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Mi dispiace ma non mi trovi per nulla d’accordo!!! La Roma vuol ispirarsi alle GT del marchio degli anni ‘50-‘60, in particolare alla 250 GTL ed alla 250 GT SWB. Se si cercano le immagini di queste vetture vedrai come le citazioni sono evidenti, altro che poco Ferrari e robe viste altrove... Può piacere o meno il risultato finale, ma se si devono fare delle critiche, sarebbe almeno da contestualizzarle! Soprattutto da chi si professa appassionato ?

nelle prove di Quattroruote di mille anni fa (direi sicuramente almeno 30, ma forse anche di più) mettevano anche una bella tabellina con i prezzi dei ricambi, almeno quelli la cui necessità era più comune. Facessero quello invece di parlare di lucette, cruscotti digitali, fari per illuminare a giorno la galassia intera, e altre cazzate e alle case passerebbe la voglia di mettere su una cosa che può avere quel prezzo.

Con soldi pubblici io rimango fermamente convinto che tutta la mostruosità di soldi che stiamo buttando nell’elettrificazione privata sarebbe meglio usarli per TPL/sharing efficienti e ammortizzatori per gli esuberi (che ci saranno in ogni caso). Nel 2019, chi gravita attorno a una cittadina mediogrande, non deve considerare il mezzo pubblico efficiente un “privilegio per pochi” come facciamo erroneamente oggi, ma rompere il cazzo affinché sia un “diritto basilare” come salute e istruzione. Per dire, a Milano se compri una elettrica Oggi tra contributi vari becchi 14.000€ euro. Per elettrificare il 10% delle immatricolazioni di Milano e Brianza servono 140 milioni di euro l’anno. Per 10.000 auto. Con gli stessi soldi regali l’abbonamento annuale a 420.000 persone. Siamo sicuri che sia la prima via quella più efficace come risultato/spesa?

confronti reali... Ricordo che tra le AM postate va a “scontrarsi” con DB11. Inoltre DB10 era una concept car priva priva di vincoli industriali. Continuo a non vedere affinità tra la Ferrari e le AM, se non che entrambe trovano ispirazione al proprio passato reinterpretandolo nell’ottica attuale.

In visita con JE al Quirinale

Se le assicurazioni cominceranno a sganciare 5000 bombe per ogni micro urto, veti che poi ti chiederanno 10000 € all'anno per una kasko...

In pratica hanno aggiunto velocità ventola, volume con rotella e forse altri pulsanti fisici riguardanti le funzioni principali. Saggi i giappo, loro sanno che le auto poi bisogna anche usarle e non solo farle apparire

quindi... Giulia è un flop Stelvio è un flop Tonale abbiamo già decretato sarà un flop La B-SUV abbiamo già decretato sarà un flop BENE... SPERIAMO ALLORA CHE TAVARES CHIUDA ALFA ROMEO. Così almeno Giulia e Stelvio potranno finalmente entrare nell’Olimpo alfistico ?

Solo che quelli che vogliono una Alfa compatta non comprano un Suv e quelli che vogliono un Suv compatta non comprano Alfa. B- e C-Suv Alfa fuori Italia saranno i prossimi flop totali.

Io continuo a dire che aspetto le multe sulla CO2... Poi vediamo se i costruttori inizieranno a spingere le berline e le giardinette.

Io mi sarei fatto ridare l'auto e sarei andato da un generico a far rimettere in sede il cofano e basta. Anche se invalidavo la garanzia quante erano le probabilità di avere una riparazione da 5000 euro in garanzia? Io mi sarei fatto ridare l'auto e sarei andato da un generico a far rimettere in sede il cofano e basta. Anche se invalidavo la garanzia quante erano le probabilità di avere una riparazione da 5000 euro in garanzia?

... la tecnologia va avanti e a noi piace. Provate a chiedere cosa costa cambiare un faro a matrice led? Vuoi per il discorso euro ncap, vuoi che le auto sono diventate molto più sicure, le case, una volta che succeda una disgrazia, si fregano le mani. E' così per tutto, c' è poco da fare.

Secondo me invece una colpa ce l'ha e come. Questo praticamente è un sistema "di consumo", che si può attivare in condizioni di uso prevedibile e che ha un costo pari a un quinto dell'auto. Ritengo che sia indispensabile che il cliente, per fare una scelta informata, sia messo al corrente della possibilità di dover sostenere costi di questa portata. Fanno carte false per avere uno 0,1 L/100 km in meno di consumo e poi mettono un dispositivo che costa quanto anni di carburante. Che costa al cliente, tra l'altro; a loro non credo costi più di qualche centinaio di euro. Mi sembra un meccanismo che rasenta la truffa.

