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Sto guardando l’intervista a Binotto, niente non ce la faccio, lo detesto. È un’ameba con gli occhiali. Conferma, con grande tranquillità, che potevano fare l’intera prima fila. Ed è riuscito anche stavolta a dire che devono analizzare i dati. Da attaccarlo al muro proprio.

Perché tu pensi di vendere 50k Tonale MHEV e PHEV all’anno??? In un mercato come quello europeo, dove nel segmento C il diesel la fa ancora da padrone? E siccome l’auto deve vender in primos in Italia, fidatevi che almeno per qualche anno il 1.6 ed il 2.0 mjt ci saranno. Con questa tranquilli che l’occhio alle flotte lo strizzeranno... ?

E' un nulla che dice molto. Dice intanto che su questo prodotto si giocano talmente tanto che lo stanno pompando con un anticipo sulla produzione superiore e di molto pure alla Giulia. Inoltre, noterei che, come a Ginevra, 4R lo associa alla Fiat Centoventi, e l'impressione è che la nuova gestione punti sul prodotto più della precedente ma sconta ritardi veramente pesanti dovuti alla prevalenza della finanza per troppi anni, ritardi aggravati dal fatto che la propria tecnologia più sviluppata, quella a gasolio, è stata criminalizzata in modo assurdo e che sull'ibrido ed elettrico vi era un ritardo ideologico prima che tecnico. L'articolo non è importante per il contenuto, ma per il fatto che in FCA l'abbiano chiaramente voluto (come per la Centoventi)

1er sedan era in vendita solo in Cina. Ho capito il tuo discorso! Il segmento D è una prerogativa europea, e le dimensioni ne sono una conseguenza. Le D nate per il mercato nordamericano hanno dimensioni simil E europeo. Senza contare poi che l’impostazione di Giulia è da sportiva... è una coupé a 4 porte vestita da berlina. Col senno di poi, forse l’idea della coupésedan con il portellone sarebbe stata migliore, ma questa è una mia idea.

Esaurendo le bestemmie al sabato si evita di invocare il Pantheon Veneto la domenica. Che è più sconveniente.

Un team di incapaci c'è poco da aggiungere. Mi spiace ancora una volta per Leclerc. Un talento come lui non merita una squadra di dilettanti. Il tutto mentre gli altri si possono permettere di spostare carnevale a luglio ...

Scusa eh... Ma una suvvina da 4 metri e mezzo cosa sarebbe adesso, un’auto sportiva con cui farsi i passi montani di domenica? È fatta per le famiglie e per chi deve caricarci qualcosa grazie al portellone! Non stanno facendo una specialty, stanno facendo una UV che possa incontrare i gusti di più clientela possibile. E farlo troppo sportivo iso Levante e Stelvio ti relega a far numeretti! Se quel che ha scritto 4R è vero, e che cioè avrà un padiglione più alto, significa che le hatch rialzate tipo X2 e GLA non c’entrano nulla! Sarà una Q3 con handling più piacevole! Le aspettative e la considerazione del mondo reale per Alfa Romeo sono ben diverse da quelle dei forum... Anche per il prossimo futuro, gli unici che possono permettersi di non vendere diesel in EU sono Toyota e Tesla (evito per ovvi motivi le supercar). Gli altri, dal C in su sono costretti... Quando non sarà più conveniente montarli, verranno eliminati. E parliamo di un prodotto con C-UV che farà quasi il 50% delle vendite qui in ITA, mercato dove la diminuzione del diesel è data dal fatto che sotto il C le proposte sono sparite (vedi Punto, Panda e 5oo).

Ma tu la vedreste veramente vendere un Alfa C-SUV col 1.3 Diesel... Il Diesel e finito e non fa nemmeno tanti numeri in Alfa nel seg.D dove dovrebbe fare da padrone... Molto bene se non c’e Diesel sul Tonale e una machina che deve reggere fino a quasi gli anni 30’...

no. Alfa Romeo è di più di un adesivo appiccicato ad una macchina svizzera e motore Ferrari.

Io non sono arrabbiato, sono del Toro quindi ho mangiato merda per quasi 20 anni prima di rivedere la luce, sono abituato... Però è indispensabile che trovino un team manager con gli attributi per fare quello specifico lavoro non un esperto di marketing o un motorista. Niente rivoluzioni però, per carità, ci manca solo più che riprendiamo a cacciare tecnici che poi in altre squadre fanno un ottimo lavoro.

Eh sì la bega è quella, se lo declassi praticamente regali un signor tecnico alla concorrenza. Bel problema. Io proverei ad affiancare a Binotto una figura più “senior” con esperienza vera e tangibile, come era il compianto Lauda alla Mercedes...con ampi poteri ma discrezione e intelligenza nel mostrarsi. Lo so, sto chiedendo troppo

Ormai è paese che Binotto non sia un team principal ,errore di l'ha messo li quindi il famigerato duo Elkann/Camilleri. Ora semplicemente ci vuole un team principal vero, non un uomo Marlboro o un tecnico, ripeto per la 200 volta ci vuole un horner un wolff ma pure un seidl o un vasseur, e dargli potere....

