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Il VERO lavoro di SM è stato in tutto quello che non si vede. In tutto quello che sta a monte del mettere auto in salone e venderle con profitto. Adesso FCA è strutturata come una multinazionale che ambisce a essere tale. Prima era una Alitalia privata.

My two cents ✌ Non fate caso a me perchè ora ho lo scazzo col mondo, ma sinceramente alcuni utenti meriterebbero il ban per il continuo difendere Marchi o modelli rendendo poco scorrevole e anzi, fastidiosa, la lettura dei topic.

E' solo una scritta attaccata su una Sauber, se non serve a vendere più macchine tanto vale mollare. Marchionne sull'Alfa in F1 aveva idee un po' troppo visionarie, la realtà è un'altra cosa. Anche mandare via Resta è stata una mossa totalmente inutile e dannosa, che secondo me ha fatto perdere alla Ferrari il titolo 2018 e i cui effetti negativi si sono visti anche nella prima parte del 2019. Io non so se sia un caso, ma... 2018: la Ferrari con Resta vola, senza Resta sbagliano tutti gli aggiornamenti decisivi da metà stagione in poi. Alfa senza Resta arranca, arriva Resta e sono stabilmente nella top 10. 2019: Alfa inizia con Resta e sono stabilmente in top 10, va via Resta, non portano più alcuno sviluppo decente e macchina plafonata. Ferrari senza Resta non riesce a far andare la macchina, torna Resta e arrivano aggiornamenti che trasformano la SF90 in un aereo.

Scusate se non è la sezione giusta, ma questa per me diventerà un classico assoluto (se già non lo è), oltre ad essere l’auto dei miei sogni. La vedo sempre e oggi mi sono deciso a fotografarla.

Si parlava di Tipo.............. --- Ci si dimentica sempre che se non fosse stato per Fiat di Lancia non se ne parlerebbe più da almeno cinquant'anni......

E' del tutto evidente che si tratta di una versione speciale e come tale più da collezione che per andarci a spasso! Ma sembra che per voi questo dettaglio non sia da mettere in conto neanche per un attimo fuggente. P.S. dimenticavo, a me piace e ci farei più che un giro nei weekend?

A proposito di Hyundai:questa per me é venuta molto meglio

per me QUESTA QUI SOTTO è pazzesca...altro che la racing edition.....o come cavolo si chiama....

Si diceva lo stesso della 75 turbo evoluzione, ora a meno di 50k ormai non ne trovi..

In questo caso i montanti anteriore sono curvi non per il cx ma per favorire la capriola.

La RS

Ho aggiunto nuove foto e specifiche tecniche sulla piattaforma elettrica della Yaris

Credo che le stesse parole calzino alla perfezione anche per Sergio Marchionne. O forse ancor di più. Cosa per quale VAG viene osannata oggi e vista ad esempio, quando si parla impropriamente di Lancia, di C-SUV Fiat, di Alfa, ecc. ecc. ecc.

alfa station wagon?

Ghidella e sicuramente stato uno dei migliori con Marchionne. Ha scritto la storia con innovazione con la condivisione di pianali, e con risultati de vendite e sportivi record. Con lui non avremo certo perso Lancia a favore di Alfa... voleva fare un binomio Alfa/Maserati, non mettere Alfa al posto di Lancia come e stato fatto dopo di lui, fallendo... E non aveva perso la gara « premium », anzi, ha fatto le prime seg.A/B e C premium con Lancia Y e Delta su base condivise con grande successi, come lo ha fatto VW con Audi 15 anni dopo... E la Thema era una delle miglior berline del suo segmento con una versione quasi senza concorrenti al debutto della 8.32.

Aveva improntato anche le biasimate Tipo2, con amplissima condivisione tra Fiat e Lancia e Alfa. Cosa per la quale nei decenni successivi ci siamo flagellati a ripetizione come cosa da non fare assolutamente.... Diciamo che era un uomo pure lui. Con cose giuste, cose sbagliate.

Leyland Mini clubman 1979 : Mercedes 300 SE anno 1991, targhe alfanumeriche del 1994 : Nissan Micra 1.0 SLX 1993 : Peugeot 106 XN 1994 : Peugeot 205 GTI 1.6 1991 : Toyota Paseo 1998 :

?

