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Sto guardando l’intervista a Binotto, niente non ce la faccio, lo detesto. È un’ameba con gli occhiali. Conferma, con grande tranquillità, che potevano fare l’intera prima fila. Ed è riuscito anche stavolta a dire che devono analizzare i dati. Da attaccarlo al muro proprio.

Perché tu pensi di vendere 50k Tonale MHEV e PHEV all’anno??? In un mercato come quello europeo, dove nel segmento C il diesel la fa ancora da padrone? E siccome l’auto deve vender in primos in Italia, fidatevi che almeno per qualche anno il 1.6 ed il 2.0 mjt ci saranno. Con questa tranquilli che l’occhio alle flotte lo strizzeranno... ?

E' un nulla che dice molto. Dice intanto che su questo prodotto si giocano talmente tanto che lo stanno pompando con un anticipo sulla produzione superiore e di molto pure alla Giulia. Inoltre, noterei che, come a Ginevra, 4R lo associa alla Fiat Centoventi, e l'impressione è che la nuova gestione punti sul prodotto più della precedente ma sconta ritardi veramente pesanti dovuti alla prevalenza della finanza per troppi anni, ritardi aggravati dal fatto che la propria tecnologia più sviluppata, quella a gasolio, è stata criminalizzata in modo assurdo e che sull'ibrido ed elettrico vi era un ritardo ideologico prima che tecnico. L'articolo non è importante per il contenuto, ma per il fatto che in FCA l'abbiano chiaramente voluto (come per la Centoventi)

1er sedan era in vendita solo in Cina. Ho capito il tuo discorso! Il segmento D è una prerogativa europea, e le dimensioni ne sono una conseguenza. Le D nate per il mercato nordamericano hanno dimensioni simil E europeo. Senza contare poi che l’impostazione di Giulia è da sportiva... è una coupé a 4 porte vestita da berlina. Col senno di poi, forse l’idea della coupésedan con il portellone sarebbe stata migliore, ma questa è una mia idea.

Esaurendo le bestemmie al sabato si evita di invocare il Pantheon Veneto la domenica. Che è più sconveniente.

Un team di incapaci c'è poco da aggiungere. Mi spiace ancora una volta per Leclerc. Un talento come lui non merita una squadra di dilettanti. Il tutto mentre gli altri si possono permettere di spostare carnevale a luglio ...

Scusa eh... Ma una suvvina da 4 metri e mezzo cosa sarebbe adesso, un’auto sportiva con cui farsi i passi montani di domenica? È fatta per le famiglie e per chi deve caricarci qualcosa grazie al portellone! Non stanno facendo una specialty, stanno facendo una UV che possa incontrare i gusti di più clientela possibile. E farlo troppo sportivo iso Levante e Stelvio ti relega a far numeretti! Se quel che ha scritto 4R è vero, e che cioè avrà un padiglione più alto, significa che le hatch rialzate tipo X2 e GLA non c’entrano nulla! Sarà una Q3 con handling più piacevole! Le aspettative e la considerazione del mondo reale per Alfa Romeo sono ben diverse da quelle dei forum... Anche per il prossimo futuro, gli unici che possono permettersi di non vendere diesel in EU sono Toyota e Tesla (evito per ovvi motivi le supercar). Gli altri, dal C in su sono costretti... Quando non sarà più conveniente montarli, verranno eliminati. E parliamo di un prodotto con C-UV che farà quasi il 50% delle vendite qui in ITA, mercato dove la diminuzione del diesel è data dal fatto che sotto il C le proposte sono sparite (vedi Punto, Panda e 5oo).

Ma tu la vedreste veramente vendere un Alfa C-SUV col 1.3 Diesel... Il Diesel e finito e non fa nemmeno tanti numeri in Alfa nel seg.D dove dovrebbe fare da padrone... Molto bene se non c’e Diesel sul Tonale e una machina che deve reggere fino a quasi gli anni 30’...

no. Alfa Romeo è di più di un adesivo appiccicato ad una macchina svizzera e motore Ferrari.

Io non sono arrabbiato, sono del Toro quindi ho mangiato merda per quasi 20 anni prima di rivedere la luce, sono abituato... Però è indispensabile che trovino un team manager con gli attributi per fare quello specifico lavoro non un esperto di marketing o un motorista. Niente rivoluzioni però, per carità, ci manca solo più che riprendiamo a cacciare tecnici che poi in altre squadre fanno un ottimo lavoro.

Eh sì la bega è quella, se lo declassi praticamente regali un signor tecnico alla concorrenza. Bel problema. Io proverei ad affiancare a Binotto una figura più “senior” con esperienza vera e tangibile, come era il compianto Lauda alla Mercedes...con ampi poteri ma discrezione e intelligenza nel mostrarsi. Lo so, sto chiedendo troppo

Ormai è paese che Binotto non sia un team principal ,errore di l'ha messo li quindi il famigerato duo Elkann/Camilleri. Ora semplicemente ci vuole un team principal vero, non un uomo Marlboro o un tecnico, ripeto per la 200 volta ci vuole un horner un wolff ma pure un seidl o un vasseur, e dargli potere....

