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CL a fine giro: “Fuck... I completely fucked up the last sector” “You're P1” “Ah...”

Io sto rivivendo emozioni dimenticate da 13 anni. L'unica differenza è che Schumi non mi aveva mai fatto dubitare della mia eterosessualità.

è già stato postato a risoluzione migliore

Avete un'auto dotata di ADAS? Nello specifico di sistemi di frenata automatica, mantenitore di corsia, o cruise control adattivo? Questo significa che la vostra macchina sarà dotata di telecamera sul cristallo anteriore e, nel caso di cruise adattivi, di radar sul paraurti. Questi dispositivi possono essere molto utili, in quanto innalzano effettivamente il livello di sicurezza attiva. A patto che non si abusi delle loro funzionalità e che siano correttamente tarati. L'auto esce di fabbrica con un'accurata taratura, ma durate la vita della stessa, potrebbe capitare d'incorrere in urti in manovra, scheggiature del cristallo anteriore: sono episodi che potrebbero inficiare sulla precisione dei sistemi sopra citati. Quindi in caso di urti di una certa entità, smontaggio paraurti, sostituzione del vetro anteriore, o comportamenti sospetti da parte degli ausili ADAS (es. auto che frena a causa di un veicolo sulla corsia accanto), è molto importante far ricalibrare i dispositivi di rilevamento: la(le) telecamera(e) ed il (i) radar. Solitamente chi sostituisce i cristalli, o le carrozzerie più evolute, sono già dotate di strumentazione multimarca per effettuare correttamente la taratura. Diversamente, chi effettua la riparazione, dovrà rivolgersi a casa madre, o ad un altro centro riparazione, in grado di effettuare tale importantissima operazione. L'esito della calibrazione verrà consegnato in stampa al proprietario, un certificato che farà bene a conservare come prova, in caso di anomalie occorse a seguito della riparazione. Vi lascio un video dove si evidenzia il problema e le parti chiave della procedura di taratura di un radar VW.

Quando l'occhiometria ti fa rendere accettabile anche auto che non consideri propriamente gradevole, ed aggiungiamo che è una tra le poche utilitarie turbo gas presenti oggi sul mercato va a finire che un pensierino ce lo fai. Pertanto mi reco da un piccolo concessionario Nissan, sito nella cittadina di un certo moderatore bmwofilo , per andarmela a vedere bene anche dentro visto che a suo tempo disertai il porte aperte. Devo dire che dopo l'analisi statica non mi è sembrata male, anche gli interni che nelle versioni più accessoriate ha anche un filino di colore che non guasta. Purtroppo non avevano una GPL, quindi non ho potuto capire l'ingombro della bombola nel bagagliaio. Passando al preventivo, purtroppo fatto a penna e non su carta intestata, una 0.9 GPL Plus (per soddisfare l'unica mia richiesta in merito all'Android Auto) da ordinare comprensivo di cinquino da dare in permuta viene via a circa 14K € a partire dai 18.5K € di partenza, stesso discorso per il 1.5 dCI. C'è da dire che il venditore (discorso preventivo a penna a parte, mi è sembrato in gamba) mi ha prospettato un altro po di sconto per un eventuale modello in stock. In conclusione, se cercate un auto a gas da tenere per 10 anni, e di digerire il "mecha design" di queste ultime Nissan e di non pretendere finiture super curate (IMHO impossibili da trovare nel B, compresa la Clio V) IMHO questa potrebbe essere il best buy e credo, che almeno dalle mie parti, in molti lo pensano

Ad aver avuto questa monoposto ad inizio stagione....

E' davvero un'emozione continua vedere Leclerc migliorare gara dopo gara. Credo che sia anche merito suo se la Ferrari ha finalmente prestazioni degne di questo nome

Tenendo conto che in questo model year non verrà modificata la tecnologia di illuminazione dei fari e che ci sono discussioni più consone per parlarne, d'ora in poi tutto ciò che non riguarderà i contenuti aggiuntivi o aggiornati sarà cestinato!

Scusa eh...ma fottesega...la macchina è già bella così. Che vuoi caratterizzare il muso...che già è particolare di suo.. Di notte la giulia fa scena A me il gioco luci interno pare bello e non volgare

Key people John Elkann (Chairman) Mike Manley (CEO)[1] Revenue €110.41 billion (2018)[2] Operating income €4.10 billion (2018)[2] Net income €3.63 billion (2018)[2] Total assets €96.87 billion (2018)[2] Total equity €24.90 billion (2018)[2] Owner Exor N.V. (29.4%)[3] Number of employees 198,545 (2018)[2] Ma di che parliamo?

