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Che emozione! Ritirata ieri ? Ho avuto modo di saggiarne un po' tutte le caratteristiche perché mi sono fatto 350km da Padova a Genova. Bè che dire tutto quello che ho letto, visto e mi è stato raccontato l'ho provato di persona, pura libidine. Il sistema di infotainment non l'ho trovato così pessimo e soprattutto non so che feedback dalle rotelle uno possa aspettarsi, bah ? Comunque bando alle ciance: sì guida come se tu non avessi mai guidato prima. Lo sterzo è veramente una lama, segue le curve e ciò che imposti con una naturalezza quasi sconcertante, tant'è che ti dimentichi di avere due posti dietro! Provato anche tutte le modalità, in dynamic quello che mi viene da dire è: mecojoni! A parte la potenza del motore che rispetto alla Sciro ha +40cv e +80nm, quando cambi ti arrivano dei colpi nella schiena che sono veramente emozionanti (l'ho provata sul passo dei Giovi, chi è di Genova sa com'è la strada ) Parlando invece di aiuti alla guida ho trovato il blind spot monitoring veramente utile e puntuale, mettendo la freccia e in corrispondenza di un auto ti avvisa correttamente, come il lane departure, anche lui ben tarato. Per ora è tutto, carico due foto, poi con il sole ne farò di più belle. ps i 35w con AFS top! Con anche abbaglianti intelligenti!

Pare che verrà montato il cicalino della 600 elettra

Ed ecco il Vitellino!

Il periodo delle Abarth "Lancia", il buon Carlo era da pochissimo passato a miglior vita.

Insomma, venderà anche poco, ma fa felici tutti quelli che la comprano. Le vendite non andrebbero misurate soltanto in quantità, ma anche in qualità. Complimenti. ?

202.000

Scusate l'Ot ma non capisco queste reazioni e sorprese varie (per inciso è stato l'autore del topic a chiedere un parere su questa vettura, non ti risulta@Pin_86?) Il GLB è tecnicamente un D-Suv per dimensioni. Ha una disposizione meccanica in contrasto rispetto a quanto storicamente offre la casa (e le sue dirette concorrenti) in questo segmento. Ha diversi motori sottopotenziati rispetto alla mole della vettura. Una trazione integrale on demand rispetto al vero 4-matic. Il pianale deriva da un modello di segmento più basso. Se ciò non bastasse, la qualità degli interni non è all'altezza (lo ha confermato lo stesso autore del topic, cercate su internet comunque, scoprirete per esempio la lamiera a vista sulle portiere). il design non si può certamente dire riuscito in quanto sproporzionato come spesso capita a una d-suv originata da una seg. C, con molti dettagli discutibili (passaruota, linea di cintura, frontale, portellone) tale che la vecchia glk sembra un capolavoro. Mettetela a paragone con una GLC che è lunga solo 3 cm in più e ditemi se la comprereste. Non mi citate la questione del prezzo perché è proprio quello il punto. La GLB è una Mercedes che puzza di porcheria cinese, che infanga il blasone del marchio e che sa molto di "wannabe". Non dimentichiamo che Mercedes è la casa della classe G... Fermo restando comunque che ognuno con i suoi soldi può fare quello che vuole, masera ha chiesto un parere e gli ho fornito il mio (come vedete ben argomentato), non vedere i limiti tecnici di questo mezzo mi sembra davvero mettersi le fette di salame davanti agli occhi

Per me Alfa ha bisogno di "colleghi" di salone che facciano entrare più potenziali compratori possibili. Jeep va bene, soprattutto in Italia, ma nel resto d'Europa Peugeot sarebbe un ottimo partner. I clienti Peugeot e Jeep non cercano il prodotto più economico sul mercato, quindi chi vada a vedere un 3008 o un Compass troverebbe anche un Tonale... Per me sarebbe un ottimo trio.

Ha comunque un tunnel centrale più premium di quello di Compass ?

