano con forte rake, ha inguaiato la Ferrari e parzialmente anche la Red Bull. Io comunque ripeto, anche nel 2017 e 2018 la Mercedes era prestazionalmente superiore, e di molto, alla Ferrari. Solo che il fatto che mangiasse le gomme li costringeva a gestire per non ritrovarsi sulle tele. Quest'anno che hanno scarpe su misura e hanno trovato la quadra, si vedono gli effetti nei record della pista ottenuti a gomme strausate. Fosse regolamentare, potrebbero partire con le hard e farci una gara intera.

Io Canada, alla luce anche di alcuni articoli dove si vedeva che Vettel smanettare molto di più degli altri, non lo considero un errore gigantesco, tutto il casino nasce dai 5 sec. E non vorrei riaprire tutto il capitolo penalità, regolamenti anche se per certi aspetti è stato un bene l'errore commesso da parte della federazione così ci ha permesso di avere duelli come in Austria e GB. Anche Messico 2017 lo vedo come un duello rustico da partenza come altri mille nella storia della F1. @TonyH, ovviamente il paraculato non è la mia opinione, ma tanti (forse troppi) iniziano a dare merito solo alla RB di allora dimenticandosi filotti di 8 vittorie consecutive come se fossero alla portata di tutti.

Io speravo fosse uscita di produzione ?

Di sicuro, al netto dei piloti e delle strategie, c'è da dire che le MB sono superiori, ma in modo clamoroso. E' come se stessero correndo auto del 2025 contro auto del 2020. Non è comprensibile come Hamilton faccia il giro veloce all'ultimo giro con gomma bianca stagionata. Le auto non corrono neanche al massimo potenziale. Qualche formula magica l'avranno trovata ma io penso comunque male...

ma davvero su tanti piloti si deve andare a ripescare un 40enne? lo sapete vero che prima o poi smetterà pure lui si? secondo me dopo il 2020 andrà via dal circus, correrà in GT (magari nelle hypercar con ferrari ? ) o si divertirà con il rally cross, ma basta F1 Vettel ha detto che vuole capire come si evolverà la F1 con i nuovi regolamenti, ma se non sarà Ferarri o un Top Team non credo resti anche lui,

i gusti non si discutono però è innegabile secondo me che il fatto di discendere dalla Uno con la sua impostazione da due volumi verticale fosse un' eredità troppo pesante per poter fare un' auto equilibrata avrebbe avuto bisogno di un passo più lungo ed un montante posteriore più inclinato

Io voglio qualcuno che photoshoppi la Rayton Fissore Magnum rendendola una Fiat Grande Uno Premium SUV! O una Lancia Thema SUV! Per favoree ???

se non sbaglio su 500X è il benzina più venduto, su Renegade in Italia pure La critica a gamme ancora inesistenti, un classico dell'estate!! PS: immagino che con il 4 cilindri aspirato tu ti riferisca al 2.0 della Giulia a cui hanno estirpato il turbo e non al 78CV della Mito... EDIT: scusate, errore imperdonabile, dimenticavo il 1.6 aspirato etorque, ed ecco fatta la futura gamma del segmento A-B!!! ?

Perez come maggiordomo? Quello che non rispetta gli ordini di scuderia o fa gli incidente lo con il proprio compagno di team? Se si dà una sveglia (e la sfiga lo molla) Giovinazzi é perfetto per il 2021, già ora in qualifica é spesso davanti a Kimi, se trova il ritmo gara ed un po' di tensione agonistica, come secondo sarebbe perfetto, il problema della politica 1-2 pilota é che lo puoi fare quando hai la F2004, o la W10, con la Ferrari attuale.... ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Seguendo la gara a spezzoni (come in Austria del resto...) potrei dire qualche boiata ma la gara fuga di Mercedes esclusa è stata molto bella e divertente. I primi giri il duello interno tra i grigi, poi Ferrari-RB con un Carletto da antologia sapevano di F1 d'altri tempi...e io vorrei dare il merito anche ad un circuito degno di essere tale. Mi spiace sempre più per la Haas che però non fa mai nulla per evitare le frittate interne e con un Grossogianni che a mio parere chiude in questa stagione l'avventura di F1. A proposito di piloti in crisi non si può citare Sebastiano che oggi ha scappellato senza girarci intorno, un errore da principiante. E non degno del suo talento. Non so quale sia la soluzione al suo problema e quale sia la sua natura ma ora sta rischiando veramente grosso di giocarsi futuro e credibilità costruita in anni di cose egregie perché il rischio che passi alla storia per paraculato al momento giusto altro è molto concreto. Io, da estimatore del tedesco dai tempi della TR, mi auguro in un lavoro mentale che lo faccia tornare nel 2020 più forte che mai, anche perché la Ferrari ne ha bisogno e ha bisogno di un uomo squadra così. Uomo del weekend il buon Danielone Ricciardo a mani basse.

