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Il problema è che con quella forma sfugge ai radar come uno Stelth, le altre Tesla con l’autopilot non freneranno in tempo e saliranno direttamente sul cassone, un modo furbo di aumentare l’autonomia ?

Oppure la chiamano Alfieri, anzi: Alfaieri Oggimaserati.

Chiacchiere senza molto senso IMHO, uno degli scopi principali di questa fusione è di andare oltre le piattaforme odierne di FCA e PSA ossia farsi la loro MEB e le tempistiche indicate da Tavares, ossia 4 anni per i prodotti ex novo post fusione, pare confermarlo.

Riuppo il topic: finalmente il problema pare essere stato risolto. Qualche giorno fa, in autostrada, per la prima volta s'è accesa la spia "avaria motore" durante una delle fasi di "assenza turbina". Il giorno dopo, al primo utilizzo, mia moglie s'è fermata a lato strada perché sentiva odor di bruciato. Avevo preso appuntamento in officina per il giorno dopo, quindi per evitare rischi ho fatto portare l'auto in officina col carro attrezzi. Due giorni di fermo, controlli e test: è risultato essere un problema di manicotto dallo scarico alla turbina che perdeva. Da qui l'odore di bruciato, la perdita di pressione alla turbina e il conseguente allarme acceso. Dopo la riparazione il problema non s' più ripresentato, e spero che più non si ripresenti.

Ecco la cosa più interessante del CyberCoso: i prezzi che rivelano (per il 2021 inizio produzione) l'abbassamento dei costi delle batterie. Ci pensavo stamattina ed ecco Electreck fa un articolo proprio su questo. https://ww.electrek.co/2019/11/22/tesla-tsla-stock-down-electric-pickup-unveiling-market-missing-point/ https://www.businessinsider.com/vw-electric-cars-battery-costs-versus-tesla-2019-9?IR=T Elementi: - Inizio 2018 Musk annuncia che stanno arrivando a 100 $/kWh - settembre 2019, VW executive fa trapelare che comprano da fornitore esterno a meno di 100$/kWh. - nov 2019, ergo Tesla sarà scesa ben al di sotto dei 100$/kWh visto che, grazie alla produzione in house, sono sempre stati tipo 30% piu in basso della concorrenza. (80$? 90$? chissà, nulla trapela) - 2021, prezzi ulteriormente abbassati ---> CyberCoso base a 39,900$ con batteria da 100 kWh come stima Electreck e come è ragionevolissimo calcolare, la batteria deve costare meno di 10,000$,1/4 del prezzo, anche se il CyberCoso è essenzialissimo e facile da produrre. PS. Ecco cosa mi ricordava, Citroen Karim la piramide

Io sono convinto che Lapo sarebbe un ottimo presidente. E' appassionato, tifosissimo della Ferrari e tutt'altro che stupido. E invece abbiamo un vasetto di tonno sott'olio. I problemi partono da lì.

Quando ho visto la prima foto ho avuto un flash: Capisco che la forma sia dettata dalla volontà di stupire e dal materiale usato, ma davvero nel futuro guideremo roba con un approccio del genere al design? Boh, onestamente spero di no.

https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US239193347&tab=NATIONALBIBLIO

Si aspettiamo pero' mi sembra un po' un pesce fuor d'acqua come team principal e non sembra granche' rispettato. Briatore era uno squalo per quanto ignorante, Horner e' un altro squalo, Wolff non ne parliamo, pugno di ferro in guanto di velluto, ti ammazza mentre sorride al contempo. Non lo so, io ho paura che la Ferrari se non riesce a farsi spalleggiare in alto non vincera' tanto facilmente. Lo si vede con gli ultimi 3 anni, a partire dalle questioni del fondo flessibile a Baku 2017, l'olio sempre nel 2017 (Baku prima e poi ad agosto con le norme disattese da MB omologando in anticipo l'ultima PU), poi le batterie nel 2018, i cerchi forati a fine 2018, quest'anno la PU e il flussometro. E senza contare le gomme ribassate nel 2018 per 3gp, e le gomme Pirelli fatte apposta per MB quest'anno. Ogni volta che si inventano qualcosa vengono castagnati immediatamente, cosa che non accade ai concorrenti. Ma forse al vertice Ferrari non interessa davvero vincere, ma partecipare facendosi pubblicita' e ottenendo la parte maggiore dei guadagni.

Ragazzi rispolvero questo post per dire che il dado è tratto! Prossima settimana ritirerò una Golf 1.5 tgi 130cv, manuale, color argento riflesso, led pack e vetri oscurati. Le altre auto alla fine le ho scartate perché ho capito che da quando ho iniziato a cercare una nuova auto, sotto sotto il mio cuore era solo per la Golf. So che a breve uscirà il modello nuovo, ma a me questa 7.5 piace di più e mi sembra più curata. Quindi, non vedo l'ora arrivi prossima settimana per ritirare l'auto!

Fa cag@re. Punto.

bè scusa...che credevi??????? noi siamo gli specialisti della pippa da dettaglio!

lo stile deriva da questo: wally yacht che é italiano: semplicemente il wally é bello perché l'hanno disegnato gli italiani, quello di musk é terribile perché gli angloamericani anche quando copiano sono tendenzialmente incapaci, o piú spesso del tutto incapaci a fare styling...

C'è già stato chi ha staccato assegni da 200 mila Euro in saloni in cui non erano nemmeno esposte 4C, Giulietta, Giulia e Stelvio, ma MiTo, 147, GT, 159, Brera e Spider. Ricordiamoci che a Modena si sta aggiungendo anche un impianto di verniciatura... Assolutamente non comparabili, né per prezzo iniziale, né per volumi di produzione, né per pedigree racing.

Featuring GTA San Andreas ?

Guarda, prima la presentano e meglio è a mio avviso, vada come vada. C'è bisogno di modelli freschi in conce.

Lancia insegna bene

Le vendite GLS - G in Cina. In Cina non si interessa nessuno chi ha soldi per un Oldtimer come la G.

"...The pre-chamber is, not used for engine operation with poor dosing, but to increase resistance to engine detonation. The engine can thus be configured with a high compression ratio, with a significant reduction in fuel consumption at the same power level. The second spark plug is only activated at low and medium engine loads to stabilize combustion. ..." https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US239193347

L'allestimento è agghiacciante. Tutto quello che è stato toccato è diventato pacchiano in maniera imbarazzante. Il GLS di per sé trovo che comunque sia un po' migliorato rispetto al precedente GL.

il montante C più bello è quello che non c'é, come sulla Ford Probe (che non ha nemmeno il B ) ? mi sono sempre piaciute molto le soluzioni dove i montanti si riducevano il più possibile, diventando molto sottili come nel caso della Fulvia, fino a scomparire dietro il vetro, come nel caso della Probe ...li trovo più eleganti e anche funzionali per migliorare la visibilità

Ho schiarito un po' l'immagine del teaser ed è ...una Croma ??

secondo me non bisogna cercare di capire se migliora o meno il design in quanto l' unico scopo è quello di cercare di differenziarsi dagli altri, se sei leader, od emulare modelli di successo se sei follower sono poche ormai le zone dove si può provare a proporre qualcosa di nuovo ed il montante C è una di queste ; purtroppo troppo spesso oltre a violentare lo stile si creano anche delle soluzioni funzionalmente irrazionali con visibilità interna verso l' esterno pressochè azzerata Guardate per esempio toyota chr o mazda 3

Mamma mia X2 è oscena

Non so se si era letto ecco cosa dice Elkann della fusione e della governance: https://www.lastampa.it/economia/2019/11/22/news/elkann-costruiremo-nuove-grandi-aziende-da-exor-3-6-miliardi-per-fare-acquisizioni-1.37946086 Anzi, con Psa si rafforza il nostro impegno». E tanto per chiarire aggiunge: «Exor sarà l’azionista di riferimento della nuova società e per quanto riguarda la governance il mio ruolo di presidente non cambierà, ci sarà continuità».

Non so cosa mi disturbi di più tra la grafica dei primi anni 2000, il proprietario bianco cadavere e il doppiatore che pronuncia "ALFA ROMIOOO". In compenso però hanno messo una Dodge Charger come auto della polizia, bravi ?

mah... roba veramente da fantascienza anni '80, Robocop, Terminator ecc...

