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Siamo passati da "quest'alfa romeo è una fiat" a "questa maserati è un'alfa romeo". Facciamo progressi almeno.....

4C pumped? LOL You can troll better that that. Carbon fiber monocoque is surely more advanced than aluminium spaceframe. Actually I'm wondering why is Ferrari still pushing with aluminium spaceframe with such a low volume production and with a lot of dedicated platforms.

doveva rimanere così.

Avvistamento odierno, condizioni super considerando l'età del mezzo! ☏ POCOPHONE F1 ☏

Lo so. Penso che 159 sia un'ottima Lancia... col marchio sbagliato. E nonostante sia un progetto di ormai 15 anni fa, batte con notevole distacco la totalità delle seg.D generaliste odierne e (idea mia) anche tutte le Audi A4 TA. OK, filosofia di marchio differente, ma certi sottosterzi non riesco a giustificarli.

Certo che si ostinano ad usare elementi della 4c nei render, quando in realtá non avrà nulla dell'alfa (o sbaglio?)

Grazie mille, ti ho sempre ammirato per quello scrivi, è un gran piacere ricevere I tuoi complimenti. Un grazie anche ad @Ale_72che ha cercato di agevolare un acquisto dal sapore ancor più speciale. Per quanto riguarda il gioco della scelta e dell’attesa, a meno che non ci siano cambiamenti sostanziali, probabilmente tornerò presto con qualche altro topic, considera che negli ultimi cinque anni ho acquistato sette auto (?) e mi manca all’appello qualcosa che è stato citato più volte in questo thread. Grazie a tutti, Nei prossimi giorni, approfittando della pausa natalizia magari darò un po’ più di informazioni su questa Vantage. Auguri di stagione

Quando fai un contratto di 5 (cinque) anni, significa che non ce n'è per nessun altro. Così, Hamilton in Ferrari è ufficialmente lettera morta, ammesso che sia mai esistita questa opzione. Se volevano dare un'ulteriore cazzotto al morale di Vettel, ce l'hanno fatta Nonostante ciò, spero che il Nostro, ancorché pesantemente demansionato (il ritorno al Mondiale in rosso viene definitivamente affidato a Leclerc), riesca ad avere un rendimento regolare e brillante in questo suo ultimo anno di contratto. Me lo auguro, perché ha uno stile di guida che mi piace, oltre a essere un pilota che ama veramente stare a Maranello. Spero ci saranno le condizioni per un rinnovo.

Prendendo l'esempio del micro ibrido suzuki, il motore elettrico potrebbe avere 5/8 cv e 100 Nm di coppia massima, espressa però da zero giri . Quindi un bell'aiuto da fermo e nei transitori, ma niente in più.

Mi pare un altro grosso, ulteriore passo avanti da parte di Hyundai/Kia

Effettivamente in famiglia abbiamo avuto una Nuova Giulia Super 1300 (del '75) dal '77 al '97, seguita da una 145 TS 1.6 L fino al 2011, entrambe con chilometraggi annui ridicoli... solo che oggi non è più così, l'auto serve ad entrambi e l'idea di trovarmi atterrato per un guasto dovuto all'età, più che all'usura, non mi alletta. Come non mi alletta l'idea di un elettrodomestico (economico) su 4 ruote... a me piace guidare e anche solo riuscire a fare quel paio di curve particolari del percorso lavoro-casa come Dio comanda e non fatto con una schifosissima Spark può già girarmi l'andamento di una giornata, senza contare l'effettiva sicurezza ATTIVA data da un telaio fatto come Luraghi comanda. Chi già guida l'attuale Giulia e, in misura leggermente minore Stelvio, sa cosa significa la leggerezza dello sterzo e la sua precisione millimetrica nel pettinare le curve, non è solo andare da A a B, è trovare passione e piacere nel farsi il segmento A-B! Quindi piuttosto che ridurmi ad acquistare una schifezza solo perché costa pochissimo, manterrò scrupolosamente in ordine la meccanica della 159, sperando che non sia l'elettronica a piantarmi in asso da qui ai prossimi anni. E poi si vedrà.