1) 49t all'anno. (Non vengono specificate le ore/missione) 2) Tutti quelli che vuoi, + "guida autonoma" (6° livello, il Pilota è un optional) 3) No 4) Ogni ora di volo (necessita di 40/50 ore "manutenzione") 5) Si. È Euro5. È un quinta generazione. (Blocco emergenziale: non possono accedere e circolare nella ZTL Fascia Verde dalle 7.30 alle10.30 e dalle 16.30 alle 20.30 al verificarsi di condizioni di criticità da inquinamento atmosferico, anche nei giorni di sabato, domenica e festivi infrasettimanali, a partire dal 8° giorno di superamento potenziale).?

Bellissima!!! ??? Auguroni Fede! Goditela

A Pomigliano c'è ancora l'Elasis che è una sorta di porto di mare per tutti i muletti FCA e non solo.

A 4 cilindri ahimè credo non l’avrebbero mai fatta. Dubito si sarebbero presi il disturbo per non omologare per le corse anche il motore.

f35... quello che mi chiedo è: - quanta CO2 emette? - ha gli ADAS? - almeno è ibrido? - tagliandi? - a Roma può circolare?

Posso uppare questo topic che ho letto tutto d'un fiato? E' di questi giorni, l'ammissione celata di un grande flop di Mercedes... la Classe X cesserà di essere prodotta! Mi avete fatto tornare in mente la mia giovanissima età... quando compravo il TAM (tutte le auto del mondo, Editoriale Domus), un mattone di 2kg con cui ci passavo le notti... Li si trovano centinaia di rebadge per tutti i gusti. Ora non ce li ho sottomano, ma mi avete fatto venire la voglia di sfogliarli appena possibile!

Che barba ... i francesi sanno copiare e incollare su 5 (cinque !!!!) marchi diversi. Noi al solito non abbiamo diritto di provare a declinare un b suv su 4 marchi. Solito discorso da Tafazzi : se un cliente vuole una alfa b suv, ditegli che è un cretino e deve comprare lancia. Ma siete veramente una purga...

concordo, una new Giulietta serviva assolutamente, mentre un B-UV non rientra nel DNA del marchio, piuttosto va fatto a marchio Lancia, tanto sia con un marchio o con l'altro venderebbe solo in Italia...

tecnicamente sarebbe possibile ?

Beh oddio non sono in pochi quelli che si domandano il senso di comprarsi una vw pagando molto di più di una Skoda.. O quelli che non capiscono che cacchio fa seat

Si aggira un dubbio tra esperti e non del settore auto: Le attuali auto elettriche sarebbero vendute sottocosto in modo da accumulare bonus e far rientrare i costruttori nei limiti di CO2 di gamma previsti dalle nuove normative in vigore. Il sospetto viene a molti guardando i prezzi di certe vetture elettriche, ultima in ordine di arrivo la Ford Mustang Mach-E, il cui prezzo di listino parte da 49.900 euro, senza togliere gli incentivi, per la versione a trazione posteriore con motore da 258 cv e batteria da 75,7 kWh. Come termine di paragone un'Alfa Stelvio turbodiesel da soli 160 cv parte da 45.700 euro di listino. Con questa mossa Ford potrebbe piazzare un discreto numero di Mach-E, ricevere i bonus per le auto ad emissioni zero, e continuare a vendere indisturbata i SUV o le Mustang con il possente V8 senza incappare nelle multe per le case che sforano le soglie di CO2. Da un lato c'è chi urla allo scandalo, citando l'antico adagio "fatta la legge trovato l'inganno", dall'altra c'è chi invece ritiene che la mossa di questi costruttori meriti un plauso, perché invece di risolvere la questione comprando certificati verdi da altri costruttori virtuosi, vedasi ad esempio l'accordo tra FCA e Tesla, si mettono in gioco e offrono al pubblico un prodotto innovativo a prezzi fino a pochi anni fa impensabili per un'auto elettrica. Qualcuno infine mormora che poi in fondo la tecnologia elettrica è sufficientemente collaudata ed i prezzi stanno velocemente scendendo, per cui non ci si deve sorprendere di certi listini. Il costo delle celle delle batterie agli ioni di litio è ormai sotto i 200 dollari a Kwh, mentre i motori elettrici hanno costi di assemblaggio inferiori di 10 volte rispetto ad un turbodiesel di ultima generazione, senza contare che fanno anche a meno del cambio. Probabilmente la verità sta nel mezzo, da una parte i costi di produzione si sono effettivamente ridotti, dall'altra le case li stanno tenendo artificiosamente bassi per non vedere buttati in fumo gli investimenti fatti sull'auto elettrica. Quello che è certo è che per i clienti aumentano le possibilità di scelta, potendo comparare direttamente i pregi e i difetti delle auto elettriche con le analoghe versioni a combustione vendute a prezzi simili.