Uno degli oggetti più belli ad uscire dal Giappone dai tempi della LFA, oggi anche in formato vasca da bagno. Pornografici gli interni in questo bicolore panna/blu. Anche se l'abbinamento tan/blu/panna del coupé rimane imbattibile:

Allora ci vuole il ritorno di Flavione nel Circus!!! ***MODE TROLL ON*** ...che dica pure a Vettel di tamponare qualcuno o andare a muro, ma col giusto tempismo ***MODE TROLL OFF***

La cosa brutta non la riesco a trovare. Ricordo che era scattata accanto alla scritta Audemars Piguet che era sull'ala posteriore della Coupe' (ex 4200). Non ricordo se era il Motor Show di Bologna. BINGO! Motor Show di Ginevra anno 2005

se già la Stelvio verde mi faceva impazzire direi che la giulia mi fa lo stesso effetto... ecco io ora lo proporrei anche pastello sia verde che blu e poi via... detto ciò auto bellissime ad avere i soldi e dover scegliere in queste categorie, non esiterei un secondo nella scelta... visto alcune recensioni di blogger (ma dove siamo arrivati va be) che non si capisce perché parlano sempre bene di Stelvio e giulia viene sempre vista male... toccano i pannelli porta e sembra che quelli di giulia sono una merda..ok spingere sui suv però ragazzi dai... finalmente abbiamo una berlina con i controca...i che primeggia su vetture fuori da anni e ci si lamenta... è vero certe scelte potevano essere fatte fin dall'inizio ma ci sta per essere l'inizio e si può solo migliorare come in questi my. purtroppo ci portano a dover pensare sempre come la massa e le capre e mi auguro che sta moda dei suv finisca quanto prima e si torni a diversificare i modelli d'auto... detto ciò forza Alfa e complimenti.. due vetture stupende...

La sartina Walkman Libreria BILLY - Ikea Bandiera a scacchi

Non sono d'accordo un marchio sportivo come Alfa Romeo deve per forza avere nella sua gamma delle vetture sportive, quello poi aiuta a vendere anche gli SUV presenti in gamma, un po come succede su Porsche uno compra Macan,Taycan,Cayenne,Panamera ma pensa a 911, una gamma di soli SUV e una berlina snatura l'essenza del marchio. Fare un errore come quello di non rinnovare la gamma delle sportive Maserati e' umano, ripetere lo stesso errore su Alfa Romeo e' da stupidi. La maggioranza dei concessionari Maserati sono anche Alfa Romeo, anzi in mercati come USA, Cina oppure Giappone tutti i concessionari Maserati sono anche Alfa Romeo. L'Alfa 8C non sarebbe posizionata più in basso di M240 anzi sarebbe più esclusiva, infine una supercar Alfa Romeo a motore centrale avrebbe maggiore interesse collezionistico di una Maserati a motore centrale.

Nasce con la bara di serie o è optional?

? Magari cambieranno i dettagli... mi sono sbattuto troppo a fare PS, per favore ?

Io aspetterei la prova di M3, e non metto mani sul fuoco. Che anche la serie 3 normale, tolte le gomme magiche, sembra la carrozza di Cenerentola DOPO mezzanotte.

Ah ma è quella di VartModel? ?

Una mansarda su ruote

Eh no eh!? In Francia NO! Semmai a New York se non proprio in Italia.....

290000 fatti ieri sera Ho notato però che ad acceleratore costante aveva qualche leggero tentennamento, poca cosa