Gara di casa Charles, lo tengono ai box impedendogli di fare le qualifiche. Gara di casa di Seb, la macchina si rompe impedendogli di fare le qualifiche. Quando l’incompetenza incontra il sadismo.

Boh a me pare che nella scuderia Ferrari ci sia la stessa confusione che c'è attualmente nella casa automobilistica Alfa Romeo. Mentre la scuderia Alfa Romeo mi pare determinata e piena di risorse come è in atto la casa automobilistica Ferrari. Se mi avessero detto a inizio anno che a Hockenheim ogni Alfa sarebbe stata davanti alla sua corrispondente Ferrari non ci avrei mai creduto. Domani guarderei il GP solo per tifare alfa...

In due delle ultime tre gare tre macchine non sono state in grado di fare le qualifiche. Ma scherziamo? Che squadra da barzelletta è? È vergognoso. Chi mai pagherà il danno di immagine per aver trasformato la squadra più prestigiosa del mondo in uno zimbello?

Raikko e Alfa ! ?

Sul diesel ricordatevi sempre le parole di Massai, nessun diesel, nemmeno i più moderni e complessi presentati a Ginevra, saranno in grado di rispettare le norme che entreranno in vigore nel 2021, l'unico modo per rispettarle sarà farli ibridi. A quel punto però non avrà senso spendere soldi in complessi sistemi di scarico, perché quei soldi sui benzina PHEV potranno essere spesi per aumentare la capacità della batteria, ottenendo a parità di prezzo col diesel minori emissioni, minori consumi, minor costi di esercizio e manutenzione. Tenete presente che oggi il prezzo di una batteria al litio è circa 200 € al KWh, quindi con 2000 € di componenti di un diesel che non ci sono su un benzina, si fa una batteria da 10 KWh, che sono la capacità media delle attuali PHEV, ma nel 2021, potrebbe tranquillamente aumentare. Già oggi le PHEV di BMW a trazione integrale sono vendute praticamente allo stesso prezzo delle analoghe diesel con trazione integrale e cambio automatico.

La berlina di segmento C ce l'avevano già prima... Si è allungata perché segue il trend e perché hanno deciso di rinunciare a parte della sportività. Quello che voglio dire è che se Alfa è grossa e BMW è piccola Alfa è una balena, se Alfa è piccola e BMW è grossa Alfa è scomoda. E comunque Giulia è solo 2 cm più corta di 159. Per quanto mi riguarda, non so se avrei comprato una Giulia da 4,80 m.

Quale concorrenza exotic premium fa una segmento C? Capisco che non sei un ingegnere meccanico (e neanche io), ma tra motore elettrico, termico a ciclo Otto e termico a ciclo Diesel il terzo è di gran lunga il più moderno dei tre.

Io non parlo di 50/60k Tonale anno in Europa e IRREALISTICO, anche con tutti i Diesel che volete... la concorrenza Exotic Premium fa sui 20-40k non più, Tonale deve avere un target simile. E Toyota vende quasi solo ibridi e Tesla fa vendite lusinghiere con le EV... Un modello che si vuole essere il futuro non può essere fatto con motori da dinausauri... già che non sarà il top dell’Alfa come base, non fasciamo cazzate a farla con motori da trattori... Io da venditore non vendevo già quasi nessun Diesel dal 2015 al 2017... il Diesel e MORTO. Salva per LCV e qualche grandi SUV/Berline macina km... che Tonale non dovrebbe essere.

Ha pure dei cerchi in lega simili ?

Semplice: hanno sbagliato ad investire su Alfa, al posto di farlo su Fiat e Lancia (che con la stessa meccanica Fiat, garantisce un margine maggiore). Alfa stava e sta bene al museo, se smettono la produzione di tutte le alfa da domani mattina FCA guadagna soldi. Alfa dall’alfasud in poi è un marchio senza speranza, lo devono chiudere e amen.

beh 4r era quasi riuscito a dire che le vw post aggiornamento andavano quasi meglio:D

C'è poco da fare gli spiritosi , il dieselgate (e tutto quello che ne è seguito, anche attraverso la stampa... A buon intenditor...) non l'ho fatto certo io...

ho notato pure io questo intestardirsi sulla etron, chissà se ci renderanno edotti pure sui problemi che questo mezzo sta avendo e sulle difficoltà nel ripararlo.