Gara di casa Charles, lo tengono ai box impedendogli di fare le qualifiche. Gara di casa di Seb, la macchina si rompe impedendogli di fare le qualifiche. Quando l’incompetenza incontra il sadismo.

Boh a me pare che nella scuderia Ferrari ci sia la stessa confusione che c'è attualmente nella casa automobilistica Alfa Romeo. Mentre la scuderia Alfa Romeo mi pare determinata e piena di risorse come è in atto la casa automobilistica Ferrari. Se mi avessero detto a inizio anno che a Hockenheim ogni Alfa sarebbe stata davanti alla sua corrispondente Ferrari non ci avrei mai creduto. Domani guarderei il GP solo per tifare alfa...

In due delle ultime tre gare tre macchine non sono state in grado di fare le qualifiche. Ma scherziamo? Che squadra da barzelletta è? È vergognoso. Chi mai pagherà il danno di immagine per aver trasformato la squadra più prestigiosa del mondo in uno zimbello?

Raikko e Alfa ! ?

Sul diesel ricordatevi sempre le parole di Massai, nessun diesel, nemmeno i più moderni e complessi presentati a Ginevra, saranno in grado di rispettare le norme che entreranno in vigore nel 2021, l'unico modo per rispettarle sarà farli ibridi. A quel punto però non avrà senso spendere soldi in complessi sistemi di scarico, perché quei soldi sui benzina PHEV potranno essere spesi per aumentare la capacità della batteria, ottenendo a parità di prezzo col diesel minori emissioni, minori consumi, minor costi di esercizio e manutenzione. Tenete presente che oggi il prezzo di una batteria al litio è circa 200 € al KWh, quindi con 2000 € di componenti di un diesel che non ci sono su un benzina, si fa una batteria da 10 KWh, che sono la capacità media delle attuali PHEV, ma nel 2021, potrebbe tranquillamente aumentare. Già oggi le PHEV di BMW a trazione integrale sono vendute praticamente allo stesso prezzo delle analoghe diesel con trazione integrale e cambio automatico.

La berlina di segmento C ce l'avevano già prima... Si è allungata perché segue il trend e perché hanno deciso di rinunciare a parte della sportività. Quello che voglio dire è che se Alfa è grossa e BMW è piccola Alfa è una balena, se Alfa è piccola e BMW è grossa Alfa è scomoda. E comunque Giulia è solo 2 cm più corta di 159. Per quanto mi riguarda, non so se avrei comprato una Giulia da 4,80 m.

Quale concorrenza exotic premium fa una segmento C? Capisco che non sei un ingegnere meccanico (e neanche io), ma tra motore elettrico, termico a ciclo Otto e termico a ciclo Diesel il terzo è di gran lunga il più moderno dei tre.

Io non parlo di 50/60k Tonale anno in Europa e IRREALISTICO, anche con tutti i Diesel che volete... la concorrenza Exotic Premium fa sui 20-40k non più, Tonale deve avere un target simile. E Toyota vende quasi solo ibridi e Tesla fa vendite lusinghiere con le EV... Un modello che si vuole essere il futuro non può essere fatto con motori da dinausauri... già che non sarà il top dell’Alfa come base, non fasciamo cazzate a farla con motori da trattori... Io da venditore non vendevo già quasi nessun Diesel dal 2015 al 2017... il Diesel e MORTO. Salva per LCV e qualche grandi SUV/Berline macina km... che Tonale non dovrebbe essere.

Ha pure dei cerchi in lega simili ?

Semplice: hanno sbagliato ad investire su Alfa, al posto di farlo su Fiat e Lancia (che con la stessa meccanica Fiat, garantisce un margine maggiore). Alfa stava e sta bene al museo, se smettono la produzione di tutte le alfa da domani mattina FCA guadagna soldi. Alfa dall’alfasud in poi è un marchio senza speranza, lo devono chiudere e amen.

beh 4r era quasi riuscito a dire che le vw post aggiornamento andavano quasi meglio:D

C'è poco da fare gli spiritosi , il dieselgate (e tutto quello che ne è seguito, anche attraverso la stampa... A buon intenditor...) non l'ho fatto certo io...

ho notato pure io questo intestardirsi sulla etron, chissà se ci renderanno edotti pure sui problemi che questo mezzo sta avendo e sulle difficoltà nel ripararlo.

Hanno fatto bene, ma dovrebbero raccontarci qualcosa di più sugli investimenti pubblicitari di vag e psa...

e comunque nei commenti 3 su 4 dicono che sono stati troppo blandi con VW e che fanno i forti con i deboli (Mitsubishi Italia, che ad ogni modo ha dimostrato davvero di che livello è la cultura aziendale italiana attuale)

Una mega banana ispirata a Tesla

mandato via perchè non voleva la quotazione della ferrari in borsa, non di certo per la stagione 2014 va beh dai, tanto la gara non la vincevano comunque, almeno guardiamo un po di sorpassi ps, a questo punto sulla macchina di Seb sostituirei l'ice, che è la stessa dalla terza gara, tanto se parte ultimo...

