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... avevamo detto UNA cazzata, però.

con tutto l'affetto, ma Quotidiano Molise non è esattamente il New York Times. Magari aspetterei un attimo prima di fare complesse analisi tecnologiche, di mercato e di produzione industriale

C'è anche una manopola per oscurare gli offtopic? ☏ GT-I9505 ☏

È talmente brutta che fa il giro e diventa una figata pazzesca

Lei ha memoria corta

Grazie, si esatto e' ultramarine black. Qui sotto delle foto all' interno dello showroom, in cui si vede come a seconda della luce possa sembrare blu (foto già' postate) o nera ? Ciao @Savage, la Vantage e' stata trasportata in concessionario ed al momento, dopo il detailing, sto facendo applicare la pellicola protettiva in alcune zone, piu' il ceramic coating. Causa mancanza di tempo e vacanze di stagione imminenti, il piano e' ritirarla agli inizi di Gennaio.

Io alla sparizione del 1.3 per il momento ci credo poco. Fanno un motore per un anno? Che senso avrebbe? Sarebbero soldi (e non pochi) di sviluppo buttati. Probabilmente la produzione del 1.3 in Polonia è sufficiente, mentre per il 1.0 serviva un'altra linea, e l'hanno allestita a Termoli.

Probabilmente ai 9M verranno aggiunti 100k € per ogni punto conquistato

Non è questione di chi porta cosa, anche perchè tra un pò di anni molte cosesaranno ex-novo per il massimo delle sinergie. Essendo una fusione che creerà un nuovo mega-gruppo e non due costruttori separati che collaborano, si farà quello che è meglio per l'intero gruppo e non quello che è meglio per il singolo. Avere una sola famiglia di motori GSE nuovissima che copre dai 70 ai 250cv(stimati) è sicuramente meglio per le economie di scala. Questo non significa per forza chiudere stabilimenti, ma convertirli, e ripeto non a breve termine, ma quando ci sarà da rinnovare tali motorizzazioni/stabilimenti.

Se è corretto quanto dite allora il 1.3 sparisce proprio giusto? Quello che a mio parere era il più equilibrato A prescindere un motore 3 cyl proprio non mi va giù di qualsiasi casa costruttrice sia. Potrà essere validissimo su utilitarie ma una vettura che deve avere 130 cv ottenuti da un motore 3 cyl mi fa ridere (vedi vw, Ford... Ecc.. Sul caso bmw mi sganascio proprio!). Sarò ottuso io per carità..

Nella SAAB il verde è molto rilassante e mai stancante. Poi con il sistema night panel puoi uscurare tutti i tasti in quel momento superflui e concentrarti ulteriormente alla guida

Niente di che, tra le altre cose sta solo programmando la Brexit. Un po' come Stefano Accorsi in 1994 perciò nel 2019 ha avuto tanto tanto tanto da fare!!!

Dimentichi questa Prodotta solo per lo spoiler sotto il paraurti E questa, con i paraurtoni per farla diventare 4 metri di lunghezza. Altrimenti non sarebbe stata omologata in WRC ☏ iPhone ☏

Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.

Anche perchè se la macchina va non è necessario avere due prime guide (e visto come le hanno gestite quest'anno dal muretto anche se la macchina non va )

Ripeto : Non dimentichiamo che a benzina sopra il 1.2 psa non ha in pratica niente. E diesel solo il 1.5 nuovo, perché il 2.0 è vecchiotto. Per tacer di cambi ( solo manuali ) e trasmissioni ( solo ta ) . In pratica sul piatto può mettere solo il 1.2 benzina ed il 1.5 diesel ( quest'ultimo poi a forte rischio ridimensionamento vendite, visto il crollo europeo vendite diesel )

direi che ci vuole un lavoro più professionale

un altro passo in avanti, sia per gli interni sia per gli esterni. peccato solo per le misure eccessive. Spero venga confermata (o magari aumentata) la già buona qualità dell'assemblaggio. Al momento, sulla carta, direi Optimo lavoro da parte di Kia!

Ha sbagliato la prima fonte e quindi tutte le altre a ruota!

Se ti prendi un 1.0 aspirato e sei solito fare montagna a pieno carico, te le cerchi ?