Hanno fatto bene, ma dovrebbero raccontarci qualcosa di più sugli investimenti pubblicitari di vag e psa...

e comunque nei commenti 3 su 4 dicono che sono stati troppo blandi con VW e che fanno i forti con i deboli (Mitsubishi Italia, che ad ogni modo ha dimostrato davvero di che livello è la cultura aziendale italiana attuale)

Una mega banana ispirata a Tesla

Ma se lui è un tecnico... E la macchina fa cagare... Di chi è la colpa?

non gli pescava la benziana a Charles MA CI RENDIAMO CONTO???????

mandato via perchè non voleva la quotazione della ferrari in borsa, non di certo per la stagione 2014 va beh dai, tanto la gara non la vincevano comunque, almeno guardiamo un po di sorpassi ps, a questo punto sulla macchina di Seb sostituirei l'ice, che è la stessa dalla terza gara, tanto se parte ultimo...

No anzi hanno il maggior peso delle batterie che va a sfavore dei consumi.

Riassunto degli ultimi 15/20 interventi tra generalista premium, exotic e quant’altro... deluso da non aver letto che Alfa ha lo stesso posizionamento di Porsche [emoji2955] ☏ iPhone ☏

Ferrari e RB in palla, Mercedes stranamente dietro, speriamo siano questi i valori in campo, almeno si avrà una bella gara domani

Guarda che si fa per scherzare... Ci piace trovar somiglianze tra le varie auto ? Ma sarò sincero, in quell’immagine l’A3 mi ha ricordato in qualche particolare la Stilo ?

Hai ragione in tutti e due i casi. Il boom deu SUV colpisce inevitabilmente anche il Brasile, ma le strade non sempre ottimali contribuiscono a questa tendenza. A San Paolo, ma in generale tutte le strade principali federali (gratuite o a pagamento che siano) sono in ottimo stato, ci puoi passare tranquillamente con una Lambo o Ferrari che sia, ma sicuramente quando esci dalle strade principali e ti allontani dai centri urbani non è detto che si possa fare altrettanto, e in questo caso uno con una Urus può andare ovunque. Ecco due esempi di quello che puoi trovare, e in cui una Urus non avrebbe problemi.

Dopo mesi di pausa, qualche aggiornamento per l'elettrica sportiva

stanno sparendo perchè siamo in un mondo sempre più dominato dalla fuffa! partecipare è costoso per le case ma per forza se fai degli stand con auto appese ai muri, spettacoli e maxi schermi da stadio per forza costa! fossi un organizzatore per salvare la baracca proporrei una formula con stand semplici e standard, ovviamente di dimensioni variabili. Così facendo crollerebbero i costi degli allestimenti. Solo che poi arriva l'esperto di marketing sostenendo che la sua azienda preeeemium non può avere lo stesso stand della Dacia perchè svilirebbe il breeeend...

Con questo caldo Ferrari molto forte. Per fortuna da domani 10° In meno e pioggia così non rischiamo di perdere tutto negli ultimi giri del gran premio.

FB

Anche a me interessa anche perché mi sono stufato di attendere Tonale a vita. ☏ SM-G970F ☏

Mai visto 2 articoli così inutilmente ipocriti. Hanno il sapore del pianista che durante l'affondamento del Titanic continuava a suonare. Sembrano scritti da un ragazzino di 12 anni e di concreto non riportano nulla, servono solo a dare una parvenza di verità alla fuffa che da anni FCA ci sta proponendo in merito alle auto italiane.

Su Quattroruote di Agosto servizio dedicato al concept Centoventi; analogamente a quanto fatto con l'Alfa Tonale, anche il prototipo Fiat è stato portato a Vairano, stavolta nello studio fotografico della rivista, e il Ceo Fiat Olivier Francois ha raccontato come è nata l'auto e quali sono i dettagli più interessanti. P.S. per la rivista il concept è destinato alla produzione

Una W124T e una 190! Ho visto bene? Due Mercedes che meritano di essere conservate... Decisamente...

Yess, per il resto solo manutenzione ordinaria e due lampade bifilamento

Quando si parla di Fiat Brasile è difficile parlare con precisione di "base", loro usano vari "moduli" intercambiabili in base al tipo di macchina che devono fare. Questa è la scocca della Argo, e la parte colorata in rosso è un "modulo frontale" che si estende fino ai sedili anteriori, e condiviso tra Argo, Cronos, Mobi, Uno, Nuova Palio e Grand Siena. In questo modulo, in base al modello, vengono montate diverse sospensioni, con diverse carreggiate, diversi sottotelai, alcuni ronforzi specifici e diversi crash-box ecc, mentre il pavimento cambia sempre tra Argo, Mobi e Uno.

se scrivi Amo guidare e ho una guida sportiva c'è un solo modello acquistabile in quella lista. e sapete tutti di cosa parlo

diesel o benzina, il tre cilindri è sempre zoppo

solo per temperare le supposte: un 40% di pendenza la fai solo (forse) con un Wrangler con le ridotte, altro che Matiz a pieno carico Sarà stato un 10, già un 15% è roba seria per un'utilitaria* a trazione anteriore carica *di merda ?????? EDIT: nel messaggio ho scritto % ma in testa avevo º