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Non significa necessariamente che lo facciano (non ho informazioni precise in merito), ma la possibilità che succeda c'è...

mi hanno fatto notare dove si è stampato Kimi secondo me è una forma di protesta

Schiantandosi tra l'altro sullo striscione "SE guidi non bere", onta gravissima per lui .?

Tonale non può contare sul mercato americano per far numeri come le sorelle maggiori, quindi la dipendenza da quello italiano sarà di gran lunga maggiore. Il 2021 è dietro l’angolo, e fidati che le preferenze sul diesel non cambieranno in maniera drastica! Ben vengano i MHEV e PHEV e motori con potenze importanti, ma il diesel è NECESSARIO su Tonale, ancor più che su Stelvio. La percezione che l’acquirente medio ha del brand Alfa Romeo è completamente diversa da quella di Italian Driver. Qui non si parla di Porsche o Maserati che possono o potranno permettersi senza colpo ferire di abbandonare il gasolio per puntare sull’elettrificazione. E non è neanche una questione di flotte: in Italia volenti o nolenti, se c’è la possibilità di scegliere, si sceglie il diesel, dal C in poi trovar dei benzina se non su auto di un certo tipo è difficilissimo. E ripeto che per Tonale l’Italia sarà il primo mercato.

Alle fine ho preso la Seat!

Aggiornamenti vari per gli interni della Delta concept

Direttamente dal fronte, a seguire le qualifiche dal prato non ci si capisce una mazza! Ma fin dalla prima variante vedere un ingorgo stile barriera è stato un po’ patetico...almeno sono uscite decenti foto e video

Bella l’idea di fare il giro d’onore in Q3 invece di lottare per la pole. Io la metterei come regola.

Che roba ridicola, veramente

Ricordo bene il suo post, infatti sul primo semestre 2020 avevo già una croce sopra.... Quello che non capisco è tutta la certezza di @AlexMi che sarà nel 2021... vorrei capire se ha fonti certe o sono sue congetture a me cambia e sinceramente avendo già attualmente la Stelvio, vorrei cambiarla per qualcosa di rinnovato anche fuori Inoltre in Fca devono considerare il fatto che qui su autopareri abbiamo fatto e stiamo facendo i salti mortali per trovare argomenti di cui parlare in merito ad Alfa Romeo (che tra l'altro rappresenta il grosse delle discussioni ), se anche il 2020 dovesse essere un anno di transizione con zero novità siamo del gatto. Sí ok, possiamo riparlare ancora un mesetto della Giulia Sw, magari possiamo ripassare in dettaglio il paraurti della Giulietta se cambiano nuovamente colore dal giallo al verde, però poi? Gli altri mesi?

... la mia è finalmente arrivata... mancano solo le targhe.

Addirittura si vociferano nuove linee di allestimento ; oltre a quello che si Sa già da tempo , (E dalle foto spia ) Model Year 20 riceve, tra le altre cose: - Nuovo concetto operativo e struttura del menu, oltre a connettività e infotainment migliorati: incluso un touchscreen da 8'8 "di serie, pad di ricarica wireless - Nuovo design della console centrale con materiale migliorato - Nuovi sistemi di assistenza alla guida: pacchetto di assistenza Plus (incluso adattamento della velocità intelligente , riconoscimento dei segnali stradali , assistente alla fatica, assistenza al mantenimento della corsia, assistente al traffico) - Nuove linee di equipaggiamento Giulia: Sprint (sostituisce B-Tech) Stelvio: Sprint (sostituisce B-Tech), Veloce (nuovo) , Veloce Ti (nuovo) - Nuovo cerchio 20 "per Stelvio -2 Nuovi colori

Ca**o questi sono interni!!!! Non li vedrei male neanche su Maserati

Leggo di un Vettel incazzato col compagno e con la squadra, e qualche critica al principino. Io mi metto un attimo nei panni di Leclerc. Sono in pole a Monza con una Ferrari a pochi secondi dalla fine, peraltro dopo aver dominato fin lì praticamente tutte le sessioni. Cosa faccio, do la scia al mio compagno di squadra e gli regalo la pole? Siamo sinceri, nessun pilota al mondo, nemmeno Bottas, avrebbe mai fatto una cosa del genere. Alla fine, pole meritata al pilota finora più veloce del weekend.

mai vista una cosa del genere, davvero ridicola, credo che arriveranno un po di penalità

si, santo Halo anche stavolta, ero contrario, ma devo dire che mi ha fatto cambiare idea

Interessante, ma dal mio punto di vista questi allestimenti hanno più senso sulla 500. Tra una Panda Trussardi ed una 500 Riva sceglierei senza dubbio la seconda, magari cabrio ?