Concordo. Alfa Romeo come detto da tutti latita di rete di vendita, bisogna espanderla velocemente e il modo più semplice è fare il trio Peugeot, Jeep e Alfa

Salve a tutti, vediamo com’è andato l’anno 2019 della mia Delta 1.4 tjet Ecochic Oro. Km totali: 35.921 Media mensile: 2.993,4 Mese più chilometri: ottobre km 4.641, giugno 4.345 Mese meno chilometri: gennaio km 1.979, dicembre 2.168 Km totali: 274.592 Manutenzioni ordinarie: 240.000 km: distribuzione e sostituzione cinghia servizi, olio cambio, olio freni , liquido refrigerante e filtro Gpl; 250.000 km: Sostituzione olio motore e filtro, inversione gomme 260.000 km: Sostituzione filtro Gpl 270.000 km: Sostituzione olio motore, filtro olio, filtro aria e candele, inversione gomme. Manutenzione straordinaria: 242.700 km: aggiunte molle progressive posteriori. Molle aggiuntive: negli ultimi mesi del 2018 quando effettuavo il mio turno di viaggio con i colleghi mi facevano notare (me ne rendevo conto pure io) che nelle buche più accentuate sulla statale o nei cambi di asfalto con dislivello le sospensioni posteriori arrivavano a fine corsa ed era “rigida”. Portata l’auto dal meccanico che effettua il test sulle sospensioni e risultano ancora in buone condizioni, l’unica cosa che ho notato parcheggiando la mia Delta affianco a quella di un collega era che era più bassa, diciamo di 1 cm o più. L’unica spiegazione è stata che potevano essere le molle ad essersi leggermente “schiacciate” a causa dell’impianto gpl che aggiunge dei kg, il traino che faccio con la roulotte inevitabilmente grava sul retrotreno e poi viaggiare una volta a settimana con 3 persone dietro (diversamente magri ) e zainetti vari, quindi a pieno carico provocava la “seduta” del retrotreno. Da premettere che normalmente chi monta impianto gpl e soprattutto metano aggiunge le molle al posteriore, stranamente la Delta non è uscita con sospensioni o molle dedicate per la versione eco chic cosa che invece FCA ha fatto per Panda e Punto per esempio. Quindi la soluzione è stata aggiungere le molle di carico al posteriore, cercando su internet mi sono imbattuto in una ditta che produce molle di carico progressive, in poche parole il passo della molla e il suo spessore cambia nella sua lunghezza, parte con un passo largo e uno spessore “normale “ e mano a mano la spira si stringe e aumenta di spessore, in questo modo si ottiene un notevole vantaggio in termini di confort. Le “classiche” molle da carico irrigidiscono l’assetto soprattutto quando si viaggia scarichi mentre quelle progressive lasciano l’assetto “morbido” quando si è scarichi, quando aumenta il peso e quindi la molla comincia a comprimersi offre maggiore resistenza alla compressione. Il risultato sulla mia Delta è stato stupefacente, ha mantenuto il confort quando sono da solo e quando sono a pieno carico non arriva più a fine corsa e non presenta più rigidità ed ha un buon assorbimento delle buche. Appena recupero le foto sul cellulare le pubblico. Visto che ho menzionato il traino della roulotte quest’anno ho percorso 4.503 km. Il muletto di casa, la Punto 1.2 8v ELX del 2001 Gpl after market ha percorso 11.862 km durante il 2019 portando il contachilometri alla modica cifra di 320.512 km, un cambio olio e filtro, sostituzione gomme, batteria e le bobine proprio a fine anno (c’erano ancora le originali ) Con la Guzzi ho percorso 5.118 km portando in contachilometri a 18.228 km. La storia continua…

Auguri per la tua nuova automobile. Onestamente ritengo tu abbia fatto un'ottima scelta. Oltre ad aver contribuito a salvare una specie in estinzione!

