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La “mia” Panda ha il touchpad da 5 pollici in plancia. ☏ iPhone ☏

Un forumista ed Alfista di altro forum..davvero davvero credibile e di mia conoscenza...mi ha scritto oggi dicendo di aver visto il mulo...parafanghi ad hoc...estrattore ad hoc...scarico centrale..600 hp..e riduzione di peso.Ma ha anche detto che nemmeno i collaudatori sanno confermare se verrà o meno prodotta (e cosa potevano dire poveretti)..

Sono considerazioni completamente inventate dall'autore dell'articolo. Già ce ne abbiamo abbastanza di seghe mentali sul forum, e anche molto più credibili delle fesserie sparate là sopra. Manca un anno per finalizzare l'accordo e secondo loro dovrebbero fare già la B-SUV Alfa su base PSA quando c'è una piattaforma migliore a disposizione. Poi la sparata della sportiva...

anni fa, avevano ipotizzato una 500 su base punto, per far concorrenza alla mini, 3 (molto bella) e 5 porte, poi non se ne fece nulla, ma questa mi ricorda molto la 3 porte come impostazione dei volumi

Anche perché non ci sono altre auto su cui scommettere...XD

Non raccontare ste cose che comincio a schiumare... qui siamo nel fondo del barile a trattare di come la piattaforma della panda sia la più adatta per le alfa romeo... altro che puzzole, roba da mandare gli spetsnaz a Torino

E' stato bravo il venditore, che si doveva liberare di una TDI e non aveva nessun incentivo a vendere la GTI. Io se dovessi entrare per comprare la GTI ed uscissi con un 1.6 TDI qualche domanda sulla mia capacita' di intendere e di volere me la farei...

Forniscono i dati della patente della nonna del CEO, immagino

... più che un fulmine, un criminale.

Rumor sui festeggiamenti per i 110 anni di Alfa Romeo per il 24 Giugno via automoto.it Si parla di B-Suv concept su Pianale Psa e Gt Ibrida a tiratura limitata

Comunque questo forum è incredibile!?! C’è realmente la possibilità che a breve per festeggiare i 110 anni marchio possa arrivare una Giulia alleggerita da 600 cv e si continua a discutere su B-UV si o no... ?

Diciamo che la meccanica della GTA è stata trasferita su MMXX, ma il progetto Giulia ha ancora molto da dire grazie alla bontà del telaio ed all'evoluzione del termoli con doppia iniezione e doppia accensione.

Aspetto con fiducia la Giulia GTA Spero ce la facciano per Ginevra

Perchè? Ci aspettano 2 anni di capocciate al muro per: 1) I primi muli della Tonale prima frankie della Tonale. 2) I muli definitivi della Tonale e del perchè conserva ancora l'aletta parasole della Compass. 3) I primi muli frankie del B-SUV su base Panda. 4) I primi muli definitivi della B-SUV e sul fatto che il posacenere sia esattamente quello della Panda.

Ammiocuggino ha detto che siccome hanno fatto Giulia e Giulietta, i prossimi modelli saranno Giuliona e Giuliaalc@tso. Il che è più credibile di certi articoli

Nonostante l'Auris ibrida, la GPunto resta in famiglia ed ha superato quota 300.000 km

La 812 Hyperfast ?

Non conosci sua moglie ?

Per quello che valgono queste definizioni, 500X e Renegade sono B-Suv e usano SUSW, dubito che il modello Alfa avrà dimensioni di molto inferiori alle cugine Fiat/Jeep, per cui non vedo perchè non potrebbe usare quella stessa piattaforma.

Kamiq 1.0 GTec ordinata, la consorte ha concluso e firmato il contratto. Tempo di consegna metà Maggio 2020

Permettetemi di citare l' Avvocato con la sua 130 ...

il vero cassone era la gti 3 serie con il 2.0 8v da 115cv con lo 0-100 in 11 sec.

Penso che fino al 2022 questo topic puo rimanere chiuso ?

Si parla di B-Suv concept su Pianale Psa e Gt Ibrida a tiratura limitata Mai letto tante panzane tutte assieme! ”Il prossimo 24 giugno Alfa Romeo compie 110 anni ed FCA-PSA potrebbe regalare al Biscione l’atteso nuovo SUV della riscossa nel segmento B e anche l'inedita GT ibrida in serie limitata” Gia al secondo rigo FCA-PSA trattata come fosse già ora un’unica entità fa capire il livello scarso dell’articolo, fatto per riempire uno spazio in mancanza di press release e prendere qualche click facile. Poi, Tonale definitiva a Ginevra ‘20 scordatevela! La si vedrà al GIMS ‘21. Dai ragazzi dovreste essere allenati nel capire quando vi stanno prendendo per il culo ?

Chissà com'è agile con il peso delle batterie [emoji23]

Potremmo usare questo topic per parlare dei modelli Alfa Romeo effettivamente previsti e non quelli che l'utenza vorrebbe. Grazie.

OT: Lavoro con il parco auto FCA, circa due cento auto. Incredibilmente fra 500X (1.3 mjt/1.6), Compass e Stelvio c'è un'alta incidenza di problemi col PM sensor e start e stop. Ne avrò portate almeno 50 in officina, tutte auto nuove arrivate appena immatricolate. Le batterie inoltre, soprattutto sugli allestimenti Limited di Compass ogni tanto mi fanno impazzire la centralina e mi è toccata portarla in garanzia più volte con la sostituzione della stessa. Le giulia che ho, invece, che sono immatricolate invece fra il '17 e '18 non danno di questi problemi né in passato ne hanno dati.

Neanche Jaguar e Porsche se è per questo. Eppure son quelle che tengono in piedi la baracche.. Giusto? Sbagliato? I risultati danno loro ragione. Ripeto che l’auto di dio 2.0 in concessionaria c’è! Mancano tutti quelli disposti a comprarla però... ??‍♂️ Ah giusto! Non ha i full led, il full touch, gli ADAS, il webasto, la tp sulla Veloce, il V6 400cv, PHEV, MHEV, gli allestimenti fatti male... ogni scusa è buona per prendere altro alla fine!

Non sei stato preso in giro...

Dovrebbero essere previsti due livelli di potenza: 70 kW (guidabile da neopatentati), e 87 kW.

Più che meccanica direi powertrain, anche se comunque il V6 Termoli era già previsto per le applicazioni Maserati. In pratica una “risposta” a Ad ogni modo, visto che il powertrain c’è e pure condiviso, fossi in loro una presentazione come concept per capire l’interesse per una piccola produzione la farei. Speriamo non faccia la fine di

È l'auto per i 110 anni di alfa Avendo Maserati motore centrale a maggio, forse il 24 giugno potrebbe essere una data troppo vicina Fino a poco fa era da quello che ho sentito ,prevista appunto per ginevra E più della iniezione di cavalli la cosa più interessante era la riduzione di peso.. Il my 2020 di quadrifoglio non dovrebbe avere incrementi di potenza fino all'MCA

all'epoca dei fatti invece della 500 5 porte si fece la X, parlo di diversi anni fa...

Il culetto è bello basso, e confermo la sensazione di maggiore larghezza, che forse non è solo una sensazione ??

Togliere il servofreno non la vedo una cosa molto saggia. Oltretutto se il motore è acceso sui benzina puoi farlo funzionare con la depressione del collettore di aspirazione, quindi a costo zero.

Oddio, alla Jaguar XJ manca solo la croce...

Beccata sulla tangenziale di Torino Un fulmine Velocità sui 180-190km/h Belle proporzioni, sembra più adulta Confermo che la parte superiore del faro si illumina, era a led chiaro, veramente da capire come sia stato ingegnerizzato il faro.

Questo, è quello che è successo al volo Delta.

Se la compri con i soldi della moglie e' comprensibile. Noi a casa abbiamo tre conti. Conto spese comuni. Decisione acquisti condivisa Conto mio. Ci compro quel che mi va. Conto suo. Ci compra quel che le va.

911 Me la posso permettere? SI Ci sta in garage? Ce ne stanno 4 Voglio comperarla? Assolutamente SI Mia moglie me lo lascia fare? Assolutamente NO!!!?

Vabbè ma quello... sinceramente... chissenefrega cioè poi si ritorna al discorso di comprare le auto per necessità o per rappresentanza in società, ma le auto sportive sono per persone che hanno la passione dell'auto e quindi la comprano senza badare a quelle robe, girando per concessionarie di mezza Italia o tenendo d'occhio le offerte dell'usato! Se uno entra in una concessionaria per prendere un'MX-5 ed esce con una CX-3 la colpa non è né della società, né della stampa né del venditore...

Ma non credo. Alla fine se c’è passione le cose si fanno. Scegliendosi le proprie priorità e decidendo a cosa rinunciare, se è il caso. Oppure rifacendosi i conti in tasca mille volte essendo sicuro di non fare il passo più lungo della gamba (il mio approccio preferito). Io ho vissuto in Italia fino al 2006 e negli ultimi due anni ho fatto tutto con un 3.0 benzina due posti senza tetto e sinceramente... non gliene fregava niente a nessuno con che macchina girassi. Certo non dovevo soldi a nessuno e l’avevo pagata cash (chiaramente usata e oddio... con le frecce arancioni, quando era già uscito il restyling).

Piccolo update anche se si sanno già tante cose Dopo la presentazione della 718 Gts 6 cilindri si attendono le alte versioni (primo messaggio) Per quanto riguarda la gamma a Ginevra avremo le versioni 992 turbo /turbo s Turbo s 3.8 litri 650cv no ibrido Un ibrido arriverà con MkII e promette prestazioni molto importanti Di altri modelli per il 2020 parleremo poi avanti ( leggi 992 GT3) Una cosa importante da osservare è l'identità della linea Gts Dopo aver fatto modelli derivati dalle versioni normale con qualche cv ed accessorio di più si può vedere come da panamera si sia deciso di riposizionare verso l alto questa linea Panamera gts ha l 8 cilindri della turbo depotenziato,macan gts il 6 cilindri della turbo 718 gts il 6 cilindri della gt4/spider e non più la versione s normale "potenziata" Cayenne gts così come panamera avrà il motore 8 cilindri di derivazione turbo Insomma tutto sto giro di parole per dire che 992 Gts se non cambiano idea in linea di montaggio non sarà un 3.0 della s potenziato,ma un 3.8 (il motore delle turbo vere) depotenziato Per me in versione 4 ruote motrici una daily car favolosa Saluti P.s Qualcuno dice che dal 4 trimestre 2020 inizieranno a tagliare le quote delle macan ...(qualcuno ha detto nuova macan BEV che arriverà...?)

Non avrebbe senso usare la stessa, non c'e' un vantaggio produttivo. Col carbonio il "retooling" costa poco, quello che costa e' l'ingegneria, in quel caso ha senso partire da qualcosa che c'e' gia' (vasca di 4C) e fare tutte le opportune modifiche. Poi tanto tagli e impili sempre prepreg nella stessa camera bianca, e curi nella stessa autoclave. Se cambia lo stampo poco male, il costo dello stampo da autoclave e' poca roba.

beh credo a sto punto si diviso in due parte con quella superiore montata sul cofano. Mi spaventa di più la resa estetica che l’ingegnerizzazione.

Come promesso, torno a proporvi qualcosa anche io. Voglio fare una precisazione prima di partire...purtroppo la mia fotocamera digitale, per un periodo (circa 5/6 mesi) ha deciso di farmi tantissime foto leggermente mosse, non so per quale esatto motivo, poi per fortuna ha ripreso a funzionare egregiamente. Vi dico questo perché il problema mi è iniziato proprio dal periodo delle foto che vi sto per proporre (metà 2018) ed è finito dopo circa un centinaio di foto (inizio 2019), quindi chiedo scusa se alcune saranno leggermente mosse (ovviamente come sapete, le foto veramente scarse non le propongo mai, per una questione di qualità dei miei avvistamenti sopratutto). Bando alle ciance, iniziamo con gli avvistamenti. Parto con un' usuratissima. ma ancora onesta lavoratrice Renault 4 TL , questo esemplare è uno degli ultimissimi in assoluto, difatti è stata immatricolata nel '92, ultimo anno di vendite al mondo; Come dicevo le condizioni non sono certo delle migliori con botte e scolorimento generale (complice anche la colorazione rossa), ma vine usata giornalmente da una coppia di arzilli novantenni per fare il mercato ortofrutticolo, ed inoltre abita praticamente difronte al mare, Allestimento TL di base con il mitico 956 cc di cilindrata, un motore praticamente immortale su quest'auto. A seguire troviamo una sua sorella, ma molto molto più anziana, difatti questa Renault 4 GTL è stata immatricolata nell'80 ed ha le sue bellissime targhe nere (ormai molto poco comuni le R4 con le targhe nere), anche nelle condizioni è diversa rispetto la precedente, difatti si presenta in condizioni praticamente da concorso, complice sicuramente un bel restauro conservativo, vista anche la tinta tipica di quegli anni sulla popolare utilitario del marchio della losanga. Questa è la prima foto che mi ha fatto ''mossa'' la fotocamera, e si nota decisamente. Voliamo ancora basso proponendo un'altra popolare utilitaria vintage, questa volta però è nostrana, parlo di questa carinissima Fiat 126 Personal 4 650 . questa piccolina Torinese è stata immatricolata nel '79 e tutt'oggi è in condizioni eccezionali, con ancora tutti i particolari al suo posto (curiosa la mancanza del logo FIAT sul frontale però) ed una carrozzeria ed un colore davvero perfetti. Mi risulta venga usata quotidianamente da un anziano per piccoli spostamenti in paese. Questa è quella che potrebbe sembrare una comunissima vettura che al giorno d'oggi si incontra ancora abbastanza facilmente sulle nostre strade, in realtà questa è una curiosa Fiat Panda 1000 CL i.e., versione d'importazione estera ad iniezione elettronica. Questo esemplare è stato importato da noi nel 2001, ma si evince abbastanza facilmente che è molto più anziano, azzarderei di fine anni '80. Oltre alla versione estera, troviamo un colore molto in voga fuori dall'Italia ma da noi quasi inesistente sulla Panda, ovvero il nero. Condizioni di usura giornaliera senza troppi riguardi. Una sempre ammirevole Alfa Romeo Duetto II Serie, la così detta versione a ''coda tronca'', qui la troviamo in un affatto comune bianco ghiaccio, che di sera spicca particolarmente, condizioni ovviamente da concorso, con a bordo coppia di cinquantenni sicuramente Alfista. Ed anche qui abbiamo una foto veramente mediocre, complice anche la sera e la molta luce emanata dai fari. Una sfiziosissima Citroen Mehari in estate, in un luogo di vacanza e di mare, non può mai mancare, e difatti questa simpatica spiaggina Francese rispetta perfettamente tutte e tre le caratteristiche per luogo e periodo della foto. Immatricolata per la prima volta nell'83, quindi sicuramente ex targhe nere, ha ricevuto nuove targhe nell'89, probabilmente a seguito di un cambio di provincia, Condizioni davvero eccezionali, sicuramente di un appassionato, visto che possiamo scorgere anche degli adesivi di un club. Secondo me l'abbinamento di colori che ha, tipicamente marino, è semplicemente fantastico. Fantastica però lo è anche questa Toyota Celica 2.0 GT VI Serie, nonostante io non sia ne un estremo conoscitore, ne un grande estimatore del popolarissimo modello Giapponese, devo dire che questo esemplare è davvero bello, colorazione nera elegante e sportiva, immatricolata nel 94 è in condizioni abbastanza buone, considerando anche che viene usata regolarmente tutti i giorni per le piccole e grandi commissioni, infondo chi non vorrebbe andare a fare la spesa con una Celica? Concludo con una vera e propria chicca, di quelle che non ti aspetti di trovarti davanti, ma che quando le vedi rimani quasi sbalordito. Rarissima è infatti quest' Opel Corsa A 3p 1.5 D, versione a gasolio della prima generazione della segmento B tedesca, una vera mosca bianca. Questa è nell'ultimissimo restylinig, ma non solo, è stata immatricolata nel '93, quando ormai la seconda generazione era alle porte, tra l'altro restyling era anche abbastanza tosta trovarla a tre porte come questa, quindi duplice rarità. Condizioni non certo perfette, ma trattandosi di un'auto diesel con i suoi anni sul groppone, non è neanche tenuta così male, diciamo che con pochissimo torna nuova.

E infatti li seguono... non a caso puntano su Jeep (SUV) e altre due nuove SUV Alfa ?

Ragazzi, almeno fino all’insediamento di Tavares, la strategia è delineata! Niente voli pindarici, si continua ad aggiornare Giulia e Stelvio, con il MCA durante il prossimo anno, e l’arrivo prima di Tonale e poi della B-UV. Lo si può ritenere un programma giusto o sbagliato, ma non alimentiamoci false illusioni che possa esserci dell’altro. Manley è stato molto chiaro! Presentare una concept car stile 4C o Alfieri, con poi il web che le chiede continuamente a gran voce, salvo poi lamentarsi con 4C perché così perché colà, non ha molto senso ad oggi. Al massimo una concept car futuristica per tracciare delle linee guida su mission e design del prossimo futuro e come celebrazione dei 110 anni. Ma son cose che non improvvisi in un paio di mesi, ed almeno fino a questo momento non è trapelato nulla a tal proposito.