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Le modifiche sono anche in lunghezza. Diciamo che quando cominceranno a girare i muli si riconosceranno...

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Tecnicamente anche GranTurismo M145 è su una piattaforma da berlina, visto che deriva da Quattroporte M139...

Siamo seri... era da integrare la F20 base nel 2011 così come è da integrare la BMW Ritmo base nel 2019. Quella odierna ha in più ADAS passivi e Full LED... quelli che ti danno di serie sulla Clio V allestimento base. Si tratta di quella roba che ti danno di serie perché sarebbe troppo impiccio tenere in magazzino i pezzi più poveri. Oppure gli ADAS che se non li metti ti penalizzano al crash test e fai la figura del poveraccio. Oppure lo schermo dell'iDrive perché sarebbe controproducente disegnare una plancia senza display quindi te lo danno con 2 funzioni e per farti sbloccare le altre paghi. In compenso prima avevi la meccanica della Serie 3, oggi quella della Mini. E più alzi l'asticella di motorizzazioni ed optional, più il confronto è impietoso a favore della vecchia che ti dava 6 cilindri ed altre chicche.

milf?

Intanto Vettel qualcosa ha già cambiato..... ?

Il "problema", è il rapporto tra il costo dell'auto e lo stipendio medio di un lavoratore (dipendente).

Comunque a giudicare da quello che ho visto non è affatto escluso che su M189 il motore si possa arretrare maggiormente...

l'attuale GT è un capolavoro di design con 4 posti veri, ma dinamicamente è molto più orientata al comfort di una sportiva come 911. Si vende per il design e per il sound del V8. Per dire una Giulia Quadrifoglio è mooolto più sportiva e prestazionale di una Maserati GT. Ihmo va benissimo newGiorgio sulle Maserati, la cosa che non devono sbagliare è il design. Se viene un capolavoro come l'attuale si venderà molto bene.

Non è il predestinato. È NEO Leclerc... L'eletto. Pillola blu... La Mercedes vince altri 5 titoli mondiali e la Ferrari continua ad essere il "cagnolino bagnato" della f1. Pillola rossa... Qualifiche power... Scannamenti a ogni gara fra i due piloti ferrari... In pista e fuori. A breve pure sportellate. E scopriremo quanto va forte il catenaccio sf90

Mi piace molto come hanno ripulito i fari e la zona centrale, togliendo quello spoilerino.

Allison: “Ironico essere aiutati dalla sfortuna di Vettel” E' deliziosamente ironico che abbiamo cominciato a vincere da quando te ne sei andato Scherzi a parte: a quanto pare il Nostro in quel di Brackley ha ricominciato a dare il meglio di sé. Sappiamo che la vicinanza al nucleo familiare era diventata una condizione necessaria per lui. Sappiamo pure come funzionava con Marchionne: se sbagliavi venivi massacrato, e i tuoi resti umani licenziati in tronco. Probabilmente adesso è in un ambiente di lavoro con una mentalità più idonea a valorizzare il suo talento, così come accaduto con Aldo Costa quando era nella irresistibile Ferrari gestita da Stefano Domenicali, che già qualcuno negli scorsi mesi si è affrettato a rimpiangere, forse immemore di quelle belle annate in cui correvamo dietro alle Sauber. Per quanto mi riguarda, il metodo Marchionne di sbarazzarsi dei manager responsabili delle gestioni precedenti e di valorizzare le risorse interne già in organico (già collaudato con successo in SGS, in Fiat e in Chrysler), ha dato comunque i suoi frutti.

Se non metti il gasolio buono ora saltano pompe e iniettori. Erano dure perchè non assorbivano l’energia cinetica , meglio ora che si distruggono.

A me sta storia che le auto costano sempre di più perché ci sono dietro gli investimenti ha un po stufato. Detto sinceramente anche in tanti altri settori bisogna investire valanghe di piccioli, ma i prezzi rimangono + o - costanti (al netto dell'inflazione). Di contro nel settore Automotive vediamo un desolante impoverimento della meccanica (la cosa in assoluto più importante in una vettura, vedi BMW...) a favore di cazzate elettroniche (sviluppate da altri poi, alla faccia dei costi di R&D) e schermi cinesi da 20 euro fatti passare per il non plus ultra della tecnologia. Semplicemente secondo me le case ci stanno mangiando dentro alla grandissima, consci che tra pochi anni chiuderanno i battenti (o si ridimensioneranno notevolmente). Quindi stanno cercando di mungere la vacca fino all'ultima goccia. Infine voglio capire dove sono questi mega super iper fantomatici investimenti che le case devono affrontare per le auto elettriche, dal momento che le batterie (componente più complesso) le fanno gli altri (CATL, Panasonic, LG Chem, ecc.) e il motore elettrico (che è composto di sole 3 parti) pure...