Da concittadino di Marassi ti capisco...ma in centro ci vado in scooter ???

Mah, io non vedo il problema, se fanno anche altro... un po’ come Porsche, se vendere cayenne e macan serve per continuare a fare 911 e 718 perché no... Poi a parte che alfa non è porsche, il problema del Biscione è non avere una gamma decente non certo un ipotetico bsuv

focus RS uscente + 250 kg di peso dichiarato rispetto a questa Yaris. già un'ottimo motivo per preferire questa. EDIT: manca autobloccante su anteriore (col pacchetto optional su Yaris c'è), Altro ottimo motivo per Yaris.

Ecco bravo, mi sfuggiva il nome!Sostanzialmente la penso come te e il treno delle monoposto credo sia bello che andato da un po', peccato!L'anno scorso a Monza in gara 1 lui e De Vries sono stati gli unici ad impressionarmi, inoltre, la stagione scorsa è stata costellata da un bel po' di rogne. In ogni caso la speranza di vedere un altro italiano in F1 non muore e quindi forza Luca!

è la hitech, che correrà per la prima volta in F2, in pratica ha trovato l'accordo per fare da chioccia a Mazepin, buon per lui, ma credo che per la sua carriera sia più interessante essere ufficiale Aston Martin nel GT che tutor in F2 https://www.italiaracing.net/Ghiotto-ancora-in-F2-con--Hitech-al-fianco-del-russo-Mazepin/240362/4

Ciao, l’ho appena iniziato quindi parere poco oggettivo ma l’ho sfogliato, secondo me se prendi su Amazon il catalogo del museo Alfa a 20euro ritrovi tutte le auto che ruoteclassiche spalmerà in sei mesi di allegati. Magari valuterei l’ultimo numero che tratta gli uomini come Ferrari, Jano &Co. che potrebbe essere interessante. Spero di essere smentito approfondendo la lettura, ma ci credo poco

Luca Ghiotto pare aver trovato l'accordo per un'altra stagione di F2 con un team inglese del quale ora non ricordo il nome.

Quindi prova dell'A7 in discesa superata ?. Forse è un po' grandina per traffico , strade e parcheggi genovesi,

Per la gioia di @Davialfa Escalade ESV, quasi 6 metri! https://www.caranddriver.com/news/a30778895/cadillac-escalade-esv-leaked/

Nel senso che non è comoda?

... meglio un 3 cilindri che nulla. E poi, non è che hanno fatto un 3 cilindri da 70cv come la iQ. Suvvia. Questa vola.

Orgasmica. Sono innamorato dal primo momento che l’ho vista.

Sì infatti, chi è che fa auto del genere al giorno d'oggi? Circa il peso non mi sembra così pesante per essere una segmento B (1.280 kg e 4.9 kg/CV), bisogna poi notare come sia dotata di un'integrale piuttosto sofisticata, quindi ci può stare.

Lo vedremo nelle vendite... Non è questo il discorso... con la fusione potranno fare anche fare 8 B-SUV sulla stessa base tra FIAT, Citroen, DS, Peugeot, Jeep, Lancia, Opel, Vauxhall, mettiamoci anche il FIAT pompato Abarth che fanno 9... Ma un B-SUV Alfa per me e per il marchio no... per lo stesso motivo che non vedo una D-FIAT o Citroen su base Giorgio... o che VW non fa un clone di T-Roc a marchio Porsche... Poi, sarò felicissimo di essere smentito dalle vendite negli anni...

