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avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

Quello già c'è e si chiama Renegade. Un B SUV remunerativo potrebbe essere a marchio Lancia, più che snaturare Alfa Romeo che dovrebbe partire coe base dal segmento C. L'idea della Jeep in mille segmenti e versioni lasciamola riposare in pace nella tomba con Marchionne. Ci sono altri marchi che saprebbero fare coupè, spiders, city cars e quantaltro molto meglio di Jeep. Se Marchionne fosse ancora in vita, avremmo visto la Portofino e la 500 elettrica a marchio Jeep!

Fare una nuova Ypsilon costa esattamente come fare una nuova B a marchio Fiat (che so 500 5 porte) con la differenza che a marchio Fiat “gamma 500” fai il 60% di vendite estere, a marchio Lancia la vendi solo in Italia sottocosto

Hanno rubato le gomme alla R8 GT2?

MA quindi non un suv low cost.. Comunque sinceramente spero di non vedere un Suv Alfa segmento B derivato da un suv low cost fiat prodotto in Serbia

..hai dato la risposta quasi stesso...non farebbe senso, almeno per la E, il GP lasciamo a parte, perche e solo un episodio molto corto. E la data tu hai letto non e cosi male per una altra azione per la Mini, piu o meno ci sta.

Il problema di FCA sulle auto da pochi margini è sempre uno: la condivisione! VAG (soprattutto), PSA, Renault hanno almeno 3 brand da numeri dove spalmare i costi su di una piattaforma. FCA ha solo Fiat e Lancia (con quest’ultima che vende solo in Italia). Mi pare evidente che abbiano scelto di perdere quote di mercato in cambio di vendite con più margine. Alla fine mi par di capire che questa B-UV “Rational” sarà una 5ooL ricarrozzata a grandi linee e con produzione in Serbia. Il problema rimane sempre la produzione in Italia... ma in Italia chi dovrebbe occuparsi delle politiche industriali pensa ad altro! ??‍♂️

Dicevo che essendoci tanti buchi nella gamma, se impiegassero le risorse per uno dei due B-suv in un modello di un altro segmento, magari coprirebbero sia il segmento B suv che l'altro segmento. Se invece sei come Vw che copri anche il buo del culo del mulo di segmento, allora vai di sovrapposizione in sovrapposizione... Per capirsi magari se hai già un auto segmento B suv, potresti provare a buttare dentro una B non suv per cercare di prendere una quota anche li.

rebus (11; 11; 7) ...è un'estate durissima, scusate!

Piuttosto che guardare un rally dove passa un auto senza sound preferirei vedere un film polacco ma con sottotitoli in tedesco

Sembra ieri....

Potrebbe essere ispirata alla Pony, presentata nel '74 a Torino (45 anni fà) e prima Hyundai a debuttare in Europa con un design firmato Giugiaro. ed effettivamente i fari un poco la ricordano: anche il dettaglio della scritta Hyundai di lato è simile

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Una cosa che non sopporto è la progressiva sparizione dei comandi clima fisici. Hanno preso tutti la strada di PSA... ☏ SM-A505FN ☏

Che senso ha spendere 800 miln-1 miliardo di euro per un modello a marchio Lancia che non ha mercato quando con quei soldi puoi fare una suvvina Jeep vendibile in tutto il mondo o una seg B Fiat @VuOtto 400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ?

Evidentemente pensano che un secondo B-Suv gli faccia guadagnare più soldi rispetto ad una segmento B tradizionale o a qualunque altro modello. Parliamo di gruppi da miliardi di euro quotati in borsa, sono interessati ai soldi, mica a completare la gamma.

? che virulenza! - diciamo che non incontra propriamente i miei gusti, sembra un macellaio incazzato ?

Piccolo Ot visto che non porto contributi su nuovi modelli come da titolo discussione. Ci sono 2 aspetti che si sono verificati Il primo un rallentamento del mercato luxury ( non guardate solo le statistiche di vendita),i prezzi e gli stock sono cambiati recentemente in modo importante e dai dealer alle case ci sono molte preoccupazioni. Secondo sono cambiati i gusti e le esigenze dei consumatori In alcuni paesi i più giovani richiedono sportive più estreme ( Ferrari,Lamborghini,mclaren) Altri clienti auto più versatili come le Bentley o i suv. Le Granturismo sono un segmento che si è ristretto Ci si sono buttate mclaren ( fino a quando non sarà pronto il suv) Arriverà tra 3 mesi con una nuova proposta derivata da Portofino Ferrari Purtroppo le aston nonostante piacciano molto a poliziottesco non eccellono nelle prestazioni ed hanno prezzi alti Tra alto alcuni puristi non perdonano come già detto un appiattimento tecnico stile teutonico. Altro aspetto una dipendenza elevata rispetto ai numeri del mercato domestico ( con relative incertezze politiche all orizzonte)

QUesta A6 Avant mi convince davanti e di fianco, ma la coda in particolare la terza luce proprio no. Poi dietro quel pezzo grigio chiaro è orrendo.