Il bello è che è vero. Fa queste pole stratosferiche con giri imperfetti. Questo ragazzo è magia pura.

In effetti dubito che Ferrari/Alfa saranno d'accordo, ma potrebbero essere in minoranza. In ogni caso mi dispiace cambino il nome, sia perchè mi ci ero affezionato, sia perchè comunque si sottolineava l'anima italiana del team.

Pole fenomenale di Charles, fantastico!! Vediamo domani, io Mercedes e Lewis non li escludo mai dai papabili vincitori, Vettel ha però una buona opportunità in partenza per mettersi davanti all'inglese. Sarà combattuta.

Sky UK ha fatto un confronto video tra Ferrari e Red Bull sul rettilineo principale assumendo come punto di riferimento il ponte (e la sua ombra riflessa sulla pista) che passa sopra il traguardo: minchia ! La Ferrari ci arrivava tre quarti d'ora prima della Red Bull......In rettilineo fanno spavento ! E dire che Honda si è pure disturbata a portare una specifica 4 della PU che si presume vada meglio della precedente !

Ma la CGI sai cos'è, come funziona e perchè e soprattutto chi la paga, vero? Quei due mentecatti che impiccarono il manichino di Marchionne nel 2014. E che qualche tempo fa salirono su una gru minacciando di buttarsi perchè non gli veniva assegnato il reddito di cittadinanza. Poi, purtroppo, dalla gru scesero come ci sono saliti... Se hai un contratto a termine, non è che ci sia molto da recriminare...

Pole nr. 6 per Leclerc, no comment !!!

Q3

TopGear in edicola: hanno provato la Model3 performance vs la BMW M3 in pista, e la Tesla vince sul tempo sul giro, accelerazione e accelerazione-frenata-accelerazione.

Io no, a me piacerebbe batterli in pista, se no (nel caso in cui la Ferrari vincesse eh) avrebbero l'alibi che é possibile solo grazie al loro ritiro ☏ ONEPLUS A5010 ☏

PL3

Beh quelli nominati sopra mica hanno contratti di 5 anni eh... Per me schumi jr sta al senior... Come marini sta a Valentino rossi.

Assolutamente no, prima di tutto perderesti l'omologazione del faro poi come bene hai sospettato danneggeresti la parabola per il maggior calore sviluppato dalla lampada e quindi anche il connettore. ☏ WAS-LX1A ☏

per caratterizzare il posteriore si potrebbero attualizzare gli accenni di pinna della gamma coupè

al netto delle prestazioni scarse del tedesco, se pur dovesse arrivare in F1, non lo faranno mai debuttare in Ferrari, non ha debuttato Lelcerc sulla rossa, che aveva una curriculum di gran lunga superiore al tedesco, figurarsi mick.. per il 2020, Vettel se rimane in F1, se no Giovi se fa bene, altrimenti soluzione esterna, ed in caso di un pilota appetibile come Ricciardo, credo che la preferenza vada verso questa direzione.. capito Schumacher, in F3 Shwartzman si appresta a vincere il titolo, dovesse fare il colpaccio in F2 il prossimo anno, il posto in Alfa credo sarà suo, ok, che ha un nome ad effetto, ma i risultati contano nelle drivers academy

Secondo me nel 2021 in Ferrari al fianco di Charles ci sarà Giovinazzi, se...... 1. Prossima stagione non dovesse fare cazzate, passatemi la franchezza 2. Schumi Junior dovesse rimanere in categorie minori. Se Schumi sale, toccherà a lui il posto a prescindere dalle qualità vere o presunte....sulle quali io ho abbastanza dubbi.

Sono stato un veggente

FCA Auto fa investimenti per €8-10 Milliardi l’anno almeno dal 2014...

E' incredibile: regali un po' di autonomia elettrica ad un mezzo da quasi 3 tonnellate e miracolosamente la si omologa per 79 g/km

di che Honda stai parlando, della Civic? come fai a dire che è un modello vecchio ? i benzina sia 1.0 che 1.5 hanno consumi da diesel...

Mi sfugge l'esigenza di creare un inutile polemica sinceramente... ?

Almeno rimane il "Scuderia". Spero che la licenza rimanga italiana

Il Principino guida in modo impressionante, soprattutto nel T3, il settore più critico per la Ferrari.