Meglio tardi che mai... https://boeing.mediaroom.com/2019-12-23-Boeing-Announces-Leadership-Changes

... avevamo detto UNA cazzata, però.

Nella SAAB il verde è molto rilassante e mai stancante. Poi con il sistema night panel puoi uscurare tutti i tasti in quel momento superflui e concentrarti ulteriormente alla guida

Anni 80 un corno, però. Questa è un'esagerazione senza senso.

Si ma se tiri fuori un allestimento che dovrebbe far parlare come lo Sprint essendo nuovo, e poi in pronta consegna non è appetibile perché mancano 250€ di bocchette dietro e il keyless, si potrebbe parlare di "irrazionalizzazione" più che altro.... Oppure un'auto come la Stelvio Executive, allestimento ben accessoriato, e poi si può avere 190CV RWD e non AWD che è centrale per un SUV... boh vedete voi

questa è l'unica via per prenderci qualcosa di più. ma è appunta un'altra via, che comporta l'avere la possibilità di vendere con calma, poter vendere quando giunge l'occasione, poter poi comprare di nuovo con calma. purtroppo per lui il mercato è questo e il valore (di ritiro) dell'auto è quello che gli hanno offerto. per avere di più deve trovare il privato che vuole proprio quell'auto (mosche bianche, secondo me) e che è disposto a pagargliela qualche mille euro in più (qualche, non tante). io con la mia vecchia auto ho fatto così e sono riuscito a venderla a più del doppio di quel che mi davano con la permuta. ma potevo permettermi di aspettare, di ordinare la nuova dopo aver venduto la vecchia e di stare nel frattempo qualche mese senz'auto (o meglio, usando come sostituta la spider). ma se non si hanno queste possibilità non si può far altro che accettare la migliore offerta e ingoiare il rospo.

Che non lo dicano all’ufficio paghe e contributi sennò sabotano l’auto per pagare meno.

In teoria dovrebbe essere l'erede della F1, tuttavia a me sembra che abbia perso il pedigree della progenitrice e sia la classica hypercar moderna stile Jesko più che Chiron, insomma è votata anche al comportamento in pista ma dubito che vedremo i futuri proprietari portarla ad un track day, bensì piu su una pista di decollo per testarne le doti sul dritto.

Credo che sia meccanicamente meno stressante per un'auto farsi 30k km l'anno (quasi tutta autostrada) che 10k in modalità "flipper": accendi, segni, fai 5 km per volta, cose così. L'ultimo anno della 145 fu abbastanza disgraziato, appunto non per il chilometraggio (ridicolo) che aveva, ma proprio per l'usura provocata dall'uso ormai quotidiano su brevissime distanze (ancora più brevi di quelle che faccio oggi) ma ripetute, tante piccole magagne su un'auto di oltre 13 anni con valore residuo pari a meno di zero.

A4 ta la batti anche con una focus ?. 159 all'epoca era semplicemente la migliore d come doti dinamiche, rivaleggiando anche con serie 3. Anche nella famosa prova di amus dove la fecero arrivare dopo Mondeo ( solo perché avevano finito le tedesche ☺️) dovettero dargli il primo posto per doti dinamiche, davanti anche A serie 3.

Civic: qualcuna si vedeva pure all'epoca, ma erano comunque roba esotica, anche per le tasse di allora sulle auto giapponesi Corolla: mai vista una all'epoca, forse perché nella mia regione non c'erano concessionari. Nissan-Datsun: vista qualcuna all'estero Subaru: di queste sì se ne vedeva qualcuno, anche se la serie precedente aveva avuto più successo in Italia. Parlo della SW, perché le berline erano più rare di una nevicata in luglio. PS: da notare l'errore "di sbaglio" nella pubblicità Subaru: "Quattro freni a disco servosterzanti" O zitti zitti avevano tra le mani un'invenzione rivoluzionaria, o semplicemente il traduttore si è confuso con servoassistiti...

Troppo tardi e troppo poco, soprattutto considerando che il nuovo CEO è parte della (secondo me) disastrosa strategia seguita fino adesso. Se non fosse per tutti i morti che questo casino si porta dietro, direi...

Non mi sbellicavo così tanto dalle risate da quando il commercialista mi ha presentato il piano saldo+anticipi con relativi F24.