Fixed. ?

La Punto di casa si riempie periodicamente di strisciate "passive": per quelle i sensori non servono a niente.

La granturismo è un rebus, fossi in Maserati avrei il terrore di doverci mettere le mani visto che ormai è un simbolo e si inserisce in un campo minato tra sportività e piacere elegante. L’importante, al netto della tecnica che è fondamentale, e del design sul quale non nutro dubbi che svolgeranno un lavoro eccelso, è che carattere dare....con quella attuale si aveva toccato il giusto punto di contatto tra comfort e dinamica, anche come sensazione all’interno per i passeggeri. Devono necessariamente curare i dannati aspetti che ora fan la differenza e che non voglio ripetere, la tecnologia deve essere al top. La aspetto con tante speranze perché per me è un vero simbolo, il vero simbolo del marchio, altro che Levante....non servirà a fare grandi numeri ma è tanto marketing.

Sono a quanta 8600 km (da luglio) Come già scritto sono passato ai cerchi della Performance (20") - per l'estate. In Inverno ritorno sui 18" con borchie Aero. Piccola 'tamarrata' - ho fatto montare le molle H&R - cosi e piu bassa di ca. 40 mm. Fatto interessante; migliora il consumo! Questo fine settimana, un primo viaggio in Italia - vicino Milano. Siamo arrivati in albergo e essendo un Tesla Destination Charger ho potuto comodamente caricarla di notte (Gratis!) - cosi siamo ritornati a casa domenica senza doverci neanche fermare.

con la Giulia ci si diverte anche con la 136cv a nafta ...veramente ...peccato non si riesca mai a provare la Veloce ...chiesto più volte ma niente da fare

Auto e investimento nella stessa frase possono starci solo se ahimè è coinvolto un pedone. Sennò, le bolle attuali sono figlie a mio avviso della smania di trovare qualcosa che "renda", in mondo dai tassi zero. Dopo l'oro, le monete preziose, gli immobili, i diamanti, i BitCoin....e conseguenti mazzate....si sta migrando verso le autovetture. Ma è un mercato così aleatorio, umorale, influenzabile (basta un video di Cironi per far alzare o abbassare le richieste.....non parliamo di quelli che vogliono entrare nel mondo dopo aver visto Affari a 4 ruote.) che farci soldi...o lo fai in maniera professionale con tutti i rischi che ne conseguono, o l'insoddisfazione è dietro l'angolo.

Ho provato a configurare una BMW Serie 5 il più possibile identica alla mia 525d E60 acquistata 14 anni fa e costata 55k euro (con rientro dell'usato, quindi quasi 0 sconto) Sono giusti giusti 14k euro in più, circa mille euro l'anno di aumento ...in un periodo di inflazione quasi inesistente ...il prodotto è ovviamente evoluto ma si tratta sostanzialmente della stessa macchina, con i medesimi optionals (o quasi) che mi farebbe lo stesso servizio ...a voi decidere se sia congruo ...io la mia decisione l'ho presa anni fa: le macchine non le compro più nuove, un pò per principio, un pò perché non mi posso più permettere di spendere queste cifre, anche se non rinuncio a guidare ciò che mi piace

A mio avviso le case tengono i prezzi alti per garantire il valore residuo alto e quindi potere fare le mini rate. Difatti pubblicizzano ormai solo la rata mensile sia sui giornali che in tv, senza nominare il prezzo di listino. Da alfa, ai tedeschi alle jeep ai giapponesi. In questo modo il consumatore entra nel giro dell’obsolescenza programmata e ogni 3 | 4 anni gli “conviene” continuare a pagare una rata piuttosto che bonificare la maxi rata: la finanziaria incassa gli interessi, la casa ha immatricolato, il concessionario fa una vendita e il cliente ha la macchina nuova. a questo si aggiunge la rata per i servizi assicurativi e la manutenzione. Il maestro di questo sistema è stata la BMW prima della crisi, che ha intortato migliaia di clienti con maxi rate superiori al vfg. Almeno adesso i valori li allineano. Ormai il il problema per le case e i concessionari è chi paga subito con un bonifico o fa il finanziamento classico. Può tenerla quanto vuole e non ha nessun obbligo. Per questo spingono le mini rate con il vfg, per fare restare nel “giro” il cliente.

Questa fanciullina l'abbiamo già incontrata in precedenza. Ma non è un problema, è sempre bello vederla. ?