Momento TOP del weekend:

Voglio i gemelli Vito e Antonio Liuzzi sempre come commissari!

Onestamente, spero che Hamilton non venga in Ferrari. E velocissimo come pochi, ma è troppo fragile. E quello che si deprime per primo quando le cose non vanno per il verso giusto. Basta sentire le sue communicazioni radio, dove sta sempre a piangere. In Ferrari, ci vuole uno con il carattere di acciaio, perché l'ambiente Ferrari è già per se abbastanza tossico, da quel che si sente in giro. Ci vuole uno che fa squadra, che rincuora tutti dopo una gara no, come fa Vettel, in pratica. Hamilton sarebbe il primo a fare i rimproveri. Vi ricordate di Alonso, no?

Purtroppo PAI, per questo chiedevo conferma

Non è un pilota ma... Pare ormai certo che Simone Resta torni in Ferrari ☏ BAH-L09 ☏

Deo gratia che gli Elkann sono stati zitti. Così almeno c’è solo metà giunta contro. Avesse parlato FCA sarebbe stata tutta contro.

Una Giulia e le colline toscane = [emoji7] ☏ iPhone ☏

Si avvisa la gentile utenza, che le critiche alla moderazione devono essere fatte in pvt. E ora torno a guidare il mio nuovissimo Compass 2.0 JTD full full optional con tanto dedica di MM arrivato stamattina direttamente da FCA.

Ho capito, ma allora niente auto premium perchè non siamo la germania, niente segmento B perchè non siamo la francia, niente auto generaliste perchè non ci si guadagna... Il proprio spazio bisogna ritagliarselo, se aspetti che gli altri ti facciano posto stai fresco. A forza di fare valutazioni e conti, non facciamo nulla (come sta accadendo) e a fine ciclo produtti chiudete tutto. Tanto non ci si guadagna a fare niente.

Una bella Marconi 2000 i.e.?

Parlando di Jimny fighe che vorrei, ho visto questo render su internet l'altro giorno:

Minchia... rispwtto alla G sembra una peg perego gaucho!!!

OT: il 1.0 T3 l'ho provato su 5ooX e non l'ho trovato affatto male (normalmente guido 1.6 e 1.9 multijet)....

Io vado controcorrente e prenderei Hulkenberg o Perez come "maggiordomo". Ricciardo lo considero ancora una prima guida e spero per lui che trovi una vettura performante. Comunque fossi nella Ferrari, lascerei perdere Lewis e mi concentrerei sulla vettura e soprattutto sulla politica, sennò fa la fine della Juve che prende CR7 per non vincere una mazza in Europa. ☏ SM-G970F ☏

Anche la retrocamera ed il relativo cablaggio (se noti nella foto del posteriore manca la retrocamera). Alpine fornisce anche una specie di "modello" da cui ritagliare, nel paraurti tra le due luci targa, l'alloggio per la retrocamera.

495 x 200 cm. Tra poco ci vorrà una patente speciale per questi mezzi. Che son quelli contro i quali ad ogni curva in Costiera Amalfitana o altra strada panoramica della zona rischi un frontale, perchè chiaramente il guidatore medio passa pure ad almeno un metro dal muretto.