mi permetto di dissentire con il maestro, i bozzetti non possono essere vicini alla realtà, proprio perché essendo bozzetti di ricerca e non esiste ancora una realtà, come fanno ad essere vicini a questa? Servono per esplorare idee, forme nuove, ad anticipare le sensazioni che le forme devono trasmettere (da qui ruote grandi ecc) devono emozionare, molte volte si parte da delle speedfrom senza nemmeno le ruote. Se mentre fai ricerca, ti vincoli già a soluzioni reali o di fattibilità uccidi la ricerca di concetto, c'è tutto il tempo dopo per fare le cose fatte come si deve

A seguito del M.Y. 2020 in Nord America, anche la versione Europea della Civic viene aggiornata. Debutta il nuovo frontale, con una diversa mascherina e nuovi fendinebbia. Ulteriori modifiche nella parte anteriore includono fari full-LED standard e DRL LED ridisegnati che seguono le linee dello styling. La Honda Civic M.Y. 2020 ottiene anche nuovi cerchi in lega leggera da 16 pollici per il modello entry-level e da 17 pollici “Shark Grey” per i modelli di fascia media e alta. Completano gli aggiornamenti esterni una nuova vernice chiamata Obsidian Blue. All'interno nuovi pannelli porta con diversa texture, sedile del conducente elettrico regolabile in otto direzioni per i modelli di fascia alta ed una fruibilità migliorata grazie all'aggiunta di pulsanti e quadranti fisici per l'infotainment e i controlli del clima. Invariata la gamma motori, costituita dal 3 cilindri 1.0 da 125 CV ed il 4 cilindri 1.5 Turbo da 182 CV, a cui sia aggiunge il parco Diesel 1.6 i-DTEC da 120 CV. I motori a benzina possono essere equipaggiati con cambio manuale a sei marce o con cambio automatico CVT, mentre il diesel è dotato di un manuale a sei marce o di un automatico a nove velocità. Tutti i modelli sono equipaggiati di serie con la suite di sicurezza Honda Sensing con sistema di frenata per ridurre gli effetti delle collisioni, sistema adattivo di controllo della velocità, avviso di superamento della corsia, sistema di assistenza al mantenimento della corsia e riconoscimento dei segnali stradali. La Honda Civic aggiornata sarà disponibile per l'ordine in tutta Europa a partire da dicembre, con consegne a partire da gennaio 2020.

Buongiorno a tutti Vorrei sottoporvi questo lavoro trovato in rete di una eventuale fiat coupè https://www.behance.net/gallery/85823083/Fiat-Coupe-Tribute piccola nota (polemica) a margine, volendo prendere come esempio la Evoluzione GT, qui si nota la differenza tra un professionista (l'autore di questo progetto è un designer di professione, sul forum era stato pubblicato anche un suo lavoro riguardante una barchetta a marchio alfa romeo) e chi si improvvisa tale (rifacimento delta appunto...)

Comunque io adesso mi aspetto che ne venga donata una alla Polizia in questa livrea in una cerimonia davanti a Trinità dei Monti, giusto per restare in tema Ferrari e Roma

Recentemente lo facevano di nuovo. Poi quando venne di dominio che i fantomatici e amatissimi led Matrix costavano 3000€ l’uno di ricambio, la tabellina sparì.

Da un profilo LinkedIn, risulta che il motore di SF90S sia battezzato F154FA. ☏ BAH-L09 ☏

La maggior parte no, ma i nostalgici sono quelli che la rivorrebbero uguale credo, e invece gli dai un cassone. Poi magari con detto cassone intercetti quelli che sono passati ai vari Kadjar e Qashqai, va bene. Ma almeno la Giulietta hatch avrebbe molto senso, e sicuramente è meno impegnativa della Giulia SW.

Ho visto che alla fine il grosso del costo è dovuto ai due moduli pirotecnici che hanno il costo fuori dal mondo di 1000 euro e passa più IVA l'uno. Sarà possibile averli di terze parti in un futuro non troppo lontano, come tutto il resto? Comunque ci marciano pesantemente, non può costare a loro 1000 euro a pezzo, se ne approfittano per spolpare i loro clienti.

La cosa più vicina come filosofia alla fu Delta Integrale è questa: e onestamente io in giro non ne vedo manco mezza. Le auto "pronto-gara" nel 2019 non fanno più presa.....

Come fa una B-SUV ad accontentare i nostalgici di Giulietta e Mito?