Fino a qualche anno fa il prezzo delle auto aumentava ma la complessità del prodotto in maniera molto più che proporzionale. Invece ora, parlo degli ultimi 2 anni, mi sembra che il prezzo continui a salire a fronte di una staticità, se non impoverimento meccanico. La mia idea è che i produttori debbano affrontare investimenti sempre più ingenti per aree come l'elettrificazione, la cui possibilità di ritorno è incerta, e per sostenere tutto questo si renda necessaria la nascita e il meticoloso allevamento di vacche da mungere, disposte a pagare un premium per auto dalla meccanica plebea ma con optionals di tendenza, spesso rialzate. Ovviamente il prezzo medio è salito, in questo la triade ha fatto scuola ma anche marchi come le coreane hanno raggiunto livelli fuori da ogni logica. Il mio personale pensiero è che chi paga 30000€ per il suv generalista sottomotorizzato 2wd di turno, o 40000€ per rebrand premium di prodotto equivalente, merita completamente di farlo e fa un favore a tutti gli altri clienti per il generoso contributo all'evoluzione dell'auto, tra l'altro contributo perpetuo grazie ai leasing che vanno tanto di moda. Questo non toglie che per ogni segmento sia sempre possibile trovare 2 o 3 "perle" per rapporto qualità/prezzo come è sempre stato.

Parto da te ma consiglio per tutti. Comprate cosa vi piace. Fottetevene di cosa sarà tra 10 anni. È passione, quindi ha un mercato così umorale che è praticamente impossibile fare previsioni. Sai cosa comprare solo a posteriori. Volete guadagnare di certo tra 10 anni? Vi comprate un ETF sullo S&P500. È più certo. Le auto, godetevele, lasciando da parte ogni discorso di ritorno della cifra spesa.

Ma non puoi non considerare se nel frattempo sono stati aggiunti accessori di peso. Sennò si finisce come la Logan, annunciata a 5000€. Peccato che una volta qua, con ABS, servosterzo e doppio airbag vedesse lievitare il suo prezzo. Sennò, piano B. Non si compra una BMW ma una Opel.....

era per dire che non si può sostenere aspirato = obsoleto, sarete sempre a scalare turbo = coppia quindi va bene dovunque, non userete mai più il cambio. e comunque preferisco un aspirato all'effetto elastico di un turbo, specie se con accentuato lag e/o sottomotorizzato

foto una più bella dell'altra. Solo un appunto: a meno che non sia stata upgradata a posteriori, quella Uno non è una base, ma una rara combinazione della primissima serie versione S colore grigio smog (ok, la tinta aveva un altro nome ma così ci si capisce ). Che sia una S e non una base lo si deduce da frecce bianche e coppette ruota, più appoggiatesta e tergilunotto, che sulla base era optional e all'inizio non diffusissimo.

Quindi mi sembra di capire che Giorgio sarà modificato allungando la zona tra centro ruota e parafiamma (oltre a probabili altre modifiche a sto punto), dì conseguenza penso si possa parlare di piattaforma nuova visto che non sono modifiche di poco conto, pur derivando da Giorgio, un po come la MSB Porsche/Bentley rispetto alla MLB Audi da cui deriva, per fare un paragone. Ora la cosa mi quadra di più. ☏ Redmi Note 7 ☏

Questo grafico è terribile https://economia.leonardo.it/stipendi-medi-in-europa-costo-della-vita-e-stipendi-nei-paesi-europei/

Se continuano il trend al risparmio degli ultimi anni, potrebbero mettere il bellissimo Alpine di Giulietta my19 ?

In teoria sarebbe così, in pratica con i leasing stanno infagottando tutti i vorrei ma non me lo posso permettere. Sono curioso di vedere tra una decina di anni chi rimarrà infinocchiato in questi prodotti senza poi ritrovarsi nulla in mano.

Forse ti sbagli. Leggermente. Avuta dal 2011 al 2014, auto del 2005. Comprata per un tozzo di pane, il primo proprietario ci fece 55k km in 6 anni. 2.0 aspirato, 150 cv, 5 marce. A 100 km/h girava a 3100 giri in piena coppia massima. A 130 km/h girava a 4300 giri. Alla faccia del cambio lungo. Tirava a bestia. Globalmente, la miglior auto avuta finora.

Mia moglie, mi dice, che dopo la specializzazione, un medico (in uno dei principali ospedali di Milano) percepisce circa 1700 €uri al mese. Per "arrotondare" si fanno tutti i turni che la legge permette. Se hai un mutuo e vuoi crearti una famiglia...comprare un'auto diventa un'impresa. Parere personale.

È da sempre che lo dico. Puoi permettere un auto dello stesso valore dello stipendio netto annuale.

ottimo upgrade il 2.0, altro andare rispetto al 1.8 la macchina continua a non convincermi negli esterni, troppo pasticciata.