Certo che al peggio non c'è mai fine. SUVizzare la Mustang è blasfemia, una pura bestemmia. Tantovale trasformarla in un Camper, se serve tanto spazio. Questo è cosa farei a chi ha partorito questa brillante idea...

Salve a tutti, dopo aver scritto qualche riga nel Thread sulla Model 3 vorrei scrivere le mie esperienze. Dal mio primo contatto in poi. Il primo contatto in assoluto con Tesla lo ebbi nel 2015. Erano i tempi dei Test-Drive con la Model S. Assolutamente emozionante e di colpo fece invecchiare di molto tutte le altre auto - almeno questa fu la mia impressione. Tecnologia all’avanguardia. Chiaramente la Model S era un attimo fuori della mia portata - perciò ho seguito per un po’ le novità ma sono ritornato alle care vetture a combustione:-) Solo quest’anno, con le notizie intorno al Model 3 e cominciando a vederle per strada ho deciso di andarla a guidare. Mi sono prenotato per il Test-Drive, con sano scetticismo :-), portando moglie e figli. Il Test-Drive e ben organizzato, 1 ora insieme all’agente, ti spiega la vettura e in particolare l’Auto Pilota, in effetti considerò un’ora molto corta per captare tutte le sensazioni. Per questo motivo e anche perché questo Test-Drive ci ha sorpreso e ci ha dato molte soddisfazioni, ho chiesto se sarebbe possibile noleggiare per qualche giorno la vettura. Con mia sorpresa e stato organizzato e ho ricevuto una Model 3 Performance per un fine settimana. Continua Antonio

Opel svela la Corsa e-Rally Concept che sarà presentata al Salone di Francoforte. La vettura sostituirà la Adam Rally R2. Il motore elettrico eroga 100 kW / 136 CV che è alimentato da una batteria da 50 kWh e parteciperà ad un campionato Rally specifico che partirà nel 2020. 15 esemplari previsti ad un prezzo di circa 50'000 Euro

https://www.formula1.com/en/latest/article.first-look-formula-1s-2021-car-in-the-wind-tunnel.6ye3S7Pb8NRX1K7PjTBxtS.html

Avresti ragione se le auto le comprassero solo appassionati, ma ora suv e suvvini a marchio jeep li vendi, mentre coupe e spider...

Penso che oltre alla griglia anche i fari perchè il muso è veramente anonimo

Rispetto alla Giulietta avrai sicuramente più spazio ma "l'ingresso" è sacrificato da uno spazio un po' limitato. E' quello che ho notato provvenendo da A4 e S60. Per il resto almeno per quello che riguarda la categoria, siamo li, niente di più e niente di meno con qualche difficoltà di troppo per alcuni passeggini più strutturati.

Non so se possa interessare ma Non è un orologio

Sapevo che saremmo arrivati all'alfa romeo Doblò (non trovo l'immagine postata tempo fa)... ma non credevo così in fretta

Senza Ombra di dubbio! Ho avuto modo di andare a Padova dove, in modo impeccabile, mi hanno fatto provare sia la Model S che la Model 3. Che dire...ne sono rimasto anche io nuovamente stupefatto....avevo provato la Model S quasi due anni fa....ma probabilmente anche nel mio caso sta "maturando" il mondo E-car. A livello performance è incredibile, nulla da dire, per non parlare dell'infotaiment che è davvero il migliore sul mercato. Anche io sono un petrolhead, ma ammetto che Tesla è davvero un mondo a parte.....che affascina chiunque penso. Il carica batterie da garage da 16KWh costa 500 euro....però anche noi, che stiamo edificando una nuova palazzina uffici, abbiamo fatto mettere la predisposizione in parcheggio per due colonnine di ricarica in ottica futura. Devo dire che anche per me.....c'è una strana idea di prenderla come auto aziendale.....anche se ho molta resistenza....mio fratello e mio padre vorebbero due Stelvio a Gasolio....e comunque, dopo averla provata, concordo con te..... tornare su una vettura a combustione, da una sensazione di passare dall'Iphone al nokia 3310..... Però è anche vero che, per lo meno a Padova, i possessori di Model S e X a casa hanno anche vetture convenzionali. Notevoli anche i dati di vendita che stanno registrando....al conce di Padova dall'inzio del 2019, solo di model 3, ne hanno vendute quasi 2mila! Numeri stupefacenti. Chiederò anche io se è possibile noleggiarla....mi incuriosisce molto......

Quindi a marchio Lancia non la fanno. Per venderla solo in Italia è un non sense.