Dovrebbero fare così , mettere il virtual cockpit come quello di Tonale a rigor di logica .

Allora voglio anche il settaggio personal in aggiunta a quelli del DNA (o almeno che le sospensioni possano essere messe su confort anche con Manettino su D) e il launch control che inspiegabilmente manca P.S.: prima che mi mettete al rogo, roba che una Leon Cupra ha. Anche a me il TFT centrale non piace per nulla. Passi il non avere il virtual cockpit che non amo, ma se lo schermo centrale fosse configurabile e si potesse proiettare la mappa del navigatore dentro sarebbe ottimo. Una roba tipo cosi' (Chevy Camaro): o cosi':

il diesel è necessario e secondo me FCA in futuro proporrà Multijet mild Hybrid per abbassare le emissioni, infatti ha più volte confermato investimenti a Pratola Serra e Euro 6D “full”. Porsche e Maserati possono permettersi di abbandonare il diesel Alfa no

Se aggiungiamo la 159 a tp ( chicca per i vecchietti del forum come me ? ) ed un po' di ," nella gamma che vorrei c'è il Busso e Sasha Grey " ? secondo me ce la facciamo. E poi dobbiamo trovare i difetti di Tonale ?

Fiat è la low cost di Fca [emoji23][emoji23] ☏ SM-A505FN ☏

No Giulia e Stelvio vendono in Europa 65 35 e 100% benzina fuori. E la percentuale di vendite fuori Europa è maggiore nel caso di Giulia e uguale in caso di Stelvio in particolare le vendite di Giulia globalmente sono al 70% benzina e e 30% a gasolio. E non dimentichiamo che le norme euro 6 full dal 2021 ridurranno di parecchio le motorizzazioni a gasolio per tutti.

No, non lo hanno punito per non creare i casini per la supercazzola che si sono inventati per attribuire il tempo a bottas https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/hamilton-accusa-le-ferrari-giallo-sul-tempo-di-bottas-454900.html ☏ ONEPLUS A5010 ☏

Non vorrei dire sciocchezze, credo che dal muretto abbiano chiesto a Charles di ritornare davanti come da accordi, solo che quando l'hanno fatto era troppo tardi, anzi, hanno finito solo col danneggiare il tedesco. Nella fase in cui Leclers supera Seb quest'ultimo non mi pare rallentare o alzare il piede, anzi, si tiene affiancato quasi a non farsi passare. Però parliamo sempre di sensazioni eh, è praticamente impossibile avere certezze con quel caos. Dai, questa frase non sta nè in cielo nè in terra.

Scusate ma io nell'ultimo giro ho visto più un errore di valutazione di Vettel che una "bastardata" di Leclerc...è Vettel che non ha capito bene la situazione e, come hanno fatto vedere anche a Sky nel post qualifiche, dopo aver sgomitato per conquistare la testa di quel trenino indecente ha rallentato per rifarsi superare da Sainz, che a quel punto se ne è fregato della scia o non scia e ha corso come un matto, e poi un altra volta per farsi superare da Leclerc per farsi dare la scia da lui ed è stato questo a fregarlo, non si è accontentato di Sainz. Comunque frattura vertebrale per Peroni nell'incidente di questa mattina in F3 https://it.motorsport.com/fia-f3/news/peroni-ha-riportato-la-frattura-della-sesta-vertebra-nel-volo-di-gara-1/4534183/

La storia delle scie è un po’ sfuggita di mano mi da l’idea spettacolo imbarazzante

Sembra proprio la Napoli-Pompei-Salerno. Quel gesto ogni tanto lo faccio anch'io. Quando la sfanalata non basta.

Quindi pole a Giovinazzi?

ridicolo questo gioco delle scie, dalle mercedes che si piantano in pit lane a Vettel che (secondo me) va lungo volontariamente per restituire il favore ai grigi e gli altri che inchiodano dietro.. ci vorrebbe una pioggia di penalità come hanno fatto in F3, Giovinazzi in pole!

C'è sempre la santificazione delle ar non più prodotte, e la ricerca di nuovi accessori mancanti irrinunciabili.?

Tutto molto bello, ma questo è il topic di tonale, che non è un concorrente di Stelvio o Macan ?

