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Ci hanno messo un po' ad analizzare i dati, ma alla fine ce l'hanno fatta.

Questa scena vale già un mondiale ?

a questo punto mancano Russia, Giappone, Messico, Stati Uniti, Brasile Abu Dhabi. se fai la pole a Monza e poi la rifai a Singapore vuol dire che hai messo a posto la macchina e gli sviluppi funzionano (bravi!), e te la giochi ovunque. la mia impressione cmc è che la PU è talmente potente che riescono a mettere carico sulle ali, senza perdere velocità in rettilineo.

Probabilmente avevano tolto la spunta agli aggiornamenti automatici delle patch per Assetto Corsa ?

Ahahaha ma costa sto leggento in questi ultimi post!?!? ?? Comunque Trussardi non è affatto un marchio in crisi e da "burini", poi vedo che citi Sorelle Ramonda beh si da il caso che li trovi le più grandi firme della moda (tra cui Trussardi che ha pure stand nuovo ed in giro per l'Italia sta aprendo nuovi store). Il marchio può non piacere come può non piacere l'abbinata commerciale con Panda ma visto che sono opinioni personali sarebbe comunque corretto usare un modo più tranquillo e sereno. Panda nella sua storia ha sempre visto versioni speciali e partnership con diversi brand, non trovo nulla di strano in questa versione Trussardi e credo che possa avere anche un certo mercato visto che la stessa Panda è una bestseller ed in questa versione ha pure una buona dotazione in relazione al prezzo ed anche una sua personalità. Ripeto, a gusti personali può poi non piacere ma consiglio di cambiare il modo di esprimersi.

Io credo a tutto, ma che tra 5 anni a Roma non potranno più circolare auto a gasolio non ci credo neppure se viene Romolo redivivo a dirmelo ?

Sempre più rare le mie incursioni in questo thread; ma, appena posso, non disdegno di immortalare qualcosa. Alfa Romeo 33 Imola, dell'aprile '93 Autobianchi Y10 Junior, del settembre '95 BMW 318 i, del febbraio '95 FIAT Nuova 500, del marzo '68 Lancia Dedra 2.0 Turbo ds, del giugno '92

Legandoci mani e piedi alla Cina, oggi quasi unico fornitore di litio per le batterie. Parmi un po' "dalla padella alla brace". E permangono sempre i problemi del riciclo delle pile esauste. PS: correggetemi se sbaglio.

Pare che Binotto abbia ordinato di mettere alcune bottiglie in fresco

Gran rimpianti per la prima metà della stagione se continua così... 5a pole e primato stagionale per Leclerc...

la qualifica è sempre stato il forte di Charles fin dalle formule minori

Io sono sconvolto. Grandissimo lavoro della Ferrari, finalmente, e un pilota meraviglioso, esaltante. L'unico al mondo in grado di battere Lewis in qualifica.

Oggi ero a pranzo da mio padre, che mi fa "guarda che oggi partiamo davanti"....sinceramente gli ho risposto ridacchiando amaramente, e dicendo che sarebbe stato impossibile. Charles l'ha rifatto ed ha portato a termine un giro che se mi riuscisse farlo in un videogioco non dormirei per 2 giorni, immagino lui dal vivo, impressionante. Come guida questo ragazzo? Si è preso dei rischi immensi ma....Hamilton nelle interviste a fine qualifiche sembrava reduce da una maratona, Charles sembrava avesse finito di fare colazione da 5min.

però un filo di perplessità preoccupata sul come produrre tutta l' energia che servirà ce l' ho, soprattutto se penso al nostro paese che ha un' inerzia nel modernizzarsi enorme per tornare sulla notizia, credo che dire " Daimler ha dichiarato di voler bloccare lo sviluppo di nuovi motori a combustione interna " sia diverso dal dire che " al momento non ha in programma di sviluppare un motore a combustione". Con la prima frase lasci intendere che non li farà mai più mentre loro dicono che al momento sono già a posto così Penso che ci sarà un periodo discretamente lungo nel passaggio tra endotermico ed elettrico ; purtroppo credo che sarà un periodo difficile sia per le case che per i clienti

Ragazzi... L’intervista presente in quel video del tubo è quella della conferenza stampa di Novembre in cui si presentava il piano Italia o come cavolo si chiama... 2018-2021 son tre anni in effetti (per rispondere a @Davialfa ). Ma da quell’intervista ad oggi è passato quasi un anno, un anno di un periodo fluido ed insidioso per qualsiasi tipo di industria. Per cui ritardi, slittamenti modifiche sono da prender in considerazione... Con FCA aspettative sempre basse... ben che vada si sarà sorpresi!

non avrei voluti vederlo tutto ed invece l'ho fatto.... e ad un certo punto mi sono trovato questo coso da 2 tonnellate e mezzo che rema rema rema per stare in pista... sottosterza anche in foto.