Ovviamente spererei che MB si ritiri, ma non credo succederà purtoppo.

Anche io ricordavo un limite di tre squadre con lo stesso motore, vedremo quindi chi lascerà le frecce d'argento. Oppure, la butto lì, non è che Mercedes potrebbe restare clamorosamente solo come fornitore di motori? E' da un po' che si vocifera di tagli in seno alla casa madre

Oggi ci sarà una qualche presentazione. Curioso di sapere cosa verrà utilizzato come scudo termico, dato che il progetto di far traspirare il metano in forma liquida (attraverso miliardi di micro-fori) sulla superficie esposta al calore è stato scartato. https://twitter.com/elonmusk/status/1177662806117584896

https://www.ilmessaggero.it/economia/news/ryanair_licenzia_piloti_fallimento_thomas_cook-4759525.html https://www.aviation-report.com/installazione-dei-sistemi-di-atterraggio-satellitare-negli-aeroporti-europei/

Sembra venir fuori una bella bestiola, non troppo appesantita rispetto alle 911 liscie, secondo me sia 997 che 991 erano esteticamente meno riuscite delle sorelle minori. Qui si ritorna alla situazione di 996/996 Turbo.

Ma la Ferrari non riusciva a portare questo muso nuovo a Barcellona invece di aspettare fin qui? Scherzo ovviamente, ma che rimpianti. E anche per le occasioni buttate a mare nelle prime 8 gare. Il motore in Bahrain, lo schianto sul muretto (del pianto) in quaifica a Baku, il weekend assurdo di Montecarlo gridano tutti vendetta. Senza contare il Canada e l'Austria come ulteriori 2 occasioni mancate. Purtroppo oltre ai problemi della SF90h, alla Ferrari di inizio stagione e' mancata la consapevolezza dei propri mezzi. Tanti errori spesso dettati dalla paura della MB e dalla voglia di strafare. Ovviamente anche al fatto di non avere alcun margine. Oltre che nel caso di Leclerc alla sua inesperienza a certi livelli (comprensibile) e all'adattamento ancora in corso alla nuova vettura. Per il resto, motore Honda spec. Banzai, speriamo per loro non decida da buon Samurai di fare anche Harakiri Verstappen un massacratore, non so cosa sia ma ieri Gasly con la TR ha preso il solito secondo che beccava con la RB, e Albon sembrava il Gasly della fase peggiore....fra tempi lenti e un tremendo incidente con Hamilton miracolosamente evitato. Hamilton l'ho visto nervoso comunque. Oltre all'episodio con Albon, anche in pit lane stava per prendersi con qualcuno (credo una Haas). Piccola nota di colore: a circa 11 minuti dalla fine delle PL2, hanno inquadrato il muretto RB e c'era una ragazza (immagino un ingegnere) molto carina. Chi e'?

Il divano ce l'hai, sei amante delle auto sportive. Insomma, sei il cliente ideale, che aspetti?

Solo a me stona l'immagine della famigliola felice (e piuttosto giovane), associata a questo cassone luxury?

Se una azienda vuole vendere, un modo per farlo lo trova. Magari cambiandone prima la sede legale e la forma societaria in NV Olandese come il resto di FCA. Anche perchè non è stato battuto ciglio quando si è venduta Marelli che era 4 volte piu grande, e non si sarebbe battuto nel caso di fusione FCA-Renault. Del resto, anche la Germania ha venduto kuka ai Cinesi (ed è anche il 30% piu grande di Comau). Se gli Agnelli ritengono il business non piu redditizio e trovano un acquirente buon per loro. Anche perchè a quanto sembra neanche del business auto gli importa piu di tanto. E le due realtà vanno a braccetto.