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 1975 : BMW 316 i Compact 1994 : Fiat 1500 1964 : Ford Fiesta 1.3i Ghia 1992 :

A dire il vero ne ha resuscitati due FGA e CDJ... Ricordo anche ai più, che CDJ non è stata regalata, e che avevano un debito da ripagare. E quando i soldi son pochi, ed i marchi da gestire tanti e buona parte con una reputazione bassina, qualcuno lo devi metter da parte. Qualcuno citava la dipartita precoce di Dart e 200: Marchionne ha so fatto con qualche anno d’anticipo quello che ha previsto Ford e cioè ridurre le sedan al minimo indispensabile per concentrarsi sulle SUV e sui truck. Non voglio pontificare nessuno, anche perché non mi ha mai suscitato particolare simpatia, ma credo gli vada dato atto che nonostante tutto in Italia si lavori e si investa ancora, idem negli States, e che tutto sommato ha lasciato un gruppo sano e pronto ad affrontare il futuro, meglio se con un partner.

per me è piu strano cosi, mai digerite quelle virgole di giulietta , mi è sempre sembrata una retromarcia dallo stile 8c monofaro tondo, una sorta di ibrido con il precedente stile de silva con fari sottili orizzontali

I più furbi saranno quelli che acquisteranno la 7 nei prossimi mesi e a prezzo di saldo

Cercare di fare come gli altri e quasi sempre fallimentare... perché non sei gli altri. Si deve puntare sui propri punti di forza e non cercare di fare come gli altri...

Pure del colore giusto.....................

Si è un motore elettrico sull'assale posteriore, quindi una e-4x4 come rav4 ibrido integrale ad es. La sospensione posteriore sembra un multilink a 2,5/3 leve. Tutto molto molto interessante considerando che è un utilitaria

Alfa in F1 senza macchine da vendere non ha senso di esistere. Come non ha senso Alfa in F1 in questo modo qui.

Potrebbe essere il Titanio Imola?

Ho già la Freccia Rossa, non basta? Elettrica pura difficile in casa mia. Il grosso dei km sono percorsi fuori città in maniera random. E in città la usiamo pochissimo. Lasciatemela a broda....

Speriamo che la RS rimanga in zona NO superbollo. Potrei farci un pensiero tra 3 anni.

Fino a che circola, l'auto deve essere in ordine per sé e per gli altri, quindi ammortizzatori braccetto e cuscinetto sono da fare se si vuole continuare ad usarla.

Deduco, dalla pagina di Fb di Gabetz, che sarà inserito anche l'ocra nella palette colori... giusto? In caso affermativo --> ? Ps 'sti cerchi nuovi sembrano veramente fighi. Pps da questa foto si capisce bene che non hanno utilizzato il "patatone" per lo scuotimento delle ruota (è a filissimo e belliffima per ciò)

alfa farebbe bene a lasciar perdere la F1 e portare avanti il progetto supercar per le mans con glickenhouse anche mantenendo una base in sauber, sauber mercedes era vincente nell'endurance

un problema di fiat é sempre stato il "pensare da fiat" anche con marchi come alfa maserati, a volte persino ferrari, i "vecchi" che hanno lavorato in ferrari ancora ricordano le intromissioni di un manager fiat che faceva usare bulloni di grande serie che poi dall'america chiamavano perché si arrugginivano.. quest'idea di tirare giū di livello alfa e maserati e farle diventare delle fiat, questo stile pauperistico in un'epoca, i 90 e primi 2000 in cui quello che voleva la gente era solo "ammazzarsi" di lusso quello stile torinese sobrio e pragmatico, minimalista e sottotono in un'epoca in cui vince chi appare di piú e chi grida di piú..a parte fiat hanno in italia quattro marchi di lusso sportivo, devono imparare a trattarli da lusso sportivo quali sono, anche il trattamento cheap della versione tonale in grigio.. la gente non vuole quello stile da tipo, la gente da alfa si aspetta il lusso che merita il marchio sī, in questo come già dissi é stato il piú grande manager italiano insieme a enrico mattei

e quindi secondo te è NORMALE svitare le viti di fissaggio di un faro x sostituire una lampadina .... come diceva il conte de curtis " ma mi faccia il piacere ! "

Persino sugli smartphone, dove è nato il "touch", sopravvivono ancora adesso, su tutti i modelli anche i più recenti, quei 2 -3 comandi fisici, per gestire volume e blocco schermo. Se nemmeno sugli smartphone hanno avuto il coraggio di eliminare del tutto i tastini, li vogliamo eliminare completamente dalle auto? Ripeto non sono un talebano reazionario nostalgico, e dico di sì ai comandi touch nelle auto, ma solo su alcune funzioni.

Commenti negativi dovunque..these cars should not have been existed.... Comunque CLA sembra più presentabile.... , l ' altra ha delle proporzioni pessime oltre ai dettagli quasi agghiaccianti...