Scusa ma carplay e anche android auto (quindi gmaps) sono presenti su Stelvio. In relazione agli adas dipende dalle esigenze soggettive, io reputo molto utile l'acc, il brake warning con riconoscimento pedone ma non per esempio il lane assist, che avevo sulla a5 e ho reputato più fastidioso che utile. Un adas che viene molto sottovalutato secondo me è la camera a 360 gradi, davvero utilissima molto più dei sistemi a parcheggio automatico che spesso hanno dei requisiti molto rigidi di funzionalità. Così come è fondamentale avere comandi vocali che funzionano davvero bene. comunque spero che questa storia degli adas, led e schermi touch di 55 pollici finisca presto, quando sei in macchina devi solo guidare, non puoi pensare ad altro. A questo proposito, quando mi capita di usare android auto (che è un'interfaccia schifosa) mi fa distrarre forse molto di più rispetto a stare con il cellulare in mano, giusto per dire. comunque, a tal punto troverei molto più sensato valutare una Volvo, mi pare che come adas siano messi bene e hanno un value for money decisamente migliore di quel cassone di glb

Anche per me Maserati avrà rete a parte. Vogliono posizionarla più in alto, non possono venderla insieme a nessuno degli altri marchi.

Primo teaser (photoshoppato) della nuova Fiat Strada.

FCA Q4 profit rises on North America business Fiat Chrysler Automobiles's fourth-quarter adjusted operating profit rose 16 percent to a record 2.12 billion euros ($2.3 billion). Revenue was up 1 percent to $32.7 billion. For all of 2019, the automaker's adjusted operating profit declined 1 percent to $7.3 billion, FCA said on Thursday. In North America, adjusted earnings before interest and taxes rose 23 percent in the fourth quarter to $2.3 billion, and its profit margin in the region reached a record 10 percent. North American revenue was up 6.4 percent to $22.7 billion in the quarter. Full-year operating margin in North America hit a record 9.1 percent. FCA's North American operating profit of $7.3 billion, up 7.4 percent, also was a record. FCA's EBIT in its Europe, Middle East and Africa region fell to 46 million euros in the fourth quarter from 61 million in the same quarter of 2018. The company posted a full-year 6 million-euro loss in the region compared with a 406 million profit in 2018. FCA said this is the result of a favorable model mix, positive net price, industrial efficiencies, lower advertising costs and favorable foreign exchange effects, partially offset by lower volumes and increased product costs on new vehicles. FCA said North American shipments were down 9 percent in 2019 because of dealer stock discipline, partially offset by volumes of all-new Jeep Gladiator and higher Ram 1500 shipments. North American full-year net revenue was flat at $80 billion, "with favorable model mix and foreign exchange translation effects, offset by lower volumes and negative channel mix," FCA said. "We continued to deliver value for our shareholders and we took actions to thrive in the future by substantially strengthening our financial position, committing to key product investments and entering into a combination agreement with PSA," FCA CEO Mike Manley said in a statement. FCA reiterated its plan to boost adjusted EBIT to above 7 billion euros this year. In slides prepared for an analyst call, FCA said it was monitoring the global impact of coronavirus in China. FCA operates in the country through a loss-making joint venture with Guangzhou Automobile Group (GAC) and has a 0.35 percent share of the Chinese passenger car market. FCA and Peugeot maker PSA agreed in December to combine forces in a $50 billion deal to create the world's No. 4 carmaker, in response to slower global demand and the mounting cost of making cleaner cars amid tighter emissions rules. Manley said last month that talks with PSA were progressing well and that he hoped to complete the deal by early 2021. (Reuters)

Alfa + Jeep + DS Fiat + Peugeot + Citroen Mio pensiero personale

La miglior Citroen in commercio e la più bella monovolume mai prodotta.

Beh..ho modificato il mio topic onde evitare i doppioni … ? Modjo e Kavinsky due artisti ( gruppi) francesi .., che cantano ( hanno cantato ) esclusivamente inglese ! Comunque ''Lady' spacca ancora dopo 20 anni...? o

Avevo notato anche io una certa somiglianza... Pero' se guardiamo il sotto delle due è diverso tonale Compass

il 1.2 attuale è meglio di quanto non si creda, solo che non vale la pena aggiornarlo alle prossime normative. Tanto valeva farne uno nuovo, modulare, con margine di evoluzione. Nella guida pratica vedremo, l'aiutino elettrico potrebbe compensare la poca coppia del tricilindrico a bassi regimi e rendere il tutto gradevole. O no, vedremo...

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Mia moglie la vuole quella Maserati..

Non ne sono certo ma qualcuno sostiene fosse mulo della Up