Sono andato a vederla e provarla. Esteticamente bella e pare anche fatta bene sia dentro che fuori, peccato per l'abitabilità che non è ottimale soprattutto per chi siede dietro. Qui di seguito in breve una mia breve "recensione". PRO ⬆️ * Esternamente molto bella e personale, lamierati ben assemblati e fughe tra le varie parti uniformi. * Interni fatti bene, ben assemblati e dal bel disegno, fatte bene anche le finiture dei pannelli porta, comodi i sedili (esposta ed in prova i modelli top di gamma con sedili in pelle riscaldati davanti e dietro con quelli anteriori anche ventilati) * Bella la strumentazione completamente digitale simpatica l'animazione con musichetta in fase di accensione e spegnimento * Bello il rivestimento del cielo in tessuto morbido con plafoniere anteriori e posteriori e presenza di maniglie di appiglio anche con tetto in vetro * Presenti le bocchette posteriori * Provata la 1.4 con cambio manuale, silenziosa. Provata in un breve circuito urbano ma mi è parso avere una buona ripresa. CONTRO ⬇️ * Bella linea che però porta a sacrificare la visibilità posteriore, lunotto molto piccolo, in manovra si va di retrocamera che ha una buona risoluzione * Abitabilità posteriore (con sedile anteriore regolato per me che sono 1.87) discreta anche perché non c'è spazio per mettere i piedi sotto al sedile e guadagnare spazio, nelle altre direzioni invece l'abitabilità è buona, il cielo lo sfioravo appena. * Posizione di guida (non è un vero e proprio contro) non si è proprio rialzati, seduta sdraiata ed immersi nella vettura con linea di cintura "alta" e cofano alto che si vede dal posto guida, il che rende magari un po' difficile capire dove finisce. Comunque la posizione è comoda, più sportiva che non da SUV. * Peccato per il modello esposto che aveva la cromatura, sul montante posteriore, bottata * Evento di presentazione triste e poco "attira curiosi e/o clienti" * Venditore che mi ha accompagnato al test drive un po' muto che non attirava la curiosità sulla vettura (ok che magari aveva capito che non ero interessato all'acquisto però qualche spiegazione poteva darla) solo se facevo domande io parlava, ho provato a provocarlo dicendo che ero già stato a vedere GLA, T-ROC e tempo fa la Stonic ma nulla... Riassumendo è un buon prodotto, seduta alta ma impostazione "sportiva" come anche il design fa intuire. Diciamo che segue la filosofia di GLA (infatti l'abitabilità posteriore ne risente), si nota che in Kia sono andati a scuola dai tedeschi, finiture e dettagli sono molto migliorati rispetto a modelli di qualche anno fa e strizzano l'occhio alla filosofia tedesca.

bella ..... bella cagata !!!! inguardabie

Ci saranno modifiche estetiche. Ovviamente non posso dire altro...

Dai ragazzi con 'sti led... Hanno deciso di proporli con il restyling dell'auto! Possiamo farcene una ragione e guardare oltre? ?

Però i loro numeri li fanno.....di sole serie 1 f20/21, mi pare e chiedo conferma a @4200blu BMW ne ha prodotte e vendute più di un milione in 7 anni. Ricordo che la 2milionesima serie 1, contando anche la E87, è stata prodotta ancora nel 2015! Contando che comunque le sue 110/120mila auto all'anno le ha vendute negli ultimi anni la 1er, direi che un modello in neanche 15 anni e a prezzi non proprio popolari, ti porta a casa 2,5 milioni e passa di veicoli non è male. Ma parliamo della sola 1er. La Golf macina numeri molto elevati, se vengono uniti a quelli di audi, seat, bmw, classe A, c'è comunque un bacino (tutto europeo) di utenti da quasi 1 milione di veicoli all'anno, ad oggi. A mio avviso va bene il SUV, ma i tedeschi continuano a presidiare il segmento poiché sanno bene che non tutti i ragazzi/e prenderanno un suv, o un crossover.

Ultimo rilevamento, 16 km/l. Ammetto però di essere stato attento ai consumi, risultato che replicherò difficilmente a meno di miglioramenti del motore (tutto sommato, sono ancora a 5000 km). Fino ad ora sono molto soddisfatto. Alcune scelte non riesco a capirle (es. no touch o strumentazione non sfruttata a dovere), ma come piacere di guida, qualità e confort sono davvero soddisfatto. Piccolo esempio: prima quando avevo la mito e utilizzavo la golf 6, mi sembrava di entrare in uno studio di registrazione. Ora (successo anche oggi) quando utilizzo la golf e sono in galleria mi viene spontaneo azionare gli alzacristalli... peccato che i vetri siano già completamente su. I doppi vetri anteriori alzano proprio la qualità della vita a bordo. ☏ iPhone ☏

Dai però ragazzi...nel topic della berlina ingegneristicamente più spinta dal punto di vista meccanico, stiamo da pagine a sollazzare le oloturie sui fari! Le auto da corsa non hanno bisogno di fari (cit.)

O la percezione dei prezzi e la qualità della percezione ???