Riporto le esperienze con le auto in famiglia : Lancia Delta 1.6 mjt del 2008 con 145000 km. Consumi sui 15/16 in urbano a Roma... 19,2 in autostrada Fiat panda 1.2 del 2019 aziendale con 4500 km... L'ho presa 2 mesi fa.. I primi 2 pieni tragici poiché era la prima auto a benzina dopo un decennio di auto diesel. Consumo ora sui 17 effettivi su Roma facendo anche un po' di extraurbano er andare a Fiumicino. Jeep Cherokee 2.5 del 2003. Su territorio reatino sta sui 13 km/l.. Pensavo peggio, la usa mio padre.. Fiat Punto 1.3 mjt del 2004 con 220000.. È il pezzo forte di casa.. La usa sempre mio padre e adesso sta sui 26,5 km/l effettivi su tragitto di circa 4000 km. Papà la voleva sostituire con altra macchina ma gli ho fatto notare che consumi simili difficilmente sarebbero replicabili con altra macchina. La macchina gira su Rieti per cui non è come Roma dove in ogni caso ha strappato un dignosissimo 20 km/l urbano. Paolo

Quello che ha fatto di buono è veramente l'unica cosa che conta ... le ombre a cui fate riferimento, ancorché vere, non inficiano minimamente la grandezza del suo operato ...al limite mettono in luce una debolezza dell'uomo Che poi non sarebbe stato magari l'AD giusto per il nuovo millennio, sono d'accordo e sta nell'ordine delle cose ... La sua epoca, e la sua rivoluzione, l'aveva in ogni caso già fatta ... Ma va ricordato come il migliore amministratore che Fiat abbia mai avuto e uno dei migliori di sempre ... Nel documento che ho linkato si fa riferimento ai suoi risultati, tra i migliori mai ottenuti nell'industria dell'auto ... e va ricordato anche perché è stato uno dei pochi a credere veramente nel prodotto auto e nelle competenze interne all'azienda (che ci sono sempre state) La condivisione delle piattaforme è stata la sua più grande invenzione, tant'è che è poi diventato il nuovo modo di costruire automobili ... Non è stata subito implementata bene (non si differenziavano a sufficienza i modelli) ma è una delle rivoluzioni di questo settore, forse paragonabile per importanza all'invenzione della scocca portante ... Oggi le piattaforme si allungano e si accorciano a piacimento ma il concetto è ancora valido

I fari full led adattativi hanno varie funzioni,illuminazione di svolta,parcheggio,abbaglianti automatici,e adattativi. Nelle varie modalità attivi o disattivi le funzioni,in sport ,funziona tutto. Comandi vocali ,sono quelli che avete sempre conosciuto,utilizzano delle frasi già impostate per interagire con il mezzo,ma sono limitati e utilizzano frasi pre impostate. Poi ci sono i comandi vocali tipo Siri,molto intelligenti e funzionano bene ,ma serve una connessione perchè utilizzano un sw remoto e non interagiscono con il mezzo,Siri non modifica il clima. Quelli evoluti in auto ,uniscono i pregi di emtrambi ,ma hanno bisogno di una connessione con una eSim fissa. Sono intelligenti e auto apprendenti come Siri,ma interagiscono con il mezzo come i vecchi e con infinite funzioni.

Ghidella aveva avuto molte intuizioni che hanno reso molto più snella ed efficiente la produzione, modernizzando l'intera struttura, migliorando sensibilmente la qualità in senso lato e imponendo altrettanto ai Fornitori. Visto quanto capitato dopo è passato alla Storia, nella vulgata, come il manager cacciato perché troppo bravo, ma fu licenziato per comprovate manovre sottobanco con i Fornitori a suo personale favore e danno di FGA. Ricordo poi che per Ghidella la Lancia era già un morto che cammina negli anni 80 e che fosse stato per lui la 155 sarebbe uscita UGUALE alla Tempra, senza neanche far finta che fosse un pelo diversa: solo un paio di esempi alla faccia di chi pensa che il personaggio in questione avrebbe fatto chissà quanto la differenza nel gestire il gruppo per le sfide degli anni a venire, nel passaggio ad un mercato assai diverso da quello in cui FIAT aveva fino ad allora operato. Certo, peggio di Romiti sarebbe comunque stato impossibile fare.

Dispiace vedere Rossi cosi ma avrebbe dovuto mollare il colpo nel 2017

Ancora oggi la trovo bellissima, una linea fuori dal tempo. Sono uno di quelli che - con driveline aggiornata ed interni appena appena aggiornati - la ricomprerei ad occhi chiusi. Così come la 156, che presi subito dopo.

Gli "errori" (se non vero e proprio dolo) li commise l'allora FGA alla fine degli anni Novanta, quando la mai abbastanza vituperata Dirigenza di quei tempi voleva dimostrare alla Proprietà e agli Azionisti, che in fondo investire sull'automobile non valeva la pena: tutto quanto venuto dopo è una triste diretta conseguenza di quel dissennato, infame lustro dell'italico automobilismo...