Allora aspetterei 30 anni sinceramente, prima meglio non prenderla.

bentornato....mi domandavo dove fossi finito infatti..?.. In realtà immaginavo che dopo tanto pensare, condividere e sognare, ti fossi preso una dovuta meritata pausa.. Il problema però è che hai fatto sognare tanti di noi per mesi e mesi e forse adesso è probabile che molti si sentano si.., contenti e felici per te, ma anche un po vuoti....Sognare in fondo e sai bene come la penso se ti ricordi cosa scrissi in passato di là, è ben più della metà del gioco...Un serenissimo Natale e non mancare di aggiornarci sulle doti di questa splendida auto..in fondo, un po, diciamo con simpatia ed affetto, ce lo devi ?

all'uscita della 206 coi paraurtoni VW/Seat non la prese molto bene visto che per far correre la Seat Ibiza nel WRC dovette creare questa variante di carrozzeria della Cordoba: non cogliedo che sarebbero bastati due paraurti per l'omologazione

Credo che i dati di potenza e coppia del FireFly brasiliano siano relativi al funzionamento ad etanolo, che rispetto alla benzina dà potenze un filo maggiori. Inoltre le norme antinquinamento non sono stringenti come le nostre, anche per questo certi dati sono leggermente superiori.

Io alla sparizione del 1.3 per il momento ci credo poco. Fanno un motore per un anno? Che senso avrebbe? Sarebbero soldi (e non pochi) di sviluppo buttati. Probabilmente la produzione del 1.3 in Polonia è sufficiente, mentre per il 1.0 serviva un'altra linea, e l'hanno allestita a Termoli.

Ripeto : Non dimentichiamo che a benzina sopra il 1.2 psa non ha in pratica niente. E diesel solo il 1.5 nuovo, perché il 2.0 è vecchiotto. Per tacer di cambi ( solo manuali ) e trasmissioni ( solo ta ) . In pratica sul piatto può mettere solo il 1.2 benzina ed il 1.5 diesel ( quest'ultimo poi a forte rischio ridimensionamento vendite, visto il crollo europeo vendite diesel )

Non mi sembra una valutazione tremenda, sinceramente.

In questi casi ti conviene cercare nel forum Citroen. Se come ti hanno detto, è un problema noto, allora sicuramente troverai chi ne parla, i rispettivi feedback delle concessionarie, e ipotesi o dritte su eventuali possibili soluzioni.

Il Flyfire offre la doppia versione, sorpresa Fca https://www.primopianomolise.it/citta/termoli/84180/il-flyfire-offre-la-doppia-versione-sorpresa-fca/

Dopo due anni di possesso e utilizzo della Mito, superata il mese scorso la soglia dei 150mila km percorsi, aggiorno un po' il topic con qualche dato di utilizzo. 60k i chilometri percorsi da me in questi due anni, di cui i primi 27k a benzina, i restanti 33k percorsi dopo l'installazione di un impianto GPL. Finora le spese sono state solo per la manutenzione ordinaria, ovvero 4 tagliandi (i primi 3 ad intervalli di 10k km, il quarto a 45k, il quinto lo farò la settimana prossima) e un cambio pastiglie dei freni con rettifica dei dischi effettuata due mesi fa, due treni di gomme (Bridgestone da 18" estive, costatemi 400 € e vendute insieme ai cerchi dopo 20k km a 300 €, e Pirelli 4S da 16" montate 13 mesi, su cui ho percorso i restanti 40k km, la cui sostituzione avverrà a breve) Unico intervento straordinario, la sostituzione della vaschetta dell'acqua del radiatore, che aveva una perdita, e un intervento al motorino dell'alzavetro destro. A seguire, le spese di carburante nel primo anno a benzina: 3.050 € per 27.025 km media consumo 7,29 l/100km e quelle dell'ultimo anno con impianto GPL 1786 € per 32322 km media consumo 9.05 l/100km a cui aggiungere un 162 € spese in benzina, quindi mediamente 20 € ogni 4000 km percorsi. Impianto specifico per M.Air della Romano Autogas costatomi in fabbrica 850 €, quindi ammortizzato in circa 15k km di utilizzo. Due parole sull'auto, su cui è già stato detto molto. Ne sono globalmente soddisfatto, si conferma un'ottima stradista pur se non si direbbe, e considero il motore ottimale per la mia tipologia di utilizzo. Uniche pecche riguardano la rumorosità del motore in autostrada, sempre un pelo troppo presente, e i vari scricchiolii provenienti soprattutto da pannelli porta e zona cappelliera, unico aspetto a ricordare i quasi 10 anni di età del veicolo, ma c'è da dire che non aiutano le strade con manto stradale pessimo che quasi ogni giorno son costretto a percorrere.

Se non hai esigenze specifiche che non permettono di pescare nel mare (enormemente ampio) dell'usato, lascia stare il nuovo. A parita' di macchina che ti interessa andrai a risparmiare non poco, a meno di casi isolati. Io, con i miei soldi, ho preso solo una macchina nuova e ancora mi do del pirla quando ci penso. Troppi soldi per troppo poco in piu'.

Bellina! Avrebbe potuto essere la seconda generazione della C5 air-cross, vagamente me la ricorda ?

Ecco perché ho fatto prendere la Swift alla mia ragazza con le alogene anziché i Full LED

Sono fiducioso: FCA ha trasformato Jeep. Credo che se utilizzassero l'idea di "Icona" così come fatto per lei con Maserati ed Alfa, avrebbero ottimi risultati. Il problema di Alfa Romeo è uno solo: la fottutissima rete vendita. Non sono assolutamente preparati a gestire un cliente che rientra una Serie 5, una E-Klasse e via dicendo. Non sono in grado di garantire quel "Premium". Quindi o li formi o è sempre tempo e soldi persi.

Cancellata la mito, cancellata la 4c, cancellata la giulietta.. se cancellano anche lo stelvio ci saranno suicidi di massa tra i rivenditori

Scusa e’... tutte le case automobilistiche cercano o vogliono in casa brand premium e di lusso e loro che potenzialmente li hanno se ne liberano? Cioe’ Psa, con scarsi risultati, ha persino cercato di crearselo ex novo... Con le mille case automobilistiche asiatiche, che prima o poi valicheranno i confini, tanto si giocherà ai livelli alti e più lussuosi, con i livelli bassi che saranno scatolette elettriche. Secondo me al contrario Alfa e maserati sono tra i brand che rischiano meno. Lascia stare i milioni di veicoli.. probabilmente il mercato si contrarrà in volumi piu bassi e molti rinunceranno alla macchina in casa... A quel punto il valore e la riconoscibilità del marchio crescerà ancora di più.... l’importante come sempre sarà fare buoni margini giocando sul concetto di premium-lusso ( vendendo quindi oltre ai contenuti, la percezione del brand).

Tutti giovani, belli, ricchi, Roma pulitissima e senza traffico. Ho sempre amato il neorealismo.

Sono state cambiate le scritte (da fiocco di neve e MONO a A/C e SYNC) perché gli americani non le capivano.

Svelato perché si sono rotti i finestrini https://www.ilpost.it/flashes/elon-musk-cybertruck-finestrino/ ovvero l'aver colpito prima le portiere con i martelli ha sollecitato troppo la struttura e indebolito il vetro

Non sono mai salito a bordo di un 737 (incredibile ma vero), due domande a Voi Viaggiatori. A parte il fatto che non ha le "plastiche morbide"... 1) È vero che ha in dotazione fogli di giornale per coprire i buchi nel corridoio? 2) Perchè i CFM si avviano così? ???

Di profilo é veramente ridicola, non ci siamo. Per carità può essere pure un razzomissile però sei fai cacare fai cacare..

Non discuto le prestazioni, sarà qualcosa di spaziale, ma ammazza se è brutta. Na pantofola, veramente una delusione. Anche dentro è scialba, il layout tre posti è l'unica cosa che movimenta un po' il tutto. Da una hypercar da due milioni di euro mi aspetto molta più scena.

A questo punto non posso più nasconderlo, lavoro in McLaren. Vi condivido una cosa, ma non fatela girare troppo che è riservata del CS di Woking