Ecco riassunti in 5 min i punti importanti della presentazione compresa la figura di cacca dei vetri. Superato lo shock: - Con la Model Y in imminente produzione, la capacità produttiva di Tesla, ancora per 3 anni, non permetterebbe nemmeno un ulteriore produzione di un modello dai numeri di M 3-Y, figurarsi di un pick-up di successo con i numeri milionari che fanno in USa, 1/5 di ogni veicolo in vendita. Tesla è un piccolo produttore e lo sarà ancora per anni. - Questo non è pensato per andare in concorrenza con i pick-up dei grandi produttori, nè essere venduto a quel 90% di utenti pickup che lo comprano per andare al supermercato. Perchè uno di successo non potrebbero produrlo. - Diretto a utente professionale, istituzionale e militare o para-militare. tipo 5-10% del mercato. Simil HUMMER. - Piccola % per utenti normali stravaganti. - Se il designer avesse voluto fare una cosa minima accettabile, avrebbe potuto. E' il signore tedesco che sfonda i vetri. Dati di progetto: - Supereconomia di costruzione al di fuori di powertrain e robustezza. - Lastre di inox piane dello Starship (sono quelle). Robustezza estrema e antiproiettile in un attimo. - Spartanità estrema (economia e tipo di uso) ed estetica al meglio di quello che viene . - Linea futuristica per le restrizioni del progetto, non per scelta. - Da guardare come prodotto di nicchia come Roadster e Semi. Con questi presupposti i suoi 30,000-50,000 anno li può vendere tranquillamente. Ma di default non è stato pensato come prodotto di massa, nè per essere ammirato. Tolta l'estetica, che per il tipo di acquirenti non conterebbe nulla e non può essere salvata con quei dati di progetto, non si può dire che non sia un'offerta unica e centrata per quella nicchia. secondo me.

Ormai tutti possono divertirsi a fare auto. Io musk ho imparato a ignorarlo tempo fa, un trollatore di professione. Questo coso è un insulto a tutto il processo di design di un mezzo di trasporto, oltre a essere improducibile. Se riesce a farci soldi con questo, do le dimissioni e me ne vado a tenerife a fare surf.

Si anche a me sembra strano...hanno fatto 2007 - 7500 QP V + GT 2008 - 9300 QP V + GT 2009 - 4100 QP V + GT + GC 2010 - 5850 QP V + GT + GC 2011 - 6160 QP V + GT + GC (Fonte ANFIA) a Modena. E poi 2020 con 2000 piu i motori sono saturato? Non posso credere. E poi 2000 uniti annuale di una Maserati motore centrale a me sembra completamente surreale, sia la stessa cifra come tutti i modelli McLaren in un anno insieme ?

Io ricordo la ragazza allo stand Maserati-Audemars Piguet

Meno male che non si vedono?

infatti anche i silos per cereali a volte esplodono.. i cereali fermentano e...bum!

Posto che hai deciso per le catene/calze, il problema esattamente quale è? Trovare quelle più a buon mercato in assoluto? Spendere 50 o 60 euro invece che 100? Ora, va bene tutto, ma se 50 euro ti fanno la differenza seriamente sei andato a prendere una Giulia veloce da 200 cv? Dai eh... Ok che le userai poco, ma visto che ti dureranno anni prendi almeno un modello decente, non quelle cinesi da 30 euro. Se il problema non è questo, prendi le calze Michelin senza arrovellarti in troppi pensieri! ☏ iPhone ☏

Rubate no, accidentalmente scappate eccome... si trattava di foto per uso interno, che poi un fornitore ha pubblicato.

Quando mai Audi è riuscita a fare un modello di successo nel segmento B? In VW hanno deciso di inserire Audi nel segmento B perchè hanno una Polo da poter ricarrozzare. E poi c'è gente che si lamenta della Ypsilon che non era che una Punto 3 porte ricarrozzata, o l'attuale che è una Panda ricarrozzata. Tra l'altro A1 e Q2 sono insulto al design automobilistico da quanto sono orrende stilisticamente! Nel segmento A e B si ha più successo se vendi un'auto buona a un prezzo ragionevole. Altrimenti non si spiegano certi flops come Lupo/Arosa. Persino quelle lavatrici Up/Mii/Citigo sono sempre state sotto le stime di vendite. Ecco perchè continuo a sostenere che Alfa Romeo non dovrebbe più tornare nel segmento B, ma partire dal C in su. Ci sono altri marchi nel gruppo FCA ad essere idonei a tale segmento: Fiat, Abarth e Lancia. O a meno che in Alfa Romeo non pensino di fare un B-SUV più particolare, tipo un B-SUV coupè.