Non diciamo cose inesatte.. In vw hanno indovinato 3-4 macchine nel segmento c-d che per l'epoca sono state un'icona, addirittura c'è gente che se si potessero ricomperare da nuove le ricomprerebbero... Sono stati i designer italiani (primo fra tutti Fassbender) a non riuscire a creare un prodotto armonico e una mano glie la diede cantarella scegliendo anche componentistica di bassissima qualità, quindi vedevi il cruscotto della stilo, non capivi perché il cassettino fosse sotto un'inutile striscia centrale, volevi cambiare la radio ? dovevi per forza mettere una mascherina orribile perché il vano era posizionato in maniera insolita... Diciamolo... avresti scambiato una A3 I serie con una Delta Hpe ? avresti scambiato una golf 4 con una stilo ? avresti scambiato una Passat 3b con una Marea ? Una a4 b5 con una lybra ? Diciamolo agli albori del 2000 Fiat reggeva solo Punto e alcune Alfa Romeo.... poi altre auto non sono stati capaci di indovinarle (idea e croma 2 erano una schifezza unica quanto a design e materiali) e semplicemente non hanno avuto i soldi per rifare modelli decenti...

No . Esempio personale : partito da Genova a gennaio con 13 c, passato Serravalle, temperatura crollata ad 1, auto che si è appannata in pochi minuti Se dovevo cercare il sottomenu sbrinamento rapido ero ancora lì

Questa storia dei comandi touch, cioè intendo dire che tutti i comandi dell'auto diventano touch, mi ricorda un po' quando l'elettronica fece il suo ingresso nelle auto nei primi anni 80 e ci fù un fiorire di strumentazioni digitali, addirittura di auto parlanti, salvo poi sparire e ritornare a strumenti più tradizionali. Credo che a sto giro tanti metteranno tutti i comandi touch, anche quelli che sarebbe meglio averli fisici, per un più facile ed immediato utilizzo. son sicuro che tra qualche anno si farà marcia indietro e i comandi touch resteranno sì, ma solo su alcune funzioni secondarie. Sono appassionato di fotografia e posso dire che la fondamentale differenza tra una macchina fotografica professionale e una di livello più basso, non sta tanto nelle più funzioni di quella professionale, ma nel fatto che la prima ha molti più comandi fisici sul corpo macchina. E' piena di tasti, rotelle, selettori, ghiere ecc... Mentre le fotocamere più economiche hanno lo schermino touch e molte funzioni le comandi da quello schermino. E quindi come mai le fotocamere professionali che costano 5-6 mila euro sono piene di comandi fisici? Semplice, perchè sei sei un professionista, che magari fa foto di sport, o foto ad animali in natura, se per regolare la macchian fotografica devi metterti a navigare nei menù e nei sotto menù dello schermi con comandi touch...campa cavallo, hai gia perso l'attimo fuggente per fotografare una scena importante di una partita, o un animale che non se ne stà li fermo in posa, in attesa che tu ti metta ha navigare nei sottomonù. Ecco che con i comandi fisici, sei in grado di regolare le principali funzioni in una frazione di secondo. Tutto sta nel memorizzarli col tempo e poi li azioni senza nemmeno guardarli, cosa impossibile da fare coi comandi touch. Secon do me questo discorso vale anche per l'automobile, anzi forse vale ancora di più per un'auto dove ci sta anche il fattore sicurezza. Mettiamo che all'improvviso ti ritrovi col parabrezza appannato che non vedi più una cippa fuori, la cosa più facile e comoda è quella di avere un tasto fisico che aziona la funzione di disappannamento rapido, molto più veloce che mettersi a navigare nei menù dei comandi touch per capire dove sta questa funzione.

Fca a parte c'è da dire che anche gli altri non se la passano granché. In Renault volano stracci ed i numeri non fanno faville, PSA fa cassepanche con i soliti due motori da una vita ormai, BMW si è messa a produrre paccottiglia (anche nelle moto tolte le boxer), Vag dopo il Dieselgate si è buttata in all in sull'elettrico col rischio di batterci il muso, JLR/Tata non guadagna come previsto ecc.. Quindi scassare gli zebedei con la Punto quando vista la situazione globale dell'auto, da dove viene e da come tutto sommato è oggi, mi sembra fuffa.

Mi piace questo thread, molto ben frequentato. In pratica ci sono tutti i CEO in pectore di FCA che discutono del futuro dell'azienda e recriminano sui CEO del passato... Io sono seduto con i pop corn e mi gusto lo spettacolo...ed il biglietto è gratis

La chiavica nel prodotto che ha approvato 8C, 4C, Giulia, Stelvio, la rinascita di Abarth, la Spider con Mazda, la SRT Viper, le Hellcat...