Ho avuto modo di provare sia il 122cv che il 180cv questi giorni, il secondo ha un po deluso. I cv sulla carta ci sono, ma la differenza tra i due è sottilissima, sia a consumi che di spinta. Sono tarati non per una guida sportiva, ma per avere massima linearità. Detto ciò il 122 non è male come può sembrare, non soffre molto dell'assenza del turbo.

Non proprio, è M139 che aveva una piattaforma da sportiva(infatti era definita come una sportiva a 4p, a differenza dell'attuale),quelle con il robotizzato avevano pure il cambio transaxle al posteriore.... oltre al motore completamente dietro l'asse anteriore come si vede dalle foto, la piattaforma era da auto sportiva di fatto(usata poi su M145 e 8c in variante diversa), che ha debuttato su una berlina, non il contrario. Ben vengano le modifiche a Giorgio per renderlo ancora più sportivo, possibile pure che con una variante ''wide'' della piattaforma si riesca ad incassare di più il motore(che essendo a v di 90° è piuttosto largo) verso il parafiamma/tunnel.

per me è stato l'ultimo vero progetto riuscito a tutto tondo fatto da Fiat, intelligente, innovativo e di qualità come sapevano fare una volta i torinesi con le utilitarie ...ho usato per qualche anno una Punto TD

Quando ci arrivano, si avvieranno alla loro prima vera crisi economica Sono dell'opinione che insieme a cdp dovrebbe acquisire comau

Considerando che il restyling in extremis riguardava soltanto il frontale e il retro del modello originario (che di certo non era un capolavoro), considerando il fatto che le immagini tratte dal libro sono dei photoshop interni di quel periodo, e considerando che insieme a Dedra 2 (sicuramente più riuscita) sarebbero uscite prima di Y con l'intenzione di creare un nuovo family feeling stilistico che caratterizzasse il marchio per gli anni '90...a me non dispiace, aveva quel guizzo in più, quella personalità che ci si aspettava da una Lancia e che mancava sulla K originale. Ma alla fine, tutto il lavoro di Fumia su questo modello si è ridotto all'aggiunta della striscia cromata sul cofano baule della K già deliberata (che difatti, nell'immagine da te postate era senza).

Sarah Shahi/Shaw è la più vestita del gruppo, e nonostante tutto è la più sexy ?

vengo da un weekend su un'auto del gruppo VAG con un mille turbo potente praticamente come il 2.0 Mazda skyactive G 122CV. Ebbene, non ho fatto altro che smanettare sul cambio, alla faccia di "aspirati morti in basso", coppia, turbo e compagnia cantante. (Per i curiosi ho messo qualche commento in più nel topic sull'Octavia 2017)

Non sono un fan dell'elettrico, cerco di rimanere neutrale per quanto possibile, ma ci sono state forti pressioni geopolitiche, mercato cinese in primis, che hanno giustificato investimenti titanici dai vari gruppi (soprattutto VAG) che ora ovviamente saranno appoggiati dall'ambiente geopolitico Europeo a sua volta per massimizzarne il ritorno. Quindi la direzione nel bene e nel male è già segnata, al di là di quanto sia valida effettivamente la tecnologia nel migliorare il prodotto auto.

Esagerato...

Faccio un brevissimo commento a sintesi conclusiva del week end. Leclerc sta dimostrando, come Max, sul giro secco capacità al di fuori, al di sopra di ogni aspettativa, e ne va dato atto. Vettel - Hamilton vengono da una scuola più vecchia e si vede. Qui a Sochi le macchine si equivalevano e il #44 si è avvantaggiato su Seb di pochi millesimi. Sulla gara poi Seb furbescamente ne approfitta ma dimostra comunque un passo invidiabile anche Vs Carletto. Muretto Ferrari che balbetta e cede a ignobili pressioni. Scusate è un fenomeno ma è nato 'lamentino due'. Tralasciamo la follia che Vettel abbia parcheggiato male apposta per remare contro la squadra, non si può sentire ed il parcheggio che ha fatto è stato il più accomodante possibile (per gli addetti al recupero). Speriamo nel Giappone. Ma ho idea che non ci sia scampo.. ☏ X5pro ☏

e il risultato è che stanno conquistando il mondo (economicamente) occidentale dove vige il libero mercato. Il loro sistema economico è migliore e prima ce ne accorgeremo meglio sarà per noi.

BMW 316 1978 : Citroen CX Pallas 1980 : Daewoo Nexia 1997 : Lancia Fulvia 1970 : Mercedes W124 1988 : Opel Corsa Calypso, targhe francesi :