Sì, una cosa del genere però!

Comunque i fattori non cambiano, ma lontano da me volerti criticare, era una puntualizzazione su un fatto che ha già generato una confusione assurda, vedi articolo di money.it che attribuisce a psa la capacità di offrire una piattaforma per una seg E alfa romeo. Come se Giorgio o una ghibli non esistessero mentre in psa si. Questo per tornare a dire che in un gruppo che diventa da 8 milioni di auto ci sono due marchi di prestigio e tradizione utili a coprire dal medio alto al top, uno si chiama maserati e l’altro alfa romeo e almeno di tendenze suicide che non vedo ne in Tavares ne in Elkann non devono fare altro che spingere sull’acceleratore.

Da money.it Ma io mi chiedo se sia possibile scrivere delle idiozie di tale livello, ormai l'informazione in internet è una cloaca... "Tuttavia ancora una speranza potrebbe esserci per vedere in futuro una nuova Alfa Romeo Alfetta. Infatti con la fusione di Fiat Chrysler con PSA, il gruppo transalpino potrebbe mettere a disposizione una delle sue piattaforme per questa vettura." !!!!!!!!???

visto che è finita bene: Lapo in Israele, sparita la striscia di Gaza.

Domanda "standard" al dipendente Boeing: Cosa ne pensi del 737 Max? Risposta: ?

Kia presenta la Optima sul mercato locale (South Korea) con il nome di K5. La Optima di sesta generazione ha adottato uno stile esterno più elegante, caratterizzato da una nuova interpretazione della griglia Tiger Nose, fari snelli con DRL integrati che scorrono tra il cofano e la parte anteriore parafanghi e un cofano muscoloso. Anche sul retro è presente una nuova firma luminosa, in cui i fanali posteriori riprogettati sono uniti da una striscia LED. Il bagagliaio, il paraurti posteriore ed il diffusore con terminali di scarico inglobati, sono nuovi e la linea del tetto è più arcuata verso la parte posteriore. Sarà possibile scegliere cerchi da 16 a 19". Con 4.905 mm di lunghezza e 1.860 mm di larghezza, la nuova Optima è ora più lunga di 50 mm e più larga di 25 mm. L'altezza è stata ridotta da 20 mm a 1.445 mm per creare un profilo ribassato e l'interasse è stato esteso da 2,805 mm a 2.850 mm. Le versioni europea e americana di Optima 2021 dovrebbero apparire praticamente identiche e verranno lanciate probabilmente il prossimo anno. La gamma motori è costituita dal 4 cilindri da 1.6 litri sovralimentato con turbocompressore e che eroga 180 CV e 264 Nm di coppia e - probabilmente solo per il suolo Americano - il 4 cilindri aspirato da 2.5 litri da 194 CV e 245 Nm di coppia. A questo si aggiunge la versione turbo da 2.5 litri che eroga 290 CV e 421 Nm che è in grado di spingere la Optima da 0 a 100 km/h in 6.6 secondi. Inoltre, sarà disponibile con la trazione integrale su alcune motorizzazioni, mentre la trasmissione sarà manuale a 6 rapporti o automatica ad 8. Nessuna specifica per il doppia frizione ad 8 rapporti, che molto probabilmente andrà ad equipaggiare esclusivamente la 2.5 Turbo. Topic Spy ⬇️ https://www.autopareri.com/forums/topic/68132-kia-optima-v-spy

render and rumors

Credo di no. Il mild ibrido spinge (o da aiuto al ICE) in momento della pertenza e in questo momento la ICE e a bassa regime, cosi molto sotto il suo punto di coppia massima. In questo momento la coppia del ICE + la coppia del elettrico in somma sono piu picole che la coppia massima del ICE in momento dei giri ottimi (e in questi regioni dei giri del ICW una mild ibrido non lavora piu, lavora solo insieme la ICE a giri bassi)

Provato. E' un ottimo motore. Ma non è superiore al 1.6 in quanto la maggiore potenza e la maggiore coppia, si sentono sempre. Dopo l'adozione del Mjet2, il 1.6 è diventato molto equilibrato ed ha perso la ruvidezza degli esordi. Però il 1.5 è molto buono ed essendo più recente, ha maggiori margini di sviluppo. Al di la della repentorietà della mia risposta, a rigor di logica penso che sarà proprio il 1.5 a sopravvivere.