Non discuto mai i gusti altrui, ma visto che non l’hai messa sul piano “preferisco l’una all’altra” ma sull’apparente vetustà di una linea rispetto all’altra, devo dissentire, facendo altresì notare che la Model S è stata disegnata con lo scopo opposto a quello dei prototipi e modelli con meccanica avveniristica (che appunto si fregiano di linee aliene per evidenziare la propria natura) e quindi con una linea il più possibile classica, che non spaventasse i potenziali clienti; mi ha sempre ricordato un mix di cose (Jaguar in primis) pur senza essere la scopiazzatura di nessuna. La Taycan invece è l’ennesima riproposizione della linea di un modello (la 911) che, peraltro, in versione berlina quattro porte si era già visto come prototipo negli anni ottanta del secolo scorso...

Ma un po' meno spocchia?

Leclerc prima guida fenomenale. Finalmente una macchina competitiva sia sul lento che sul veloce.

ma non era Ferrari ad avere il motore irregolare? https://it.motorsport.com/f1/news/f1-renault-deferita-piu-potenza-del-lecito-dalla-mgu-k/4545570/?fbclid=IwAR24ObuQAUDMzmwYHelvfTN82EOLBTwYZnJVcE79m-FyoQDF4NeDhlHP7eQ

Tante parole per cavalcare l’onda di questi giorni di protesta per il cambiamento climatico.....poi, secondo me, i fatti saranno ben diversi.

Beh direi che ti hanno ben consigliato fino ad ora con la Toyota Corolla Style. La V40, sebbene sia una gran bella auto, ormai è fuori produzione: ma questo non significa che non sia valida, soprattutto in ambito ADAS ed affidabilità, anzi il D2 (2.0 litri diesel da 120 CV) è un mulo da soma (un solo richiamo in atto per controllare il collettore di aspirazione che potrebbe sciogliersi ed innescare un incendio) https://www.autoscout24.it/annunci/volvo-v40-d2-plus-diesel-argento-e60e6c7c-d2dd-4bc9-bfa4-d492fca076f3?cldtidx=8 Benzina sono introvabili in italia. Capitolo Golf: è rodata ormai ed sarà fuori produzione a breve. Ha una buona dotazione di serie e gli esemplari disponibili sono in allestimento medio-alto. Sia per Volvo, sia per Golf si può spuntare un ottimo prezzo. Per la gamma benzina, le Golf hanno motori pluri-cilindrata, dal piccolo 1.0 TSI al grande 2.0 litri turbo, che sono generalmente abbastanza affidabili. Da evitare lo spompo 1.6 TDI Una scelta intelligente sarebbe virare sugli esemplari a Metano dotati del 1.5 TGI che si è dimostrato già molto affidabile (sebbene ci siano due richiami in atto - pompa acqua ed un'altra che ora mi sfugge) e molto parco. Capitolo Mazda3: Mazda Italia non ha alcuna intenzione di praticare sconti. Esteticamente è discutibile, ma è molto ben rifinita all'interno. Il motore hai da prendere solo il 2.0 litri aspirato SkyActive-G che ha dei consumi paragonabili ad un 1.4 turbo benzina, solo devi "giocare" con le marce, dato che è un benzina "vecchia scuola" come erogazione. Outsider? Skoda Octavia 1.5 TGI (magari Wagon) la prendi per il budget da te richiesto, ha una buona dotazione per gli ADAS e la sicurezza attiva/passiva. Ha un ottimo value for money ed è tutta con tecnologia del metano di volkswagen (come per Golf). https://www.autoscout24.it/annunci/skoda-octavia-1-5-dsg-wagon-executive-g-tec-nuova-da-immatricola-metano-grigio-ab2df82d-6830-4d53-9b52-ba7076a32848?cldtidx=4

Non male...

https://e-csr.net/plane-cars-means-transportation-pollution-27537/

, mi sembra una rarissima (e fighissima) 318is Racing. Nata per omologare l'aerodinamica per le corse

Dov'è il problema, ti porti dietro il powerbank formato trolley da cabina[emoji1787] (secondo me prima o poi lo fanno) ☏ SM-N970F ☏

Dal primo d'ottobre molte compagnie potranno rescindere i contratti senza penali. https://theaircurrent.com/scoops/october-brings-prospect-of-737-max-cancellations/

il problema delle supersportive sta nel coinvolgimento, i tempi sul giro da soli non contano nulla, e una delle cose più coinvolgenti è il rombo del motore. Perchè i costruttori stanno attentissimi alla qualità del "sound"? proprio perchè è fondamentale in una supercar. Senza coinvolgimento non è la stessa cosa. Guarda anche il cambio automatico: perchè mettono la possibilità della cambiata manuale? con i moderni software di gestione non ha alcuna utilità pratica, serve solo a migliorare il coinvolgimento. Una supercar elettrica potrà anche girare 5 secondi al giro più veloce ma non avrà mai lo stesso coinvolgimento di una con un bel V8 o V12 rombante.

La realtà che si sta mostrando è che invece chi si può permettere di godere le performances, la tecnologia e il comfort dell'elettrico e non ha problemi di range e di ricarica a casa, sono i segmenti alti e i grandi budget; sono quelli piu bassi del D e di certi budget che fanno e faranno fatica. E non solo, anche per la convenienza del prezzo d'acquisto, dove nei segmenti più alti si è già raggiunto il pareggio e faranno fuori gli arcaici ICE in tempo breve. Daimler ancora di più che VAG ne trarrà vantaggio e rischia di meno. E ancora co sta storia degli elettrodomestici... non è manco più nostalgia, è negare la realtà, la sportività delle EV dà due giri a qualsiasi ICE, compreso supersportive, come ampiamente dimostrato on the road e con i confronti... leggiti cosa ne dice il più leggendario driver della Ferrari, quello che per 40 anni le ottimizzava...

Quest'auto mi piace un sacco.. peccato che le poche che vedo in giro siano così...

Se può interessare... Sul 346, consumavo 10.000/11.000kg/h. (Un po' meno con il vento favorevole.) Un 350, adesso, "viaggia" sui 6000kg/h

l'auris purtroppo non mi piace, vorrei per ora tralasciare l'ibrido budget attorno ai 17 18k

Accetto il rimbrotto, converrrai però che legger di back home perché gli si era rotto il plaid stripped down condito da un link senza collegamento, per un distratto preanziano come il sottoscritto poteva essere di non immediata comprensione ?

Gorlier in quell’occasione parlava del piano al ‘21. Gli MCA arriveranno non prima della seconda metà del 2020, probabilmente solo con la presentazione in qualche salone, ma con effettiva disponibilità di vendita per inizio ‘21. Capisco che magari a te 3-6 mesi di differenza possano fare differenza, ma evitiamo di dare interpretazioni personali a le parole di questo o/e quell’altro, dette quasi un anno e quindi passibili di cambi in corso d’opera!

Per la precisione L4 PHEV e L6 MHEV entrambi da circa 400 cv.

Si ma che c'entrano i V12 con la Tonale? Torniamo IT.

Non penso che basti recarsi in conce e dare i 12K e il rottame per presendersi l'auto. IMHO il prezzo è associato al finanziamento.

La fanno anche bella o c'è solo così?

con le barriere

Fixed

Le spiderine...

Cose speciali

Ecco la seconda tranche di avvistamenti da Ibiza. Iniziamo con una Opel Astra F Sedan, ancora abbastanza diffusa sull’isola: Una (per me) notevole Honda Accord 2.0i, non troppo in buone condizioni: Seat 127 Samba, versione spiaggina by Emelba della cugina iberica dell’omonimo modello Fiat: Peugeot 306 Berline 1.6 Boulevard, versione speciale lanciata nell’ultimo periodo di commercializzazione del modello:

Come spesso accade nei retroscena giugiareschi, ci fu un rimescolamento di idee e stilemi durante l'evoluzione della proposta che lui stesso stava preparando per Fiat. Vi sono altre foto di maquettes che mostrano la sua prima proposta per Punto (suppergiù coeve della proposta-Clio di cui sopra)... e la prima idea che lui mostrò a Fiat non era affatto la Punto che conosciamo. No no. Potrei definirla un incrocio fra la Polo del 1994 (o giù di lì) e una grande Matiz. Poi da una parte un progetto non va, lui rimescola e ripropone dall'altra (detto con rispetto eh, mica in senso negativo: mi sembra normale che un designer spinga per le idee che ha in testa e se non le vede andare in porto in un'occasione, ci riprovi tornando a lavorarci sopra). Così come una delle sue proposte per piccola Lancia (vista in giro sul forum da qualche parte), al di là della Lancia-alta-Rossignolo-poi-diventata-la-Uno, non fosse altro che 3/4 dell'Ibiza. Per quel che riguarda la plancia di Bino o di maquette Punto nel confronto dei posteriori, va detto che gli studi sulle plance (1989-90) proseguivano per loro conto. Mentre si studiava quale carrozzeria dare all'erede della Uno, si ragionava anche sugli interni e col tempo tra proposte che avanzavano ed altre che venivano scartate, si è mescolato un po' tutto. Quella maquette Punto coi fari verticali monta una plancia simile a quella dei prototipi Bino, ma ciò non significa che fosse la plancia DELLA Bino. Era la proposta del Centro Stile Fiat nell'aprile del 1989. Più o meno. Proposta che finì sui prototipi Bino quando vennero carrozzati, e che ai tempi del congelamento dello stile della Punto era ancora fra le papabili. Il tema "a onda" era una costante, però nella proposta del Centro Stile Fiat era trattato in maniera un po' più spigolosa.