Ma dove? Ok per Panda, non per la 5oo. Poi il 7´ FCA e molto evoluto. Uno dei migliori.

Che sono, rispettivamente, le attuali Fiat Uno Fiat Panda Renault 4 dei giorni nostri. Per inciso, questa i10 ha ben poco di "povero" per il segmento, ha persino il bracciolo anteriore e i finestrini posteriori che scendono e salgono . Scherzi a parte, non vedo nel segmento A roba chissà quanto migliore (lasciando perdere 500 e Panda Cross/4x4 che sono su un livello superiore).

Brutto e' brutto, ma in due anni ci sono gia' almeno 3 casi dove e' stato meglio averlo. Magari il prossimo step sara' inglobare la posizione di guida all'interno delle fiancate, estendendole verso l'anteriore, in modo da creare una cellula di sopravvivenza a lato del pilota. D'altro canto in passato le F1 sono state gia' cosi' e con i Venturi nel sottoscocca sarebbe anche vantaggioso per il carico.

Target diversi! Una 5oo Riva sta sui 20k €, questa invece 13k. È un allestimento più curato e con più contenuti di serie, allestito sulla Panda con l'estetica più fighetta. Al netto di alcuni elementi fin troppo forzati, come il logo Trussardi che sostituisce quello Fiat, la trovo carina.

Secondo me questo approccio non è produttivo. Probabilmente la cosa migliore da fare, appurato che l'auto non era più in garanzia, era di andare da un solo meccanico e dirgli: "sai risolvermi questo problema?" Gli lasciavi l'auto e facevi fare tutto a lui finché non risolveva, dicendogli che comunque non eri disposto a cambiare tutti i pezzi dell'auto, a caso... Così gli lasciavi totalmente la responsabilità. Altrimenti uno perde giusto il tempo di farti una stampa diagnosi e darti 2 risposte in croce, portandoti a cambiare cose random, filosofeggiando su ipotetici funzionamenti, o spruzzando "spray magico".

Vero, ma son convinto che ad esempio le auto basate su 3er, a Buchloe ci facciano poco al di là di alcune finiture. Solo le auto particolari come le vecchie Gt3 secondo me sono fatte veramente li. Comunque dovrebbero costare appena meno di un M "vera", ma sono auto più comode e ricercate. Poi a me il blu e il verde alpina piace tantissimo.

Era nel parcheggio dei camion? ?

Questa cosa mi procurerebbe commozione, specie se fosse con controlli escludibili...

La versione a TP e' disponibile gia' in altri mercati dunque e' una scelta (errata) di marketing non proporla. Come e' errata la stessa fissazione di BMW Italia che oltre certe cilindrate importa solo le XDrive da noi e non le TP. Passi Audi ma li' entriamo in altri discorsi sia tecnici che di marketing ed heritage. Per la cavalleria, non mi sembra che proporre degli upgrade aspettino tutti i restyling. Un 2.0 turbo da 280cv e' roba sotto standard, Renault con un 1.8 te ne da 300....senza passare a Mercedes e affini. Io ripeto che anche in ottica europea la Giulia meriterebbe una versione sui 350/370 cv come hanno BMW e Mercedes, e' un'occasione persa non l'abbiano fatta. Per me venderebbe bene e ad alto margine come "piccola Quadrifoglio".

Gladiator sarà solo 3.6 e 3.0 in EU, il 2.2 non è previsto

La politica di far sparire il diesel era stata lanciata quando si credeva che Alfa avrebbe avuto come mercati di riferimento USA e China. Non essendo riusciti minimamente nell'impresa, sono tornati nel buon vecchio continente, che qualche soddisfazione gliela sta dando. Quindi come già detto, penso che almeno un diesel lo metteranno, altrimenti si giocano anche l'unico mercato dove qualcosa possono vendere...

Non sono un super esperto di batterie, pero' ipotizzo e spero che avere un solo motore invece che due e ottimizzare il sistema per l'autonomia a scapito della performance (o della sua ripetibilita' nel tempo) possa incrementare il range. Non so se si faranno miracoli, mi aspetto non piu' di 520 / 550 km WLTP, un centinaio meglio di queste versioni, e distante dai 610 di Tesla Model S Raven. Io continuo ad avere l'impressione che il buffer che VAG si tenga in tasca sia molto grande, forse hanno sperimentato un grande deterioramento delle batterie soprattutto alle ricariche ultrafast che dicono di poter garantire. Poi c'e' sempre il discorso dell'efficienza chilometrica, c'e' un tizio norvegese che fa prove molto accurate su Youtube, e' uno smanettone del genere elettrico, e i numeri (Wh/km) che fanno Tesla e Hyundai sono molto, ma molto migliori di quelli di tutti gli altri. In particolare Audi Etron e' risultata pessima, Mercedes EQC e' in lista per un re-test in quanto sembra avesse una cella fallata, problema non segnalato dalla vettura e dal software di controllo ma che lui ha intuito (tra l'altro il suo video ha fatto rumore scatenando le ire degli utenti contro Mercedes, accusata di barare, e lui ha dovuto fare pubblica ammenda e dire che non ha mai espresso dubbi contro Mercedes e chiedere ai clienti che l'hanno prenotata di non cancellare gli ordini). Anche la Nissan Leaf non e' poi questo portento. Noto anche poi che finora le riviste del settore ancora non hanno sviluppato protocolli attendibili per il rilievo del consumo e dell'autonomia di queste auto. Secondo me non basta creare un ciclo di prova o rilevare il consumo istantaneo a velocita' costanti come per le auto termiche, e faccio subito un esempio: penso sia esperienza comune che le batterie (ad es. per lo smartphone) quando si avvicinano a carica zero, non si scaricano linearmente, ma la cosa diventa molto piu' rapida. Ecco, idem accade per le auto. Se dico che a 130 km/h mi servono (ipotizzo) 30 kWh e ho la batteria da 90 kWh, non significa che faro' davvero 390 km, secondo me se ne fanno meno perche' a basse cariche il sistema diventa meno efficiente e piu' aleatorio. Sempre il tizio norvegese di cui sopra, infatti, prende le auto al 100% di carica, e va avanti come un matto sino a 0. Cosi' si e' accorto del problema della Mercedes EQC che ha testato. Fosse stata una rivista, o un utente normale, probabilmente la cosa sarebbe passata sotto silenzio. Anche perche' nessun messaggio di allarme e' stato passato dalla vettura e l'autonomia indicata era rassicurante. Comunque alla fine queste auto sono giocattoli per ricchi, non auto per agenti di commercio. E probabilmente l'Italia, con la sua orografia montagnosa e il fatto di essere un paese molto esteso in direzione Nord-Sud, e' uno dei posti peggiori per le elettriche. Immagino che un viaggio nelle pianure del Midwest con cruise a 65 miglia orarie sia il terreno di adozione per questi barconi. Fu molto interessante il test di Quattroruote (ogni tanto qualcuna buona ne fanno ancora, nel mare magnum del guano sponsorizzato) dove provarono delle elettriche in un percorso montagnoso e col freddo e pioggia. Roba da incubo, di certo non mi verrebbe in mente a cuor leggero di andare a fare la settimana bianca a Cortina con nessuna di queste auto, neppure la Tesla. Tra l'altro essendo l'elettrolita liquido, col freddo gela, ragion per cui il thermal management deve riscaldare di continuo la batteria quando la macchina e' ferma....roba da brividi se la vettura non e' connessa alla colonnina di ricarica. P.S.: ieri ho letto che Porsche e' appena salita al 15% del capitale di Rimac.

Le flotte aziendali vivono ancora di Diesel. Gli ibridi plugin costeranno almeno 5k di più e peggio ancora per chi fa tanti km e andrebbe a benzina il 95% del tempo. Sarebbero matti a non mettere il Diesel sul Tonale.

penso abbiano usato l' antenata perchè ha il fascino che la sua riedizione non è riuscita ad avere

In ogni caso ti consiglio di rivolgere i tuoi quesiti, dopo un minimo di studio, al forum italiano generico sulle auto elettriche, dove troverai anche altre informazioni che potrebbero interessarti. https://www.forumelettrico.it/forum/ Su cavi, ricariche e wallbox, studiati il sito del miglior fornitore, pieno di spiegazioni, e con anche indicazioni auto per auto, modello per modello, su cosa è necessario: https://www.e-station.it/

beh in effetti ha le dimensioni di un Daily...

Diciamo che è un modo curioso di partecipare in un foro e di richiedere l'aiuto gratuito e disinteressato di perfetti sconosciuti...

Tra le tue scelte, le più razionali mi sembrano Focus oppure A3. Classe A suppongo sia il modello uscente, e il nuovo sarà sicuramente fuori budget