molto jane eyre, heathcliff, brugiera di cime tempestose o londra edoardiana in definitiva molto inglese, io sarei salito sulla lambo ma perché piú dandy che gentleman, mentre ti vedo bene piú gentleman che dandy, ok, ottima scelta

jar jar è solo frutto delle sbornie prese da giovane

infatti il bello è come avviene da anni su megane...e su molte del gruppo vag poter cambiare questi colori a piacimento, cosi da adattarsi ai propri gusti e particolarità. La scelta è sempre la cosa migliore

Beh, ma con 5000€ di differenza il punto di pareggio sarebbe dopo milioni di Km Voto Volvo (probabilmente banche la più comoda)

Le lampade alogene sono richieste dalle flotte aziendali, in quanto il costo assicurativo (eventuale riparazione) è molto minore. Qualcuno ha mai provato a chiedere quanto costi un ricambio di un faro FULL LED a BMW? A listino l'optional è relativamente poco costoso...ma se tamponi, sono cazzi acidi. Eppoi, scusatemi, non è che hanno lasciato le alogene e tolto gli Xeno da 35W!

E...

Mi cito per dire che alla fine, come detto da Elkann giorni fa, con i voti doppi, ci sara sicuramente un patto sociale con i Peugeot, per avere un totale di 38% dei voti ed avere il controllo del board, come con i Ferrari. Comunque se ne parla tra 7 anni...

Boeing ha chiesto ai dipendenti di non parlare male dell'azienda durante le feste... ?

Ma quindi questa non paga il bollo e le strisce blu come le ibride?

No no, è qui che sbagli. Ho palesemente la verità in tasca, in quanto sommo depositario dell'aletheia dalla notte dei tempi. Suggerii io come fare il pane agli uomini del Neolitico. Creai il personaggio di John Titor a me medesimo ispirato, per veder di nascosto l'effetto che fa. E suggerii pure "Champagne" a Peppino di Capri. Quindi fidati

Ancora... FCA non esisterà più! Così come PSA. ☏ Pixel 3 ☏

Pure i rimarchiamenti costano. Se poi i costi superano i ricavi o non ci sono motivi extra (evitare multe per aver superato la soglia di CO2 emessa dalla media dei veicoli venduti dopo il 2021) Quindi devono ridipingere la 8C “Maserati Blu Notturno”

Dipende da come lo hanno implementato, se è come per i primi PSA, basta un pacco con condensatori aggiuntivo all'accumulatore principale. Tuttavia non sono al corrente dell'attuale scelta di Fiat. EDIT: vi confermo la batteria supplementare 12 V, da circa 3,8 kg, quindi sicuramente litio

Ah dimenticavo FCA arranca anche in Europa. Non mi interessa essere polemico, ma se analizziamo i meri dati di vendita a parte Ferrari e Jeep che vanno a gonfie vele, il resto arranca in quasi tutti i mercati. Eccezion fatti per alcuni mercati e specifici brand. Fare finta di non volerlo ammettere è dolo!

dovrà fare di più che progredire, dovrà vincere il campionato, o per lo meno arrivare davanti ai compagni di academy, cosa non facile perchè secondo me il russo ed il neozelandese sono molto promettenti. Sull'alfa, se ci sarà o meno non so, ma credo che Ferrari abbia comunque interesse a mettere un suo piota in un team a cui fornisce i motori

Si, ma ciò non toglie che ne avrebbero vendute 12, se l'avessero prodotta. Per quanto mi sia sempre piaciuta, eh. Ma non ho mai trovato scandaloso il non averla prodotta in serie.

Forse si tratta di un caso unico di pubblicità veritiera. All'epoca la Espace non aveva praticamente concorrenti, essendo stata lei a creare il segmento. Almeno in Europa. Koelliker è sempre stato audace, ad importare marchi diciamo...esotici. Tutto ciò che era di provenienza URSS ci pensava (o ci provava) lui ad importarlo. Insieme a Koreane e Giapponesi che, detto francamente, in Italia ben pochi si filavano verso la fine degli anni settanta/inizio ottanta... Onore al merito.

bella questa: