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  1. Tonale già pronta da settembre, si sta pensando di farla debuttare a Detroit il prossimo anno
  2. Alfa Romeo Giulia M.Y. 2020 US-SPEC Telematica di bordo ed Highlights Topic Spy ➡️ Clicca qui! Elenco prove testate Primo contatto da parte di Autocar.co.uk - Alfa Romeo Giulia Veloce 280 Q4 Primo contatto da Motor1 Italia - Alfa Romeo Giulia Primo contatto da Motor1 Italia - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da MotorAuthority - Alfa Romeo Giulia e Stelvio Primo contatto da Motor1 - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da Autoblog.com - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da Autoblog.com - Alfa Romeo Giulia Foto LIVE
  3. Tocca ripetere, ad alfa romeo manca costanza di investimenti e copertura del mercato... concessionarie, marketing etc. non certo il nome... e tanto meno classe e prestazioni delle attuali auto su piattaforma Giorgio. il flop c’era se l’auto (Giulia) era all’unanimità una merda, invece ha vinto tutto il vincibile, da lì entro il secondo anno giù di aggiornamenti e via e via con marketing puntando in alto... e ampliando la gamma secondo i piani sempre la mia opinione
  4. Io aspetterei la prova di M3, e non metto mani sul fuoco. Che anche la serie 3 normale, tolte le gomme magiche, sembra la carrozza di Cenerentola DOPO mezzanotte.
  5. Com'era la storia dei motori?
  6. Nemmeno io, questi video durano quanto un adolescente in un threesome
  7. Uno scatto rubato in Puglia mentre un giornalista di QR prova la Giulia MY2020:
  8. Sarà per far risultare ancora migliori Serie 3, A4 e Classe C quando al prossimo confronto la Giulia arriverà quarta?
  9. ? Magari cambieranno i dettagli... mi sono sbattuto troppo a fare PS, per favore ?
  10. non rigirare il coltello nella piaga che piuttosto che un suv del c@..o su base compass avrei preferito vedere una 6c....o una GTV, ma questo passa in convento....
  11. Il restyling era effettivamente previsto per il 2020. Hanno preferito posticipare di un anno per unificare la produzione con la UV Maserati anch’essa in linea a Cassino per quella data. Il 2021 viene confermato anche nell’ultimo plan presentato all’investor day di fine ottobre. Credo che ciò abbia comportato anche ad un redesign più importante di quello previsto per il prossimo anno. Alla fine della fiera con i contenuti aggiuntivi di questo my, tra cui l’autopilot di livello 2, l’auto diventa al livello dei modelli più recenti dei competitors. Se poi la qualità dell’auto la fa solo i fari, beh... ? Giulia (prima metà 2016) e Stelvio (prima metà 2017) hanno imho un design che sta “invecchiando” benissimo. Ed in fin dei conti, quella con un po’ di ritardo sul MCA e Giulia, che lo avrebbe al quinto anno di età, contro i canonici 3,5/4 di Stelvio. Ma come per le Maserati, si è preferito lanciate gli MCA contemporaneamente a tutti i modelli basati sulla medesima piattaforma.
  12. Rubate no, accidentalmente scappate eccome... si trattava di foto per uso interno, che poi un fornitore ha pubblicato.
  13. Detto da chi ha fatto motori scatenati fumatori, ?, forse non ha poi lo stesso impatto. Aggiungo che il 2.2 diesel alfa ha 450 Nm, contro i 400 del 2.0 bmw, tra l'altro con turbina singola contro doppia. Motori tedeschi = migliori è l'ennesimo mito che ogni tanto riemerge, peccato che storia e realtà divergano da questo meme.
  14. Poi quello schermo così integrato nella plancia è uno scandalo, non si poteva fare un tablet con bordo di 4 cm incollato con lo sputo come fanno tutti?
  15. Continuo a vedere prove molto recenti (nuove) dagli USA, di proprietari e preparatori al riguardo di Giulia Q. Si sostiene che non esiste e non è mai esistito nulla di paragonabile nella categoria, tutti i parametri tecnici e meccanici sono di un'ordine superiore... spero solo che con mca venga ulteriormente affinata
  16. There wasn't much wrong with the Alfa Romeo Stelvio, but updates for 2020 have transformed its biggest weakness - the interior https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/stelvio/108445/new-alfa-romeo-stelvio-2020-review The Alfa Romeo Giulia has been updated for 2020, and the changes have made it better than ever https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/giulia/108444/new-alfa-romeo-giulia-2020-review
  17. Parli di motori, io parlavo di tutta la meccanica. Perchè chi guida una Giulia 2.2 diesel non potrebbe godere dell'handling? Il piacere sono le curve, mica i rettilinei. E' proprio li il valore aggiunto. La nuova M3 supererà dinamicamente la Giulia Q? Vedremo, si diceva anche anche della G20 prima che uscisse, poi si è visto che non è andata proprio così.
  18. "ehi, in tempo per Natale!" Con nuove funzionalità aggiornate! oh, a quanto pare circola voce https://www.motorbox.com/auto/sport/f1/news/formula-1-domenicali-vede-possibile-il-ritorno-di-alonso-in-ferrari Mi sa che Vettel a questo punto sta cercando di far si che sia Ferrari a rescindere il contratto. Ma Ferrari deve sperare che se ne vada fuori dalla F.1. Sennò per il mondiale oltre al solito LH, oltre a un MV e una RedBull di nuovo competitiva si trova pure il SV col dente avvelenato da qualche parte a rompere la uallera.
  19. Quando mai Audi è riuscita a fare un modello di successo nel segmento B? In VW hanno deciso di inserire Audi nel segmento B perchè hanno una Polo da poter ricarrozzare. E poi c'è gente che si lamenta della Ypsilon che non era che una Punto 3 porte ricarrozzata, o l'attuale che è una Panda ricarrozzata. Tra l'altro A1 e Q2 sono insulto al design automobilistico da quanto sono orrende stilisticamente! Nel segmento A e B si ha più successo se vendi un'auto buona a un prezzo ragionevole. Altrimenti non si spiegano certi flops come Lupo/Arosa. Persino quelle lavatrici Up/Mii/Citigo sono sempre state sotto le stime di vendite. Ecco perchè continuo a sostenere che Alfa Romeo non dovrebbe più tornare nel segmento B, ma partire dal C in su. Ci sono altri marchi nel gruppo FCA ad essere idonei a tale segmento: Fiat, Abarth e Lancia. O a meno che in Alfa Romeo non pensino di fare un B-SUV più particolare, tipo un B-SUV coupè.
  20. Anche per l’Iveco S-Way dichiararono che non era quello e invece...
  21. Per rispondere alla prima domanda, anch'io anni fa subii un sinistro di entità simile, con la fortuna che l'auto era in strada e io a letto dormire. Auto non marciante, danno elevato (Mazda 3 con 9 anni di vita e 174k km) mi furono corrisposti se non erro 3600 €, cioè il valore dell'auto più il prezzo forfettario del pdp per l'acquisto di una sostituta. Poi nel mio caso fui fortunato a recuperarare altri 1300 € vendendo il rottame. Circa la sostituta, con un budget ipotetico di 9000 € cercherei una delle ultime Delta. La prenderesti fine serie e superaccessoriata, motore e telaio li conosci, l'insonorizzazione è decisamente migliore. Ma se potrai alzare il budget di 2 o 3mila € la scelta ottimale sarebbe una Tipo Lounge 1.6: finiture peggiori in cambio di auto molto più nuova, consumi inferiori, affidabilità teorica inevitabilmente migliore. Rimettiti presto.
  22. https://www.autozeitung.de/neues-alfa-romeo-stelvio-facelift-197500.html?image=0
  23. Stiamo aggiornando con il materiale che troviamo in "itinere" il primo messaggio a pagina 1. Abbiate pazienza
  24. Leggendo i commenti sotto le principali testate giornalistiche l'unica cosa che mi viene in mente è: Speriamo di poterla comprare prima che sia troppo tardi, tanto non c'è speranza. ☏ POCOPHONE F1 ☏
  25. Credo abbiano messo anche minigonne e passaruota in nero lucido per richiamare 164 Q4. Riporto: "oltre a particolari esterni in tinta a contrasto Dark Miron o Grigio Vesuvio apertamente ispirati all'Alfa Romeo 164 degli anni '80" PS: azzurro nuvola molto figo!
  26. macchina che adoro ...una delle massime espressioni di tutti i tempi in fatto di berline sportive ...la sintesi perfetta tra passione e funzione ...secondo me la più bella della stirpe ...mi ero un pò informato prima di acquistare la Serie 6 ma poi ho desistito ...vettura troppo impegnativa economicamente (per le mie tasche) e cambio rognoso prima dell'avvento dello ZF
  27. L'albero in carbonio pesa la metà di quello della concorrenza, ed è una massa in rotazione. I vantaggi sono nell'immediatezza di risposta al gas nei transitori, non servono 500 cv per goderne.
  28. Non un risarcimento in quanto il sinistro c'è stato, ma almeno venirmi incontro rendendo la spesa sostenibile..ripeto, è un discorso di proporzioni: se avessi avuto un'auto da 80.000 € sicuramente non mi sarei spaventato per una spesa di 5.000 €, ma su un'auto da 20.000 € pagare 5 k ogni volta che tamponi (per carità non succede mai, ma può succedere), a maggior ragione visto che per la stessa tecnologia altri marchi chiedono un decimo del prezzo (ripeto: un decimo citando J-Gian) è oggettivamente sproporzionato.
  29. Beh dai...19 è il 19. Un giornalista tedesco ha pensato bene di pubblicare prima di andare a dormire
  30. Dai é evidente che si parla di concetto e non di gamma percezione. È che con I concetti fai poca strada... Anche perché Porsche per coccolare la 911, vende due SUV e due berline, di cui una che fa lo stesso rumore di un dyson.
  31. Quando ero più piccolo ricordo che consideravo Peugeot (504), Ford (Escort) e Opel (Kadett) dei vecchi cessi perché erano rimasti alla trazione posteriore.
  32. Recensione molto positivo per il MY della Giulia su AM+S: https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/alfa-romeo-giulia-testfahrt-zweiliter-benziner-280-ps/
  33. Si veramente il grado di frustrazione e mediocrità dei webioti sta raggiungendo vette mai viste
  34. https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2019/11/19/alfa_romeo_giulia_al_volante_della_my2020.html Mazza che belle!
  35. Una analisi dell'incidente fatta sulla base delle (poche, visto che l'onboard di Vettel non è disponibile) immagini della gara. Non dico sia giusta, dico solo che forse stiamo dando giudizi troppo netti, senza avere il quadro completo della situazione. https://www.f1analisitecnica.com/2019/11/gp-brasile-2019-last-car-is-on-the-grid-analisi-incidente-ferrari.html
  36. Non è superfluo neanche su motorizzazioni base, visto che avendo una massa(rotante in movimento) inferiore ne guadagna l'efficienza e le prestazioni su tutte le versioni, oltre che avendo un supporto in meno(quello centrale) migliora l' NVH.
  37. Direi Corolla, la CT200h è ormai obsoleta.
  38. Sul fatto che il L6 sia superiore al V6 italiano nutro qualche dubbio. Soprattutto mi vien difficile da pensare possa offrire potenze da oltre 200cv/l come l’applicazione che troverà posto sotto il cofano di M240.
  39. Non parlavo di numerosità di versioni, ma di qualità della meccanica. M3 ha abbandonato l'albero in carbonio da tempo, come non ha mai speso soldi per investire in una sospensione anteriore a quadrilatero. X3 M pesa molto più della Stelvio Quadrifoglio. Idem per tutte le altre, tanto marketing, tanti optional, poca meccanica veramente al top.
  40. Il restyling ci sarà nel tardo 2021. Sarà abbastanza profondo e sottopelle avrà le modifiche a Giorgio sviluppate per la D-UV Maserati, così da unificare la produzione a Cassino. Ci saranno ulteriori modifiche agli interni dove troverà posto il futuro infotainment sviluppato da Harman.
  41. Non è facile, a volte anche lavorando nel settore non è facile sapere cosa ci sia sotto, fintanto che non te la trovi davanti ed inizi a capire quante cose si sono rotte e come vengono fornite (singole, sfuse, in kit, ecc.). Comunque, se volete farvi un'idea, su Civic i 2 attuatori li vedete qui: https://www.parts-honda.uk/honda-cars/CIVIC-DIESEL/2018/16-TOP/BODY-PARTS/HOOD-RH-/31001/B511/6/31001 E' il kit 1+2 (06740TEXR01, 06745TEXR01) ed in Italia attualmente mi risultano avere un listino di circa 1.250 € ivati cadauno. Il solo cofano, privo di loghi, mascherina, guarnizioni, insonorizzante... Costa 496 € ivati. Per confronto, su un VW Touran ultima serie, i 2 attuatori pirotecnici (es. il n.5 in figura) costano circa 66 € ivati cadauno. Onesti.
  42. No , avrà il restyling dopo 4 anni (2016 2020) esattamente come a4.
  43. realisticamente penso anch'io che sia lo stesso, alfa resterà sempre "l'alfa rossa di tazio nuvolari" anche quando le auto andranno ad antimateria e voleranno, é cosí come già ho detto fca si trova con 4 marchi sportivi di medio lusso/lusso, 4 marchi di nicchia/nicchia allargata con nessuno di questi, e neanche tutti assieme si puó pensare di fare produzione in grandissima serie, devono rendersene conto tutti, sia i commentatori di tutti i forum, blog, riviste, specie italiani, e la stessa proprietà e dirigenza di fca sono 4 marchi che hanno un heritage, una legacy ben precisa e che non puó essere stravolta e nemmeno troppo massificata, e devono essere gestiti di conseguenza (come numeri di produzione) ma pur sempre nel migliore dei modi se si vuole preservarli l'auto italiana nella sua storia é prevalentemente un'auto sportiva, (l'altro marchio infatti é lamborghini) si deve prendere atto di questa verità una volta per sempre
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