Smettiamola di dire che in Alfa Romeo dovrebbero fare una Giulia SW e un'erede di Giulietta senza tenere in considerazione le richieste del mercato automobilistico che cambia nel tempo, poichè è proprio il mercato stesso che determina il successo di un modello. Le uniche D SW sono proposte dalla triade tedesca. Ovviamente, da solito italiano ignorante ed esterofilo, chiunque dice <<Wow, grandioso! Loro sì che ci sanno fare!>>, ma poi bisogna guardare quanto vendono un'A4 SW rispetto a una Q5 e quale dei due porta maggiori soldi in cassa. Stesso dicasi per una serie 3 Touring rispetto a una X3, o una MB classe C SW rispetto alla SUV di segmento D. Purtroppo è dura da confermare, ma in quest'epoca i SUV stanno divorando il mercato automobilistico in qualsiasi segmento. Forse, alla fine, l'unico segmento che respirerà senza SUV sarà il segmento A a 3 porte (500 e Smart Fortwo), per chi volesse un'auto piccolina da usare in città. Perciò non stupiamoci se in Alfa Romeo stiano decidendo di aumentare l'offerta di SUV, tant'è che Tonale prenderà il posto di Giulietta. Perchè diciamola tutta, qui tutti sono sempre a lamentarsi per qualsiasi cosa sia una decisione del gruppo FCA. Le Alfa Romeo (se non 4x4) devono essere tutte a trazione posteriore (vedere Giulia), per accontentare giustamente i puristi Alfa Romeo. Se facessero un'erede di Giulietta a TP, il mercato potrebbe non premiarne lo sforzo (mi riferisco ai soldi in cassa che porterebbero) e quindi ci si lamenterebbe per il fatto che il modello vende poco e altre pippe mentali. Ma guardacaso, la nuova BMw serie 1 è passata per la prima volta alla trazione anteriore (non sono sicuro se è persino il primo modello a trazione anteriore del marchio, scusate l'ignoranza). Come detto prima, i SUV stanno divorando il mercato. Infatti quanti marchi si stanno buttando nel segmento B proponendo dei SUV a discapito addirittura delle B-compatte (vedere DS). Certi marchi vogliono mantenere entrambi i modelli (vedere Audi con A1 e Q2), ma quanti benefici economici porterebbe tale scelta? Mi pare di aver capito che altri marchi Premium hanno deciso di entrare nel segmento delle B-SUV come appunto Bmw. Sinceramente, in tale segmento, Alfa Romeo la terrei fuori. Hanno infatti deciso di lanciare una B-SUV tra qualche anno per i nostalgici di Giulietta e Mito. Tuttavia non penso Alfa Romeo meriti ciò. Non è un marchio da segmento B. Io mi ci butterei con il marchio Lancia, essendo molto più adatto a occupare il segmento B Premium. Se la fusione PSA-FCA andrà veramente in porto e non ci sarà davvero nessuna chiusura di alcun marchio, spero che Tavares sia in grado di rivedere i piani e provvedere al lancio di vere auto sportive di Alfa Romeo come le coupè, le spiders e le supercars. D'altronde il mega-gruppo che nascerà dalla fusione disporrà di moltissimi pianali, tecnologie e motori da poter usare.

Se fosse vero sarebbe ridicolo,ma non mi stupirebbe... e non aggiungo altro per evitare OT Comunque il rosso è imbattibile

Io sono dell'idea che, se serve risparmiare, i soldi della svalutazione di un'auto nuova, stiano meglio bruciati in eventuale carburante. Quindi veicolo usato, lo paghi per quello che è, più avanti avrà un valore basso (ma con un margine di deprezzamento minore), ed il resto lo avrai speso eventualmente per farlo camminare. Se invece uno vuole spendere perché cerca o vuole a tutti i costi un modello specifico, ci sta. Ma è più frutto di una volontà precisa, che non una quadra sul risparmio.

Conviene iniziare a lavorare insieme alla Pirelli

E' splendida. Più la guardo e più mi piace, griglia compresa, che sto inziando perfino a considerare il colpo di genio della macchina. Per me, non sbagliano una macchina da anni.

Sai bene che là si finirà a parlare dei test km77 delle ultime BMW e dei comportamenti degli audisti alla guida, e qui delle fantagamme Alfa Romeo.

però c'è sempre un però perchè poi quando riporti il bozzetto alla realtà magari non riesci a dargli quella snellezza ed una buona idea diventa nella realtà pesante in alcuni punti. Come in questa dove il padiglione sembra troppo piccolo in proporzione all' altezza della fiancata ho provato a porre rimedio

Ragazzi... continuo a farvi notare che QUI si parla di fusione, al massimo di fantagamme FCA/PSA. Della recente storia di FCA parlatene altrove. Ultimo avvertimento! Poi inizio ad usare la mannaia...

Spendere 2mld per una nuova piattaforma al top e interrompere un piano di rilancio dopo 2 modelli su 8 non mi sembra sensato. Poi si da sempre la colpa al marchio, mai a chi lo ha gestito...

MASERATI (e tantomeno FCA) non è stata venduta a nessun francese. Per cui per quale diavolo di motivo bisogna sperare in quello che decidono "i francesi"? . Un po di dignità e lucidità aiuta.