La meravigliosa F2004 guidata da Mick. Con quelle slick e tirata al massimo, sarei curioso di sapere che tempi farebbe.

Ferrari e RB in palla, Mercedes stranamente dietro, speriamo siano questi i valori in campo, almeno si avrà una bella gara domani

D'altro canto niente di strano, la Stilo per diretta affermazione del management dell'epoca aveva preso un'ispirazione tedesca nelle linee.

Guarda che si fa per scherzare... Ci piace trovar somiglianze tra le varie auto ? Ma sarò sincero, in quell’immagine l’A3 mi ha ricordato in qualche particolare la Stilo ?

Ho visto un montaggio del Supercar Shootout di Goodwood con il meglio delle super/hypercar in circolazione, e ce ne sono proprio tante. Niente e nessuna suona meglio della F**K, e in generale del V12 aspirato Made in Maranello. È veramente celestiale. Edito e aggiungo il link P.S. La Regera sembra un’aspirapolvere

Dopo mesi di pausa, qualche aggiornamento per l'elettrica sportiva

stanno sparendo perchè siamo in un mondo sempre più dominato dalla fuffa! partecipare è costoso per le case ma per forza se fai degli stand con auto appese ai muri, spettacoli e maxi schermi da stadio per forza costa! fossi un organizzatore per salvare la baracca proporrei una formula con stand semplici e standard, ovviamente di dimensioni variabili. Così facendo crollerebbero i costi degli allestimenti. Solo che poi arriva l'esperto di marketing sostenendo che la sua azienda preeeemium non può avere lo stesso stand della Dacia perchè svilirebbe il breeeend...

A parte che all'epoca il mercato auto era il 50% in piu forse anche di piu in quel segmento, e non c'era la concorrenza di SUV vari. Ma comunque i primi due o tre anni te la facevano pagare eccome. Io quando la presi nel 2007 la pagai quasi 40k. E all'epoca erano soldi e non aveva tutta la tecnologia e ADAS di oggi. C'erano meno di 1000€ di differenza con la E90. Poi dopo un paio d'anni hanno sbragato e le vendevano a peso con spot a partire da 22900€. Magari con la giulia non mollano un euro, ma le tengono in piazzale o direttamente la gente a casa. Il discorso reddito comunque non regge, visto quante stelvio vendono piu di giulia. E li almeno a listino la differenza è abbondante. La verità è che già oggi il segmento D è in difficoltà per la concorrenza dei SUV, le poche D rimaste si vendono al 90% SW, e loro si presentano con una berlina. E' già un miracolo quello che vende.

Si ma dove lancia Gamma vendeva 10.000 unità , Audi 100 c1 800.000 . Non capisco come non si capisca che Audi macinava utili vendendo da sola più di lancia ed alfa messe insieme anche quando era un marchio noto solo in Germania, utili che ovviamente hanno pavimentato il successo successivo. Utili che lancia ed alfa non hanno mai fatto neppure nei periodi d'oro.

FB

Una W124T e una 190! Ho visto bene? Due Mercedes che meritano di essere conservate... Decisamente...

Yess, per il resto solo manutenzione ordinaria e due lampade bifilamento

La Range Rover Evoque è stata presentata come Concept a gennaio 2008 (LRX), la versione stradale nel 2011. E' stato un successo planetario e nessuno ha detto che era passato troppo tempo, che era invecchiata, ecc. ecc.

Questa la venderanno come il pane. Azzeccata, in linea con la moda del momento.

se scrivi Amo guidare e ho una guida sportiva c'è un solo modello acquistabile in quella lista. e sapete tutti di cosa parlo

il 3 cilindri è la più grande cagata secondo me

Beh devo dire che sono entrambe delle proposte molto interessanti, poi deciderà il mercato i potenziali clienti .. Almeno un po ' di " sana competizione " tra Renault e Peugeot che propongono due prodotti con molte qualità e dal design moderno ed " attraente " ..

Dilettanti...?

solo per temperare le supposte: un 40% di pendenza la fai solo (forse) con un Wrangler con le ridotte, altro che Matiz a pieno carico Sarà stato un 10, già un 15% è roba seria per un'utilitaria* a trazione anteriore carica *di merda ?????? EDIT: nel messaggio ho scritto % ma in testa avevo º

Volkswagen, Opel, Ford, Volvo, Nissan, Mazda, Infiniti, Mitsubishi e Subaru non vanno al Salone di Parigi: è un appuntamento minore, fanno bene... FCA non va al Salone di Parigi: Marchionne dimettiti! Sembra di essere all'asilo....