Non ho mai detto che fosse bella

Diciamo che c e uno studio di fattibilità in corso Nonostante quello dichiarato è molto probabile che avrà luce verde I dealer hanno uno stock elevato con una rotazione molto bassa

Penso molto prima, forse dicembre in Corea e gennaio in USA

Spot/lungometraggio Audi sulla Storia delle Avant, dedicato al lancio commerciale in Canada e USA di Nuova Audi RS6 Avant. https://youtu.be/EHLgopfSvcE

Soliti albionici naïf... ??‍♂️ ? Per me il salto tra le due generazioni è epocale!!! Ma su tutta la gamma!!! Scontano a mio avviso delle potenze troppo basse rispetto alla concorrenza. Vantage e DB11 han “solo” 510 cv: le prime loro competitor che mi vengono in mente, 911 Turbo e GTC4 T stanno un (bel nel secondo caso) po’ più su. E su alcuni aspetti, li vedo un po’ in confusione... tipo per quanto riguarda le versioni AMR.

Quei dati sono un po’ confusionari effettivamente. L’attuale è solo V8 e coupé, quindi non è semplice estrapolare un dato comparativo. E non credo che comunque @poliziottesco scriva cose inesatte. ?

Devono metterci assolutamente la calandra Dodge e farne versione una SRT. È troppo una caricatura della Avenger. ?

While 128 is certainly better looking of the two, the 101 is much more practical because it's a hatchback and has foldable rear seat.

Hai ragione, mi ero totalmente dimenticato della RS7 ? in effetti allora potrebbe essere una scelta di riduzione dei costi. Questa non credo sia stata una scelta di costi, ma probabilmente pensano di venderne di più con motorizzazione diesel rispetto a quante ne avrebbero vendute a benzina; inoltre le diesel emettono meno Co2 e aiutano ad abbassare la media delle emissioni per il prossimo anno. A parte questo, che stiano intraprendendo azioni per ridurre le spese è abbastanza probabile (forse l'hanno anche annunciato ufficialmente), non dimentichiamo quanto hanno speso per il dieselgate; inoltre è un processo che hanno iniziato praticamente tutti i costruttori mondiali, viste le enormi spese che devono sostenere per sviluppare guida autonoma, elettrico e per rientrare nelle norme antinquinamento.

Noto una certa morbosità ?????

Molto bella, è un po' tamarra in effetti ma queste versioni lo sono quasi sempre. In genere anche io preferisco uno stile più sobrio, ma mi disturba molto meno qui un paraurti tutto spigoli che su quei pack estetici abbinati ai motori base. Non mi piacciono i dettagli grigio chiaro sullo splitter anteriore, sulle minigonne e attorno al diffusore, meno male che almeno si possono scegliere altri colori. Stupendi i sedili delle foto. Secondo me è solo una scelta estetica, per dare un look più sportivo, i fari della A7 sono più sottili e "taglienti". Non credo sia riduzione dei costi, non vedo cosa potrebbero aver risparmiato usando questi proiettori anzichè quelli della A6? Tanto il paraurti (e di conseguenza credo lo stampo) è comunque nuovo, potevano metterci i fari che volevano.

E d’obligo il progetto a 3, senza Nissan non vale la pena per FCA.

cercheranno di mettersi d'accordo perché sulle automobili generaliste in futuro potrebbe abbattersi un tornado di svalutazione generalizzata fca se la smettesse di voler far diventare marchi di nicchia come alfa e maserati dei generalisti, investendo piú soldi di quelli che servirebbero in linee di montaggio, personale, e per alfa in tutta una serie di versioni base e aziendale che sono costate in stampi attrezzistica e linee d'assemblaggio buona parte dei soldi stanziati per giulia e che alla gente non interessano visto che compra prevalentemente la parte alta della gamma dicevo fca con le nicchie puó anche andare avanti ma i fancesi spariscono se invece si spartiscono il mercato, francesi utilitarie e medie, fca patre medio alta, possono andare avanti su entrambi i fronti

Allora in vag sanno ancora disegnare gli interni. ☏ SM-G970F ☏

Tanta roba!

Non ho idea dei dati di vendita, ma davvero la nuova Vantage vende più di quella precedente all’uscita sul mercato? Il mondo è strano A parte gli scherzi, tutto vero, sono cicli e i pareri su Db11-Vantage sono quelli che hai riportato te in generale. Io però fossi Aston rimarrei su un Puro gusto British, moderno come giusto che sia ma British, per non perdere quella identità che la ha fatta sopravvivere dalla rinascita con la Db7 in poi...rischiano di snaturarsi. I rompipalle come me non erano troppo pronti al passaggio ai motori Amg e alle nuove linee strambe di Reichmann, eppure fino a qualche anno prima lo avevano imbavagliato e si era comportato benino nei ritocchi della Db9 Speriamo bene, anche se è una marca storicamente abituata alle acque mosse

Quello di Zastava era il disegno originale Fiat, ispirato a simca 1100. Fu trasformato nella sedan che conosciamo dalla dirigenza per paura del conservativo pubblico italiano

Vero, ma secondo me la Dedra aveva una linea (e anche alcune motorizzazioni) piu' dinamiche della successiva Lybra. Dedra poteva benissimo accostarsi all'Audi 80 coeva, Lybra era gia' molto piu' barocca e paciosa della A4 contemporanea. Idem con patate per Thema e rivali rispetto a Thesis e rivali. Qui c'e' il germe del declino Lancia.