Che ha un'Audi da vendere...

Interessante video in cui Horacio svela qualche dettaglio interessante sul futuro dell’azienda: - Replacement della Huayra nel 2022 codice del progetto C10; - Nuovo V12 Biturbo marchiato Pagani e sviluppato e prodotto in AMG in grado di rispettare anche le normative sulle emissioni dello stato californiano; - versione BEV della C10 nel 2024.

Q2

Riordinatemi le idee. B-UV su base Renegade per Fiat e Alfa Romeo (anche EV) ? Dove: Jeep Renegade --> Jeep Renegade II Fiat Punto --> Fiat new B Alfa MiTO --> Alfa new B

La calcola lui. Ad esempio: https://www.spritmonitor.de/en/detail/531941.html Passa il mouse sopra sulle icone piu' a destra di ogni dato inserito.

La cosa peggiore è che è tuttora la migliore del segmento.

Tra l'altro la 250 GT 2+2 (in rosso), sulla scalinata ci è andata davvero quando la guidava il mitico Maresciallo Spatafora durante gli inseguimenti per Roma

Su questo hai ragione, ma io il secondo tipo lo farei passare comunque, ma per un motivo completamente diverso. Uno che fa così è un idiota e probabilmente anche incapace, e ha un'alta probabilità di causare incidenti. Preferisco che se lo deve fare se lo faccia da solo e comunque non coinvolgendo me, anche perché visto che percorro parecchia strada (anche se è una frazione di quella che fai tu) preferisco minimizzare la densità di probabilità di avere un incidente, visto che devo moltiplicarla per il numero di km percorsi per avere la probabilità di fare il botto prima di smettere di guidare (o comunque di andare in pensione) e preferirei che questa probabilità sia quanto più possibile trascurabile (in parole povere, non ho voglia di fare incidenti). Quei tipi prima o poi cercano di sorpassare a cazzo e magari possono farmi un frontale davanti coinvolgendo anche me, o rientrare di colpo venendomi addosso, o chissà che altro. Meglio lasciarli andare verso il loro destino.

Forse l'intento era questo, ma il risultato... Togli il marchio Ferrari e non sapresti che lo sia. La macchiana e' pure piacevole da guardare, ma non ispira minimamente. Si e' perso qualcosa in Ferrari, ma il mercato gli premiera' e dunque hanno ragione loro.

Io minimizzerei le spese di acquisto prendendo una segmento C seminuova con cambio automatico e motore diesel di media cilindrata. Una 308/megane/tipo o focus del 2017/2018. La compri con massimo 15000 euro magari fai un estensione di garanzia ufficiale a 4 5 anni. Certo non hai i costi al km del metano ma sono motori che consumano poco e le paghi molto meno di un'a3 a metano nuova.

Credo che il problema minore sia la garanzia in questo caso. Il problema serio è il discorso omologazione e assicurazione. Credo che non ripristinarlo equivalga a circolare con abs ed esp disabilitati o persino centralina modificata. Non sarebbe l'auto che ti hanno assicurato. Non so quanto convenga l'utilizzo in quelle condizioni. Dal mio punto di vista converrebbe capire se officine di altro genere non ufficiali possono intervenire. Magari si riduce del 40% il costo di intervento e si mette una pezza all'accaduto. Poi in questo caso non parlerei di over engineering, in quanto sistemi di sicurezza per la salute dell'uomo. Ringrazio però l'utente per aver condiviso l'accaduto così che in un acquisto futuro uno possa valutare tra proprietà, noleggio e assicurazioni varie.

Sedili dietro ribaltabile, poi hai un bagagliaio di 375l - vantaggio principale delle sedili dietro ?

Vado controcorrente.... In un vecchio post hai detto che ti piaceva... Hai provato a fare qualche conto con questa? Consumo ovviamente non ai livelli del metano ma per tutto il resto (svalutazione, manutenzione) ci staresti dentro.

Per EV share si intendono solo elettriche pure, o anche ibridi vari? Perche' nonostante gli investimenti monstre a me sembra proprio che i numeri siano ancora molto bassi. Ho il timore che la transizione all'elettrico verra' forzata dai governi per non far fallire le aziende. A un certo punto ICE non ne faranno piu'...

Speriamo che sia cosi'. Mi sono guardato gran parte dell'audizione del CEO e del suo Chief Eng. al Congresso, e il quadro che ne viene fuori e' davvero desolante. Un'azienda dedita ormai al solo profitto, un CEO menzognero e che afferma esplicitamente "noi non vendiamo sicurezza", e rapporti strani con l'FAA, ossia l'ente regolatore e certificatore.

ti prego apri un thread ‘’Sasha Grey e l’Alfa che vorrei” così magari molti per un motivo o per l’altro vanno a spippolarsi li..